സേനാനി ലാ-൫ഫ്ന്: പെർഫോമൻസ്

ദേശസ്നേഹിയായ ലോകമഹായുദ്ധ കാലത്ത് വിജയം കാര്യമായ സംഭാവന പോർവിമാനങ്ങളും ചെയ്തു. ജർമൻ വ്യോമസേന "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്" BF ൧൦൯ഗ് ആൻഡ് "ഫൊച്കെ-വുൾഫ്" ക്ഷേമ ൧൯൦അ പോലുള്ള ശക്തമായ യുദ്ധം യന്ത്രങ്ങൾ ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട് കണ്ടാണ്, ആകാശം സോവിയറ്റ് വിമാനം ഭൂരിപക്ഷ. എയർ മെഷീനുകൾ കാര്യമായി പോരാളിയായി ലാ-൫ഫ്ന് ആയിരുന്നു ഇൻഫീരിയർ ഉൽപ്പന്ന ഡിസൈനർമാർക്ക് സോവ്യറ്റ്, വെഹ്ര്മഛ്ത്.

എന്താണ് മഹായുദ്ധ ഒരവകാശവുമില്ല ആണ്?

സോവിയറ്റ് സേനാനി ലാ-൫ഫ്ന് ലംബമായുള്ള ആൻഡ് ഹൊരിജൊംതല്സ് ന് ത്തിനായി ഏതാനും വളവുകളിൽ ശേഷം ശത്രുവിന്റെ വാൽ പോകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല കൃത്യമായ തീ കാരണം, ഗണ്യമായ പ്രധാന ജർമൻ സേനാനി "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്" BF ൧൦൯ഗ് നല്ലതു ആയിരുന്നു. അതു പോലും ഈ രണ്ടു മോഡൽ-എതിരാളിയായി ഭൂതഗ്രസ്തന്നു ഏകദേശം ഒരേ സ്പീഡ് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ചെയ്തത് സാധ്യമായത്.

സേനാനി ലാ-൫ഫ്ന് കാർ വിജയം ഏതെങ്കിലും അവസരം വിട്ടില്ല, ജർമ്മൻ "ഫൊച്കെ-വുൾഫ്" ക്ഷേമ ൧൯൦അ. ഈ മോഡൽ സ്പീഡ് പോലും കുറവാണെങ്കിലും. സൈനിക സേനാനി വെഹ്ര്മഛ്ത് ഫ്വ്൧൯൦അ-8 ൽ പരിചയപ്പെടുത്തിയ ഉയർന്ന സ്പീഡ് സ്വഭാവങ്ങളും നല്ല മനെഉവെരബിലിത്യ് ദാനമായി പൈലറ്റ് അനുഭവങ്ങൾ വിജയം നൽകിയ ഒന്നിച്ചു ഏത് ലാ ൫ഫ്ന് മേൽ യാതൊരു മനെഉവെരബിലിത്യ് ഗുണങ്ങളും, ഉണ്ടായിരുന്നു സോവിയറ്റ് വിമാനം എയർ യുദ്ധത്തിൽ. ജർമൻ കമാൻഡ് ഫ്ലൈറ്റ് ശരീരത്തിലുണ്ടാകുന്ന നൽകുന്ന നിർദേശങ്ങൾ പ്രകാരം ഒരു സോവിയറ്റ് സേനാനി ലാ-൫ഫ്ന് പൈലറ്റുമാർ അസാധാരണമായ പരിചരണവും അച്ചടക്ക വശങ്ങളും വെഹ്ര്മഛ്ത് ചെയ്ത യുദ്ധത്തിൽ ഏറ്റവും അപകടകരമായ ശത്രു കരുതപ്പെട്ടിരുന്നത്.

സൃഷ്ടിച്ച് തുടങ്ങുക

1941-ൽ, എസ്.എ ഡിസൈനർ ലവൊഛ്കിന് വിമാനം ആധുനികവൽക്കരണം ലഗ്ത്-3 നടപ്പാക്കുകയും ചെയ്തു - ആ സമയത്ത് എല്ലാ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി തീർന്നപ്പോൾ ഒരു പോരാളി. ആധുനിക എയർ പോരാടുന്നതിന് താങ്ങാൻ ശേഷിയുള്ള പുതിയ മോഡൽ അടിയന്തിര ആവശ്യമാണ് ഉണ്ടായിരുന്നു. അടിസ്ഥാനത്തിൽ ലഗ്ഗ്-3 പിടിക്കപ്പെട്ടു.

ഇത് 1700 HP ശേഷിയുള്ള പുതിയ മെഷീൻ പ്രൊപ്പല്ലർ എഞ്ചിനുകൾ അൽ-൮൨ഫ്ന് ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു ചെയ്തു ഒപ്പം ശ്വക് തോക്ക് ദ്വദ്ത്സതിമില്ലിമെത്രൊവ്യെ സമയാനുസരമുള്ള. ഒരു സമയത്ത്, അതിന്റെ വിമാനം സൽപ്രവർത്തികളിൽ ഈ എൻജിൻ ഡിസൈനർമാർക്ക് പോലുള്ള ശ്രമിച്ചു AI മിഖായോൻ, എസ് വി ഇല്യുശിന്, വി പെത്ല്യകൊവ് ആൻഡ് ഉള്ളതിൻപടിയും Yakovlev. എന്നാൽ എല്ലാ ഏറ്റവും മികച്ച അദ്ദേഹം എസ്എ ഏവിയേഷൻ കാർ പിടിച്ചു ലവൊഛ്കിന്.

തുടക്കത്തിൽ എഞ്ചിൻ അൽ-൮൨ഫ്ന് അത് മോഡൽ എം-105 വികസിപ്പിക്കപ്പെട്ടിരുന്നു വിമാനം ഫുസെലഗെ കയറിപ്പോയതായി അല്ല. എന്നാൽ ഡിസൈനർമാർ ലഗ്ഗ്-3 ഐര്ഫ്രമെ സ്വീകാര്യമായ അടിസ്ഥാനത്തിൽ മാറ്റമില്ലാതെ ഡിസൈൻ, ജ്യാമിതി അളവുകളും തുടർന്നു അങ്ങനെ, അതിന്റെ രണ്ടു-വരി റേഡിയൽ എൻജിൻ ഉൽപ്പന്നം സൽപ്രവർത്തികളിൽ കഴിഞ്ഞു.

എഞ്ചിൻ അൽ-൮൨ഫ്ന് ഫൈറ്റർ ലാ ൫ഫ്ന് നന്ദി പ്രത്യേകിച്ച് ആഴത്തിലുള്ള വളവ്, ലംബ ത്തിനായി പോലെ പ്രകടനം പ്രതിഫലിക്കുന്നു ഏത് മനെഉവെരബിലിത്യ് സ്വഭാവങ്ങളും സ്പീഡ്, വർദ്ധിച്ചു. സോവിയറ്റ് ലാ-5 ദ്വദ്ത്സതിമില്ലിമെത്രൊവ്യ്ഹ് തോക്കുകൾ ശ്വക് ജർമൻ യന്ത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് എയർ യുദ്ധത്തിൽ പൈലറ്റുമാർ പ്രാപ്തമാക്കിയ സാന്നിധ്യം യാതൊരു പ്രതിരോധത്തിലൂന്നിയുള്ള കുറ്റകരമായ എടുത്തു.

പുതിയ എൻജിൻ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഉപയോഗം

ശ്വെത്സൊവ ഇൻഡക്ഷൻ എഞ്ചിൻ അൽ-൮൨ഫ് ലാ-൫ഫ് (വിമാനം ചുരുക്കെഴുത്ത് പ്രതിഫലിക്കുന്നു ഏത്) ലാ-൫ഫ്ന് പോലുള്ള പോരാളികൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു നിർബന്ധിതരായി. പിന്നത്തെ ചുരുക്കെഴുത്ത് അദ്ദേഹം നേരിട്ട് കുത്തിവച്ച് ഒരു സൊഉപെദ്-അപ്പ് മോഡലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന.

ഐതിഹ്യങ്ങൾ പ്രകാരം സോവിയറ്റ് സേനാനി ശക്തമായ മോട്ടോർ ഉപകരണങ്ങൾ അഫ്തെര്ബുര്നെര് മോഡിൽ ഡിബി-82 എന്ന സ്റ്റാലിന്റെ സാങ്കേതികശേഷി അസംതൃപ്തി കാരണമാണ്. അവർ കുറച്ച് മിനിറ്റ് മതി ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. സ്റ്റാലിന്റെ ദിശ അത്തരം എൻജിൻ ഈ മോഡിൽ ആരംഭിച്ചു ആണ് ചെയ്തു, ക്രമസമാധാനം പുറത്തിറങ്ങാതെ വരെ ജോലി. അടിപ്പിച്ചു സമയം ഒരു നീണ്ട ജീവിതകാലം പ്രകടമാക്കി - 50 മണിക്കൂർ കവിഞ്ഞു.

പോരാടുന്നതിന് പോരാളികൾ ഈ നല്ല പ്രകടനം. വിമാനം രൂപകല്പന ലാ-൫ഫ്ന് ഈ എഞ്ചിൻ ശക്തി 1750-1850 എച്ച്പി നൽകി കുറഞ്ഞത് പത്തു മിനിറ്റ് അഫ്തെര്ബുര്നെര് മോഡ് പിന്തുണയ്ക്കുന്ന. അത്തരം ഒരു ഭരണകാലത്താണ് ഇന്ധന ഒരു വലിയ സ്റ്റോക്ക് നീട്ടി കഴിഞ്ഞു കൂടി.

പരിശോധന

ലാ-൫ഫ്ന് വിമാനം ലാ-5 മാറ്റങ്ങളും ഒന്നാണ്. ല്യുബെര്ത്സ്യ് ൽ 1942-ലെ വസന്തത്തിൽ അവർ നന്നായി അവരുടെ ഡിസൈൻ അംഗീകാരം ഇതിനു ശേഷം ശോധന കഴിച്ചാൽ. പരിശോധന ലാ-൫ഫ്ന് പിടിച്ചെടുത്തു BF ൧൦൯ഗ്-2 നും ക്രെമേണ ദൊഗ്ഫിഘ്ത് പ്രതിനിധാനം. യുദ്ധത്തിൽ നൽകി ശേഷം: സോവിയറ്റ് സേനാനി ഈസ്റ്റേൺ ഫ്രണ്ട് വിമാനം അത്യാവശ്യമാണ് ഏത് ചെറുകിട, ഇടത്തരം ഉയരം, പ്രവർത്തിക്കുന്നു അനുയോജ്യമായ.

ഈ വര്ഷം ഏപ്രിലില്, സംസ്ഥാന പ്രതിരോധ കമ്മിറ്റി അനുമതി പരമ്പര ഉത്പാദനം തുടക്കം വേണ്ടി, ഇതിൽ ഒരാൾ ഒരു ഫൈറ്റർ ലാ-൫ഫ്ന് ആയിരുന്നു ലാ-5 ഏതാനും പരിഷ്കാരങ്ങൾ പുറത്തിറങ്ങിയ ഫലം കൊടുത്തു. ഫോട്ടോകൾ, താഴെ സ്ഥിതി, വിമാനം യന്ത്രങ്ങളുടെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ ആണ്.

ഏത് ഫ്ലൈറ്റ് ഇതെന്ന?

കുറഞ്ഞ ഉയരത്തിൽ ഏരിയൽ കോംബാറ്റ് ഏത് സമയത്ത് സോവിയറ്റ് എയർ ഫോഴ്സ് മികച്ച മോഡൽ ഉണ്ടാക്കി സേനാനി ലാ-൫ഫ്ന്, ഉപകരണ, നിയന്ത്രണത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പ്രധാന ചുമതല, കണക്കാക്കുന്നു. ഐലെരൊംസ് ഫലപ്രാപ്തി ലാ-൫ഫ്ന് കയറുന്നു ജർമൻ ക്ഷേമ ൧൯൦അ-8, ഗണ്യമായി ഭാരമാകുന്നു ആയിരുന്നു കുറഞ്ഞ ആക്സിലറേഷൻ കഴിവുകൾ ഉണ്ടായിരുന്ന പ്രകടനം മറികടന്നത്. എന്നാൽ ശത്രു ഫൈറ്റർ സേനാനി ലാ-൫ഫ്ന് ആക്രമിക്കാനും യുദ്ധത്തിൽ തിരിക്കുകയാണ് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ നീക്കങ്ങൾ മടിക്കാതെ സമയത്ത് അവസരം ഉണ്ടായിരുന്നു.

മനഗെഅബിലിത്യ് സോവിയറ്റ് മെഷീൻ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഒരു മടിക്കാതെ ആണ് സ്വയം ഒരു സൌമ്യമായി കയറ്റം ആക്രമണത്തിൽ സ്ഥാനത്തെത്തും കടന്നു ഡോഡ്ജ് നൽകുന്ന. ലാ-൫ഫ്ന് ക്ഷേമ ൧൯൦അ-8 അപേക്ഷിച്ച് ഇത് സാധ്യമായത് ഒരു ജർമൻ ഫൈറ്റർ ഒരു കടുന്തൂക്കത്തൂടെ ന് പിടികൂടും അനുവദിച്ച കയറിപ്പോയതായി ഏറ്റവും മികച്ച നിരക്ക്, ഉണ്ടായിരുന്നു. ക്ഷേമ ൧൯൦അ-8 ആകാശത്തെ ഒരു കൂട്ടിയിടിച്ച് കാര്യത്തിൽ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ പറക്കൽപരിശീലകനും നൽകപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്നും ശുപാർശകൾ ഇടയിൽ, നീണ്ട നീക്കങ്ങൾ വേഗത റിഡക്ഷൻ നിരോധനം ആയിരുന്നു. കൂടാതെ, പൈലറ്റുമാർ ഒരു നീണ്ട പ്ലെയിനിൽ അഫ്തെര്ബുര്നെര് നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള എഞ്ചിൻ ശക്തി നാല്പതു മിനിറ്റ് കുറവ് കണക്കുകൂട്ടുന്ന ഒന്നാണ് ഇതെന്ന അല്ല എന്ന് വേണം.

അനുവാദം സ്പീഡ്

വിമാനം ക്രൂയിസ് ശക്തിയും അഫ്തെര്ബുര്നെര് വേഗത എത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല. അവർ സാധുവായ ഓപ്ഷനുകൾ പലതരം ഉണ്ടായിരുന്നു കരയിലെയും കടലിലെയും നിലകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത.

• ലാ-൫ഫ്ന് ഫൈറ്റർ ഉയരത്തിൽ അഫ്തെര്ബുര്നെര് വരെ 520 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത എത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
• ഈ വൈദ്യുതി നില പായിച്ച് വേഗത്തിൽ 409 കി.മീ / മ ആയിരുന്നു.
• അഗ്ല് അഫ്തെര്ബുര്നെര് കിലോമീറ്റർ ദൂരം പ്രവേശിപ്പിച്ചത്. സ്പീഡ് ആയിരുന്നു 540 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ. ഇത് വൈദ്യുതി പായിച്ച് മേഖലയ്ക്കുളള, എന്നാൽ 2400 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ.
• 5 ആയിരം അകലെ വേണ്ടി. വൈദ്യുതി പായിച്ച് മീറ്റർ 560 കിലോമീറ്റർ / H നിരക്കു വർധന.

സേനാനി ലാ-൫ഫ്ന് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ഏത് എൻജിൻ ഡിസൈൻ രണ്ട് കിലോമീറ്റർ അത്യന്തം അകലെ അഫ്തെര്ബുര്നെര് യുക്തമാക്കിയ അല്ല. ഈ എയർ ചാനൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ എൻജിൻ ശക്തി നൽകുന്നില്ല ഒരു ത്രോട്ടിൽ ഒരിഫിചെ എന്തൊക്കെയെന്നു കാരണം.

സേനാനി ലാ-5 എം.പി.എച്. പ്രത്യേകതകൾ

വിമാനം വളരെ ഇരുവരും സോവിയറ്റ് ജർമൻ ബ്രിട്ടീഷ് ഏവിയേഷൻ പ്രത്യേക അഭിനന്ദനീയർഹമാണ്. സേനാനി ലാ-൫ഫ്ന് കിഴക്കൻ ഫ്രണ്ട് എല്ലാ എതിരാളികളെക്കാൾ മികച്ച കരുതപ്പെട്ടിരുന്നത്.

• വിമാനം ക്യാബിൻ മാത്രമേ ഒരു പൈലറ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്;
• ഫൈറ്റർ ഭാരം 3.290 കിലോ ആയിരുന്നു;
• അളവുകൾ (നീളവും ചിറക് വലിപ്പം) - 8,67 X 9.8 മീറ്റർ;
• ഏരിയ വിങ് - 17.5 ചതുരശ്ര. മീറ്റർ;
• ചതുരശ്ര മീറ്ററിന് ഒരു ചിറകു ലോഡ് 191 കിലോ ആയിരുന്നു;
• വൈദ്യുതി-൮൨ഫ്ന് എച്ച്.പി 1750 ഒരേ മോട്ടോർ എം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ഡിസൈൻ.
• യന്ത്രത്തിന്റെ 6250 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ വരെ 634 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് സ്പീഡ് വികസിപ്പിച്ച;
• സേവന പരിധി (പരമാവധി ഉയരം) സേനാനി വേണ്ടി - 10750 മീറ്റർ;
• ശരാശരി കയറ്റം - 16.6 മീ / സെ;
• ടാങ്കുകൾ 460 ലിറ്റർ രൂപകൽപന;
• എണ്ണ ഭാരം - 46 കിലോ;
• രണ്ടു തോക്കുകൾ ശ്വക് ലാ-൫ഫ്ന് സൽപ്രവർത്തികളിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു ദ്വദ്ത്സതിമില്ലിമെത്രൊവ്യെ;
• 100 കിലോ വരെ ബോംബ് ലോഡ് താങ്ങാൻ ശേഷിയുള്ള പോരാളി;
• 930 കിലോമീറ്റർ അധികരിക്കാത്ത ദൂരം ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ് അവിഅമശിന.

സേനാനി ലാ-൫ഫ്ന്. ഉപകരണം

• നേരിട്ട് സിലിണ്ടറുകളുടെ കയറി ഇന്ധനം കുത്തി ഈ ഡിസൈൻ സ്വഭാവം അവിഅമശിംയ് വേണ്ടി.
• പകരം ഏത് ഭാഗമാണ് ഏഴ് കഷണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു വ്യക്തിഗത നൊജ്ജ്ലെസ്, ഉപയോഗിക്കാൻ തലങ്ങളിൽ ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന മനിഫൊല്ദ്സ് എന്ന.

• പത്തി മുകളിലെ ഭാഗം ഒരു പ്രത്യേക പത്തി അടങ്ങുന്നതാണ്.
• വിളക്ക് രൂപത്തിൽ (അവ Yakovlev യാക്-9 തലങ്ങളിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു) മാറ്റി പോലെ ഫുസെലഗെ ഫൈരിന്ഗ്, വീതമാണ്.
• ഡാഷ്ബോർഡ് ഉപയോഗിച്ച് രാത്രി മോശം കാലാവസ്ഥയും ൽ പറന്ന് നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി അവസരം നൽകി.
• മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ഒരു എണ്ണം ആഭ്യന്തര ചിഹ്നസംഖ്യ ആൻഡ് കാബിൻ ലാ-൫ഫ്ന് എന്ന താപ രോധ ബാധിച്ച, ചെയ്തു. ഫൈറ്റർ എയ്റോഡൈനാമിക്സ് മൊത്തം പുരോഗതി ലഭിച്ചു.
• കാണുന്ന വിമാനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ പ്രത്യേകിച്ച് അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഭാഗമായി ഓടുകയാണെന്ന് ലെഗ്കൊസ്ബ്രസ്യ്വെമൊയ് അനുബന്ധമായ ചെയ്തു ഒരു പുതിയ ദീപം, ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.
• മ്യാന്സ് വാൽ ചക്രം നിർമ്മാണം. അതു ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് പുറത്തു നേടുകയും എപ്പോൾ സമൊഒരിഎംതിരൊവത്സ്യ രുലെജ്ഹെ കഴിഞ്ഞില്ല.
• ദ്വുഹ്ലൊന്ജ്ഹെര്ംയെ ചിറകുകൾ പ്ലൈവുഡ് പോളയുളളതും ആയിരുന്നു ഏത് ഇറങ്ങിയ ഫ്ലാപ്പുകളുടെ മുഖാന്തരം ആവശ്യമെങ്കിൽ, 60 ഡിഗ്രി മാറുന്നതനുസരിച്ച് ദുരലുമിന് ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്ലത്സ്, കാത്തു.
• ഫുസെലഗെ ഉത്പാദനം ൽ keel ഗൗണ്ട്ലറ്റ് പുറംമോടി ഉപയോഗിച്ചു. അവൻ വെബിൽ ഒട്ടിച്ചു നിരവധി പാളികൾ, ഒരാളായിരുന്നു.
• ഒരു ഇരട്ട-വരി റേഡിയൽ എൻജിൻ ൮൨ഫ്ന് അൽ-രൂപകല്പന മോട്ടോർ-ഇംതിയാസ് സ്റ്റീൽ പൈപ്പുകൾ മൗണ്ടുചെയ്യാൻ. എഞ്ചിൻ തന്നെ ഏത് ദുരലുമിന് ലെഗ്കൊസെമ്ംയ്ഹ് പാനലുകൾ നിർമ്മിച്ചത് പാത്രം, സ്ഥിതി ചെയ്തു. ഇത് അതിന്റെ കേടുപാടുതീർക്കലിനോ അറ്റകുറ്റപ്പണി ന് മോട്ടോർ സൗജന്യ ആക്സസ് നൽകുന്നു.

ഒരു തലം കൂടി തെളിയിച്ചു?

ലാ-5 പോരാടുന്നതിന് വിമാനം മോഡലുകൾ മിക്ക ഇനങ്ങൾ തുടർച്ചയായി മെച്ചപ്പെട്ട നൽകിയിരിക്കുന്നത് സോളിഡ് വുഡ് നിർമ്മാണ, ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. മരങ്ങൾ തീ പ്രതിരോധം ഉണ്ട് കണ്ടാണ്, വസ്തു ശക്തി അത് മതിയായിരുന്നു. ലാ-൫ഫ്ന് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ മാതൃകയിൽ ഡെവലപ്പർമാർ പൈലറ്റ് എൻജിൻ സംരക്ഷിക്കാൻ നൽകപ്പെടും. വുഡ് പോലും നമ്മുടെ വിഭാഗീയത ഫലങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കാൻ ഏത് ഇ-വിശ്വസനീയവുമായ മോട്ടോർ പ്രവർത്തനം, ദുരലുമിനിഉമ്, ഇരുമ്പ് പകരം. ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ, കവചിത ഇല്ലാതിരിക്കുകയും, ഈ ആക്രമണം അവരെ വളരെ ദോഷകരമാകാനിടയുള്ള. തടികൊണ്ടുള്ള ചിറക് ആണ്കുട്ടികളും ഒരു മെറ്റൽ പകരം. ഫൈറ്റർ ഉത്പാദനം പൈലറ്റ് ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ സുരക്ഷ കവചിത ഗ്ലാസ് ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി വേണ്ടി, ക്യാബിൻ മുന്നിൽ ഭാഗം വേണ്ടി ഇതിൽ കനം 57 മില്ലീമീറ്റർ ആയിരുന്നു. ഈ വസ്തു നിർമ്മിക്കുന്നത് ബ്രൊനെജഗൊലൊവ്നിക് (68 മില്ലീമീറ്റർ) കാരണം. ബ്രൊനെസ്പിന്ക 0.7 സെ.മീ കട്ടിയുള്ള സ്റ്റീൽ ചെയ്തു.

കോക്ക്പിറ്റിലേക്ക് നിർമ്മാണം

ക്യാബ് മുകൾ ധ്രുവത്തിൽ നല്ല ദൃശ്യപരത എല്ലാ-ചുറ്റും ദൃശ്യപരത നൽകുന്നു. ഫ്രണ്ട് ദൃശ്യപരത പരിമിതമായിരുന്നു. ഈ കുറഞ്ഞ കവിണയും പൈലറ്റ് കാരണം. വിമാനം വേണ്ടി എൻജിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു വലിയ എക്സോസ്റ്റ് നേരിയ വിട്ടു. പൈലറ്റ് നേരായ-വഴി ഡയഫ്രം എചൊനൊമിജെര് (ആശയം ജർമ്മൻ എചൊനൊമിജെര് സിസ്റ്റം പിടിച്ചു) ആയിരുന്നു ഒരു ഉയരത്തിൽ ഓക്സിജൻ സിസ്റ്റം, ഉപയോഗിച്ചു.

പ്രൊപ്പല്ലർ പിച്ച് മുമ്പ്, രദിഅതൊര്സ്, ഷട്ടർ, തൈര്ചോറ് മറ്റ് മാനുവൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ എങ്കിൽ വിവിധ ഡ്രാഫ്റ്റുകൾ - ഒരു നിരാശരാക്കി എന്നു ആയുധങ്ങൾ, പൈലറ്റ് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് യുദ്ധത്തിൽ തണ്ടുകൾ നീക്കുമ്പോൾ കുഴങ്ങീട്ടു കാരണം, ലാ-൫ഫ്ന് എല്ലാ ഓട്ടോമേറ്റഡ് ചെയ്തു. പൈലറ്റ് എല്ലാ യൂണിറ്റ് എളുപ്പത്തിൽ, പ്രൊപ്പല്ലർ ഗ്രൂപ്പ് നേടാനായത് പീരങ്കികളും വെടിവച്ച് പ്രവൃത്തി നിയന്ത്രിക്കാൻ, യുദ്ധം നോക്കി അല്ല. ബാക്കി ഔതൊമതിച്സ് സേവനമനുഷ്ഠിച്ചിട്ടുണ്ട് നിയന്ത്രണ ലിവർ മാത്രം വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ്,.

എങ്ങനെ വർധന ആണ്?

സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സേനാനിയും സമയത്ത് അതിന്റെ എഞ്ചിനിൽ അനുവദനീയമായ വൈദ്യുതി വ്യതിയാനങ്ങള് നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നതാണ്. വിമാനം റൺ-അപ്പ് ന് ഒരു ചെറിയ ദൂരം നൽകിയ. ടേക്ക്ഓഫിന് ഫൈറ്റർ വാൽ സമയത്ത് പതുക്കെ ഉയർന്നു. നിലത്തു സ്ക്രൂ കാർ നിന്നും അന്തരം ചെറിയ കാരണം പിലൊതിന്ഗ് നിലവിൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

കത്തില് കാരണങ്ങൾ

ഏത് വിമാനം മെഷീൻ ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് സ്വന്തം സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ബലഹീനതയും ഉണ്ട്. പുതിയ ഒരു പരിഹരിക്കണം. ഈ പരിമിതിയാണ് പറക്കലുകൾ ലാ-൫ഫ്ന് അഭാവമുണ്ട് തന്നെയല്ലേ. സവിശേഷതകൾ വിദഗ്ധർ വിശകലനം വിമാനം അടുത്ത, മെച്ചപ്പെട്ട തലമുറ സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ കണക്കിലെടുക്കുക സ്റ്റാൾ. ലാഭകരം കാരണങ്ങൾ:

• വേഗത. തിരിച്ചെടുത്തു ചെയ്യുമ്പോൾ, ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ ആൻഡ് ഫ്ലാപ്പ് സ്ലത്സ് 200-210 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ഒരു വേഗത കൊണ്ട് നിർമിക്കുന്ന. സ്പീഡ് കുറയുകയും കൂടി കാര്യക്ഷമത ഐലെരൊന് കുറയ്ക്കുന്നു. കാരണം അത്തരം ഒരു സ്പീഡ് പൈലറ്റ് ഹാർഡ് റോൾ ദെംപ്ഫിനിരൊവത് ചെയ്തത് പോരാളിയോ അതിന്റെ ചിറക് ഒരു കുറയ്ക്കുന്നതായി 180 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ഫലങ്ങൾ തന്റെ ഇംഹിബിതിഒന് സ്ലിപ്പ്. കത്തില് പൈലറ്റ്, ലിവർ തന്നെ വലിക്കുക തുടരുന്ന ഫൈറ്റർ അത് പരമാവധി പാപിയെ കോണുകളിൽ പോകുന്നു ഇവന്റ് വന്നിറങ്ങിയ ഗിയറിലുള്ള ഫ്ലാപ്പുകളുടെ എപ്പോൾ സംഭവിക്കാം.
• ചെങ്കുത്തായ വളവുകൾ നടപ്പിലാക്കൽ. ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വിന്യാസ ലാ ൫ഫ്ന് കൂടി ചിറക് തൊട്ടിയില് എയർ ഫ്ലോ സംഭവിക്കുന്നത്. സ്പീഡ് റിഡക്ഷൻ ക്ഷമത വഴി പകിട്ടാർന്ന ഐലെരൊന് അനുഭവപ്പെട്ടുകൊണ്ടിരിക്കുന്നുണ്ട്. 320 കിലോമീറ്റർ / h, 2400 മീറ്റർ ഉയരം എത്തുന്ന വരെ സമരസേനാനികളുടെ പിരിച്ചുവിടപ്പെട്ടപ്പോഴാണ് ൽ, ഏത് 30 സെക്കൻഡ് കോഴ്സ് പൂർണ്ണ ടേൺ, മെഷീൻ ഡിസൈൻ ഒരു അമിതഭാരം ൨,൬ഗ് ലഭിച്ചു. അത് പെട്ടെന്ന് പ്രസ്ഥാനങ്ങൾ ഐലെരൊംസ് നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി ആവശ്യമായി, അത് ഭ്രമണം നേരെ കോക്പിറ്റിൽ നടക്കുന്ന ഒരു സ്വാഭാവിക കെയർ മുട്ടും ആണ്.

വിമാനം കുറയ്ക്കുന്നതായി തടയാൻ, അത് ഒരു ഉയരത്തിൽ ഒരു മുഴുവൻ ടേൺ എത്ര സമയമെടുത്തു ന് ഉചിതമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഉണ്ട്. അതുകൊണ്ട്, 2400 ലെ മീറ്റർ 28 സെക്കൻഡിൽ നൽകുകയും കിലോമീറ്റർ ടേൺ ഉയരം 25 സെക്കൻഡിൽ ചെയ്യണം.

സ്ഥിരത ഫ്ലൈറ്റ്

സേനാനിയും വേണ്ടി, ഗിയർ എല്ലാ സ്ഥാനങ്ങളും ഉയർന്ന സ്ഥിരത സ്വഭാവത്തിന് ഫ്ലാപ്പുകളുടെ ആൻഡ് സെറ്റിംഗ് ഉയരം സമയത്ത് ആണ്. ചെറിയ കൈകാര്യം ശ്രമങ്ങൾ. അവർ വിമാനം പ്രകടനം ആഴമുള്ള വളവ് പെരുകും. സ്റ്റീയറിങ് ദിശ തൃപ്തികരമായ കരുതപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ കുറച്ചു കഴിയും - ഏത് സേനാനി ലാ-൫ഫ്ന് പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു വേഗത കുറഞ്ഞ ഫലമായി. ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ തോക്ക് നിയന്ത്രണം ലളിതമാണ്. ഒരു വ്യതിയാനം ചുക്കാൻ ഉയർത്തുകയും താഴ്ത്തുകയും വിമാനം മൂക്ക് സംഭവിക്കുന്നത്. കൂടാതെ ഡച്ച് ഘട്ടം എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഈ ഒസ്ചില്ലതിഒംസ്,, ഗൈഡ് വീൽ പ്രസ്ഥാനങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ തിരുത്തി.

ഫ്ലൈറ്റ് പൂർത്തീകരണം

200 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ മൂല്യം നിരക്ക് ഏത് കുറഞ്ഞു സേനാനി ലാ ൫ഫ്ന് അനുയോജ്യമല്ല കണക്കാക്കുന്നു. നടീൽ മൂന്ന് പോയിന്റുമായി സംഭവിച്ചതു. ഇതിന്റെ നടപ്പാക്കാൻ ഒരു പരന്ന പ്രതലത്തിൽ നേരേചൊവ്വേ ആയിരുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ, ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള റൺ കാര്. ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കാരണം അസമമായ ബ്രേക്കിംഗ് ചക്രങ്ങളുടെ ആയിരുന്നു. വളരെ പലപ്പോഴും, ഓഫ് .ഹരിയേട്ടനും പോയും ഈ വിമാനം മെഷീൻ അവനെ നിലത്തു തമ്മിലുള്ള പരിമിതമായ ദൂരം ഉണ്ടായിരുന്നു പോലെ സ്ക്രൂ, കേടുപാടുകൾ കഴിഞ്ഞില്ല കാരണമാകുന്ന സമയത്ത് പോരാളിയായി. ഏറ്റവും പോരാളിയായി പൈലറ്റിന്റെ നിലനിർത്തൽ സങ്കീർണ്ണമാക്കും, ഒപ്പം ച്രൊഷ്വിംദ് ശക്തമായ ചേര്ക്കുക del.icio.us. ഒരേയൊരു ചക്രം ഉപയോഗിച്ച് നേരിടാൻ ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ൽ, അത് അസാധ്യമാണ്. അതുകൊണ്ടു നടുന്നതിന് സമയത്ത് പലപ്പോഴും ചക്രം ബ്രേക്കിംഗ് അടുക്കൽ വന്നുചേർന്നു ആണ്.

ഡിസൈൻ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടും, ലാ-൫ഫ്ന് സേനാനി, സോവിയറ്റ് വിമാനം ഏറ്റവും മികച്ച മോഡലുകൾ ഒന്നാണ് ആകാശം യുദ്ധസമയത്തോ അതിന്റെ അനലൊഗുഎസ് ആ ആഭ്യന്തര വിമാനം ആധിപത്യ സ്ഥാനം ചില വിജയം കാര്യമായ സംഭാവന ചെയ്ത.