സോവിയറ്റ് മെഷീൻ. കാറുകൾ "മൊസ്ക്വിഛ്", "വോൾഗ", "കടൽക്കാക്ക", "വിജയം"

ലോകത്തിൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ശക്തമായ രാജ്യത്തെ കരുതപ്പെട്ടിരുന്നത്. സോവ്യറ്റ് ൽ, സയൻസ്, മെഡിസിൻ വലിയ ഉയരങ്ങളിലെത്തി. ഇത് സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ബഹിരാകാശ മത്സരം നേടി ഭാവിയിൽ ലോകത്തിന്റെ മുഴുവൻ ചരിത്രം തിരിഞ്ഞു ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് വിക്ഷേപിച്ചു. ഇത് സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ മികച്ച മനസ്സ് നന്ദി തുടർന്ന് സ്ഥലം വ്യവസായ വികസിക്കാന് ആരംഭിക്കുന്നു. വിദ്യ, ശാസ്ത്രം, മെഡിസിൻ ഒരു വലിയ രാജ്യത്ത് ഉടലെടുത്തിട്ടുണ്ട്, ഒപ്പം ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം സഹിതം. എന്നാൽ, സോവ്യറ്റ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം ഗണ്യമായ പുരോഗതി അവഗണിച്ച് ലോകത്തിന്റെ ബാക്കി പിന്നിലാണ്. മോശം - എന്നാൽ ഈ സോവിയറ്റ് മെഷീൻ അർത്ഥമില്ല. ഇന്ന് റെട്രോ ക്ലാസിക്കുകൾ കണക്കാക്കുന്നു ആഭ്യന്തര വാഹന, ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ പ്രതിനിധികൾ മനസ്സിലാക്കാൻ.

ആഭ്യന്തര വാഹന വ്യവസായം ജനനം

1927-ൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ തല, സ്റ്റാലിൻ സമയത്ത് ആവശ്യപ്പെട്ടു ആദ്യ അഞ്ചു വർഷത്തിനിടയിൽ 1928 മുതൽ 1932 വരെ - - രാജ്യത്തെ ശക്തവും മത്സരം ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ആ സമയത്ത്, യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലും യുഎസ് താരതമ്യം, രാജ്യത്തെ കാർ വ്യവസായം യഥാർത്ഥത്തിൽ ഹാജരല്ല, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ലോകത്തിലെ ഔതൊമകെര്സ് ഒരു എതിരാളി ആയിരുന്നില്ല. എന്നാൽ, 1928 മധ്യത്തോടെ വ്യാവസായിക ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം വീക്ഷണത്തിൽ 3 കോടി ജനങ്ങൾ, കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഉണ്ടായിരുന്നു.

വാഹന അവസാനിച്ചു ആദ്യ പഞ്ചവത്സര പദ്ധതി 6 കോടിയിലധികം പേർ ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ. ഈ പദ്ധതി വഴി, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ഒരു പുതിയ സാമൂഹിക ക്ലാസ് രൂപം - ആ സമയത്ത് നല്ല വരുമാനം ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എന്നാല് ജോലി ഒരു വലിയ എണ്ണം സൃഷ്ടിക്കുകയും, പിന്നീട് പല കാർ ജീവിത നിലവാരം ഉയർത്തി ഒരു ആഡംബര ആയിരുന്നു. സോവിയറ്റ് യന്ത്രങ്ങൾ മാത്രം തൊഴിലാളിവർഗം നൽകി വാങ്ങി. ഈ 1932 ഓടെ മോട്ടോർ ശക്തിയെക്കുറിച്ച് 2.3 ദശലക്ഷം കോപ്പികൾ എത്തി വസ്തുത പരിഗണിക്കുന്നത്.

കിം സുബ്ചൊംപച്ത് കാർ

1938-ഗ്ലവവ്തൊപ്രൊമ് വികസിപ്പിക്കുകയും ചെറിയ പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. മോസ്കോയിൽ ഒരു കാർ അസംബ്ലി പ്ലാന്റ്, അപര ബഹുമാനാർത്ഥം സൃഷ്ടിച്ച സ്ഥാപിക്കാൻ തന്റെ പദ്ധതി.

ഫാക്ടറി കാർ ആകൃതിയിൽ ഡിസൈൻ വകുപ്പ് വികസനത്തിന്. പ്രക്രിയ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് നാട്ടി എ എൻ ഒസ്ത്രൊവ്ത്സെവ് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശ. ഡിസൈൻ ബൊദ്യ്വൊര്ക് വിദഗ്ദ്ധർ ന് ലോകമൊട്ടാകെ ജോലി. വേഗത്തിൽ ഒരു അടിസ്ഥാനം അമേരിക്കൻ ഫോർഡ് പെർഫക്റ്റ് തീരുമാനിച്ചു പോലെ യുകെയിലെ സമയത്ത് റിലീസ് വികസന ആയിരുന്നു അത്. ഫോർഡ് എഞ്ചിനീയർമാർ ഉപയോഗിച്ച പരിഹാരങ്ങളാണ്, സോവിയറ്റ് നിന്ന് എഞ്ചിനിയർമാർ പൂർണമായും പരിചിതരായിരുന്ന - രാജ്യം ഇതിനകം ഫോർഡ് എ, എഎ അടിസ്ഥാനമാക്കി കാറുകൾ നിരവധി മോഡലുകൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. ഇംഗ്ലീഷ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ കാർ പിടിക്കപ്പെട്ടു ആണെങ്കിലും, ശരീരം ഡിസൈൻ - പൂർണ്ണമായും സോവിയറ്റ്. ലോകമൊട്ടാകെ വിദഗ്ധർ അത് ജോലി. കതകു അടച്ച ശരീരം ഒരു മോഡൽ ഒരു തുറന്ന ഫെതൊന് - പ്രക്രിയയിൽ, അവർ രണ്ടു വകഭേദങ്ങളും സൃഷ്ടിച്ചു. രസകരമായ എന്താണ്, കാർ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ൽ ഉപകരണങ്ങൾ ആലേഖനം ചെയ്തു.

സോവിയറ്റ് സസ്യങ്ങൾ പലതരം കണക്ട് ആസൂത്രണം ഉത്പാദനം. അങ്ങനെ, ജിസെ ഫ്രെയിം, അരുവികളിലും ഫൊര്ഗിന്ഗ്സ് ഉണ്ടാക്കിയ. വാതക അടിസ്ഥാന ശരീരഭാഗങ്ങൾ ആൻഡ് ചസ്തിന്ഗ്സ് ഉണ്ടാക്കി. വ്യത്യസ്ത വ്യവസായങ്ങൾ വലിയ എണ്ണം നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളതെല്ലാം ഒരു നിയമസഭാ ഷോപ്പ് നൽകാൻ ആയിരുന്നു - ഗ്ലാസ്, ടയറുകൾ, അപ്ഹോൾസ്റ്ററി പദാർത്ഥങ്ങൾ, അതുപോലെ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും വെറും കഴിഞ്ഞില്ല നടത്താൻ കിം ൽ ഉണ്ട്.

പുറത്തുള്ള

മോഡൽ കിം-10 വിളിക്കുന്നു, ആ സമയത്ത് അത് മുഴുവൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം ഒരു വലിയ നടപടി ആയിരുന്നു.

കാർ രൂപം മറ്റു സോവിയറ്റ് കാറുകൾ വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു പുതിയ ഫ്രഷ് പുറത്തായി. ബോഡി രൂപവും മൊത്തം ഡിസൈൻ വിദേശ മോഡലിലുള്ള വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ല. ഈ കാർ ശരീരം അതിന്റെ സമയം വളരെ വിപുലമായ ആയിരുന്നു.

പത്തി തുറന്നു ഒപ്പം ചീങ്കണ്ണി തരം ആയിരുന്നു ആണ്. ഇത് തുറക്കുന്നതിന്, ഡിസൈനർമാർ ഒരു ഫിഗുരെഹെഅദ് സൃഷ്ടിച്ചു. പത്തി ഭാഗത്തു ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ വരെ ഫൈരിന്ഗ് ചെയ്തു. വാതിലുകൾ വലിപ്പം കൂടുതൽ അവരെ വെന്റുകൾ തിരിഞ്ഞു പകരും, മതി വീതിയും ഉണ്ടായിരുന്നു. സൈഡ് ജാലകങ്ങൾ ഇറക്കി കഴിയും.

ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ

കാർ സൃഷ്ടി നിമിഷം നൂതനമായ ആശയങ്ങൾ പുറമേ പരിപാലന പരിഹാരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു. അങ്ങനെ, താഴത്തെ എഞ്ചിൻ-വാൽവ് അവരുടെ ക്രമീകരണം യാതൊരു സംവിധാനങ്ങൾ ഉണ്ട്. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി സ്ഥിതി ബാബിറ്റ്. തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ഥെര്മൊസ്യ്ഫൊന് കാലഹരണപ്പെട്ട, എന്നാൽ ലെവെൽ-10 ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. കൂടാതെ യാഥാസ്ഥിതിക പരിഹാരങ്ങൾ ഇടയിൽ - പരമ്പരാഗത സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം, മെക്കാനിക്കൽ ബ്രേക്കുകൾ. വിളക്ക് വളവുകൾ semaphore ആയി തരം.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

രണ്ട് വാതിലുള്ള സെഡാൻ വശത്ത് നിന്നും ഒരു ഒറ്റക്കുതിര - ഈ കാർ രണ്ട് തരം ലഭ്യമാണ്. നാലു യാത്രക്കാർ കാർ സ്ഥാപിച്ചത്.

1480 മില്ലീമീറ്റർ, -1650 മില്ലീമീറ്റർ ഉയരം - ബോഡി ദൂരം 3960 മില്ലീമീറ്റർ, വീതി ആയിരുന്നു. ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് - 210 മില്ലീമീറ്റർ. ഇന്ധന ടാങ്ക് ഇന്ധനം 100 ലിറ്റർ അനുയോജ്യമായി.

എഞ്ചിൻ ലൊന്ഗിതുദിനല്ല്യ് മുന്നിൽ വെച്ചു. ഒരു 4-സിലിണ്ടർ ചര്ബുരെതെദ് നാലു-സ്ട്രോക്ക് പൊവെര്പ്ലംത് ആയിരുന്നു. അതിന്റെ വോളിയം 1170 ക്യുബിക് മീറ്റർ ആയിരുന്നു. സെ.മീ. എഞ്ചിൻ 30 ലിറ്റർ കൊടുത്തു. ഒരു. 4000 ആയിരം. വരുമാനം. മോട്ടോർ മൂന്നു സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. വാഹനം ഒരു ഉണ്ടായിരുന്നു റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ്, അതിന്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം മാത്രം ഏകദേശം 8 എൽ ആയിരുന്നു.

ഈ കാർ ചരിത്രം 1941 ൽ അവസാനിച്ചു.

ലോകമൊട്ടാകെ-13 "Chaika"

50 പ്രത്യക്ഷനായി ഈ കാർ ആവശ്യം. അങ്ങനെ, സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ അത് സമയം ഫാഷൻ ട്രെൻഡുകൾ അനുസരിച്ച് ഏത് ഒരു മെഷീൻ-ലെവൽ പ്രാതിനിധ്യം, സൃഷ്ടിക്കാൻ ആയിരുന്നു. പദ്ധതി ഡിസൈനർമാർ ഗ്യാസ്, ജിസ ആൻഡ് ജില് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, ജില്-111 കാലഹരണപ്പെട്ടതാണ്.

1956 ൽ പൊതു ഹാജരാക്കിയ തൊഴിൽ ലോകമൊട്ടാകെ വിദഗ്ധരും ഫലം. കാർ സീരിയൽ ഉത്പാദനം 59 ൽ, രണ്ടു വർഷങ്ങൾക്കു ശേഷം വരെ ആരംഭിച്ചു. ഈ മോഡൽ ഉണ്ടാക്കിയ 22 വർഷങ്ങളായി എല്ലാ 3189 പകർപ്പുകൾ നിർമ്മിച്ചു. വിവരിച്ച വാഹനത്തിന്റെ ഇതിഹാസ ഡിസൈൻ ന് വലിയ-പേര് ഡിസൈനർ എരെമെഎവ് ജോലി. യന്ത്രം പുറത്തുള്ള ന് അഗ്രഗണ്യനായ അമേരിക്കൻ വാഹന സവിശേഷതകൾ കഴിയും.

ലോകമൊട്ടാകെ-13 "Chaika" ഉടനെ, അത് പിന്നീട് ഓർത്തു എന്തു മാറിയിരിക്കുന്നു. ശരീരത്തിൽ ജോലി സമയത്ത് രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലിലുള്ള വിംദ്സ്ച്രെഎന് ഫ്രെയിം ൽ ടെയിൽ ദീപങ്ങൾ, ഫ്രണ്ട് സ്ഥാനം വിളക്കുകൾ, moldings ആൻഡ് വീൽ ആർച്ചുകൾ വഴി വേർതിരിക്കുന്നു ചെയ്യുന്നു.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

ഈ കാർ ശ്രദ്ധേയ അളവുകൾ ഉണ്ട്. ലേഔട്ട് - പെരെദ്നെമൊതൊര്നയ പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവ്. കൌതുകകരമായ, പോലും ഈ കാർ മൂന്നു ഘട്ടങ്ങൾ വെച്ചിരുന്ന ജലവൈദ്യുത മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ.

ലോകമൊട്ടാകെ-13 ലോകമൊട്ടാകെ-൧൩എ - രണ്ട് മോട്ടോർ ഉണ്ടായിരുന്നു. 5.5 ലിറ്റർ ഈ എട്ടു സിലിണ്ടർ വി ആകൃതിയിലുള്ള എഞ്ചിനുകൾ. എന്നാൽ, ആദ്യ യൂണിറ്റ് എ-93 ഇന്ധന കണക്കുകൂട്ടുന്നത്, ഒപ്പം രണ്ടാമത്തെ - ഒരു-100. കൂടാതെ, രണ്ടാം എൻജിൻ 215 എച്ച്പി ഉയർന്ന കംപ്രഷൻ അനുപാതം ശേഷി ആദ്യ യൂണിറ്റ് 195 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരു. മോട്ടോർ ഡിസൈൻ വ്യത്യസ്ത നവീകരണത്തിന്റെ - ഒരു അലുമിനിയം സിലിണ്ടർ തലയും വാൽവുകളുടെയും.

എഞ്ചിൻ നാലു കോശങ്ങൾ അടങ്ങുന്ന ഒരു ദ്രാവകം തണുത്ത് വെച്ചൂച്ചിറ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എഞ്ചിൻ 160 കിലോമീറ്റർ വരെ കാർ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് കഴിയും. കാർ 100 കിലോമീറ്റർ 20 സെക്കൻഡ് ചിതറിപ്പോയി ആണ്.

സംയുക്ത സൈക്കിൾ മെഷീനിൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം സംബന്ധിച്ച് 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം 18 ലിറ്റർ ദഹിപ്പിച്ചു. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ മൂന്ന് ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രദാനം - അത് നിഷ്പക്ഷ, ആദ്യ ഗിയർ, പ്രസ്ഥാനവും വീണ്ടും. ഞാൻ ഡാഷ്ബോർഡിൽ ബട്ടണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു.

മാറ്റങ്ങളും

അങ്ങനെ, ലോകമൊട്ടാകെ-13 - ഈ അടിസ്ഥാന മോഡൽ ആണ്. അകത്ത്, പിൻ സീറ്റുകൾ മൂന്നു വരികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു; പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഉല്പാദനത്തിന്റെ ഉപകരണങ്ങൾ ന് ഗണ്യമായി ഭിന്നിച്ചു.

ലോകമൊട്ടാകെ-13A - അത് ഒരേ അടിസ്ഥാന മോഡൽ, എന്നാൽ കാബിൻ പാസഞ്ചർ, ഡ്രൈവർ തമ്മിലുള്ള പാർട്ടീഷൻ ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്തു.

13B - ഒരു നിദ്ര മുകളിൽ ഒരു കാർ, ഈ പരിഷ്കരണത്തിന് സൈനിക പരേഡിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

13C - വണ്ടിയും. പരമ്പരയിലെ ഈ പരിഷ്കരണത്തിന് പോയില്ല. ആകെ ഈ മെഷീനുകൾ ഏകദേശം ഇരുപതു നിർമ്മിക്കുന്നത്.

കോംപാക്റ്റ് കാർ "മൊസ്ക്വിഛ്" -400

ഈ കിം-൧൦-൫൨ ശേഷം അടുത്ത മോഡൽ ആണ്. കാർ വർക്ക് 1946 തുടക്കത്തിൽ, യുദ്ധം ശേഷം ആരംഭിച്ചു. യുദ്ധം "മൊസ്ക്വിഛ്" എന്ന പേര് മാറ്റി പുറമേ ശേഷം പ്ലാന്റ്. അത്രയേയുള്ളൂ ജനങ്ങളുടെ കാർ, യുദ്ധം മുമ്പ് സൃഷ്ടിക്കാൻ ആയിരുന്നു.

കാർ ൩൮ ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ് വികസിപ്പിച്ച ഏത് ഒപ്പെൽ കദെത്ത് ക്൩൮, എന്ന ചിത്രം നിർമ്മിച്ചത്. എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും ജെർമനി ലേക്കുള്ള എക്സ്പോർട്ട് ചെയ്തു, അത് മൃതദേഹങ്ങൾ ഉത്പാദനം സ്റ്റാമ്പുകൾ സംരക്ഷിക്കാൻ സാധ്യമല്ല ആയിരുന്നു, ഞാൻ അവരുടെ സ്വന്തം, സോവിയറ്റ് സൃഷ്ടിക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഈ കാർ ആഭ്യന്തര, ജർമ്മൻ എൻജിനീയർമാർ വികസിപ്പിച്ചത്. 8000 മുതൽ 9000 റൂബിൾസ് വരെ - വിവിധ സ്രോതസ്സുകൾ പ്രകാരം മെഷീൻ ചെലവ്. ഇത് ധാരാളം പണം ആയിരുന്നു, ആദ്യം ഏതാനും പുതിയ "മൊസ്ക്വിഛ്" -400 താങ്ങാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, എന്നാൽ ജനങ്ങളുടെ 50 ക്ഷേമ വർധിച്ചിട്ടുണ്ട്, യന്ത്രം ഒരു വെയിറ്റിംഗ് ലിസ്റ്റിൽ വരിവരിയായി.

പുറത്തുള്ള

ഉപയോഗിച്ച അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒപ്പെൽ കദെത്ത് ക്൩൮. മെഷീൻ സ്റ്റാലിൻ വളരെ തൃപ്തിപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ ഒരു കൃത്യമായ പകർപ്പ് ഉണ്ടാക്കിയ ഉത്തരവിട്ടു. ഇത് ജർമനിയിൽ യുദ്ധം മുമ്പ് ഒപ്പെൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു പറഞ്ഞു വേണം, ഒപ്പം ഡിസൈന് മുഴുവൻ ഘടന .40 ൽ കാലഹരണപ്പെട്ടതാണ്. ഒപ്പെൽ ഈ സമയത്ത് കൂടുതൽ രസകരമായ മോഡൽ നിർമ്മിച്ച എന്നാൽ സ്റ്റാലിന്റെ തർക്കിക്കാൻ, ആരും ധൈര്യപ്പെട്ടില്ല. പിന്നീട് രീതിയിൽ കാണാൻ അപ്ഡേറ്റ്, പക്ഷേ ശരീരം ബാധിക്കുന്നില്ല.

എഞ്ചിൻ

ജർമ്മനി വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് യാതൊരു ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ആയിരുന്നു ആയതിനാൽ, സോവിയറ്റ് എഞ്ചിനീയർമാർ ഒരു പുതിയ മോട്ടോർ വികസിപ്പിച്ചു. വാഹനം ആരുടെ ശേഷി മാത്രമേ 23 ലിറ്റർ ആയിരുന്നു നാലു-യൂണിറ്റ്, വൊസ്മിക്ലപംംയ്മ് മാനുഷിക. ഒരു. 1100 ക്യുബിക് മീറ്റർ തൊഴിലാളി വോളിയം വരുമ്പോൾ. സെ.മീ. മോട്ടോർ മൂന്നു ഘട്ടങ്ങൾ കുതിരശക്തിയായിരുന്നു ഒരു ജോഡി റൺസ്. വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് എ-66 ഇന്ധനം കീഴിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്. ഫ്ലോ റേറ്റ് 90 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ പരമാവധി വേഗത്തിൽ 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം 8 ലിറ്റർ ആയിരുന്നു.

ലോകമൊട്ടാകെ

ഈ പ്ലാന്റ് പല രസകരമായ മോഡലുകൾ ഒരു ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. അവരിൽ ഒരാൾ - കാറുകൾ ചരിത്രം ഡെട്രോയിറ്റിലെ ആരംഭിക്കുന്നത് ഒരു ഗ്യാസ് എ. പഴയ മനുഷ്യൻ ഗെംരി ഫോർഡ് കേവലം വരായി ആ ഫോർഡ് ടി കാലഹരണപ്പെട്ട തീരുമാനിച്ചു അക്കാലത്താണ്. അവൻ അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്നും അത് എടുത്തു. അത് 23 ലിറ്റർ നിന്ന് മാറി വൈദ്യുതി പരിവർത്തനം ശേഷം - പകരം, ഞങ്ങൾ മോഡൽ എ ആദ്യ നടപടി പരിഷ്ക്കരിച്ചു എഞ്ചിന് പ്രവർത്തിക്കാനാകില്ല. ഒരു. 40. വരെ വോളിയം 3.2 ലിറ്റർ ഉയർന്നു. അത് കാറിൽ ഒരു ഉണങ്ങിയ ഒറ്റ-പ്ലേറ്റ് ക്ലച്ച് ആയിരുന്നു.

ഫോർഡ് പിന്നീട് കാറുകൾ ട്രക്ക് അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഉണ്ടാക്കി - തുകയിൽ, തുടർന്ന് ഒരു കൺവെയർ ത്രിഅക്സിഅല് മെഷീൻ AAA പോയി. ഇത് സോവിയറ്റ് നേതാക്കൾ പോലെ ഈ ഏകീകൃത സാധാരണയായി ഒറ്റയൊറ്റ വാഹനം ആണ്. അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഒരു, ലളിതമായ വിശ്വസ്തവും നൂതന സാങ്കേതിക സോവിയറ്റ് കാറുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. അങ്ങനെ 1932 മുതൽ 1938 വരെ നിർമ്മിച്ച ഗ്യാസ് എ മോഡലുകൾ ജനിച്ചത്.

ഡിസൈൻ

ബമ്പർ സ്റ്റീൽ രണ്ടു രൂപരേഖ സ്ട്രിപ്പുകൾ തകർക്കാതെ പ്രതിനിധാനം. റേഡിയേറ്റർ നിക്കൽ പാത്രത്തിൽ അവന്റെ ആദ്യ ലേബൽ ലോകമൊട്ടാകെ പ്ലാന്റ് കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ച ചെയ്തു. ചക്രങ്ങളുടെ വയർ ആരക്കാലുകളും ആയുധം ചെയ്തു - അവരിൽ ഒരു സവിശേഷത അവർ ക്രമീകരണങ്ങളും ചെയ്യേണ്ടതില്ല എന്നതാണ്.

വിംദ്സ്ച്രെഎന് ത്രിപ്ലെക്സ ഗ്ലാസ് പ്രയോഗിച്ചു. ഇന്ധന ടാങ്ക് അവന്റെ മുന്നിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു പ്ലഗ്. എഞ്ചിൻ തീവണ്ടിയുടെ പിൻ മതിൽ സ്ഥിതി സാം ടാങ്ക് - അങ്ങനെ പെട്രോൾ പമ്പ് ഡിസൈൻ നിന്ന് ഒഴിവാക്കാൻ കൈകാര്യം. എണ്ണവില ഗുരുത്വഫലമായാണ് വെച്ചൂച്ചിറ വീണു.

5 ലൊക്കേഷനുകളിൽ "ഫെതൊന്" പിന്നിലുള്ള സോവിയറ്റ് മെഷീൻ നൽകിയത്. മഴ കാര്യത്തിൽ അത് ക്യാൻവാസു കൂടാരം പിൻവലിക്കാൻ കഴിയും.

സലൂൺ

സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കറുത്ത ആയിരുന്നു, അത് കരിമരവും ഒരു വസ്തുവായി സേവിച്ചു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നിരൂപിച്ചു സിഗ്നൽ പ്രത്യേക പിശകു് വെച്ചിരിക്കുന്നു - ആദ്യ നിയന്ത്രിക്കുന്ന, സിവിക് ടൈമിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, രണ്ടാമത്തെ ഗ്യാസ് വിതരണം ഉപയോഗിച്ചു. സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ ഡ്രം അക്കങ്ങൾ പ്രതിനിധാനം. ഗ്യാസ് ചവിട്ടുപടി താഴെ കുതികാൽ ഒരു പ്രത്യേക നിലപാട് ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്തു.

ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ

നിങ്ങൾ കാർ അസംബിൾ എങ്കിൽ, പിന്നെ മാത്രമേ 21 പ്രസവം ടൈപ്പ്. 4.2 - എതിരെ ബാൻഡ് ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിച്ചു, വാൽവ്, കംപ്രഷൻ എഞ്ചിൻ ഒരു ചെറിയ ബിരുദം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ഒരു സാധ്യത ഉണ്ടായിരുന്നു. പ്രയോഗിച്ചു തിരശ്ചീന സസ്പെൻഷൻ നീരുറവ പോലെ.

ഒരു ചെറിയ പിന്നീട്, ഈ പാറ്റേൺ സെഡാൻ മാറ്റും ഗ്യാസ് എം-1, പുറമേ ഫോർഡ് എ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള, എന്നാൽ ഓഫ് റോഡ് ഭൂപ്രകൃതി പരിഷ്ക്കരിച്ച. അങ്ങനെ, ശരീരം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, സസ്പെൻഷൻ ശക്തമാക്കി. അങ്ങനെ അതിന്റെ ശക്തി 50 ലിറ്റർ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു 3.2 ലിറ്റർ ഉത്സുകനായ എഞ്ചിൻ displacement അന്തിമരൂപം. ഒരു.

1936 ൽ ഓഫ് റോഡ് ലിമോസിന് ലോകമൊട്ടാകെ എം-1 ഹിറ്റ് ഈ പരമ്പരയിൽ. അധികം 60 000 കോപ്പികൾ റിലീസ്. ഇത് വളരെ വിജയകരമായ മോഡൽ ആയിരുന്നു.

ലോകമൊട്ടാകെ-21

ഒരു ശരീരം തരം ഈ സോവിയറ്റ് കാറുകൾ "സെഡാൻ". കാർ സീരിയൽ ഉത്പാദനം ൫൬ ആരംഭിച്ച അത് '70 വരെ ആയിരുന്നു. ഈ ആഭ്യന്തര വാഹന ഏറ്റവും വിജയകരമായ മോഡൽ ആണ്.

വികസന 1952 ൽ തുടങ്ങി. തുടക്കത്തിൽ നാം M21 എന്ന മോഡലുകൾ ജോലി. നാം ആർട്ടിസ്റ്റ് ബ്രഷ്നേവിനെ എരെമെഎവ് സെറീന രൂപകല്പന വ്യാപൃതനായി. 1953-ൽ, M21 ആദ്യ മോഡലുകൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു; പദ്ധതി വില്യംസ് സമീപിച്ചത് അല്ല. "വോൾഗ" ലോകമൊട്ടാകെ-21 ആദ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് തുടർന്ന് 1954 വസന്തകാലത്ത് ശേഖരിച്ചു.

പരിശോധനകൾ കാറുകൾ നല്ല ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു ചെയ്ത സമയത്ത്, നടപ്പിലാക്കിയത്. പുതിയ "വോൾഗ" എന്ന ഡൈനാമിക് പ്രത്യേകതകൾ ന് വളരെ ഉയർന്ന, ഒരു സാമ്പത്തിക മാറിയെങ്കിൽ ലോകമൊട്ടാകെ എം-12 വളകള്. കൂടാതെ, കാർ ഒരു അതുല്യമായ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ.

മോട്ടോർ നിജ്ഹ്നെക്ലപംംയ്മ് ക്രമീകരണം പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന് ആദ്യ മാതൃക, അത് 2.4 ലിറ്റർ വ്യാപ്തം ജോലി ചെയ്തു. എഞ്ചിൻ ശക്തി ഇതിനകം 65 ലിറ്റർ ആയിരുന്നു. ഒരു. അതു ഫാക്ടറി ഏർപ്പെടുത്തി, "വിജയം" ഒരു മോട്ടോർ ആണ്. വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ആവർത്തിച്ച് മൂന്നു ഘട്ടങ്ങൾ കുതിരശക്തിയായിരുന്നു ഓപ്പറേറ്റഡ്.

കാർ ഉടമസ്ഥരുടെ "വോൾഗ" (ഗ്യാസ്-21) നല്ല പതെന്ച്യ് കാറുകൾ ഒരു ശരീരത്തിൽ ഉയർന്ന നാശന പ്രതിരോധം പറഞ്ഞു. ഇന്ന് അത് റെട്രോ ആകുന്നു അതിന്റെ പ്രതിനിധികൾ സ്വകാര്യ ശേഖരങ്ങളിൽ കഴിയും കാണുക.

ലോകമൊട്ടാകെ-24

പിന്നീട്, 1968-ൽ, കാർ ലോകമൊട്ടാകെ-24 അടിസ്ഥാനത്തിൽ പുറത്തിറങ്ങിയത്. സെഡാൻ, വാഗൺ - മെഷീൻ രണ്ടു ശൈലികൾ ലഭ്യമാണ്. ഒരു സമയത്ത് ഏറ്റവും അഭിമാനകരമായ കാർ ആയിരുന്നു. ഡവലപ്പ് മോഡൽ ഉടനെ ഉത്പാദനം തുടങ്ങി 21 ാം "വോൾഗ" തുടങ്ങി. കാർ മൂന്നു രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ്, അമേരിക്കൻ കാറുകൾ വരച്ച ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ അതിജീവിക്കാൻ നിയന്ത്രിത. എന്നാൽ അവിടെ വേഗം ശരീരം നൽകുന്ന പുറമേയുള്ള യഥാർത്ഥ സവിശേഷതകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

വാഹനത്തിന്റെ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

ലോകമൊട്ടാകെ-24 രണ്ട് മൃതദേഹങ്ങൾ ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതു പോലെ, ഹാജരാക്കി. ക്ലിയറൻസ് 180 മില്ലീമീറ്റർ ആയിരുന്നു. എഞ്ചിൻ ലൊന്ഗിതുദിനല്ല്യ് മുന്നിൽ വെച്ചു. 2.4 എൽ വോളിയം എന്ന എണ്ണവില എഞ്ചിൻ ഒരു വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് തിരഞ്ഞെടുത്തത്. ഇതിന്റെ കനം 95 ലിറ്റർ ആയിരുന്നു. ഒരു. നാല്-മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ആവർത്തിച്ച് പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇന്ധന ഉപഭോഗം - 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം 13 ലിറ്റർ. ഈ യൂണിറ്റ് കൂടി പരമാവധി പ്രവേഗം 145 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ആണ്.

അടിസ്ഥാനത്തിൽ "വോൾഗ" വിവരിച്ചിരിക്കുന്നത് തുടർന്ന് വിവിധ മാറ്റങ്ങളും ഒരു നിർമ്മിച്ചു. ഞങ്ങൾ കയറ്റുമതി വേണ്ടി മോഡലുകൾ ഹാജരാക്കണം. 1985 ൽ പൂർത്തിയായി റിലീസ്.

ഇത് സോവിയറ്റ് മെഷീൻ ഇന്ന് വരുത്തുന്ന കൂടുതൽ രസകരമായത് എന്നു പറഞ്ഞു വേണം. എല്ലാ ആധുനിക ജനം ഉനിംതെരെസ്തിന്ഗ് തോന്നുന്നില്ല ഇപ്പോൾ എന്നാൽ ഓരോ പുതിയ മോഡൽ കാർ വർക്ക്ഷോപ്പ് ഒരു യഥാർത്ഥ തലതല്ലി ആയിരുന്നു. ഈ മെഷീനുകൾ, ചിത്രങ്ങൾ ഇപ്പോൾ മ്യൂസിയങ്ങളും സ്വകാര്യ ശേഖരങ്ങളിൽ ഉണ്ട്, കാർ അദ്ഭുതം-110 വളരെ പ്രശസ്തമായ വിദേശത്ത്, യുഎസ്, യൂറോപ്പ് എന്നിവയുടെ. പല വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഇത്തരം യന്ത്രങ്ങൾ വാങ്ങൽ പുന വലിയ തുകകളും തരും. ഇത് ഇപ്പോൾ റെട്രോ ആണ്. എന്നാൽ ചെയ്യട്ടെ ആഭ്യന്തര വാഹന വ്യവസായം വിമർശിച്ചു എന്നാൽ നല്ല കാറുകൾ എങ്ങനെ അറിഞ്ഞു ദേശത്തു ആയിരുന്നപ്പോള്.