ഹ്യ്ദ്രൊമെഛനിചല് ട്രാൻസ്മിഷൻ: ഓപ്പറേഷൻ എന്ന തത്വം, ഉപകരണ

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ കാറുകൾ വളരുന്ന പ്രശസ്തി നേടിയെങ്കിലും ക്ലാസിക്കൽ മെക്കാനിക്സ് ഇപ്പോഴും പല ഡ്രൈവർമാരുടെ ഉയർന്ന ആത്മാഭിമാനം നടക്കുന്ന. ഇത് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയം ആണ്. എന്നാൽ ഡ്രൈവർ പ്രവർത്തനം നിരന്തരം ഒരു ക്ലച്ച് ചവിട്ടുപടി പ്രവർത്തിക്കാൻ നിർബന്ധിതമായിരിക്കുന്നു. ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് ട്രാഫിക്കിൽ, ചില അസൗകര്യത്തിൽ വിടുവിക്കുന്നു. അങ്ങനെ ഒരു ഹ്യ്ദ്രൊമെഛനിചല് ട്രാൻസ്മിഷൻ. അതിന്റെ സൃഷ്ടിയുടെ തത്വം നമ്മുടെ ഇന്നത്തെ ലേഖനത്തിൽ ഡിവൈസ് നോക്കൂ.

സവിശേഷത

ക്ലച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്ത ആ ഡ്രൈവറുകൾ, ഈ പടരാൻ മുൻഗണന നൽകുന്നു. ഹ്യ്ദ്രൊമെഛനിചല് ട്രാൻസ്മിഷൻ നിരവധി പ്രവർത്തനങ്ങൾ. അതു പിടി ക്ലാസിക് ബോക്സ് നൽകുന്നത്. ഗിയർ മാറ്റങ്ങൾ സ്വയം അല്ലെങ്കിൽ സെമി യാന്ത്രികമായി നടപ്പിലാക്കുന്നത്. ഒരേ വഴി ക്രമീകരിക്കുകയും ട്രക്കിന്റെ ഹ്യ്ദ്രൊമെഛനിചല് ഗിയർ ബോക്സിൽ. ഡ്രൈവർ നീക്കത്തിന് സമയത്ത് ചവിട്ടുപടി-പിടി ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല. നിങ്ങൾക്ക് വേണ്ടത് - ആക്സിലറേറ്റർ നുറുക്കി ആണ്.

ഡിസൈൻ കുറിച്ച്

ഒരു ഉപകരണം ഹ്യ്ദ്രൊമെഛനിചല് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്ഫോർമർ മേൽപറഞ്ഞ. ഈ മൂലകം, ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ അനുസരിച്ച് രണ്ടോ, ഥ്രെഎ-, മൾട്ടി-ചുവടും ആയിരിക്കാം. ഇപ്പോൾ നിർമ്മാതാക്കൾ ഗ്രഹങ്ങളുടെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹ്യ്ദ്രൊമെഛനിചല് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

എങ്ങനെ പിപിസി മതിലും ചെയ്യുന്ന

ട്രക്കുകളും വലിയ ബസുകൾ ന് സാധാരണയായി മൾട്ടി-കണ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗിയർ മാറ്റുന്നതിന്, മൾട്ടി-ഡിസ്ക് ക്ലച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവരുടെ പ്രവൃത്തി ലുബ്രിചതിഒന് ആവശ്യം വേണ്ടി. എണ്ണ ഹ്യ്ദ്രൊമെഛനിചല് ട്രാൻസ്മിഷൻ "മെക്കാനിക്സ്" നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമായ ഡിപ്പാര്ട്ട്മെന്റ് ആണ്. പിന്നീട് അത് സാന്ദ്രത. ഉപയോഗിച്ച ഫ്ലൂയിഡ് മെക്കാനിക്സ് ആദ്യ, റിവേഴ്സ് ഗിയർ ഉൾപ്പെടുത്താൻ വേണ്ടി, ഗിയർ ചേർപ്പുപണിക്കു. ഈ ഡിസൈൻ സുഗമമായി ഫ്ല്യ്വ്ഹെഎല് നിന്ന് ചക്രങ്ങളുടെ വരെ ടോർക്ക് പ്രേക്ഷണം സജ്ജമാണു്.

ഗ്രഹങ്ങളുടെ

ഇപ്പോൾ അത് കൂടുതൽ സാധാരണ ഹ്യ്ദ്രൊമെഛനിചല് ട്രാൻസ്മിഷൻ ആണ്. ഇതിന്റെ കോമ്പാക്ട് വലിപ്പവും ഭാരം എന്ന ഉപയോഗിച്ചു. ഗ്രഹങ്ങളുടെ ട്രാൻസ്മിഷൻ മറ്റൊരു നേട്ടം - ഒരു നീണ്ട സേവനം ജീവിതവും ശസ്ത്രക്രിയയെ യാതൊരു ശബ്ദം. എന്നാൽ ഒരു ബോക്സ് ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഇല്ല. കാരണം അത്തരം ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള ചെലവേറിയത്. അത് കാര്യക്ഷമത ഒരു കുറഞ്ഞ ഗുണകം ഉണ്ട്.

എങ്ങനെ ഒരു ഗ്രഹങ്ങളുടെ പിപിസി ചെയ്യുന്ന

ഇതിന്റെ പ്രവൃത്തി അൽഗോരിതം വളരെ ലളിതമാണ്. ഒരു ഗ്രഹങ്ങളുടെ ഹ്യ്ദ്രൊമെഛനിചല് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയർ മാറ്റം ഉപയോഗിച്ച് ചെയ്യപ്പെടും പിടിയിൽ. കുറഞ്ഞ മാറുമ്പോൾ പാലുണ്ണി സ്മൂത്, ഒരു പ്രത്യേക ബ്രേക്ക് ബാൻഡ് ഉപയോഗിക്കുക. "ബ്രേക്ക്" ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ശക്തി കുറയുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ അത്. എന്നാൽ അതേ ഗിയർ ന് റോട്ടറി ചുവടും അനലൊഗുഎസ് ആ മൃദുവാകുന്നു മാറ്റം.

ഗ്രഹങ്ങളുടെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഹൃദയം ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്ഫോർമർ ആണ്. ഈ മൂലകം എഞ്ചിനും ത്രംസക്സലെ തമ്മിലുള്ള പരാതിക്കാരോട് ആണ്. ജിഡിപി നിരവധി ഘടകങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന:

• വീൽ ഗിയർ.
• പമ്പ്.
• ടർബൈൻ.

ജനം ഈ മൂലകം കാരണം അതിന്റെ സ്വഭാവം രൂപത്തിന്റെ "തടസപ്പെട്ടു" വിളിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു ചെയ്യുമ്പോൾ, പമ്പ് ആവരണിയിലുള്ള ഫ്ല്യ്വ്ഹെഎല് കൊണ്ട് കറങ്ങുന്നു. ഗ്രീസ് പമ്പ് എത്തുന്ന തുടർന്ന് അപകേന്ദ്രബലമാണ് സ്വാധീനത്തിൽ ടർബൈൻ തിരിക്കുന്നതിന് ആരംഭിക്കുന്നു. അവസാന ഘടകത്തെ നിന്ന് എണ്ണ ബമ്പുകളും ബൗളിങിന് നിരപ്പാക്കുകയും പ്രവർത്തനം നടപ്പിലാക്കിയ, റിയാക്ടർ വ്യാപിക്കുകയും, ടോർക്ക് പ്രേഷണം. എണ്ണ ഒരു അടച്ച ലൂപ്പ് ലെ വരുന്നു. ടർബൈൻ ചക്രം തിരിക്കുമ്പോൾ വാഹനം ബലം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. പരമാവധി ടോർക്ക് വരുമ്പോൾ സീറ്റ് കൂടി വാഹനം പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യപ്പെടുകയും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ റിയാക്ടർ സ്റ്റേഷനിൽ - അത് ക്ലച്ച് സൂക്ഷിക്കുന്നു. വാഹന വേഗത, ടർബൈൻ ആൻഡ് പമ്പ് സ്പീഡ് കൂടുകയും കിട്ടുന്നുണ്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ. വിരിയുടെ ഇതാവർത്തിച്ചാൽ ആൻഡ് റിയാക്ടറിൽ വർധനയുണ്ടായത് വേഗത്തിൽ ഭ്രമണം. അവസാന ഇനം പരമാവധി വേഗത എപ്പോഴാണ് ടോർക്ക് പരിവർത്തന ക്ലച്ച് ഓപ്പറേഷൻ സംസ്ഥാന പോകും. ഇത് ഫ്ല്യ്വ്ഹെഎല് അതേ വേഗത്തിൽ ഭ്രമണം ചെയ്യും.

ഡിസൈൻ പ്ലാനെറ്ററി പിപിസി സവിശേഷതകൾ

ഗ്രഹങ്ങളുടെ ഹ്യ്ദ്രൊമെഛനിചല് ട്രാൻസ്മിഷൻ വികസിതരൂപം ഏത് ഗിയർ ഒരു ഡ്രൈവ് കണ ഉൾപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, പ്രത്യേക മഴു ന് ഭ്രമണം ആ ഉപഗ്രഹങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഈ ഘടകങ്ങൾ ആന്തരിക പല്ലുകൾ മോതിരം ഗിയർ ബോക്സ് ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുകയാണ്. ടോർക്ക് ബ്രേക്ക് ബാൻഡ് പ്രവർത്തനം കൈമാറ്റം ആണ്. അതു മോതിരം ഗിയർ ലിംഗവത്കരിക്കുന്നതിനെ. വാഹന ഉയരുകയും, അവരുടെ വിറ്റുവരവ് വളരാൻ. ഡ്രൈവിൽ നിന്ന് ടോർക്കും ട്രാൻസ്മിഷൻ സ്വീകരിക്കുന്നതല്ല ഔട്ട്പുട്ട് ചുവടും സജ്ജമാക്കുന്നു. ഗ്ത്പ് ആവശ്യമുള്ള കൂട്ടം ഗിയർ അനുപാതം? ഈ പ്രവർത്തനം സ്വയം ചെയ്യപ്പെടും. പമ്പിൽ നിന്ന് ടർബൈൻ വരുമ്പോൾ ഏത് വാഹനം വീൽ സ്പീഡ് വർധിക്കുന്നതോടെ, എണ്ണ മർദ്ദം കൂടുകയും,. അങ്ങനെ, ഭാവികാലത്തു കൂടുതല് ടോർക്ക്. അതിൻപ്രകാരം, ചക്രം പാട്ടിന് മെഷീന്റെ സ്പീഡ് പുറമേ വളരുന്ന.

കാര്യക്ഷമത കുറിച്ച്

കാര്യക്ഷമത കാര്യത്തിൽ അത് ക്യാറ്റ് റോട്ടറി ചുവടും ആ കുറവാണ് വിഭവശേഷി ഓർഡർ ആണ്.
അതിന്റെ പരമാവധി മൂല്യം 0.82 മുതൽ 0.95 ആണ്. എന്നാൽ ഇടത്തരം എഞ്ചിൻ വേഗതയിൽ, അനുപാതം 0.75 അടയാളം കവിയാത്ത. ഈ കണക്ക് പരിവർത്തന ലോഡ് വർദ്ധിക്കുന്നു.

ഹൈഡ്രോളിക് മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ പരിപാലിക്കുക തീർക്കുന്നതിൻറെയും

കൈമാറ്റ ശസ്ത്രക്രിയയെ, അത് എണ്ണ നില നിരീക്ഷിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. ഈ ദ്രാവകം ഇവിടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അതു ടോർക്ക് സംപ്രേഷണം ചെയ്യുക ടർബൈൻ എണ്ണ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതേ മെക്കാനിക്കൽ ബോക്സുകൾ അതു കേവലം ഘർഷണം ഗിയർ ലുബ്രിചതെസ്. നിർമ്മാതാക്കൾ ഹൈഡ്രോ ബോക്സുകൾ എണ്ണ മാറ്റം ഓരോ 60 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ശുപാർശ. ഒരു മതപണ്ഡിതരെ നിർമ്മാണത്തിന് സ്വന്തം ഫിൽട്ടർ ഉണ്ട് എന്നു ശ്രദ്ധേയമാണ്. അവൻ നൽകിയ കാലയളവിൽ മാറ്റങ്ങൾ. കുറഞ്ഞ എണ്ണ തലത്തിൽ ഓപ്പറേഷൻ ഇടറിപോകാനും കൈമാറ്റത്തിലും വർദ്ധിപ്പിക്കരുത് ഭീഷണിപ്പെടുത്തിയതിനാൽ. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പോലെ, പലപ്പോഴും ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്ഫോർമർ പരാജയപ്പെടുന്നു. ലക്ഷണം - ഷോ ഒരു ഓൺ കഴിയാതെ, ആവശ്യമുള്ള സ്പീഡ് "ഓപ്പറേഷൻ" വികസിപ്പിച്ചു. ഈ കേസിൽ, പൊളിച്ചുകളയുക ഗ്രിഡ്-മസ്ലൊജബൊര്നിക് മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന സ്പൂള് തരം വാൽവ് വൃത്തിയാക്കി. ഒരു ലീക്ക് ഉണ്ടെങ്കിൽ, പരിശോധിക്കുക കതകും കടുത്തതാക്കേണ്ടി ടോർക്കും കന്നിത്തൂണിലും ഘടകങ്ങൾ അവസ്ഥ. മെറ്റൽ ചീകിയത് രൂപം അരിപ്പ പ്രവർത്തനം സമയത്ത്. അവൾ സംവിധാനം നേടി എണ്ണ സമ്മർദ്ദം ലെവൽ കുറഞ്ഞു. കൂടുതൽ ലോഡ് ചെയ്തത് അംഗം ക്ലീനിംഗ് എന്ന റിസോഴ്സ് കുറയുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അത് ഓരോ 40,000 കിലോമീറ്റർ മാറ്റാൻ ശുപാർശ.

എങ്ങനെ ലൈഫ് നീട്ടാൻ

ഒരു ജലവൈദ്യുതി ബോക്സിന്റെ ആജീവനാന്ത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ, നിങ്ങൾ എണ്ണ നില പാലിക്കേണ്ടതാണ്. അത് വേണ്ടത്ര എപ്പോഴാണ് ബോക്സ് കേടായതായുള്ള ഉയരുന്നു. ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില 90 ഡിഗ്രി കവിയരുത്. ആധുനിക കാറുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു എണ്ണ സമ്മർദ്ദം സെൻസർ. അവന്റെ മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്ക് പ്രകാശിപ്പിച്ചു, അത് അവഗണിക്കരുത്. ഭാവിയിൽ, പരിവർത്തന നഷ്ടം വല്ലവിധേനയും. കൂടാതെ, ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുപടി കുതിർക്കാൻ ഇല്ലാതെ Gears shift ചെയ്യരുത്. ബോക്സ് നിങ്ങൾക്ക് ബ്രേക്ക് റിലീസ് ഇല്ലാതെ പിൻ ആദ്യ സ്വിച്ച് പ്രത്യേകിച്ചും, മേൽ മുഴുവൻ സ്ട്രോക്ക് എടുക്കും. യാത്രയിൽ, അത് ഇറക്കം എങ്കിൽ, "നെയ്ത്രല്കു" ഉൾപ്പെടുത്താൻ ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടില്ല. അത് ഗണ്യമായി ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്ഫോർമർ അധ്വാനിക്കുന്ന സന്ധികളുടെ ലൈഫ് കുറയ്ക്കും. ഒടുവിൽ, നിങ്ങൾ എണ്ണ, ഫിൽട്ടർ മാറ്റം ചട്ടങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ ചെക്ക് സേവന ജീവിതത്തെക്കുറിച്ച് 350 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ആണ്.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, നാം എന്തു ഒരു ഹ്യ്ദ്രൊമെഛനിചല് ട്രാൻസ്മിഷൻ കണ്ടെത്തി. നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന പോലെ, ശരിയായ അറ്റകുറ്റപ്പണി അതിനെ മെക്കാനിക്കൽ പോലെ വിശ്വസ്തവും ആകും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഡ്രൈവർ നിരന്തരം ക്ലച്ച് ചൂഷണം ഇല്ല.