ജില്-൧൧൨ച്: വിവരണം, പ്രത്യേകതകൾ, അവലോകനങ്ങൾ

സ്കൂളിന്റെ മുൻ സോവിയറ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു റേസിംഗ് കാറുകൾ എന്നിവ ഉചിതമായ മത്സരങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി. ജില്-൧൧൨ച് നടത്തിയ സ്പോർട്സ് കാറുകൾ ഇടയിൽ പ്രമുഖ സ്ഥാനം. മെഷീൻ 1957 മുതൽ 1965 വർഷം കാലയളവിൽ പ്ലാന്റ് ലിഖഛെവ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത. വാഹന സൃഷ്ടി അടിസ്ഥാനം ഒരു ഇതിഹാസ കാർ അദ്ഭുതം-110 സേവനമനുഷ്ഠിച്ചിട്ടുണ്ട്. മോഡൽ പരീക്ഷണം സർക്യൂട്ട് മത്സരങ്ങൾക്കും കാറുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ പ്രത്യേക ആർ സെർജി ഗ്ലജുനൊവ് ആൻഡ് ബേസിൽ രൊദിഒനൊവ, സംവിധാനം പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി ചെയ്തു.

ജില്-112 സി: പ്രത്യേകതകൾ

കോയിൽ ഉറവുകൾ സ്വതന്ത്ര തരം ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു കണ്ടത് വാഹനങ്ങൾ. ഉൽപ്പാദന പതിപ്പ് 270/300 കുതിര ശക്തി ശേഷിയുള്ള ഒരു വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നു. മോട്ടോർ എട്ട് വി ആകൃതിയിൽ ഡിസൈൻ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ജോലി വോളിയം - 6 ലിറ്റർ. VMs-110 നിന്നും എടുത്ത ബോക്സ്, ഭാരം കുറഞ്ഞ അലുമിനിയം സുംപ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

കാർ സവിശേഷതകൾ

ജില്-൧൧൨ച് ഡിഫറൻഷ്യൽ ഉത്പാദനം ഉപയോഗിക്കുന്ന സമയത്ത് ഫൈബർഗ്ലാസ് ഉണ്ടാക്കി സ്വയം ലോക്കിംഗ് പ്രവർത്തനം ശരീരം കണ്ടെത്തി ശ്രദ്ധേയമാണു്. കൂടാതെ, കാർ ഏത് "ഡി ഡിയോണും" എന്ന പ്രശസ്തമായ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു അനലോഗ് ആണ് വേർപെടുത്താവുന്ന വീൽ റിയർ സസ്പെൻഷൻ, ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ചോദ്യത്തിലെ വാഹനത്തിന്റെ സമീപകാല വ്യതിയാനങ്ങൾ തള്ള ചക്രം മൌണ്ട് ഒന്നിലധികം കതകും തരം ഉണ്ടായിരുന്നു ശ്രദ്ധേയമാണ്. അതിനു മുമ്പ് ഒരു കേന്ദ്ര സഞ്ചിക്ക് ഫുൾസ്ലീവ് ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു ചെയ്ത മാറ്റങ്ങളും ആയിരുന്നു. ഈ പ്രക്രിയ രജ്ബൊര്തിരൊവനിയ ചക്രം വേഗത്തിലാക്കുന്നു.

അതിന്റെ യഥാർത്ഥ ഫോം ജില്-൧൧൨ച് (റഷ്യൻ ൽ "കോബ്ര") ഇപ്പോൾ കണ്ടെത്താൻ വളരെ പ്രശ്നമാണ്. നിങ്ങൾ രീഗാ പ്രത്യേക മ്യൂസിയത്തിൽ കാറുകൾ പംക്തി. ഇത് 1964-ൽ പരിഗണിക്കും മെഷീൻ ആ വർഷം ഗെന്നദ്യ് ജ്ഹരൊവ് ഓഫ് സോവിയറ്റ് പ്രശസ്ത റേസർ എന്ന ലോകകപ്പ് നേടി എന്നു ശ്രദ്ധേയമാണ്.

പുറത്തുള്ള

വംശീയത ഐതിഹ്യങ്ങൾ 1962 ജില്-൧൧൨ച് അമേരിക്കൻ റേസിംഗ് താരതമ്യത്തിലാക്കുവാനായി ആണ് "കോബ്ര." ശരീരത്തിന്റെ ദൈർഘ്യവുമുള്ള വ്ഹെഎല്ബസെ 0.26 മീറ്റർ ആണ്. ഫൈബർഗ്ലാസ് ഉണ്ടാക്കി പ്രധാന ശരീരഭാഗങ്ങൾ എന്നു, വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം ഗണ്യമായ തുടരുന്നു വസ്തുത ഇതാണെങ്കിലും 4.2 മീറ്റർ. ഈ മെഷീൻ വലിയ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ സ്തൂപികാ തരം ഫ്രെയിമുകൾ സൗകര്യവുമുണ്ട് വസ്തുത കാരണം.

പരിഗണനയിലാണ് കാർ വിവരങ്ങളും വളരെ രസകരമായി. പല തന്റെ റിലീസ് അറിയാത്ത കണ്ടാണ് അദ്ദേഹം കുറവ് അതുല്യമായ അല്ല. പുറം ഘടനാപരമായ ഭാഗം ജില്-൧൧൨ച് വരച്ച Valentin മുള, പുറമേ കാറുകൾ അദ്ഭുതം-112 റേസിങ് സൃഷ്ടിക്ക് ബന്ധപ്പെട്ട. ഫോക്കസ് വീലുകളിൽ നിൽക്കുന്നത്, ഇതിൽ ഡിസൈൻ അവരെ വേഗം സാധാരണ മോഡലുകൾ അധികം പൊളിക്കാൻ വേണ്ടി ചെയ്യുന്നു.

ഡാഷ്ബോർഡ്

സോവിയറ്റ് റേസ് കാർ ഡ്രൈവർ നടീലിനു ചെയ്യുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ ഗ്ലാസ് കെട്ടതും ഡാഷ്ബോർഡിൽ മുമ്പിൽ അവനെ കണ്ടു. അവൾ ദിഅല്സ് ആക്കി. ഈ ജലനിരപ്പ് സൂചകം, എണ്ണ സമ്മർദ്ദം ഗേജ്, അംമെതെര്, എണ്ണവില ഒരു കൺട്രോളർ നില ഉൾപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, ഒരു സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ സ്പീഡ് ഏത് സ്റ്റോക്ക് 320 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ആയിരുന്നു ഉണ്ടായിരുന്നു. റിയൽ പരമാവധി മെഷീൻ റൺ - 260 കിലോമീറ്റർ.

പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ഗ്ലൊവെബൊക്സ ഉള്ളിൽ "മൂർത്തീഭാവമാണു് വിനോദ" വിഭാവനം. കൂടാതെ, ഡ്രൈവർ പിന്നിൽ ക്യാബിൻ ലളിതമായ അല്പം ആർക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു. സാം ഇന്റീരിയർ ഫൈബർഗ്ലാസ് ബോക്സ് വിളിച്ചു കഴിയും. സുരക്ഷാ നടപടികൾ, പൈലറ്റ് ലളിതമായ ഹെൽമറ്റ് എല്ലാ ആയിരുന്നു. ഞങ്ങൾ മാത്രം ഇത്തരം ഗുരുതരമായ കാര്യങ്ങൾ അവഗണിച്ചു എന്ന് കാറുകൾ വേഗത ഇത്ര ആത്മബന്ധം ചില അത്ലറ്റ്സുകളും, വണങ്ങുന്നു കഴിയും.

ഇന്റീരിയർ ഫിറ്റിംഗുകളും

ജില്-൧൧൨ച് വാതിലിന്റെ താഴെ പോസ്റ്റ് ചിത്രങ്ങൾ പോലെ വ്യക്തമാണ് വെറും ഔദ്യോഗിക പ്രക്രിയ. നൽകുക ആലെങ്കിൽ കാർ ആശ്വാസം ഒരു നീക്കം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നൽകുന്നു.

സംബന്ധിച്ച് ലഗേജ് ഒരു ഇല്ല എന്നതും ശ്രദ്ധേയമാണ് കഴിയും. എന്നാൽ, പ്രത്യേകിച്ച് കാറും വീൽ നിയമസഭാ ടൂളുകൾ രൂപകൽപ്പന റേസിംഗ് കാർ ഫോക്കസ്, അതിന്റെ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

സാങ്കേതിക സൂചകങ്ങൾ

സോവിയറ്റ് സ്പോർട്സ് കാർ ജില്-൧൧൨ച് ആദ്യ പതിപ്പുകൾ ഒരു വി ആകൃതിയിലുള്ള "എട്ട്" ആറു ലിറ്റർ ഒരു വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. എഞ്ചിൻ അലൂമിനിയം കാസ്റ്റ് അയേൺ തടയൽ ഉണ്ടാക്കി തലയും ഉണ്ടായിരുന്നു. രണ്ട് ക്വാഡ് 4 ആയിരം ആർപിഎമ്മിൽ 240 കുതിര ശക്തി അധികാരം നൽകി. മോട്ടോർ താഴെ പരിഷ്കരണത്തിന് കൂടുതൽ ശക്തമായ തീർന്നിരിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ 270 300 കുതിരകൾ ഏഴ് ലിറ്റർ പതിപ്പ് ഉപയോഗിച്ചു.

റേസിംഗ് എഞ്ചിൻ ടോർക്ക് 560 എൻഎം ആയിരുന്നു പരമാവധി വാഹനം സ്പീഡ് 280 കിലോമീറ്റർ എത്തി. 7.7 ലിറ്റർ, 9 ലിറ്റർ എൻജിൻ ശേഷി മാറ്റങ്ങൾ ആസൂത്രണം. എന്നാൽ അതിന്റെ ഉപയോഗം ഇന്നത്തെ കാറിൽ തിരിച്ചറിഞ്ഞു ചെയ്തിട്ടില്ല. റിയർ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ ഇങ്ങനെ ഉംസ്പ്രുന്ഗ് ബഹുജനങ്ങളെ കുറയ്ക്കുകയും, റിഡക്ഷൻ ഗിയർ അടുത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ക്ലച്ച് കൈമാറ്റത്തിലും അദ്ഭുതം-110 മുതൽ എടുത്ത.

ഫ്രണ്ട് ഇതിഹാസ കാർ സസ്പെൻഷൻ ഗ്യാസ്-21 കടമെടുത്ത സെമിദെപെംദെംത്. അവൾ ഈ വാഹനം പ്രത്യേകം ക്രമീകരിക്കുക. അത് ഗിയർ റിയർ ആക്സിൽ പഠിക്കുന്നു ലഭ്യമാണ് എന്ന് അതുവഴി പ്രത്യേക മുമ്പേ ഗിയർ അനുപാതം മാറ്റുന്നതിൽ, പകരം പ്രകടനം ശ്രദ്ധേയമാണ്.

മാറ്റങ്ങളും

കണ്ടത് കാർ രണ്ട് അടിസ്ഥാന തലങ്ങളിൽ വരുന്നു. ആദ്യ മോഡൽ 1961 ൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. പുറമേ, അത് ൨൫൦ഥ് "ഫെറാറി" പോലെ നോക്കി. അവർ തന്നാൽ ഇന്റീരിയർ ട്രിം സ്രഷ്ടാക്കൾ അപ്ഗ്രേഡ്. ആറു ലിറ്റർ ഫൈബർഗ്ലാസ് പാനലിൽ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നു. ആ സമയത്ത് രാജ്യത്ത് ആയിരുന്നില്ല കൂടുതൽ അനുയോജ്യമായ യൂണിറ്റ് കാരണം ക്ലച്ച് മൂന്നു ഘട്ടങ്ങൾ കൂടി ഗിയർ, അദ്ഭുതം-110 പോയി.

ജില്-൧൧൨ച് 1962 അവൻ ബ്രേക്ക് നിയമസഭയിൽ രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു. സിദ്ധാന്തത്തിൽ, സോവിയറ്റ് കാർ 260 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ആക്സിലറേഷൻ നേടാനാകൂ. അവൻ പോലും സ്പീഡ് രേഖകൾ ഒരു എണ്ണം സജ്ജമാക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. പടിഞ്ഞാറൻ എതിരാളികളെക്കാൾ താരതമ്യം കൂടുതൽ റേസിംഗ് യുക്തമാക്കിയ ഒരു ടൂറിസ്റ്റ് പതിപ്പ് പോലെ കാർ പരിഗണിക്കും. എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, മെഷീൻ ആഭ്യന്തര സർക്യൂട്ട് റേസിംഗ് പങ്കെടുക്കാൻ നല്ല ഫലങ്ങൾ കാണിച്ചു ചെയ്യും.

ചരിത്രപരമായ വസ്തുതകൾ

പഴയ ഫോട്ടോകൾ പഠനത്തിലൂടെ, അത് തുറന്ന ചക്രങ്ങളിൽ ഒറ്റ സൂത്രവാക്യങ്ങൾ ഒരു തുല്യമായി ൧൧൨ഥ് ജില് കാണാൻ അസാധാരണമായിരുന്നു. 1963 വരെ പരിഗണിക്കും കാറുകൾ മത്സരം, "ഗ്രൂപ്പ് ബി" ഭാഗമാണ്, 1965 മുതൽ -. "ഫോർമുല 5"

ജില് പ്രയാസം വിജയം വിളിച്ചു കഴിയും വേണ്ടി 1962 സീസൺ ആരംഭിക്കുന്നു. എസ്റ്റോണിയ ൽ നടന്ന ദേശീയ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ, ഡ്രൈവർ ഗല്കിന് മാത്രം ഒമ്പതാം സ്ഥാനം റാങ്ക്. എന്നാൽ അടുത്ത വർഷം മിന്സ്ക് മോതിരം ന് ഓട്ടത്തിൽ മൂന്നാം.

64 വർഷം വാഹനം "കടൽകാക്ക" (200 കുതിരശക്തി) നിന്ന് ഒരു എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇത് പ്രശസ്ത സോവിയറ്റ് റേസർ ജി ജ്ഹര്കൊവ് നെമന് മോതിരം ന് 1965 ൽ വെങ്കലം പൊന്നും നേടി. ശരാശരി വരവ് നിരക്ക് 127 കി.മീ / മ എത്തി.

ഇത് ആ സമയത്ത് അത്ലറ്റുകൾ ഇന്നത്തെ നിലവാരങ്ങൾ, മനഗെഅബിലിത്യ് പ്രകാരം, ഒന്നും സംഭവിച്ചില്ല യന്ത്രങ്ങൾ പോയി എന്നു ശ്രദ്ധേയമാണ്. എന്നാൽ സുരക്ഷാ കാറുകളുടെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ വിലയേറിയ വളരെ വിട്ടു. ജില്-൧൧൨ച് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ബ്രേക്ക് സംരക്ഷക കായ ആൻഡ് ബെൽറ്റുകൾ കുറവുണ്ടായില്ല ആയിരുന്നില്ല.

സോവ്യറ്റ് ഓട്ടോ ഐതിഹ്യങ്ങളും: ൧൧൨ച്

പരിഗണനയിലാണ് റേസിംഗ് കാർ ചെറിയ ബാച്ചുകളും ധാരാളം നിർമ്മിക്കുന്നത്. അപ്ഗ്രേഡ് സാമ്പിളുകൾ പോലും നീണ്ട റേസുകൾ പങ്കെടുക്കാൻ വിദേശത്ത് കയറ്റുമതി. എന്നാൽ അവർ എത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല മത്സരിക്കുക. 112 മീറ്റർ സ്പോർട്സ് ജിലമ് ഫൊരെഗൊനെ നിഗമനത്തിൽ വിശ്രമജീവിതം നയിക്കുകയായിരുന്നു. കാർ രൂപകൽപനയും ഒരു മുഴുവൻ ലബോറട്ടറി സൃഷ്ടി ഉണ്ടെങ്കിലും, പരമാവധി സംസ്ഥാന കൊണ്ടുവരാൻ പരാജയപ്പെട്ടു.

താമസിയാതെ ലാബ് അനുചിതമായ ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്തു ഒരുക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഇപ്പോൾ ജില്-൧൧൨ച് യാഥാർത്ഥ്യം രീഗാ മ്യൂസിയത്തിൽ ധ്യാനിക്കാം കഴിയും. കാർ ശ്രദ്ധാപൂർവം സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ചിലപ്പോൾ അച്യുതാനന്ദൻ ആണ് റേസ് റേസ്, പോകുന്നു ആണ്. ഇത് 1963 മുതൽ 1965 വരെ ആ ശ്രദ്ധേയമാണ്. അഞ്ച് എല്ലാ-കേന്ദ്ര റെക്കോർഡുകൾ മെഷീനിൽ സജ്ജമാക്കി.

അവലോകനങ്ങൾ

വാഹന കൃത്യമായ ഒരു ലിമിറ്റഡ് എഡിഷൻ ബാച്ച്, യഥാർത്ഥ ഗുണം ഉടമകൾ നൽകിയിരിക്കുന്ന കണ്ടെത്താൻ ഏതാണ്ട് അസാധ്യമാണ്. എങ്കിലും, വിദഗ്ദ്ധരും പ്രൊഫഷണൽ വിഗോ അഭിപ്രായങ്ങൾ പരിഗണിച്ച് താഴെ ശീലങ്ങളെ കാർ ആകുന്നു:

• ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ഉപകരണങ്ങൾ സ്പോർട്സ് കാർ.
• ഒരു നവീകരിച്ച സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷൻ.
• പരിമിതമായ-സ്ലിപ്പ് ഡിഫറൻഷ്യൽ ഉപയോഗം.
• പെരുവിരലിന്മേലും വീൽ തരം കേന്ദ്ര നട്ട്.
• പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് ആണ് കാൽ തരം.

എല്ലാ നൂതന ഉൾപ്പെടുത്തൽ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കാർ (വിദേശ എതിരാളികളെക്കാൾ താരതമ്യം) ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഉണ്ട്

• ദുർബല ചലനാത്മകത "പുനപ്പരിശോധനയില്".
• അപൂർണ സ്ലോ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം.
• മോശം കൈകാര്യം.
• സുരക്ഷാ കാര്യത്തിൽ അല്ല-രൂപകൽപ്പന കാർ.

ശരിയായ ആന്തരിക മത്സരത്തിന്റെ തലത്തിൽ, റേസിംഗ് വയലിൽ സോവിയറ്റ് കാർ വ്യവസായം ഈ നേട്ടം - ഈ വസ്തുതകൾ താരതമ്യം ചെയ്താൽ, അത് ജില്-൧൧൨ച് സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ വിസ്മരിക്കുന്നില്ല കഴിയും.

തീരുമാനം

അവലോകനം ഫലമായി സോവിയറ്റ് റേസിംഗ് കാർ മിഡ് 60-ന്റെ ഡെവലപ്പർമാർ ലഭ്യമാണ് വിഭവങ്ങൾ പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്താനുള്ള സാധിച്ചു എന്നു പ്രാധാന്യം വേണം. ആദ്യ ആഭ്യന്തര ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് അവതരിപ്പിച്ചു. സ്പീഡ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഒരു മാന്യമായ നില (260 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ) ആയിരുന്നു.

ഒരു പ്രത്യേക പാകപ്പെടുത്തിയ ശരീരം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു കാറുകൾ റെക്കോർഡുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ. ബൊര്തിരൊവത് വീൽ ചോദ്യം വാഹനം രണ്ടാം പരിഷ്കരണത്തിന് സൗകര്യപ്രദമായിരുന്നോ. നിരവധി കണ്ഫ്യൂഷനാവണ്ട ഒരു കേന്ദ്ര സാമ്പിൾ തമ്പ് വഴിമാറി. റെട്രോ കാറുകളുടെ കാരണം നിസ്സംഗത ആരാധകർ, നിലവിലെ മോഡൽ ജില്-൧൧൨ച്, രീഗാ കാർ മ്യൂസിയത്തിൽ സ്ഥിതി നിലനിർത്താൻ കൈകാര്യം. റിക്കവറി ഒരു സ്വകാര്യ ഉടമ യൂറോപ്പിൽ വന്നു രണ്ടാം പകർപ്പ്, കിംവദന്തി.

പല കാരണങ്ങളാൽ, സോവിയറ്റ് സ്പോർട്സ് കാർ ഉത്പാദനം ഉടൻ സർക്കാർ വാഹനങ്ങൾ സാധനങ്ങൾ വികസനം മികവുറ്റ വേണ്ടി ഉപേക്ഷിക്കുകയാണ് ചെയ്തു. "പുനപ്പരിശോധനയില്" ഉത്പാദനം സമയത്ത് അക്കൗണ്ടിലേക്ക് ഇതിഹാസ നിന്ന് എഞ്ചിൻ എടുക്കൽ, വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ 240, 270, 300 കുതിര ശക്തി "പരീക്ഷിക്കാൻ" കഴിഞ്ഞില്ല "കടൽക്കാക്ക." നിരവധി ഇനങ്ങളും "വോൾഗ" ഉം അദ്ഭുതം-110 ൽ "germinate ഇംഗ്ലീഷ്" പോയി.