എന്തുകൊണ്ടാണ് ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ്?

ചില കാറുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ എന്തെങ്കിലും വ്യത്യാസങ്ങൾ കടുത്ത തർക്കത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ആന്തരിക ജ്വലനം എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇന്ധനത്തിന് ഇത് ബാധകമാണ് ഒരു സ്റ്റീയറിംഗ് വീൽ ഉണ്ടാകും. ഒരു തർക്കത്തിനുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണ കാരണം രണ്ടാം ജപ്പാനിലെ ഉപകരണങ്ങളും പുതിയൊരു രാജ്യവും തമ്മിലുള്ള നിരയാണ്. എന്നാൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആളുകൾ (ഉപകരണത്തിൽ avtomoboliya വളരെ കൌതുകം അല്ല) മികച്ച എന്താണ് കുറിച്ച്: ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് അല്ലെങ്കിൽ പിൻ?

ഓരോ വശത്തിനും തങ്ങളുടേതായ ഒരു വാഗ്വാദത്തെ അതിന്റെ സ്വന്തം പതിപ്പിന് അനുകൂലമായി കൊണ്ടുവരാൻ കഴിയുമെന്നതിനാൽ ഇത് അനന്തമായി പറയാൻ കഴിയും. പലപ്പോഴും അത്തരം ചർച്ചകളിൽ അത് അവസാനിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്നത് അസാധ്യമാണ്. കാരണം, ഡ്രൈവിനു വ്യത്യാസം ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഓരോ ഓപ്ഷനിലും അവരുടെ കാഴ്ചപ്പാടിനെ പ്രതിരോധിക്കാൻ തയ്യാറായ ആരാധകരുണ്ട്.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ, ഫ്രണ്ട് ഡ്രൈവ് വിഭജിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട് , പിൻഭാഗത്ത് നിറഞ്ഞുനിൽക്കുന്നു. മുകളിൽ പറഞ്ഞവയ്ക്ക് ബാധകമായ വിവിധ വ്യതിയാനങ്ങളും ഉണ്ട്. ഓരോരുത്തർക്കും അവരുടെ നന്മയും തിൻമയും ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപേക്ഷിക്കാൻ അനുവദിക്കില്ല. നിങ്ങൾ ഒരു സ്ലിപ്പിയിലേക്കോ, ആർദ്ര റോഡിലോ സഞ്ചരിക്കേണ്ടിവരും വരെ ചില ആളുകൾ ഇത് ഓർക്കുന്നു.

ഓരോ തരത്തിലുള്ള ഡ്രൈവിന് ഡ്രൈവിനിൽ നിന്ന് പ്രത്യേക പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, പലപ്പോഴും അവർ കാർഡിനുള്ള വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ടാകും എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. തൊലിപ്പുറത്തു നിന്ന് ഇറങ്ങാൻ, ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ്, റിയർ-ഡ്രൈവ് കാർയിൽ , ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലായി അമർത്തുന്നതിന് ഡ്രൈവർ നിർബന്ധിക്കുന്നു, വാസ്തവത്തിൽ, ഗ്യാസ് ഉപേക്ഷിക്കാൻ അത് ആവശ്യമാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് പാശ്ചാത്യ ഡ്രൈവിംഗ് സ്കൂളുകളിൽ ക്ലാസുകൾ രണ്ടു ഘട്ടങ്ങളായി വിഭജിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുകയും ഏത് സാഹചര്യത്തിലും ഡ്രൈവിംഗിന്റെ ഉപായങ്ങളുമായി തങ്ങളുടെ കേഡറ്റുകളെ പരിശീലിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഫ്രണ്ട് ഡ്രൈവിന് കുറച്ചു കാലം വരെ നിലവിലില്ല. മുമ്പു്, യന്ത്രങ്ങൾ കമ്പ്യൂട്ടറുകളിൽ രേഖാംശത്തിലാണു് സ്ഥാപിച്ചതു്, അതു് പിന്നിലെ ചക്രത്തിന്റെ ചരക്കുനീരിന്റെ കണക്ഷനു് സഹായിച്ചു. എന്നാൽ ഇന്നത്തെ അവസ്ഥ വ്യത്യസ്തമാണ്, എഞ്ചിൻ മുതൽ ഫ്രണ്ട് ഡ്രൈവ് കാറുകളിൽ ചക്രങ്ങൾ നേരിട്ട് ചക്രങ്ങളിലേക്ക് കൈമാറുന്നു.

അടുത്തകാലത്തായി അത്തരമൊരു കാറിൻറെ ജനപ്രീതി വളരുകയാണ്. അടുത്തിടെ ജർമ്മനിയിൽ നിന്ന് വാർത്തകൾ വന്നു ബിഎംഡബ്ലിയു ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് സ്ഥാപിക്കും. ഈ ബ്രാൻഡിന്റെ ഇത്തരം കാറുകളുടെ ഒരു ഭാഗം മൊത്തം 2020 ഓടെ 40 ശതമാനത്തിൽ എത്തും. എല്ലായ്പ്പോഴും ബിഎംഡബ്ല്യു റിയർ അല്ലെങ്കിൽ, പരമാവധി, നാലു-വീൽ ഡ്രൈവ് കാറുകളുടെ ഉത്പാദനം നടത്തിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ ഇത് കേൾക്കാൻ അസാധാരണമാണ് .

ഒരുപക്ഷേ, ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് അതിന്റെ ഗുണങ്ങളുള്ള ഡ്രൈവർമാരെ ആകർഷിക്കുന്നു. മുൻനിര വീൽ ഡ്രൈവുകളെ അനുവദിക്കില്ലെങ്കിലും സ്റ്റിയറിംഗിന് അനുയോജ്യമായതാണ് കാർ, ശീതകാലത്ത് നിയന്ത്രിക്കാൻ കൂടുതൽ അനുയോജ്യം, കൂടാതെ ഈ സിസ്റ്റം വിലകുറഞ്ഞതും ലളിതവും ലളിതവുമാണ്. കാറിന്റെ അവസാന വിലയെ രണ്ടാമത്തേത് ബാധിക്കുന്നു. ബിഎംഡബ്ല്യു കാറുകളിൽ ഒരു ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനാണ് പദ്ധതി.

അത്തരമൊരു സംവിധാനം അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് പറയാനുള്ളതാണ് നല്ലത്. അതിന്റെ ഡിസൈൻ കാരണം, അത് തിരിയലിന്റെ ആരം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഒപ്പം മോട്ടറിന്റെ വിറയലും കാറിന്റെ അന്തർഭാഗത്ത് ശക്തമായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. ത്വരണം സമയത്ത്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കുലുക്കപ്പെടും.