നിലവിലില്ലാത്ത കാറുകൾ ജെയില്

ജർമ്മനിയുടെ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം ഭാഗം നല്ല വേരുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു ശേഷം ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം അധിനിവേശം. നിലവിലില്ലാത്ത അല്ലെങ്കിൽ ജർമൻ ഡെമോക്രാറ്റിക് റിപ്പബ്ലിക്, വെറും കാർഷിക രാജ്യം ആയിരുന്നില്ല. ഓട്ടോ യൂണിയൻ, ബിഎംഡബ്ലിയു ബ്രാഞ്ച് നിരവധി ചെറിയ കമ്പനികൾ എന്നിവ വ്യവസായ കൈവശ സസ്യങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. അതേ സ്കൂളുകളിൽ പഠിച്ച വിച്ഛേദിക്കാൻ ജർമ്മൻ എഞ്ചിനീയർമാർ, അങ്ങനെ രാജ്യത്തിന്റെ സയന്റിഫിക് ആൻഡ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ അടിസ്ഥാന ഉയർന്ന തലത്തിൽ ആയിരുന്നു. അവസാനം ഞങ്ങൾ നിലവിലില്ലാത്ത ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം വിസ്മയിച്ചു ൽ എന്താണ്?

നിലവിലില്ലാത്ത കാറിന്റെ കാറുകൾ പാർക്ക്

നിലവിലില്ലാത്ത കാറുകൾ ഒരു കാര്യം ഉണ്ട് ഭിന്നിച്ചു. അതു, ആക്സസ് എല്ലാ അറിഞ്ഞു ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത് "ത്രബംത്", "വാർട്ട്ബർഗ്", എമ്വ്, "ഹൊര്ഛ്", "സ്വിക്കാവ്" ഉം ദ്ക്വ്. താഴെ ജർമനിയുടെ സോവിയറ്റ് ഭാഗം പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ

• ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡിസൈൻ;
• രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ;
• ദുരൊപ്ലസ്തിച് എന്ന സാമ്പത്തിക ശരീരം (മിക്കവാറും);
• ശരീരത്തിന്റെ ലളിതവും പരുക്കൻ രൂപം.

ജർമ്മനി വരുവാൻ പല കമ്പനികളും ( "ഐഎഫ്എ") ഐഎഫ്എ വിളിച്ച വലിയ വാഹന കൈവശം ഗ്രാമസമുദായങ്ങളെ. പലപ്പോഴും ഐഎഫ്എ ട്രക്കുകൾ ഉദ്ദേശിച്ചത്. അവരുടെ ഇടയിൽ ഏറ്റവും അറിയപ്പെടുന്ന മോഡൽ - വ്൫൦ല് - വളരെ പ്രശസ്തമായ ആയിരുന്നു ഒരു പ്രശസ്തമായ പേര് "കിരീടങ്ങൾ" ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഞങ്ങളെ നിലവിലില്ലാത്ത കാറുകൾ, പരിഷ്കാരങ്ങൾ അവർ നൽകി സമയത്ത് സമയം കൂടുതൽ വിശദമായി പരിഗണിക്കാം.

ദ്ക്വ് - ജർമ്മൻ കാർ

ഈ കമ്പനിയുടെ ചരിത്രം ഒരു ചെറിയ ആരംഭിച്ചു സൈക്കിൾ വരെ എഞ്ചിൻ. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്ത് ഫാക്ടറി സൈനിക ഉത്പാദനം സ്ഥാപിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ. എന്നാൽ കമ്പനിയുടെ ഉടമ നോക്കട്ടെ ന്യായമായ ചെലവിൽ കൂടുതൽ ശക്തമായ എഞ്ചിൻ വികസന പരിപാലിക്കേണ്ട കഴിഞ്ഞു. ഞാൻ മിക്കവാറും എല്ലാവർക്കും താങ്ങാൻ കഴിയാത്ത കാർ സൃഷ്ടിക്കാൻ ആശയം ഉണ്ടായിരുന്നു.

ദ്ക്വ്-F1 മോഡൽ യുദ്ധം മുമ്പ് പുറത്തിറങ്ങിയ. ഒരു രണ്ടു-സിലിണ്ടർ, എയർ-തണുത്തു കാർ ആയിരുന്നു. ഉണ്ടായിരുന്നു സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ സ്ഥിരവുമായ പ്രവേഗം സന്ധികൾ അല്ലെങ്കിൽ നിരന്തരമായ പ്രവേഗം സന്ധികൾ. "നിലവിലില്ലാത്ത കാർ" - ഒരു മോഡൽ ദ്ക്വ്-F8 വിളിക്കപ്പെടും കഴിഞ്ഞില്ല. കൂടാതെ അത് മൊദെല്ച് ശരീരത്തിൽ ഹാജരാക്കി F9, പോലും കോംബോ ആയിരുന്നു. എല്ലാവരും ഈ മെഷീനുകൾ മുന്നിൽ-വീൽ ഡിസൈൻ എയർ-തണുത്തു വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് മാതൃകയാണ്.

സ്വിക്കാവ് വിമുഖസമ്മതത്തോടെ സ്ഥിതി ദ്ക്വ്, റിലീസ് പോയ പ്ലാന്റ്. F8 .9 മോഡലുകൾ ബ്രാൻഡ് മെഷീനുകൾ അറ്റാച്ചുമെന്റ് ഐഎഫ്എ ആയിരുന്നു. ഇത് നിലവിലില്ലാത്ത യുണൈറ്റഡ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഗ്രൂപ്പ് അതിന്റെ അംഗത്വം സംസാരിച്ചു.

"സ്വിക്കാവ് AWZ പ്൭൦"

ധ്ക് വികസനം തുടർന്ന് "സ്വിക്കാവ്" ആയിരുന്നു. ദുരൊപ്ലസ് ടി - പകരം അനുകരിച്ചുള്ള തുകൽ പൊതിഞ്ഞ പ്ലൈവുഡ് ശരീരത്തിന്റെ, പ്ലാസ്റ്റിക് പ്രയോഗിച്ചു. ഈ അഡിറ്റീവുകൾക്ക് പരുത്തി ഭദ്രമാക്കുന്ന ഒരു ഫെനൊലിച് റെസിൻ ഒരു സംയോജിത ഘടന രൂപീകരിക്കാൻ സൗകര്യപ്രദമായ. ഉല്പാദനത്തിന്റെ അനായാസം മൂലം ശമിപ്പിക്കുകയും മെറ്റീരിയൽ ആപേക്ഷികമായ ശക്തി വേഗത്തിൽ ബജറ്റ് കാർ പരിതസ്ഥിതിയിൽ ജനപ്രീതി നേടി.

വെറും മുൻഗാമിയായ ദ്ക്വ്-F8 പോലെ, "സ്വിക്കാവ്" ഒരു തിരശ്ചീന എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. വെള്ളം-കൂളിംഗ് വാഹന ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൽ 12 വോൾട്ട് ആണ് ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. ഗിയർ ഒരു മൂന്നു ഘട്ടങ്ങൾ ആയിരുന്നു. ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ കയറിൽ ഗിയർ കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. അവൻ ശരിയായ റേഡിയേറ്റർ തണുപ്പിക്കൽ കടന്നുപോകുന്നത്. നിലവിലില്ലാത്ത കാറുകളിലെ, ഇന്ന് അവരെ അഭിനന്ദിക്കുക നിർബന്ധിച്ച്, അത്ഭുതപ്പെടുത്തും കഴിയാത്ത സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ.

1955 ൽ നിര്മ്മാണരീതി ഓഫ് ചില കുറവുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു AWZ പ്൭൦ കാർ. പ്രത്യേകിച്ചും, സുഷ്മുനാ ആക്സസ് ചെയ്യാൻ, പിൻ സീറ്റുകൾ ആവശ്യമായ താഴ്ത്തി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്. യാതൊരു മുങ്ങുന്ന സൈഡ് ജാലകങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞ് ഒരു വലിയ ബൂട്ട്, ഇൻസുലേറ്റഡ് കൃത്രിമ തുകൽ ഒരു വെളിച്ചം മേൽക്കൂര ഉണ്ടായിരുന്നു ചൊംബി പതിപ്പ്, പ്രത്യക്ഷനായി. കൂടുതൽ കായിക മോഡൽ ഒരു ഗണ്യമായി പുനർരൂപകൽപ്പന ശരീരം ഉണ്ടായിരുന്ന ഒരു വർഷം പുറത്തുവന്നത് എന്നാൽ ഈ മെഷീനുകൾ എഞ്ചിനായുള്ള സാധാരണ ചെയ്തു.

പ്രശസ്തമായ "ത്രബംത്"

ജർമൻ അർഥം "സ്പുട്നിക്" ൽ ത്രബംത്. ആദ്യ സോവിയറ്റ് ഉപഗ്രഹ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് ആരംഭിച്ചു ഈ കൾട്ട് കാർ റിലീസ്, 1957-ൽ ആരംഭിച്ചു. വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം, പേര് "ത്രബംത്" കീഴിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച പ്൭൦ മുൻഗാമികൾ ഉൾപ്പെടെ കവിഞ്ഞു 3 ദശലക്ഷം. നിലവിലില്ലാത്ത ഈ കാർ ബ്രാൻഡ് രാജ്യത്തെ ഒരു യഥാർത്ഥ ആയിരുന്ന. വിഷയമല്ല ഈ മെഷീനിലേക്ക് നന്ദി ജനങ്ങളുടെ ഒരു വലിയ "ചക്രങ്ങൾ നിലക്കും." എങ്ങനെ ചൂഷണം, "ത്രബി", ഒപ്പം അതുകൊണ്ട്, ഈ കാർ എന്തായിരുന്നു?

വെറും മുൻഗാമിയായ പോലെ "സ്വിക്കാവ് പ്൭൦", "ത്രബംത് പ്൫൦" (അതുപോലെ പ്൬൦ ആൻഡ് പ്൬൦൧ പതിപ്പ്) ഒരു മെറ്റൽ അസ്ഥികൂടം ന് ദുരൊപ്ലസ്തൊവ്യ് ശരീരം ഉണ്ടായിരുന്നു. വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് 26 ലിറ്റർ രണ്ടു-സ്ട്രോക്ക് ശേഷി ആയിരുന്നു. ഒരു. ഒരു 0.5 അല്ലെങ്കിൽ 0.6 ലിറ്റർ വോളിയം ഉണ്ടായിരുന്നു. എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കുന്നതിന് എയർ ആയിരുന്നു. ഗുരുത്വഫലമായാണ് വെച്ചൂച്ചിറ ഇന്ധനം എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ, ഇവിടെ സ്ഥിതി ഇന്ധന ടാങ്ക്, നിന്ന് ലഭിച്ചു. പിന്നീട് ഛദ്യസ്ഛിഎ എഞ്ചിൻ ഒരു വലിയ നിരാശരാക്കി മാറി. കാരണം "ത്രബി" അവനെ ഒരു വിളിപ്പേര് ആയിരുന്നു - ". ജനറൽ ഉപയോഗിച്ച് നാല് സൈക്കിൾ ഹെൽമെറ്റ്"

ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ സസ്പെൻഷൻ സ്വതന്ത്ര ആയിരുന്നു. ഘടനാപരമായി, അത് തിരശ്ചീന ഉറവുകൾ നടത്തിയില്ല. കൃത്യമായ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ റാക്ക് ഗിയർ നന്ദി പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. കാർ ഭാഗം, വൈകല്യങ്ങളുള്ള ആളുകൾ വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന, ഒരു സെമി ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർ ഉണ്ട്. ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡ്രൈവർ സ്വമേധയാ സജീവമാക്കി, ക്ലച്ച് ഒരു പ്രത്യേക ഇലക്ട്രോ നിയമസഭാ വഴി നടക്കുന്നത്.

1988-ൽ, "ത്രബംത്" പ്൧.൧ മോഡൽ അപ്ഗ്രേഡുചെയ്യുക. പ്രധാന മാറ്റം - 41 ലിറ്റർ WV പോളോ ശേഷി നിന്ന് പുതിയ എഞ്ചിൻ. ഒരു. 1.1 ലിറ്റർ ഒരു തൊഴിലാളി വോള്യം. ഞങ്ങളുടെ ക്ലാസിക് സെഡാൻ നിന്നും, ത്രബംത് സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ നിർമ്മിച്ചത്. സൈനിക നായാട്ടുകാരെ തുറന്ന ലളിത ഒരു മോഡൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. നിലവിലില്ലാത്ത, വ്യവസായം ഉള്ള ഒന്നിച്ചു വികസിപ്പിക്കാത്ത സൃഷ്ടിയുടെ ചരിത്രത്തിന്റെ പാസഞ്ചർ കാറുകൾ, ജനസംഖ്യ ഏറ്റവും അടുത്ത ആകുന്നു. "ത്രബി" - ആ കാറുകൾ ഒരു.

നിലവിലില്ലാത്ത നിന്ന് "വാർട്ട്ബർഗ്"

നിലവിലില്ലാത്ത "വാർട്ട്ബർഗ്" കാർ മാർക്ക് - "ത്രബംത്" ശേഷം പ്രശസ്തമായ ഏറ്റവും രണ്ടാം. ഈ കാറുകൾ 1956 മുതൽ കൂടുതൽ എഈസെനച്ച് പ്ലാൻറിൽ കൂടിവന്നു. കാർ അടിസ്ഥാനം നേരത്തെ നോട്ടീസ് "ഐഎഫ്എ .9" അല്ലെങ്കിൽ ദ്ക്വ് .9, സേവനമനുഷ്ഠിച്ചിട്ടുണ്ട്. മോഡൽ പദവിയും വാർട്ട്ബർഗ് 311. ആയിരുന്നു "ത്രബംത്" അതിന്റെ മുൻഗാമിയായ വിപരീതമായി, "വാർട്ട്ബർഗ്" ഡിസൈൻ കൂടുതൽ ലോഹ. ശരീരം കാറിൽ കൂടുതൽ വിശാലമായ എന്തായിരുന്നുവെന്ന് കൂടുതൽ കാരണം.

വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് 311 പാത്മോസ് 3 സിലിണ്ടർ രണ്ടു-സ്ട്രോക്ക് ആയിരുന്നു. സാധാരണ ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റം ഇപ്പോഴും കണ്ടുപിടിച്ച ചെയ്തിട്ടില്ല. അതുകൊണ്ടു, ഉപയോഗിച്ചുതീരുക പുക നിന്ന് എൻജിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ സൈക്കിൾ ശബ്ദം കേട്ടു നിർദ്ദിഷ്ട തിരിച്ചെടുക്കാനും ആയിരുന്നു. കൂടാതെ, ത്രബംത് വ്യത്യസ്തമായി, "വാർട്ട്ബർഗ്" ഒരു വെള്ളം കൂളിംഗ് ഉണ്ടായിരുന്നു. മോഡൽ പ്രയോജനങ്ങൾ ആ വർഷം കാഴ്ചയ്ക്കായി ഒരേ ആധുനിക ഉൾപ്പെടുത്തണം.

1965-ൽ, "വാർട്ട്ബർഗ്" നവീകരണവും നടത്തുന്നത്. ഇത് ഗണ്യമായി ശരീരം പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. റൌണ്ട് ലൈൻ ക്രമേണ നേരിട്ട് പകരം. പരിഷ്ക്കരണം 353. വലിയ ധാരാളംസ്ഥലമുള്ള തുമ്പിക്കൈ കൂടുതൽ രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു മോഡലുകൾ വാഗൺ മോഡലുകൾ, പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് എണ്ണി ചെയ്തു. സോവിയറ്റ് വാസ്-2101 അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്ന കാഴ്ച കാർ എന്തെങ്കിലും. മോഡൽ പ്രധാന നിരാശരാക്കി ഒരേ 2-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ ആയിരുന്നു. വ്യവസായങ്ങളിൽ അതേ "ത്രബി" വ്യത്യസ്തമായി, "വാർട്ട്ബർഗ്" കൂടുതൽ ചെലവേറിയ ചെയ്യുന്നു. മൊത്തത്തിൽ,, വില ലഭ്യമായിരുന്നത്, കാർ വിജയകരമായി അയൽ രാജ്യങ്ങളിലേക്കും കയറ്റുമതി ചെയ്തു.

അവസാനം നവീകരണത്തിന് "വാർട്ട്ബർഗ്" 1988 ൽ സംഭവിച്ചു. അപ്പോൾ കാർ നമ്പർ 1.3 ലഭിച്ചത് 1.3 ലിറ്റർ WV പോളോ വോളിയം നിന്ന് ഒരു സാധാരണ മോട്ടോർ ലഭിച്ചു. എന്നാൽ, മൊത്തം സാങ്കേതിക വിടവ് ശക്തമായ നടത്തി 1991 ൽ പ്ലാന്റ് ഒപ്പെൽ പുറപ്പെടുവിച്ചു വാങ്ങിയത്. , വാർട്ട്ബർഗ് ഇന്നു നിലവിലില്ലാത്ത കാറുകൾ ബാക്കി പോലെ - ഒരു അപൂർവത.

സോവിയറ്റ് ബിഎംഡബ്ല്യു

ഇത് ആ സോവിയറ്റ് ജർമൻ (അല്ലെങ്കിൽ ഈസ്റ്റ് ജർമനി) എന്ന പ്രദേശം ഒരു ഫാക്ടറി ബിഎംഡബ്ല്യു ആയിരുന്നു അറിയപ്പെടുന്നു. ഏതു തരത്തിലുള്ള പുറമേ ദേശസാൽക്കരിക്കാൻ ചെയ്തു പ്ലാന്റ്, ചേർന്നു നിർമ്മിച്ച വാഹന? അവിടെ യുദ്ധം ചെയ്തു ചെയ്തു ഉടനെ ശേഷം ബിഎംഡബ്ല്യു 321 ബിഎംഡബ്ല്യൂ 327. പുതിയ മോഡൽ സമയത്ത് ഒരു ക്ലാസിക് സ്പോർട്സ് കാർ ആണ്. മെഷീന്റെ വളരെ ആകർഷകമായ ബാഹ്യ രൂപം 6-സിലിണ്ടർ ഏകദേശം 2 ലിറ്റർ എൻജിൻ ഒളിച്ചു. ഇന്ധന എഞ്ചിൻ 2 ചര്ബുരെതൊര്സ് പ്രവേശിക്കുന്നു. 327 മോഡൽ 125 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് കഴിയും.

ശേഷം ഉപയോഗിക്കാൻ നിലവിലില്ലാത്ത എന്നിവ ബിഎംഡബ്ല്യു ബ്രാൻഡ് അസാധ്യമാണ് മാറിയിരിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ട് അതിന്റെ പദവിയും കൽപ്പിത ചെയ്തു - ". ഐസനാക്കിലും മോട്ടോർ വർക്സ്" എമ്വ്, മാർഗം വിവർത്തനം ചെയ്ത എന്നാൽ 1949-ൽ പുതിയ കമ്പനി ആദ്യ ഉദാഹരണമാണ്, അതു ബി.എം.ഡബ്ല്യു 326 ഉം, വാസ്തവത്തിൽ, ആദ്യത്തെ സ്വന്തം കാർ നിലവിലില്ലാത്ത പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു എമ്വ് 340. മാറി. പൂർണ്ണമായും മാറ്റമില്ലാതെ പൊവെര്പ്ലംത് വിട്ടുകൊടുത്തത് ശരീരം പുനർരൂപകൽപ്പന. ഇപ്പോൾ കാർ അവരിൽ അഞ്ച് വാഹനമായി കഴിഞ്ഞില്ല. ടോർക്ക് 4200 REV വർധിപ്പിച്ചു. / കുറഞ്ഞത്. 120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ - എന്നിരുന്നാലും, പരമാവധി വേഗത വലിയ പിണ്ഡം കുറവ് ആയിരുന്നു.

3 എമ്വ് 340 മാറ്റങ്ങളും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്: സെഡാൻ, സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ അല്ലെങ്കിൽ ചൊംബി വാഗൺ മോഡലുകൾ, മരവും നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. കാർ പോലുള്ള പോലീസ്, ആശുപത്രികൾ, സർക്കാർ ഏജൻസികൾ ദേശീയ സേവനങ്ങൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ഇന്ന് കാറുകൾ മിക്ക രെത്രൊവ്യ്സ്തവ്കഹ് ഉൾപ്പെട്ട എന്തിനധികം സജീവ ജീവിതം ഇവ. പല സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങൾ എമ്വ് ഉപയോഗിച്ചു തുടർന്ന് "വാർട്ട്ബർഗ് 311" രൂപപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്. റിയൽ നിലവിലില്ലാത്ത കാറുകൾ, ഫോട്ടോകൾ, ഇന്ന് ഈ ലേഖനം കാണാവുന്നതാണ് വിവരണം ഇതിൽ - യഥാർത്ഥ രരിതിഎസ്.

മോതിരം വംശത്തിന്റെ വാഹനങ്ങൾ - "മെല്കുസ് ര്സ്൧൦൦൦"

നാം സംസാരിക്കുന്നത് ഒരു റേസ് കാർ ഹീൻസ് മെല്കുസ സംവിധാനം വർക്ക് ഷോപ്പ് ഏത് ജർമൻ ഡെമോക്രാറ്റിക് റിപ്പബ്ലിക് നിന്ന്. ഈ മനുഷ്യൻ ഒരു ആർത്തിയുള്ള റേസർ മോതിരം ആയിരുന്നു. ആദ്യം ഒരു ഡ്രൈവിംഗ് സ്കൂൾ തുറന്നു, തുടർന്ന് "വാർട്ട്ബർഗ്" റേസിങ് കാറുകൾ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ശേഖരിക്കാൻ ഒരു ആശയം ഉണ്ടായിരുന്നു.

1959-ൽ മെല്കുസ ആദ്യ കായിക വേരിയന്റ് വന്നു. മോഡൽ പേര് ലളിതമായിരുന്നു: "മെല്കുസ്-വാർട്ട്ബർഗ്". 1968-ൽ അദ്ദേഹം ഫൈബർഗ്ലാസ് നിന്ന് ഒരു കായിക ചൊഉപെ രൂപത്തിൽ ശരീരത്തിൽ ജോലി തുടങ്ങി. ഈ മോഡൽ കടൽകാക്ക പക്ഷ വാതിലുകൾ തരം ഊഹിക്കുന്നു. വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് പോലെ 1-1.2 ലിറ്റർ അളവിൽ 70 അല്ലെങ്കിൽ 90 കുതിരശക്തി മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച്. അവനോടു നന്ദി, ഒരു റേസ് കാർ 165 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ (100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ 9 സെക്കൻഡ്) ലേക്ക് വേഗത എത്തിച്ചേരാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഈ പരിഷ്കരണത്തിന് മെല്കുസ് ര്സ്൧൦൦൦ നിയുക്ത ചെയ്തു. പകർപ്പുകൾ മാത്രം ഏകദേശം 100 നിർമ്മിച്ചു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, സ്പോർട്സ് കാറുകൾ സംഭവിച്ചില്ലെങ്കിൽ ആക്കാനായി പണി തുടരാൻ ഹീൻസ് മരിച്ചശേഷം.

നിലവിലില്ലാത്ത എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് കാർ

യഥാർത്ഥ എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉണ്ടായിരുന്നു എങ്കിലും നിലവിലില്ലാത്ത കാറുകൾ, ക്രോസ് പ്രശംസിക്കുന്നു കഴിഞ്ഞില്ല (4 × 4) ഏത് വിതരണം അല്ല മെഷീനുകൾ,. ആദ്യ "ഹൊര്ഛ്" ആയിരുന്നു. പുറമേ അത് ഹൊര്ഛ് 901 ആയിരുന്നു, പേര് വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു - ഹ്ക്൧. 80 എൽ ഉണ്ടായിരുന്നു മൌണ്ട് വി-ടൈപ്പ് എഞ്ചിൻ, ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരു. 3.6 ലീറ്റർ ചെയ്തത്.

രണ്ടാം നാല് വീൽ ഡ്രൈവ് കാറുകൾ എഈസെനച്ച് ബിഎംഡബ്ല്യു മുൻ ശാഖയിൽ സ്വീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. പ്രധാന പേര് - P1, എന്നാൽ മറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു: എമ്വ് 325/3, ക്ഫ്ജ് 3. കാർ മുഖേന 55 ലിറ്റർ 2 ലിറ്റർ 6-സിലിണ്ടർ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരു. പൂർണ്ണമായും "വാർട്ട്ബർഗ്" കീഴിൽ പുതുക്കിപ്പണിതു പ്ലാന്റ് മുമ്പ്, ഏകദേശം 160 കഷണങ്ങൾ P1 ചെയ്യാൻ കൈകാര്യം.

അടിസ്ഥാന നാല് വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡൽ, നിലവിലില്ലാത്ത P2 കരുതിപ്പോന്നു. ഒരു രഹസ്യ "ഒബ്ജക്റ്റ് 37" 1955 മുതൽ 1958 വരെ കാലയളവിൽ ന് ഹാജരാക്കി. 1800 യൂണിറ്റ് ഈ സമയത്ത് നിർമ്മിച്ചു. ബാഹ്യമായി, കാർ വളരെ സൗകര്യങ്ങള് ആയിരുന്നു. ശരീരത്തിന്റെ കോണീയ തലം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ഒരുപക്ഷേ ആ വിലകുറഞ്ഞ ചെയ്തു. എന്നാൽ ഈ രൂപം 65 ലിറ്റർ 2.4 ലിറ്റർ വോളിയം ശക്തമായ 6-സിലിണ്ടർ എൻജിൻ മറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള. ഒരു. ഹ്രസ്വ-വീൽ ഡ്രൈവ് ബേസ്.

നിലവിലില്ലാത്ത ഡിസൈനർമാർ അവസാന വികസനം ഒരു മോഡൽ P3 മാറിയിരിക്കുന്നു. ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് കൂടുതൽ മാറിയിരിക്കുന്നു - 330 മില്ലീമീറ്റർ. മോട്ടോർ "കുതിരകൾ" എണ്ണം പുറമേ കൂടാതെ ശരീരത്തിന്റെ കൂടുതൽ ഉചിതമായ രൂപം മാറി 75 ഉയർന്നു. ഇവിടെ ഒരു 4-സ്പീഡ് മാനുവൽ 2-സ്പീഡ് കൈമാറ്റം കേസ് ഉണ്ടായിരുന്നു. നിങ്ങൾ ലോക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല കേന്ദ്രം ഡിഫറൻഷ്യൽ.

ലൈറ്റ് ട്രക്ക് "ബര്കസ്"

കാറുകൾ ഒരു ബ്രാൻഡ് ഐഎഫ്എ പദവിയും ഉണ്ടായിരുന്നു നിലവിലില്ലാത്ത, ശരിക്കും വിവിധ കമ്പനികളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ. ഒരു അറിയപ്പെടുന്ന വാനുകൾ നേരിയ ട്രക്കുകൾ 'വലിയ' ആണ്. "വാർട്ട്ബർഗ്" രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ തീർച്ചയായും മികച്ച പരിഹാരം അല്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, "ബര്കസ്" ടോർക്കും ന് സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ ഓരോ ചക്രം ഉണ്ടായിരുന്നു. വാനുകൾ മുന്നില്-വീൽ ഡ്രൈവ് കാബിൻ തറയിൽ നന്ദി ഏറ്റവും ഉംദെര്വലുഎദ് ആയിരുന്നു. ഈ പ്രധാനപ്പെട്ട ഇന്റീരിയർ സ്ഥലം ചേർക്കുന്നു.

1 ലിറ്റർ ഒരു വോള്യം 3-സിലിണ്ടർ എൻജിൻ 100 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് 8 ആളുകളെ വരെ വാഹനം നേടിയത്. "ലോംഗ്ബോട്ട്" ആദ്യ പതിപ്പ് പദവിയും വി 901/2 ആയിരുന്നു ഒരു ഓടുകയാണെന്ന് സൈഡ് വാതിൽ ഇതിനകം ആയിരുന്നു. അദ്ദേഹം 1951-1957 വർഷം ഇത്തരം ഒരു വാഹനം നിർമ്മിക്കുന്നത്.

"മൊസ്ക്വിഛ് 412": മാറ്റങ്ങളും ശേഷം ഐഎൽ നിന്ന് ഒരു എഞ്ചിൻ കാർ. ഈ മാതൃക ബര്കസ് ബ്൧൦൦൦ നാമകരണം ചെയ്തു. പിന്നീട്, 1989-ൽ, 'വലിയ' ന് WV നിന്നും ഡീസൽ 4-സ്ട്രോക്ക് മോട്ടോർ സ്ഥാപിച്ചു. സൂചിക മോഡൽ ഇപ്രകാരം ബ്൧൦൦൦-൧ മാറ്റി.

"ലോംഗ്ബോട്ട് ബ്൧൦൦൦" പ്രധാന അടിസ്ഥാന സ്പെചിഅലിജതിഒംസ് ഒരു വലിയ സംഖ്യ ലഭിച്ചു. ഇവിടെ ഉണ്ടായിരുന്നു:

• മിച്രൊബുസ്;
• ആംബുലൻസിനായി കാറുകൾ;
• തീ എഞ്ചിനുകൾ;
• രെസുസ്ചിതതിഒന് വേണ്ടി കാറുകൾ;
• ഇൻസുലേറ്റഡ് വാനുകൾ.

നിലവിലില്ലാത്ത കാറുകൾ "ബര്കസ്" ആവശ്യം വളരെ ഉണ്ടായിരുന്നു. അവരുടെ ഉല്പാദനത്തിന്റെ എല്ലാ സമയത്തും അതു ഏതാണ്ട് 180 000 യൂണിറ്റ് പ്രകാശനം ചെയ്തു.

ട്രക്കുകൾ "ഐഎഫ്എ"

വാചകം "ട്രക്ക്" Elisa "ഒരു പ്രത്യേക ആശങ്ക ഒരു പ്രത്യേക കാർ അംഗത്വം കാണാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഒരു സമയത്ത് അത് ആശയക്കുഴപ്പം ഉണ്ടായിരുന്നു ഒടുവിൽ ഐഎഫ്എ ട്രക്ക് ഒരു ദേശീയ പേര് വ്൫൦ല് കാർ കണക്കാക്കുന്നു, എന്നാൽ" തലക്കെട്ട് കത്ത് പ എവിടെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു നഗരത്തിൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വേണ്ടി കിരീടങ്ങൾ " ഈ കാർ - വെര്ദൌ എൽ ഒരു കത്ത് -. അത് അവിടെ നിർമ്മിച്ച ഒരു നഗരം -. നമ്പർ 50 ലുദ്വിഗ്സ്ഫെല്ദെ ട്രക്ക് 50 ക്വിന്റൽ, അല്ലെങ്കിൽ 5 ടൺ നടപ്പിലാക്കാനും ഉള്ള പറയുന്നു.

ഐഎഫ്എ വ്൫൦ല് 110 ലിറ്റർ ആദ്യത്തെ ഡീസൽ പവർ യൂണിറ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നു. ങ്ങൾ, മാറ്റം ശേഷം - 125 ലിറ്റർ.. ഒരു. ഇത് ട്രക്കിന്റെ സവിശേഷതകളും ഒരു വലിയ എണ്ണം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. കംമുനിസ്ടുകരനാണ്, കൊക്കുകൾ, ഡംപ് ട്രക്കുകൾ, ഓള് രിഗ്സ് ഉറപ്പു ഉണ്ടായിരുന്നു. നിലവിലില്ലാത്ത സൈനിക ട്രക്ക് ഫോട്ടോ പുറമേ കൃത്യമായി വ്൫൦ല് ചിത്രീകരിക്കപ്പെടാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

ട്രക്ക് "കിരീടങ്ങൾ" വലിയ ആവശ്യം കിഴക്കൻ ജർമ്മനിയിൽ മാത്രമല്ല വളരെ പ്രശസ്തമായ, എന്നാൽ പരക്കെ. സോവിയറ്റ് പുറമേ പരിഷ്ക്കരിച്ച ട്രക്ക് ഒരു ഫ്ലത്ബെദ് ട്രക്ക് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. പിറകിൽ നിന്ന് മുഴുവൻ 25-കാലയളവിൽ അധികം 570 ആയിരം യൂണിറ്റ് ഇറങ്ങി.

ട്രക്കുകൾ "രൊബുര്"

"രൊബുര്" ഒരു ഇടത്തരം-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾ, ജിത്തൌ പട്ടണത്തിൽ 1961 ൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടതിനുശേഷം. ഫിന്ലാന്ഡ് മോഡൽ 2500 വരെ ശേഷിയുള്ള 2.5 ടൺ ഒരേസമയം യാത്ര ചെയ്യാം. ഒരു ഡീസൽ പതിപ്പ് LD 2500 ഉം 1800 കിലോ ഒരു കാർഗോ എടുത്തു പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ തീർച്ചയായും ൧൮൦൦അ, എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് സൈനിക പതിപ്പ് ഉണ്ടായിരുന്നു.

1973-ൽ ചുമടും ശേഷി ദിശയിൽ ഒരു പരിഷ്കരണത്തിന് ഉണ്ടായിരുന്നു. 3 2 ടൺ - ഇപ്പോൾ ഡീസൽ കാർ 2.6 ടൺ എണ്ണവില ഉയർത്തി. പൊവെര്ത്രൈംസ് കൂടുതൽ ശക്തമായ തീർന്നിരിക്കുന്നു. ഡീസൽ - 75 "കുതിരകൾ" എണ്ണവില "രൊബുര്" 70 തീർന്നിരിക്കുന്നു. ക്യാബ് മാറ്റമില്ലാതെ തുടർന്നു കൂടാതെ 3 ആളുകൾക്കു പാർപ്പിടവും.

കാർ ഐഎഫ്എ വ്൫൦ല് പോലെ പ്രശസ്തമായ ആയിരുന്നു, മധ്യ 70 പ്രകാരം കാലഹരണപ്പെട്ട ആകാൻ തുടങ്ങി. ഏകദേശം എല്ലാ കാർഗോ നിലവിലില്ലാത്ത കാറുകൾ, ഈ ലേഖനത്തിൽ കാണാൻ കഴിയും ഇതിൽ ഫോട്ടോകൾ, ഒരു ലളിതമായ കോണീയ ഫോമുകൾ ഉണ്ട്. എന്നാൽ പ്രധാന വിടവ്, തീർച്ചയായും, സാങ്കേതിക ആയിരുന്നു.

സൗകര്യപ്രദം വാഗൺ മുല്തികര്

നിലവിലില്ലാത്ത വാഹനങ്ങൾ പാർക്ക് കാറുകളുടെയും ട്രക്കുകളുടെയും ആയിരുന്നു. എന്നാൽ അവരുടെ ഇടയിൽ മുല്തിചര് പോലുള്ള ഇനങ്ങൾ ആയിരുന്നു. വിവിധ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഈ വെളിച്ചം-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾ. മുല്തികര്യ് ആൻഡ് വിളിച്ചു ഉത്പാദക കമ്പനികൾ - മുല്തിചര്. ഇത് ശരിയായ 2005 വരെ നീണ്ടു.

ആദ്യം മുല്തികര്യ് നിലവിലില്ലാത്ത വെയർഹൗസ് ഫാക്ടറി സ്കുൾ സാധനങ്ങൾ വിതരണം ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. ഈ ഡീസൽ വാഹനങ്ങൾ ദ്ക്൨൦൦൨ ആൻഡ് ദ്ക്൨൦൦൩. പിന്നീട്, പരിഷ്ക്കരിച്ച മോഡൽ ദ്ക്൨൦൦൪ മുല്തിചര് M21 എന്ന പേരിലായിരുന്നു. ഈ ട്രക്ക് പുറമേ ക്രമേണ വികസിപ്പിച്ചു ചെയ്തു. ആദ്യം ഡ്രൈവർ മാത്രമേ അതു കഴിഞ്ഞില്ല അപ്പോൾ അവൻ ഇരുന്നു, ഒടുവിൽ ഒരു ഇരട്ട കാബിൻ മുല്തികര മാറി. എങ്കിൽ

നിലവിലില്ലാത്ത ബസുകൾ

നിലവിലില്ലാത്ത ൽ കാറുകളുടെയും ട്രക്കുകളുടെയും പാർക്കിൽ പുറമേ ഒരു ബസ് നിർമ്മാണ കമ്പനി ഉണ്ടായിരുന്നു. അവർ സ്വകാര്യ എന്റർപ്രൈസ് ഫ്രിറ്റ്സ് ഫ്ലെഇസ്ഛെര് ഉല്പാദിപ്പിക്കുന്ന. ബ്രാൻഡ് S1 ആൻഡ് S2 ബസുകൾ ഐഎഫ്എ ഹ്൬ബ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ പണി. ഒരു ശരീരം ആദ്യ മോഡൽ 70 ൽ പേരുമുള്ള പകരം: എസ് 4, എസ് 5, യഥാക്രമം. കൂടാതെ യൂണിയൻ വിദേശ "ഇകരുസ്" ബസുകൾ നിന്ന് ഇനി കാരണം കാറുകൾ നിലവിലില്ലാത്ത Mark എസ് 4, എസ് 5 80 ന്റെ അവസാനം വരെ, ഒരു വലിയ സേവനം നൽകി.

പകരം ഒരു നിഗമനത്തിൽ എന്ന

നിലവിലില്ലാത്ത മോഡൽ കാറുകൾ കണക്കിലെടുത്ത്, രൂപീകരണം മുഴുവൻ ചരിത്രവും അറിയും. തരുണ് നല്കി-തിരയുന്ന കാറുകൾ ആ തവണ നിറഞ്ഞ സഹായികളായി ജനത തന്നെ. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ നിലവിലില്ലാത്ത കാറുകൾ ഈ സമയം - വെറും ചുരിഒസിതിഎസ്.