90-100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിൽ വോഡ്ക സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ. കാരണങ്ങൾ പരിഹാരം

മണിക്കൂറിൽ 90-100 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വോഡ്ക - പലപ്പോഴും കാർ ഒരു കുറ്റവും ഇല്ല. ഒരു ചെറിയ സ്പീഡ് എല്ലാ നല്ല കഴിയും. എന്നാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അതിന്റെ അനുഭവത്തെയും "ജീവനോടെ വന്നു" കൈ തുടങ്ങും. ഒരു ഫ്ലാറ്റ് റോഡിൽ ഡ്രൈവിംഗ് പോലും. ഇത് പലപ്പോഴും, മാത്രമല്ല ഇളക്കുക സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എന്നാൽ നിര നടക്കുമ്പോൾ പ്രതിഭാസം ഒരു ചെറിയ, കഷ്ടിച്ച് ഒരുപിടി വോഡ്ക നിന്ന് ഈ പ്രകമ്പനം ക്രമേണ ദൃശ്യമാകുന്ന സംഭവിക്കുന്നു. ഡ്രൈവ് സാധ്യമല്ല അങ്ങനെ കിരുകിരുക്കുക ഡാഷ്ബോർഡ് ഇന്റീരിയർ ട്രിം അനുഗമിക്കുന്നത്. ഈ പ്രശ്നം ആഭ്യന്തര കാറുകൾ, മാത്രമല്ല പല വിദേശ കാറുകൾ ഇല്ല മാത്രം ദൃശ്യമാകുന്ന കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ഉദാഹരണത്തിന്, "കലമാൻ", ഇതിൽ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ ആണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് വൈബ്രേഷൻ 90-100 വേഗത്തിൽ ദൃശ്യമാകുമ്പോൾ, പ്രധാന കാരണങ്ങൾ വളരെ വ്യത്യസ്തമായ കഴിയും. അതിനാൽ, വിശദമായി അവരെ നോക്കാം.

പാവപ്പെട്ട ബാലൻസിങ്

മോശം ബാലൻസ് വീൽ - 90-100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ എന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് സ്പീഡ് ഒരു വോഡ്ക ഇല്ല എന്തുകൊണ്ട് പ്രധാന കാരണം. പുറന്തള്ളാനും പലപ്പോഴും കണ്ണ് അകത്തെ അദൃശ്യമായ പാർശ്വഫലങ്ങൾ, ഐസിട്ട മഞ്ഞും അല്ലെങ്കിൽ ചെളി നിർബന്ധിക്കുകയും ചെയ്യാം. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, ഈ അധിക ലോഡ് തന്നെ വെളിപ്പെടുത്തും ഇല്ല. എന്നാൽ അതിന്റെ വളര്ന്നതോടെ വർദ്ധിച്ചും അപകേന്ദ്രബലമാണ് വീൽ മധ്യഭാഗത്തുനിന്ന്. അസന്തുലിതാവസ്ഥ അതിനാൽ, ചക്രം ഒരു വോഡ്ക ചുക്കാൻ ലഭിച്ച കാരണമാകുന്ന, വിറയ്ക്കാൻ ആരംഭിച്ച് പ്രസക്തമാണ്. ഈ പ്രശ്നം അകത്തും പുറത്തും ഒരു ലളിതമായ ക്ലീനിംഗ്-വീൽ ഡ്രൈവ് കഴിയും പരിഹരിക്കുക.

അസന്തുലിതാവസ്ഥ ടയറുകൾ

ഈ പ്രതിഭാസം കാരണം, ഏറ്റവും റബ്ബർ വൈകല്യങ്ങൾ ഒരു ദ്വാരം (പലപ്പോഴും ഉയർന്ന വേഗത്തിൽ) ഒരു പ്രതിബന്ധം അല്ലെങ്കിൽ അടിക്കാൻ നടന്ന കൂട്ടിയിടി ഫലമായി സാധ്യതയുള്ള ബസ് ഫ്രെയിമിന്റെ ഘടകങ്ങൾ ക്ഷയിച്ച് കാരണമാകുന്ന, അതു ഒരു ക്രമമില്ലാത്ത രൂപം മാറുന്നു. അത്തരം കേട് ഒരു "ഉന്നവും" വിളിച്ചു. ഏതാണ്ട് അസാധ്യമാണ് പരിഹരിക്കുക, നിങ്ങൾ ശരിയായ ശ്രമിക്കാം ബാലൻസിങ് ചക്രങ്ങൾ. എന്നാൽ ഈ കേസിൽ, 90-100 എന്ന സ്റ്റിയറിങ് വോഡ്ക സ്പീഡ് ദൃശ്യമാകുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ എന്തു ചെയ്യാൻ? ഈ ടയർ ഇപ്പോഴും അത്, അത് ഉടൻ മാറ്റാൻ വരും പ്രവർത്തിക്കില്ല ചെയ്യും.

തെറ്റായ വീൽ വിന്യാസം

ഫ്രണ്ട് ചക്രങ്ങളുടെ പരസ്പരം സമാന്തരമായി അല്ല. ഈ ലോഡിൽ അതു കൂടാതെ അസമമായ വസ്ത്രം നഷ്ടപരിഹാരം നടക്കുന്ന. തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ആംഗിൾ പുറമേ വോഡ്ക കാരണമാകും ഏത് റബ്ബർ "പൊദ്ജ്ഹിരെത്", എങ്കിൽ. ഇത് ഒരു ചക്രം ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ലംഘനം കാര്യത്തിൽ പ്രത്യേകിച്ച് സത്യമാണ്. ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, 90-100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ എന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് വേഗത വോഡ്ക പ്രത്യേകിച്ച് ഉച്ചരിക്കുന്നത്. ഈ കാർ ഓടിക്കുന്ന ലളിതമായി അസാധ്യമാണ്.

അയഞ്ഞ വീൽ ബോൾട്ടുകളുള്ള

പലപ്പോഴും അയഞ്ഞ സഞ്ചിക്ക് ഡിസ്ക് ഒരു വോഡ്ക വീൽ സ്പീഡ് 90-100 ഇല്ല എന്നു കാരണം. ഈ പ്രശ്നം പരിഹാരം വളരെ ലളിതമാണ് - എല്ലാ വീലുകളിൽ കതകും (അല്ലെങ്കിൽ അണ്ടിപ്പരിപ്പ്) എല്ലാ എത്താൻ. എന്നാൽ ച്രൊഷ്വിസെ ശക്തമാക്കാനും ഉറപ്പാക്കുക. ഇത് കേന്ദ്ര ഡിസ്ക് തുണികൊണ്ടു ഹബ് നേരെ അമർത്തി വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഈ പ്രതിഭാസം പലപ്പോഴും ടയർ (ടയർ പകരം) സംഭവിക്കുന്നത്.

ധരിക്കാൻ അല്ലെങ്കിൽ സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങൾ കേടുപാടുകൾ

വീൽ സസ്പെൻഷൻ ഒരു ആയുസ്സ് ഉണ്ട് ഓരോന്നും വിജാഗിരി ഘടകങ്ങൾ, ഒരു ചതുരശ്രയടി ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ മുദ്ര, ബുശിന്ഗ്സ്, പന്ത് സന്ധികൾ, സ്ഥിതി. എല്ലാവരും 90-100 വേഗതയ്ക്കനുസരിച്ച് സ്റ്റിയറിംഗ് വൈബ്രേഷനും ഉൾപ്പെടെ ഉണ്ടാകുന്നു മുകളിൽ അനുവദനീയമായ ഏതിനും, ഉള്ളിൽ ഓപ്പറേറ്റ്. ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് ചേസിസ് നിന്ന് സ്വയം നന്നാക്കുകയോ: എങ്ങനെ വളരെ വ്യത്യസ്തമായ ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ. അവർ പലപ്പോഴും സങ്കീർണ്ണവും കാർ ചേസിസ് വളരെ ദോഷകരമാണ്. സസ്പെൻഷൻ നിരന്തരമായ ചലനങ്ങൾക്ക് ആയതിനാൽ, പിന്നെ അധിക ഏതിനും (ഉദാ, പന്ത് ജോയിന്റ്) ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ലൊഒസെനിന്ഗ് ഹൊബ് താഴത്തെ ഭുജം നയിക്കുന്നു.

വീൽ പ്രസവം ധരിക്കുക

ഈ മൂലകം ആക്സിൽ ന് ചക്രം സുഗമമായ ഭ്രമണം ഉറപ്പാക്കുന്നു. തന്റെ ദീർഘകാല സൃഷ്ടി ഏത് അവൻ സ്വതന്ത്ര ആയിരിക്കണം, എന്നാൽ കളി ഇല്ലാതെ ഭ്രമണം ശരിയായ ടോർക്ക്, നൽകിയ. ഇടുങ്ങിയതും പോലെ നെദൊത്യനുത്യ്, സ്ഥിതി വേഗം ധരിക്കാൻ ജാം മാറിക്കഴിഞ്ഞു. ഒരേ എളുപ്പത്തിൽ ഈ പരിശോധിക്കുക. നിങ്ങൾ വീൽ വാറു പാഡുകൾ നീക്കം ഏന്തി ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് വീഴാനുള്ള വേണമെങ്കിൽ. രണ്ടാമത്തേതിന്റെ ഭ്രമണം എങ്കിൽ, റൊട്ടേഷൻ, വിചിത്രമായ ശബ്ദം വർദ്ധനവിനെക്കുറിച്ച് പ്രതിരോധം കാലാകാലങ്ങളിൽ ദൃശ്യമാകുന്ന സമയത്ത്, അത് പ്രസവം ഇതാവർത്തിച്ചാൽ എന്നാണ്. കൂടാതെ, അത് പ്രസവം കൈവശമുള്ള നട്ട് ഒരു ചില ദുർബലമായി അപ്രത്യക്ഷമാവുകയോ വേണം. ഈ അവസ്ഥയിൽ, നീണ്ട നീണ്ടു ചെയ്യും.

വർദ്ധിച്ചു വൈബ്രേഷൻ കാരണമായി പ്രൊപ്പല്ലർ കണ

ചിലപ്പോൾ അത് ഒരു മുഴുവൻ ഡ്രൈവ് അല്ലെങ്കിൽ റിയർ വീൽ വോഡ്ക കൂടെ കാറിൽ 90-100 വേഗത ദൃശ്യമാകുന്ന സംഭവിക്കുന്നു. ഇവിടെ പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങൾ ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റ് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അത് അങ്ങനെ തന്നെ ആയിരിക്കണം, അതുപോലെ ചക്രം സന്തുലിതമാകുന്നുവെന്ന്. പ്രൊപ്പല്ലർ അംഗം ഡ്രൈവിംഗ് ചക്രങ്ങൾ വേഗത്തിൽ ഭ്രമണം. അതിനാൽ, ഒരു അസന്തുലിതാവസ്ഥ വളരെ ശക്തമായ തോന്നി ആണ്. ഇവിടെയാണ് ഈ ശബ്ദം രൂപം ഒഴികെ ചുഴിക്കുറ്റിയിൽ കാരണമായേക്കാം. ഈ ഗിംബല് സംവിധാനം ആൻഡ് ഔട്ട്ബോർഡ് പ്രസവം (കണ പ്രസവം). സ്വയം-ബാലൻസിങ് യൂണിറ്റ് വിളവ്. ഒരു പ്രത്യേക ചുഴിക്കുറ്റിയിൽ, മാറ്റത്തിന് വിധേയമാണ് സാദ്ധ്യത.

വോൺ എഞ്ചിൻ സ്ഥിതി

വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ഒരു പ്രത്യേക പിന്തുണ, തലയണ വിളിക്കപ്പെടുന്ന വഴി ശരീരം ചേർത്തിരിക്കുന്നു. അവരുടെ വസ്ത്രം, പൊട്ടിയതിന്റെ അല്ലെങ്കിൽ സുബ്സിദെന്ചെ എഞ്ചിൻ ക്ഷണികമായ അവസ്ഥ സമയത്ത് കൂടുതൽ ഡോപ്പ്ലർ തുടങ്ങുന്നു എങ്കിൽ. അത് വൈബ്രേഷൻ ഉണ്ടാകുന്നതിനെ സംഭാവന എന്നിരുന്നാലും വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ നിഷ്ക്രിയ പ്രധാനമായും വ്യക്തമാണ്, ഈ കുറ്റവും വളരെ ഒരുപിടി അല്ല.

ടയർ ഫീച്ചറുകൾ

90-100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ വൈബ്രേഷൻ സ്റ്റിയറിംഗ് കാരണം പ്രത്യേക, പാകത്തിനുള്ള ടയർ ഉപയോഗം സംഭവിക്കുന്നു. ഒരു മൃഗമായിരുന്നു - ഓഫ് റോഡ് ടയർ വേണ്ടി. ഈ സോഫ്റ്റ് ടയർ ആൻഡ് ചവിട്ടും ഘടകങ്ങൾ - മൂടുക വലിയ. ഓഫ്-റോഡ് അത് വലിയ പിടി ഗുണമേന്മയുള്ള നൽകുന്നു. എന്നാൽ ഉയർന്ന വേഗത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ഈ മൃദുലത ഒരു അസന്തുലിതാവസ്ഥ വൈബ്രേഷനും നയിക്കും ഘോഷം വർദ്ധിച്ചു കഴിയും. ഇത്തരം തലപ്പാവും വേഗതയിൽ നീങ്ങുമ്പോൾ വലിയ കുഴികളിൽ വളരെ അപകടകാരികളാണ്.

പൊരുത്തമില്ലായ്മ ചക്രങ്ങളുടെ ഫാക്ടറി ശുപാർശകൾ

വാഹന ഡിസ്ക് അതിന്റെ പരാമീറ്ററുകൾ - .. വീതി, ടയർ വ്യാസമുള്ള ബോർഡിംഗ്, ഫ്ലൈറ്റ് വ്യാസമുള്ള Drill, .പാര്ട് സഞ്ചിക്ക് ജനലിനപ്പുറത്തേക്ക് സ്റ്റഡ്ഡുകൾ വേണ്ടി കുഴികളും ചെയ്തിട്ടുള്ള സർക്കിൾ അതായത്. ഓരോ ചക്രം മോഡലിന് കുഴികളും അവരുടെ വ്യാസം എണ്ണം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ശരിയായി തിരഞ്ഞെടുത്ത പരാമീറ്ററുകൾ ഡിസ്ക് വഴി തിരിക്കും ഒപ്പം ഹബ് ഒരു ചക്രം നേരെ സുരക്ഷിതമായി അമർത്തുമ്പോൾ അല്ല ചെയ്യുമ്പോൾ മൗണ്ടുചെയ്യുന്നത്. തത്ഫലമായി, ഡിസ്ക് ഒരു പ്രതിഷേധങ്ങൾക്കിടയാക്കി ഉണ്ട്. , വളരെ, വൈരുദ്ധ്യം വ്യാസമുള്ള കുഴികളിലൂടെ ചക്രത്തിന്റെ തന്റെ സ്ഥലത്തു ഇരുന്നു ഇല്ല. അവന്റെ, തീർച്ചയായും, ഭൗതിക ശക്തി സഹായത്തോടെ നട്ടു കഴിയും. എന്നാൽ, ഡിസ്കിന്റെ വിമാനം കേന്ദ്രത്തിന്റെ പാരാമീറ്ററുകൾ പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. കാർ നല്ലതല്ല.

സ്റ്റിയറിംഗ് ഫോൾട്ട്

90-100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ വോഡ്ക ചുക്കാന് വർദ്ധിച്ച മാത്രമല്ല തെറ്റുകൾ സസ്പെൻഷൻ ചക്രങ്ങളുടെ ഇത് സംഭവിക്കാം, മാത്രമല്ല നിയന്ത്രണം തന്നെ. മുറിഞ്ഞ നൊജ്ജ്ലെസ്, സ്വയം സ്റ്റിയറിങ് ഗിയർ , അകത്തു ഏതിനും ചര്ദന് സംയുക്ത നിര കൂടാതെ വോഡ്ക രൂപം ബാധിക്കും. കൂടാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം ആൻഡ് റാക്ക് തന്നെ ഈ കിഴവിയായവൾ പിന്തുണ സ്ഥിതി വരെ സംഭാവന. കാരണം വിരസമായ ആയിരിക്കാം ആണെങ്കിലും - സഞ്ചിക്ക് നട്ട് സ്റ്റിയറിംഗ് ലൊഒസെനിന്ഗ്. പരിഹാരം - ബോൾട്ട്: ഡോ.

എഞ്ചിൻ അതിന്റെ സംരക്ഷണം തമ്മിലുള്ള വിദേശ വസ്തുക്കൾ

പലപ്പോഴും സ്റ്റീൽ (അല്ലെങ്കിൽ പ്ലാസ്റ്റിക്) ഷീറ്റ് തമ്മിലുള്ള കാൻഡല, ഒരു കാപ്പിങ്ങ് മോട്ടോർ താഴെ എൻജിൻ തടസ്സപ്പെട്ട, സംരക്ഷണം വോഡ്ക പ്രേഷണം ആണ് കല്ലു, ആ എന്തുകൊണ്ടു് - ശരീരത്തിൽ. ഇത്തരം "ഇടനില" താന് കാണിക്കരുത്, എന്നാൽ കൂടുതൽ വേഗതയിൽ എപ്പോൾ (പലപ്പോഴും ഒരു നിരക്കിൽ) ഡ്രൈവിംഗ് തോന്നി കഴിയും എന്ന ഇദ്ലിന്ഗ്.

ധരിക്കാൻ, അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക്കുകൾ താരപഥങ്ങൾ

ഈ ഘടകങ്ങൾ ഹബിൽ മൌണ്ട് വേഗത പാഡുകൾ കുറവോ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡിസ്ക് ആൻഡ് പാഡുകൾ തമ്മിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് പ്രായോഗികമായി ഹാജരല്ല. അതുകൊണ്ടു, നിയമസഭാ ഉപരിതല തികച്ചും ഫ്ലാറ്റ് ആയിരിക്കണം. ഡിസ്ക് വീൽ വൈബ്രേഷൻ ചെറിയ ദ്വൈതസ്വഭാവം സമയത്ത് 90-100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിൽ സംഭവിക്കുന്നത്. ആഴമുള്ള പുദ്ദ്ലെസ് വഴി വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ബ്രേക്ക് ഘടകങ്ങൾ താരപഥങ്ങൾ ഏറ്റവും പലപ്പോഴും വ്യാപകമാണ് തീവ്രമായ ബ്രേക്കിംഗ് മൂലം അതുപോലെ സംഭവിക്കുന്നത്. ചൂടുപിടിപ്പിക്കുന്ന ഡ്രൈവ് തീർക്കുന്നു നിന്ന് വളഞ്ഞും. ഈ ഇനം അറ്റകുറ്റം കഴിയില്ല - മാത്രം പകരം.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ മണിക്കൂറിൽ 90-100 കിലോമീറ്റർ വേഗത്തിൽ ചക്രം വോഡ്ക അവിടെ യഥാർഥദിശയിൽ എന്തുകൊണ്ടാണ് കണ്ടെത്തി. ഗതി, പ്രശ്നങ്ങൾ ഒരു സ്രോതസ്സ് എഞ്ചിൻ മെറ്റൽ സംരക്ഷണം ചക്രം ഇറങ്ങി ഒഴിവാക്കി തമ്മിലുള്ള കല്ലു ആകുമ്പോള് നന്നായി. എന്നാൽ സ്റ്റീയറിംഗ് വീൽ വൈബ്രേഷൻ ഏറ്റവും കാലതാമസം കഴിയില്ല പുറന്തള്ളാൻ ഇതിൽ കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ കാരണങ്ങൾ, ശൈലിയാണ്. ഈ പലപ്പോഴും നിങ്ങൾ സുരക്ഷ മറ്റ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു ഓർക്കുക.