GUR ലേക്ക് "കമജ്": ഒരു ഉപകരണം, റിപ്പയർ, പദ്ധതി

പവർ സ്റ്റിയറിങ് അല്ലെങ്കിൽ പവർ സ്റ്റിയറിങ് - വലിയ കനത്ത കാർ നിർബന്ധമാണ്. എങ്കിൽ കാറുകൾ പല ഈ തുണ ഇല്ലാതെ, പിന്നെ അവനെ കൂടാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, "കമജ്" തിരിയാൻ ശ്രമിക്കുക. ഇന്ന്, ഞങ്ങൾ GUR ലേക്ക് "കമജ്" അറിയാൻ: ഉപകരണത്തിന്റെ ഇതുവെച്ച് ഓപ്പറേറ്റിങ് തത്ത്വം, അതുപോലെ സാധാരണ സ്ഥാ അറ്റകുറ്റപ്പണി കുറിച്ച് സംവാദം.

ഗൂർകയറ്റത്തിങ്കൽവെച്ചു മിഷനുകൾ

കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ വിവിധ നീക്കങ്ങൾ നടത്തുന്ന കേസിൽ സ്റ്റിയറിങ് വീൽ ഭ്രമണം ആവശ്യമായ പരമാവധി ശക്തി സുഗമമാക്കുന്നതിന് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രധാന ഉദ്ദേശ്യം. കൂടാതെ, ഉച്ചഭാഷിണി ഉയർന്ന വേഗത്തിൽ തലവകാരാരണ്യകം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പ്രഭാവം ചെയ്യുന്നു.

ഉപകരണം

ഇന്റലിജൻസ് "കമജ്" ഉപകരണം എന്താണ്? സംവിധാനം ഒരു വിതരണക്കാരായ, ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ, അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ഹൈഡ്രോളിക് ദ്രാവകം പമ്പ്, അതുപോലെ ഡയ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ്.

വിതരണക്കാരായ അറയിൽ സിസ്റ്റം ഹൈഡ്രോളിക് ദ്രാവകം ഒഴുക്ക് സംവിധാനം ആവശ്യമാണ്. സിലിണ്ടർ മെക്കാനിക്കൽ സൃഷ്ടി അന്താഴം, പിസ്റ്റൺസും കയറി ഹൈഡ്രോളിക് സമ്മർദ്ദം പരിവർത്തനം പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്ന. ലിക്വിഡ് സിലിണ്ടർ പമ്പ് മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ പ്രേഷണം മാത്രമല്ല, മാത്രമല്ല ഘർഷണം ഘടകങ്ങളും സ്പെയർ പാർട്സ് ലുബ്രിചതെസ്. അത് ആവശ്യമായ സമ്മർദ്ദം നിലനിർത്താൻ നിരന്തരം പമ്പ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. അത് പാനീയവും രക്തചംക്രമണം സൗകര്യമൊരുക്കുന്നു. കണക്ടർ അല്ലെങ്കിൽ ട്യൂബ് GUR ലേക്ക് "കമജ" ഒരുമിച്ചു ഘടന എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഒന്നിക്കണം ലെ. ഒടുവിൽ, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ്. അവൻ നിർദേശം ഒപ്പം ഉച്ചഭാഷിണി പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

ദാരുണമായി സാധാരണ GUR ലേക്ക്

ഇന്റലിജൻസ് ( "കമജ്") ഉപകരണം എന്താണ്? പലപ്പോഴും അച്തുഅതൊര്സ് സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ശരീരം അവതരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. അത്തരം ഒരു ഉച്ചഭാഷിണി അവിഭാജ്യ വിളിച്ചു കഴിയും. ഹൈഡ്രോളിക് ദ്രാവകം ഉപയോഗിക്കുന്നു ഇന്ധന എണ്ണ വിവിധ തരം. അത്തരം സാധാരണയായി ഫ്ര്ഗ്ഗ് പകർന്ന.

അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു? GUR ലേക്ക് ൽ "കമജ്" പ്രവൃത്തി പദ്ധതി വളരെ ലളിതമാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ റോട്ടറി അല്ലെങ്കിൽ ഭ്രമണം മേൽ അച്ചുതണ്ടിന്റെ പിസ്റ്റൺ പമ്പ്, ബെൽറ്റ് മുഖാന്തരം ച്രന്ക്ശഫ്ത് നയിക്കുന്നതും, എണ്ണക്കുരുക്കൾ ടാങ്കിൽ സ്വിംഗ് ആരംഭിച്ച്, പിന്നീട് ഹൈഡ്രോളിക് ദ്രാവകം പമ്പ് സ്പൂള് തരം വാൽവ് ഒരു ഹൈ സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടാകും. ചക്രങ്ങൾ തിരിക്കുന്നതിനാൽ സ്റ്റിയറിങ് വീൽ സഹായിക്കുന്നു ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള അവസാനം മോണിറ്ററുകൾ ചാലകശക്തിയാണ്. ഈ പ്രത്യേക ട്രാക്കിംഗ് ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നു. പലപ്പോഴും സാധാരണ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഒരു ഘടകം തൊര്സിഒന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇത് സ്റ്റിയറിംഗ് മുട്ടും ഒരു ഭാഗം ഉൾച്ചേത്തിരിക്കുന്നതിന്.

വാഹനം സ്റ്റേഷനിൽ അല്ലെങ്കിൽ നേരായ പാതയിലേക്ക് നീങ്ങുന്ന ആണെങ്കിൽ, ചുവടും എന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ശ്രമം ഇല്ല. അതിൻപ്രകാരം, തൊര്സിഒന് ബാർ തുറന്നിരിക്കുന്നു, വിതരണക്കാർ വാൽവുകളുടെയും അടച്ചാലും. ഈ കേസിൽ എണ്ണ, ടാങ്കിൽ ഒഴിവുള്ളവളായി. ചുക്കാന് നിശ്ചിത ചെയ്യുമ്പോൾ, തൊര്സിഒന് ബാർ വളച്ചൊടിക്കുകയും ആണ്. സൗജന്യ സ്പൂള് ചാനലുകളിലും ജോലി ദ്രാവകം .അതിനുള്ള നയിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

ലിക്വിഡ് റാക്ക് ഭവന നേരിട്ട് ആഹാരം അതേസമയം സിസ്റ്റം, ഒരു റാക്ക് സംവിധാനം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എങ്കിൽ. എപ്പോഴാണ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കേസിൽ സമയം ദെപ്രെഷുരിജെദ് നഷ്ടവും നിന്ന് മെക്കാനിക്കൽ ഘടകങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കാൻ എന്ന് സുരക്ഷാ വാല്വുകളോടുകൂടിയ എന്നിവ അതേസമയം, എല്ലാ രീതിയിലും മറിഞ്ഞിരിക്കുന്നു.

GUR ലേക്ക് "കമജ്-൫൩൨൦"

ഉപകരണം സാധാരണ ഉച്ചഭാഷിണി നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും ഇല്ല. ഇവിടെ, വളരെ, ഒരു വിതരണക്കാരായ ഗിയർബോക്സ്, സ്റ്റിയറിംഗ് നിർമ്മിതമായ ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ ആകുന്നു.

ഈ യൂണിറ്റ് പ്രവൃത്തി ദ്രാവകം തുടർച്ചയായി പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ മാത്രമാണ് സാധ്യമാണ്. ഈ പമ്പ് ഒരു കുറഞ്ഞ ലോഡ് ഉറപ്പാക്കുന്നു. സിസ്റ്റം സമ്മർദ്ദം 8000 kPa- നു ആണ്. .അതിനുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ ഭവന കൂട്ടിചേർത്തിരിയ്ക്കുന്നു. നിയന്ത്രണം വാൽവ് ഒരു സ്പൂള് വാൽവ്, ജെറ്റ് പ്ലുന്ഗെര്സ് ആൻഡ് മദ്ധ്യഭാഗത്തായി ഉറവുകൾ ഒരു സിസ്റ്റം എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവർ ചക്രങ്ങൾ ഭ്രമണം സമയത്ത് പ്രതിരോധം ശക്തികളുടെ പ്രതീതി സൃഷ്ടിക്കുക.

GUR ലേക്ക് "കമജ്-൪൩൧൦"

ഈ നിയമസഭാ ഉപകരണം ഈ സൈറ്റിന്റെ ഡിസൈൻ ഫലത്തിൽ ഇവ, പ്രായോഗികമായി മോഡൽ 5320. പോലെ GUR ലേക്ക് "കമജ്-൪൩൧൦" സിദ്ധാന്തം തന്നെയാണ്. പ്രധാന വ്യത്യാസം ചില ഭാഗങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുക, അതുപോലെ പുതുക്കപ്പെട്ടത് സ്റ്റിയറിംഗ് ഒരു ബിപൊദ് മൌണ്ട് ആണ്. ഇവിടെ, കതകും കുറ്റി മറ്റ് കുറവുകളും ഇപ്പോൾ പരിപ്പ് ലോക്ക് കഴുകുന്നവർ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.

ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ്

പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ് സിലിണ്ടർ തടയൽ തകർന്ന് മൗണ്ടുചെയ്തു. "കമജ്" ഒരു ഗിയർ-തരം ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിക്കുന്നു ന് എന്നാൽ, ഒരു വനെ പമ്പ് തരം ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്. ഇതിന് ഇരട്ട നടപടി ഉണ്ട്. ഒരു മുഴുവൻ തിരിയുന്നവരെ അവൻ ഡിസ്ചാർജ് ആൻഡ് ഈന്വല് രണ്ടു ചക്രങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കിയ.

ഉപകരണം

എന്താണ് ഉപകരണം പമ്പ് GUR ലേക്ക് "കമജ്" ചെയ്യുന്നു? ഈ യൂണിറ്റ് ഹൗസിങ് ഭാഗങ്ങൾ, ഒരു സ്തതൊര് ആൻഡ് ബ്ലേഡുകൾ സൗകര്യവുമുണ്ട് ഒരു റോട്ടർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ ഘടനയിൽ ചുവടും സ്ഥിതി ഡ്രൈവിംഗ് വേണ്ടി ഗിയർ പ്രയോഗിച്ചു. കൂടാതെ പമ്പ് ഡിസൈൻ ഒരു വിതരണം ഡിസ്ക് ആൻഡ് ബൈപാസ് സമ്മർദ്ദം ദുരിതാശ്വാസ വാൽവുകളുടെയും ഉണ്ട്. ഒരു ടാങ്ക്, ഒരു ഫിൽട്ടർ ഒരു കളക്ടർ ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്.

ഭവന ഭാഗങ്ങൾ, ഒരു സ്തതൊര് മൂടിവെക്കാനുള്ള കണക്ട് നാലു പ്ലെയ്സ്മെന്റ് ചരടുകളാൽ ചെയ്യുന്നു. ഭവന എവിടെ എണ്ണ കുടിച്ച നേരിടുമ്പോഴാണ് ഒരു ദരം ഉണ്ട്. അതിന്റെ അവസാനം, നിങ്ങൾ രണ്ട് ഓവൽ ദ്വാരങ്ങൾ കണ്ടെത്താം. അവനെ അനുസരിച്ച് ഹൈഡ്രോളിക് ദ്രാവകം റോട്ടർ വിതരണം ചെയ്യുന്നത്. കവർ ഒരു പ്രത്യേക വിതരണം ഡിസ്ക് വാൽവ് ഓപ്പണിങ് ചാനൽ ഒരു വരയുള്ള ഉണ്ട്. ലിഡ് എന്ന താഴെവശം കാലിബ്രേഷൻ ഒരു ദ്വാരം ഉണ്ട്.

റോട്ടർ സ്പ്ലിനെസ് മുഖാന്തരം സ്തതൊര് ൽ മൗണ്ടുചെയ്തു. അതിന്റെ സ്ലോട്ടുകൾ ൽ ബ്ലേഡുകൾ വയ്ക്കുന്നു. ഇവിടെയാണ് പന്ത് സ്ഥിതി മുഖാന്തരം െചരികനതിനാണ് കഴിയും. ഫ്ലൂയിഡ് വിതരണക്കാരനായ ഡിസ്ക് വഴി ബ്ലേഡുകൾ വരെ സംവിധാനം. ഡിസ്ക് ഉപയോഗിച്ച് സ്പ്രിംഗ് സ്തതൊര് ആൻഡ് റോട്ടർ വരെ ദൃഡമായി അമർത്തുമ്പോൾ. അപ്പോൾ ബൈപാസ് വാൽവ് പമ്പ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു, ഒപ്പം സുരക്ഷാ ഘടകം ഒരു പമ്പ് സൃഷ്ടിച്ചത് ഏത് മർദ്ദം തടയുന്നു.

ഒരു പ്രത്യേക ദ്രാവകം റിസർവോയർ ഉണ്ട്. ഇത് പമ്പ് ഭവന വരെ സുരക്ഷിതമാക്കി. ടാങ്ക് ഒരു പ്രത്യേക മെഷ് ഫിൽട്ടർ ഉണ്ട്. ഇവിടെ നിങ്ങൾ കണ്ടെത്താനും ഫിൽട്ടർ ഫില്ലർ, അതുപോലെ ഒരു സുരക്ഷാ വാൽവ് കഴിയും.

പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ?

റോട്ടർ ബ്ലേഡുകൾ ഭ്രമണം ചെയ്യുമ്പോൾ, പിന്നീട് ജാട്യത്തിന്െറയും നടപടി കീഴിൽ അവർ സ്തതൊര് നേരെ കഷ്ടം. ബ്ലേഡുകൾ ഭവന ൽ തുളകൾ അവസ്ഥയിലാണ്, വിതരണ ഡിസ്ക്, ദ്രാവക വിതരണം. അപ്പോൾ അത് റോട്ടർ ആൻഡ് സ്തതൊര് തമ്മിൽ ഇടുങ്ങിയ ഭാഗം കയറി ബ്ലേഡുകൾ മുഖാന്തരം ഒഴുക്കുന്നു. തൊഴിലാളികളുടെ അറയിൽ ഡിസ്ക് ൽ തുളകൾ പദ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ദ്രാവക ഡിസ്കിന്റെ ദ്വാരങ്ങൾ വഴി പുറത്തു വരും. അവിടെ നിന്നു, ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം സിസ്റ്റത്തിൽ താഴെ വാൽവ് ഇലകൾ. ഡിസ്ക് പിന്നിൽ അറയിൽ നിന്ന് എണ്ണ റോട്ടർ ബ്ലേഡുകൾ ലേക്കായി വീണു സ്തതൊര് ഉപരിതലത്തിൽ ശക്തമായ അവരെ അമർത്തുമ്പോൾ.

രണ്ട് സ്ഥലങ്ങളിൽ ഒരു ഘട്ടത്തിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ആൻഡ് ഈന്വല് പ്രവൃത്തി. റോട്ടർ സ്പീഡ് ആവൃത്തി വർധിക്കുന്നതോടെ, ഡിസ്ക് പിന്നിൽ ദരം നിന്ന് എണ്ണ ഗേജ് ദ്വാരം വഴി വിജയിക്കാത്ത. അങ്ങനെ സമ്മർദ്ദം ദുരിതാശ്വാസ വാൽവ് വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന തുറക്കുന്നു. കലക്ടർ വഴി ചില ദ്രാവകം സക്ഷൻ കാൻഡല കയറി വീണ്ടും പ്രവേശിക്കുന്നു. ഉത്പാദനക്ഷമത കുറയുന്ന ഇ.സി.ജി. ശേഷം.

ഗുരുവിന്റെ അന്തർലീനമായ ആയ ഏറ്റവും സ്വഭാവം ബ്രെഅക്ദൊവ്ംസ്, കുറിച്ച്

എനിക്ക് തെറ്റുപറ്റി GUR ലേക്ക് "കമജ്" അപൂർവ്വമായി സംഭവിക്കാം പറയുന്നു. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഓപ്പറേഷൻ കൃത്യ ഈ സൈറ്റ്, നിങ്ങൾ പതിവ് ക്രമീകരണങ്ങൾ നടത്തും മറക്കാവുന്നതാണ്. എന്നാൽ വല്ലപ്പോഴുമേ ജനവിരുദ്ധ നിങ്ങൾ ഉച്ചഭാഷിണി പ്രശ്നങ്ങൾ വായിക്കാവുന്നതാണ്.

റഷ്യൻ ശീതകാലം ഇല്ലെങ്കിൽ, പിന്നെ വ്ത്പ് ട്രക്ക് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ എല്ലാ സമയത്തും ജോലി തന്നെ. എന്നാൽ, ശൈത്യകാലത്ത് തണുത്ത, കഠിനമായ റോഡുകൾ പലപ്പോഴും അകാല വസ്ത്രം GUR ലേക്ക് സംവിധാനങ്ങൾ നയിക്കും. സാധാരണയായി, എല്ലാ കേടുപാടുകൾ പ്രശ്നത്തിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ, ഹൈഡ്രോളിക് ഭാഗം പ്രശ്നങ്ങൾ വിഭജിക്കാം.

എന്നാൽ മെക്കാനിക്കൽ, ഹൈഡ്രോളിക് പ്രശ്നങ്ങൾ സൈറ്റ് ഏതെങ്കിലും ഭാഗം ദൃശ്യമാകും. ഏതെങ്കിലും പോലെ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം, ഉച്ചഭാഷിണി തണുത്ത സഹിക്കില്ല. അവൻ പ്രത്യേകിച്ച് വളരെ നാടകീയ മാറ്റങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല. ഒരേ പമ്പ് മർദ്ദം തികച്ചും ഒരു ചേർക്കുന്നത്. അതുകൊണ്ടു, ജോലി എണ്ണ ഒരു വർധനയുണ്ടായി വിസ്കോസിറ്റി എങ്കിൽ, അത് ഗ്രന്ഥികളും ചുരുക്കാനാകും.

കൂടാതെ അത് സുരക്ഷിതമായി ഉപയോഗം കുറഞ്ഞത് ഏറ്റവും അടിസ്ഥാന നിയമങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കാൻ എപ്പോഴും സാധ്യതയുണ്ട്. ഡ്രൈവറുകൾ പലപ്പോഴും കടുത്ത തണുപ്പ് ൽ പിരിച്ച വീലുകളുള്ള മെഷീൻ വിട്ടേക്കുക. മോട്ടോർ ആരംഭിച്ചു ഒരിക്കൽ, സമ്മർദ്ദം ഒരു വശത്ത് മാത്രം വർദ്ധിപ്പിക്കും. അവസാനം, ഗ്രന്ഥി ചൂഷണം. കൂടാതെ, വ്യവസ്ഥാ ഏതാനും ഹൈഡ്രോളിക് ദ്രാവകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. അതു സമയം സുണീ കഴിയും. അതിയായ സമ്മർദ്ദം നയിക്കുന്നു.

എന്നാൽ ഈ ശൈത്യകാലത്ത്, വേനൽ? ഇവിടെ പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം പൊടി അല്ലെങ്കിൽ അഴുക്കും പ്രധാനമായും എഴുന്നേറ്റു. വളരെ ചെറിയ ദെപ്രെഷുരിജതിഒന് സിസ്റ്റം ഇത് താമസിക്കാൻ പര്യാപ്തമാണ്, ഒപ്പം പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഉടൻ "കമജ്" ആവശ്യമാണ്. അങ്ങനെ, എപ്പോൾ ദെപ്രെഷുരിജതിഒന് വസ്ത്രം അന്താഴം, ബുശിന്ഗ്സ്. ആദ്യ ഉടനെ തുരുമ്പും ഒപ്പം രണ്ടാമത്തേതിന്റെ വസ്ത്രം വർദ്ധിപ്പിക്കുക. വടിയും സ്ലീവിന്റെ തമ്മിലുള്ള വിടവുകൾ നൂറു കിലോമീറ്റർ ദമ്പതികൾ ശേഷം സ്വീകാര്യമായ അധികം ആയിരിക്കും. അങ്ങനെ, സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് പോണോ ആണ്.

പരിശുദ്ധിയും ദ്രാവകം നില നിരീക്ഷിക്കുക

പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രശ്നങ്ങള് ഒന്നും, അത് വൃത്തി നിരീക്ഷിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ് ഉണ്ടായിരുന്നു. ഡേർട്ടി ഹൈഡ്രോളിക് ദ്രാവകം ഗണ്യമായി റാക്ക് ട്രക്ക് മെക്കാനിക്സ് ൽ പമ്പ് ആൻഡ് മുദ്രകളിൽ വസ്ത്രം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് കഴിയും.

നിങ്ങൾ ടാങ്കിൽ എണ്ണ ലെവൽ കാണാൻ ശ്രമിക്കണം. ലെവൽ പമ്പ് താഴെയാണെങ്കിൽ തികയാതെ വസ്ത്രം മോഡിൽ ഓപ്പറേറ്റ് ചെയ്യും.

സാധാരണ ഫോൾട്ട് ഘടകം ദൃഷ്ടാന്തങ്ങൾ

നിങ്ങൾ നിരന്തരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനം വിന്യസിക്കുക വേണം ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് സ്റ്റിയറിങ് വീൽ സൗജന്യമായി ട്രാവൽ ചെക്ക് അത്യാവശ്യമാണ്. അത് അത്യാവശ്യമാണ് കൂടുതലാണ് എങ്കിൽ, സ്ട്രോക്ക് ക്രമീകരിക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് സ്ക്രൂ ജോഡി ഭാഗമായി ധരിക്കുന്ന എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ഉറപ്പുവരുത്തേണ്ടതുണ്ട്.

ഹൈഡ്രോളിക് റിസർവോയർ കയറി എയർ കാര്യത്തിൽ നുരയെ ആൻഡ് മേഘാവൃതമായ ദ്രാവക കാണാൻ കഴിയും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കഴുകിക്കളയാം സിസ്റ്റം തള്ളിവിടുകയും വേണം. കൂടാതെ, അരിപ്പ പകരം വേണം. കൂടാതെ, ഏറ്റവും സാധാരണമായ തെറ്റുകൾ ഒരു - ഔട്ട് ധരിക്കാൻ കഴിയുന്ന പെരുകിയിരിക്കുന്നു ഗസ്കെത്.

റിപ്പയർ ആൻഡ് ക്രമീകരണം

അറ്റകുറ്റപ്പണി കീറിയ ഭാഗങ്ങളോ സഭകളുടെ പകരം വരെ കുറയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ. ഉച്ചഭാഷിണി എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും സുബഷെംബ്ലിഎസ് പദ്ധതികളിലും നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. പുനരുദ്ധാരണ ഭാഗങ്ങൾ കഴിയില്ല.

നിങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം ആവശ്യമാണ് മാറ്റങ്ങൾ - ഒരു ഡൈനാമോമീറ്റർ, ഒപ്പം ഗേജ് മർദ്ദം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

അങ്ങനെ നാം GUR ലേക്ക് "കമജ്" ഉപകരണം തകരാറുകൾ, നിർമ്മാണം പ്രവർത്തനം ഉണ്ട് എന്തു മനസ്സിലായി.