W സ്പെയിൻ ജൂലൈ 24, 2013-ൽ ഒരു ദുരന്തം / വലിയ

റെയില്പ്പാതാ ദുരന്തം പോലെ പലപ്പോഴും വഴിയൊരുക്കുകയും ഹൈവേയിൽ പോലെ സംഭവിക്കില്ലെന്ന്. ട്രെയിനുകൾ സ്വന്തം വഴിയിൽ ഓരോ നീങ്ങുന്നു. നിയന്ത്രണം സംവിധാനങ്ങൾ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് എന്ന നിരന്തരം റെയിൽവേ മെച്ചപ്പെട്ടിരുന്നു ചെയ്യുകയാണ്. ഒരു ട്രെയിൻ ഇയാള് ഇവിടെ തടയാൻ സിസ്റ്റംസ്, സാധാരണയായി സംരക്ഷണം നിരവധി ഡിഗ്രി ഉണ്ട്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, റെയിൽവേ പാസഞ്ചർ ഗതാഗതം ഒരു അപകടം ഭീഷണി സംഭവിക്കുന്ന ആളുകളുടെ ഒരു എന്ന് കരുതുന്നു ആണ്.

ആപത്ത് വേണമെന്ന്, ചട്ടം പോലെ, പല പരസ്പരം സ്വതന്ത്ര ഘടകങ്ങൾ യാദൃശ്ചികത, ജൂലൈ 24, 2013 സംഭവിച്ചത് പോലെ ആവശ്യമാണ്. വലിയ w സമരാഭാസം / ഈ ദിവസം സ്പെയിനിൽ 79 ജനങ്ങളുടെ ജീവിതം അവകാശപ്പെട്ടു.

സ്പാനിഷ് റെയിൽവേ

സ്പെയിൻ ഇരുമുന്നണികൾക്കും രാജ്യത്തെ മുഴുവൻ പ്രദേശം ഉൾകൊള്ളുന്ന റെയിൽവേ തികഞ്ഞവരും മതിയായ വിപുലമായ നെറ്റ്വർക്ക്, അതുപോലെ ഭൂഖണ്ഡത്തിലെ അടിയന്തിരവും അയൽക്കാരോടും അതിന്റെ ലിങ്കുകൾ ഉണ്ട്. സ്വകാര്യ റെയിൽവേ കമ്പനി പ്രാദേശിക തലത്തിൽ ട്രാഫിക് എങ്കിൽ, ഇന്റർറീജിയണൽ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാന സംസ്ഥാന കമ്പനി രെന്ഫെ കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

സ്പെയിൻ ൽ, പോലെ റഷ്യയിലെ, റെയിൽവേ ഗേജ് യൂറോപ്യൻ (അപാരം പോലും വലിയ റെയിൽപ്പാതകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം) നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. എന്നാൽ സ്പെയിൻ ൽ റഷ്യ വ്യത്യസ്തമായി അവിടെ റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾ ഒരു യൂറോപ്യൻ നെറ്റ്വർക്ക് ദേശീയ സമാന്തരമായി ഒരു സെക്കൻഡ് ആണ്. ഈ അതിർത്തി മറ്റ് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ സമയം-ദഹിപ്പിക്കുന്ന ആൻഡ് വിലപിടിപ്പുള്ള പ്രവര്ത്തിക്കുവേണ്ടി "ട്രാൻസ്പ്ലാൻറ്" കാറുകൾ ഒഴിവാക്കും. മാത്രമല്ല, സ്പെയിൻകാർ പോയി - ചില നഗരത്തിലേക്കുള്ള പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന യൂറോപ്യൻ വൺ സ്വന്തം ഗേജ് മാറ്റം സാങ്കേതിക കഴിവ് ഇല്ലാതെ രചനകൾ.

സംഭവങ്ങളുടെ വർഷങ്ങളിലൂടെ

ദുരന്തം സ്യാംടിയാഗൊ ദേ കാംപോസ്ടില സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് അഞ്ച് കിലോമീറ്റർ അകലെ ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽ സംഭവം. ഫെര്രൊല് - റൂട്ടിൽ മാഡ്രിഡ് പോയി ട്രെയിൻ തകർച്ച, സമ്മതിച്ചില്ല. ബ്രാൻഡ് ലൊകൊമൊതിവ അല്വിഅ ഹൈ സ്പീഡ് ഗുണഗണങ്ങളോടുകൂടിയ മോഡലുകൾ ബാധകമാണ്.

ജൂലൈ 24 വൈകുന്നേരം, അതു ട്രെയിൻ എട്ടു കാറുകൾ പാളം എന്നു അറിഞ്ഞു. അപകടം ഉയർന്ന വേഗത്തിൽ സംഭവിച്ചു നു ഒരുപാട് ടിപ്പിങ് രഥങ്ങൾ ഫലമായി പരിക്കേൽക്കുകയോ കൊല്ലപ്പെടുന്നു.

കൂടാതെ, ഒരു വലിയ വിക്കറ്റ് സ്പെയിൻ ഒരു ദുരന്തം / അവരുടെ ഇരകളെ ഒരു പുതിയ വിചാരണ ഒരുക്കുന്ന. തീ മറിഞ്ഞ് രഥങ്ങളും ചില പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടു. വീഴ്ച കണ്ട് അത്ഭുതപ്പെടുകയാണ് ആളുകൾ, കത്തുന്ന കാറുകൾ കുടുങ്ങി ചെയ്തു. വാഹനങ്ങൾ ഒരു വലിയ മതി ചൊംബുസ്തിബ്ലെ ലോഡ് പ്രവണത. തീ വളരെപ്പെട്ടെന്ന് വർദ്ധിച്ചു, എന്നാൽ കംമുനിസ്ടുകരനാണ് ആൻഡ് രെസ്ചുഎര്സ് കണക്കുകൂട്ടലുകൾ വരവ് സമയം എടുത്തു. വിദഗ്ധർ ഇരകളുടെ ഏറ്റവും അതിജീവിക്കാൻ അവസരം ഒന്നും ഉണ്ടായിരുന്നു എന്നു പറയുന്നു.

ഈ വലിയ വിക്കറ്റ് സ്പെയിൻ ഒരു ദുരന്തം / 150 മറ്റു മുറിവുകൾ അംഗഭംഗം ലഭിച്ചു 79 ആളുകൾ, മരണം കാരണമായിട്ടുണ്ട്. അടുത്ത ദിവസം ദേശീയ രാജ്യത്ത് പ്രഖ്യാപിച്ചു.

കാരണം എന്താണ്

സ്പെയിൻ ഏറ്റവും വലിയ പ / ഡി അപകടം, തീർച്ചയായും, ഉടനെ ഒരു സമഗ്രമായ അന്വേഷണം ഒബ്ജക്റ്റ് മാറി. ട്രെയിൻ ഡ്രൈവർ ഫ്രാൻസിസ്കോ ജോസ് ഗര്ജൊന് അമോ ധാരാളം നിന്ന് ഓടി. ദുരന്തം സംഭവിച്ചു എവിടെ സൈറ്റിൽ, തീവണ്ടിപ്പാത മൂർച്ചയുള്ള ടേൺ ചെയ്യുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, അതിൽ അപകേന്ദ്രബലം ശക്തികളുടെ സ്പീഡ് ഒവെര്ലൊഅദ്സ് ഒഴിവാക്കാൻ 80 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. അന്വേഷണം ഫ്രാൻസിസ്കോ ജോസ് ടൈംടേബിൾ ആവശ്യപ്പെടുന്ന പ്രകാരം, (ട്രെയിൻ സാധാരണ പായിച്ച് സ്പീഡ് 200 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ആണ്) കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞു ചെയ്തിട്ടില്ല എന്നാണ്. പഠനവും 230 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ഒരു വേഗത ഉണ്ടായിരുന്നു അപ്രത്യക്ഷമായി പോയിന്റ് നൂറു കാറുകൾ ഭാഗമായി കാണിയ്ക്കുന്നത്.

എന്നാൽ, കാരണം ഒരു പ്ലേയർ ദുരന്തം /, അത് മാറുകയാണെങ്കിൽ പോലെ, ഓട്ടോമേഷൻ വിസമ്മതിക്കുന്നതിന്റെ കൂടുതൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. അത് ഭദ്രമായി ആകട്ടെ, എൻജിനീയർ ആദ്യ ഒവെര്സ്പെഎദ് സിഗ്നൽ ചെയ്തു തന്നെ, പിന്നീട്, പരാജയം കാര്യത്തിൽ അത് ആവി വേഗത ശക്തി കുറയും അളക്കുന്നു.

ദുരന്തം താമസിയാതെ

നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ പ്രതിസന്ധി വളരെ സ്പെയിൻ ഇരുമ്പ് റോഡുകളിൽ ആദ്യ സംഭവം. ഇടുങ്ങിയ ഒരു സ്ഥലം ആളുകളുടെ വലിയ എളുപ്പത്തിലുള്ള ഇര മാത്രമല്ല സാഹചര്യങ്ങളും ബാബു പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, തലസ്ഥാനമായ, മാർച്ച് 11, 2004, രാവിലെ, ജനം നിറഞ്ഞ നഗര സബർബൻ ഗതാഗതം, ട്രെയിനുകൾ മൂന്ന് ചാവേർ ഒരു ജ്വാലയില്ക്കിടന്ന് സംവിധാനങ്ങൾ ദെതൊനതെദ്. 192 ആളുകൾ ആക്രമണം ഫലമായി സ്പെയിൻ ലഭ്യമല്ല, അതിൽ രണ്ടായിരം അധികം പരിക്കേറ്റു കൂടുതൽ തിരിഞ്ഞു.