അധിക ഉയർന്ന ബീം ഹെഡ്ലാംപുകൾ. സഹായ വിളക്കുകൾ: ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ

കാർ ഒപ്റ്റിക്സ് മെഷീന്റെ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം, സുരക്ഷാ കാര്യത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നുണ്ട്. അതിന്റെ ഘടകങ്ങളുടെ പരമ്പരാഗത സെറ്റ് പാർക്കിംഗ് ലൈറ്റുകൾ, പ്രധാന ലൈറ്റുകൾ, ബ്രേക്ക് ലൈറ്റുകളും സിഗ്നലുകൾ തിരിഞ്ഞു ആകുന്നു. എന്നാൽ ഈ സെറ്റ് സംരക്ഷിക്കപ്പെടും ഒരു കർശനമായി നിർവചിച്ച പരാമീറ്ററുകൾ ഇല്ല എന്നു പറയുന്ന കഴിയുന്നതല്ല. അപ്ഡേറ്റുകളുടെ വിഭാഗത്തിൽ ആകൃതി, വലുപ്പം ബൾബുകൾ പോലും തത്ത്വങ്ങൾ മാറ്റുന്നതിൽ, പതിവായി സംഭവിക്കാം - നയിച്ച സിനോൺ ഓർക്കുക മതിയായ. സംഘടനയുടെ പതിപ്പിലേക്ക് മറ്റൊരു വ്യത്യസ്തമായ സമീപനം കൂടുതലായി പ്രധാന ഔതൊമകെര്സ് അടിസ്ഥാന മാതൃകകളായി ഘടിപ്പിക്കുക വെളിച്ചം സഹായ ലൈറ്റുകൾ പ്രദാനം.

അധിക ഹെഡ്ലൈറ്റ് ഓഫ് എന്ന വാദം

അധിക വിളക്കുകൾ ഇൻസ്റ്റോൾ ആശയം പ്രയാസമാണ് കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഡ്രൈവറുകൾ സഹായിക്കാൻ ഒരു ഉപകരണം ഉയർന്നുവന്നിട്ടില്ല. ആധുനിക ട്രയിന് ലൈറ്റിംഗ് സ്രവിപ്പിച്ച് മാത്രം ചെറുതായി മഴ, മഞ്ഞു മൂടൽമഞ്ഞ് വിളക്കുകൾ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. എന്നാൽ അധിക വിളക്കുകൾ ഈ കാര്യത്തിൽ എന്നാണ്, തീർച്ചയായും, മാത്രം ഗുണങ്ങള് തരും. തത്ഫലമായി, ഓക്സിലറി ലൈറ്റുകൾ മറ്റു വഴികളിൽ തന്നെ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയ ഒരു നെഗറ്റീവ് ആഘാതം ഇല്ലാതെ, റോഡ് ഒരു വലിയ പ്രദേശം.

അധിക ലൈറ്റുകൾ വാദഗതികൾ

ഒന്നാമത്, അധിക വെളിച്ചം സ്രോതസ്സ് പരിചയപ്പെടുത്തൽ - അതിന്റെ ഏറ്റെടുക്കൽ, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രവൃത്തി കൂടുതൽ പ്രവർത്തനം സാമ്പത്തിക ചിലവ്. ഇത്തരം ആവശ്യങ്ങൾക്കായി കുറഞ്ഞ ഒപ്റ്റിക്സ് വാങ്ങുക പ്രഭാവം വളരെ നിസ്സാരമെന്ന് കാരണം, തരമുള്ളു. ഒരു ശക്തമായ ലൈറ്റുകൾ ചെലവേറിയ അധിക വെളിച്ചം ബാറ്ററി വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം ഇംപാക്ട്. നിങ്ങൾ സുരക്ഷിതമായി ഡ്രൈവിംഗ് പ്രാധാന്യം വാദങ്ങൾ മറന്നാൽ, പക്ഷേ അത് തത്വത്തിൽ പലപ്പൊഴും, ഈ വെളിച്ചം സ്രോതസ്സ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു ആവശ്യം ഇല്ല? ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഓരോ ഓടിക്കുന്നവള് സ്വന്തം മേഖലയിലെ യന്ത്രങ്ങളുടെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥ വരേണ്ടതാണു്. മറ്റ് ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം വേണം - സമുചിതമായ ആയിരിക്കും അധിക ലൈറ്റുകൾ ഏതു തരം?

അധിക ബീം ഹെഡ്ലാംപുകൾ

ഈ ഓപ്ഷൻ രാത്രി ഉപയോഗം ലക്ഷ്യം. റിസർച്ച് പോലും ഇരുട്ടിൽ കണക്ട് ഡ്രൈവർ ദർശനം എന്ന ഹെഡ്ലൈറ്റ് .കാശ്മീരിന് ഒരു സാധാരണ സെറ്റ് 10% കുറയുന്നു എന്ന് നമ്മെ. അതാകട്ടെ, കൂടുതൽ ലൈറ്റുകൾ ബീം കണ്ണിൽ ബുദ്ധിമുട്ട് നീക്കം ഈ കേട് വേണ്ടി പുറമേയാണിത്. വാസ്തവത്തിൽ, പകൽ സമാനമാണ് നേടി. ഈ പ്രഭാവം സിനോൺ ഹെഡ്ലൈറ്റ് കാര്യത്തിൽ ഉയർത്തുന്നു. ഒന്നാമതായി, ഈ വിളക്കുകൾ ഓപ്ഷൻ പ്രക്രിയ ദീപങ്ങൾ അപേക്ഷിച്ച് കുറഞ്ഞത് രണ്ടുതവണ പെരുപ്പിച്ചുകാട്ടൽ നേരിയ ഔട്ട്പുട്ട് നൽകുന്നു. രണ്ടാമതായി, സിനോൺ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം കണക്കിലെടുത്ത് അധിക വിളക്കുകൾ എന്ന പോരായ്മ ഇല്ലാതാക്കുവാനുള്ള മൂന്നിലൊന്ന് കുറവ് ഊർജ്ജം, ചെലവഴിക്കുന്നു.

കൂടാതെ ഏതാനും നെഗറ്റീവ് വശങ്ങൾ അനിഷേധ്യമായ. അത് മികച്ച പരിഹാരം വരും, സിനോൺ വരുമ്പോൾ, അത് അതിയായി ചെലവേ കാര്യമായ ചെലവ് ഒരുക്കത്തിലാണ് അത്യാവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, ഒരു വിദൂര വെളിച്ചം നിന്ന് സഹായ ലൈറ്റുകൾ എല്ലായ്പോഴും കാരണം ഇൻസ്റ്റോൾ ദീപം ചെയ്യാൻ സീറ്റുകൾ പരിമിതമായ എണ്ണം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.

സവിശേഷതകൾ കൂടുതൽ "അയൽക്കാർ" ഹെഡ്ലൈറ്റ്

നിലവിലുള്ള വിളക്കുകൾ അവരുടെ ചുമതലകൾ ആരും വ്യക്തമായ കാലാവസ്ഥ ഇടപെടലുകൾ നേരിടാൻ കഴിയില്ല സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റൊരു ഉപാധി ലാഭം സാധാരണ ഒപ്റ്റിക്സ്,. എന്നാൽ അത്തരം ഒരു തീരുമാനം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന എല്ലാ അന്തംവിട്ടുപോയി. അധിക മുക്കി-ബീം ഹെഡ്ലാംപുകൾ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നതിന് തീരുമാനിക്കുന്നത് വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ സാധാരണ പ്രശ്നം ഒരു സ്ഥലം കണ്ടെത്തുക എന്നതാണ്. എളുപ്പത്തിൽ ഡിസൈൻ മാറ്റം മൗണ്ടുചെയ്യുന്നത് കൃത്രിമത്വം ഇല്ലാതെ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.

എന്നാൽ എല്ലാം അല്ല. പല സ്രോതസ്സുകളിൽ ഓക്സിലറി വെളിച്ചം സമീപം പ്രശ്നം പ്രകാശം വേർതിരിക്കുന്ന വ്യക്തമായ അതിരുകൾ അഭാവം ആണ്. തത്ഫലമായി, ഉപയോക്താക്കൾക്ക് വരുന്ന ട്രാഫിക് അന്ധത പരാതി. പകരമായി, അധിക മുക്കി-ബീം ഹെഡ്ലാംപുകൾ ഒരു മോഡുലാർ ഒപ്റ്റിക്സ് പ്രകാരം പകരം കഴിയും. പ്രത്യേകിച്ചും, വിദഗ്ധർ ബൈ-ലെൻസുകൾ വ്യക്തമായ അതിർത്തി വിതരണവും വെളിച്ചം, മതി പ്രകാശിപ്പിക്കുന്നതു സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ കാണാം ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ.

അധിക "മൂടൽമഞ്ഞ്"

ഇത് ഏറ്റവും പൂർണ്ണമായ മൂടൽമഞ്ഞ് ലൈറ്റുകൾ അധിക ട്രയിന് ആശയം പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നത് ആണ്. അവരുടെ പ്രവർത്തനം ഒരു മുഴുവൻ സമയ ആൻഡ് സംയോജിത വെളിച്ചം പതിപ്പ് ഉപയോഗം തമ്മിലുള്ള സമൂലമായ വ്യത്യാസം പ്രകടമാക്കുന്നു - തീർച്ചയായും, നാം മോശം കാലാവസ്ഥ മെഷീൻ ഉപയോഗം സംസാരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ പരമാവധി പ്രഭാവം നേടാൻ അത് ഉപകരണത്തിന്റെ നിര സമീപിക്കുന്നത് അത്യാവശ്യമാണ്. ഒന്നാമത്, സുരക്ഷിതമായി വാങ്ങുന്ന ദീപം ചെലവ് 3 ആയിരം കുറവ് ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയും. തടവുക. എന്നാൽ ആകർഷകമായ ഡിസൈൻ ഒന്നും, അതു മികച്ച 'ആണ്, അവർ നൽകുന്നില്ല. വൈഡ് പ്രകാശരശ്മി വിതരണം സ്വഭാവത്തിന് ശരിക്കും ഉപയോഗപ്രദമായ അധിക മൂടൽമഞ്ഞ് ലൈറ്റുകൾ. ഈ ചോയ്സ് അടിസ്ഥാന ഭരണം ആണ്. അടുത്തതായി, വ്യക്തമാക്കുന്നില്ല മുകളിലെ അതിർ മോഡലുകൾ മുൻഗണന നൽകണം. ഡിസൈൻ വെളിച്ചം ഫ്ലക്സ് ഒരു വലിയ ചെരിഞ്ഞ കോണിൽ കൂടെ ഇറങ്ങി ഒഴുകുന്ന പ്രദാനം അത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. അത്തരം ഒരു ഉപകരണം ഒരു മിനിമം സംഭവുമായി ലൈറ്റുകൾ സാധ്യത കുറയ്ക്കാനാകും.

അധിക ഹെഡ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്റ്റോൾ

പ്രധാന ബീം, മുന്നിൽ മൗണ്ടുചെയ്തു ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ ഒരു ഘടനാപരമായ സവിശേഷത ഉണ്ടെങ്കിൽ. എന്നാൽ, അവർ വെളിച്ചം സൈഡ് ലൈറ്റുകൾ മുതലെടുത്ത് പാടില്ല. മാനേജ്മെന്റ് കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്നും, അത് അവസ്ഥ ഈ ലൈറ്റുകൾ സമീപം-വെളിച്ചം ഒപ്റ്റിക്സ് സംക്രമണം സമയത്ത് ലും പുറത്തും ഒരു അടിസ്ഥാന ഉയർന്ന ബീം സംയോജിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്രകാരം ഉറപ്പാക്കാൻ പ്രധാനമാണ്. "പ്രൊതിവൊതുമനൊക്" എന്ന പോലെ, ഈ ലൈറ്റുകൾ അധിക ലൈറ്റുകൾ മെഷീൻ ജലാരാമങ്ങളുടെ രേഖാംശ അച്ചുതണ്ട് മുന്നിൽ മൌണ്ട്. പുറമേ റെഗുലേറ്ററി ദൂരം അനുസൃതമായി വേണം - റോഡ് നിന്നും 25 സെ.മീ. ക്രമീകരണം ഇടവേള, പക്ഷേ ഓഫ് റോഡ് വാഹനങ്ങൾ കാര്യത്തിൽ സെ.മീ 80 കൂടുതലാണ്, ഇത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ കുറഞ്ഞ വെളിച്ചം നില കവിയാൻ പാടില്ല .. അത് സ്വതന്ത്രമായി പ്രധാന ബീം ഉയർന്ന ബീം നിന്ന് ആരോഗ്യം നിലനിർത്താൻ വേണം എന്നതു ശ്രദ്ധേയമാണ് കൂടുതൽ മൂടൽമഞ്ഞ് ഒപ്റ്റിക്സ് നിയന്ത്രണം കണക്കിലെടുത്ത്.

തീരുമാനം

അധിക ഒപ്റ്റിക്സ് യന്ത്രം നൽകുന്നത് സാധ്യത ഒരു കാർ വാങ്ങുന്നത് പ്രക്രിയയിൽ കൂടുതൽ ചിന്തിക്കാൻ നന്നായിരിക്കും. വലിയ നിർമ്മാതാക്കൾ ആദ്യം മൌണ്ട് ചുവടായി അവരുടെ ഡിസൈനുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുവാനാരംഭിച്ചു പ്രകാരം, ഈ വെളിച്ചത്തിൽ പുതിയ മോഡലുകൾ വാഗ്ദാനം. ഈ പരിഹാരം അടിസ്ഥാനവും ഒപ്ത്സിഒനല് വിപുലീകൃത പാക്കേജുകൾ ഒരു ഘടകമായി സേവിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഓക്സിലറി ലൈറ്റുകൾ ഇത്തരം മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ കേന്ദ്രീകരിച്ചായിരുന്നു ചില മാതൃകകൾ ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്യാവുന്നതാണ്. എന്നാൽ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഇത് സാങ്കേതിക ഭാഗം ഓൺ ബോർഡ് വയറിങ് സാധ്യത പുറമേ പരിഗണിക്കുന്ന ശുപാർശ. ലൈറ്റിംഗ് നിയന്ത്രിത പ്രത്യേകിച്ചും, പോലുള്ള ആക്സസ് കൺട്രോൾ അലാറം സംവിധാനങ്ങൾ മൂന്നാം കക്ഷി സിസ്റ്റങ്ങൾ. ചോയ്സ് നീതീകരണം സംബന്ധിച്ചു, പുതിയ വിളക്കുകൾ ഒരു യോഗ്യതയുള്ള ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഡ്രൈവിംഗ് താഴത്തെ സുരക്ഷ സാധ്യതയില്ല, നല്ല പ്രാബല്യത്തിൽ തീർച്ചയായും ഒരു വലിയ അല്ലെങ്കിൽ പരിധി വരെ നൽകും നൽകിയ.