കാർ "ഹ്യുണ്ടായ് H1": വിവരണം, സവിശേഷതകളും, അവലോകനങ്ങൾ

"ഹ്യുണ്ടായ് H1" - അപേക്ഷകൾ, ഇപ്പോഴും അറിയപ്പെടുന്ന ഒരു നിലനിര്ത്തേണ്ടതും വൈവിധ്യമാർന്ന ഗ്രാൻഡ് സ്തരെക്സ. ആദ്യ തലമുറ 1996 ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ. എന്നാൽ കഴിഞ്ഞ രണ്ടാം നിർമ്മിക്കുകയും ഇന്നുവരെ ചെയ്യാൻ, 2007 മുതൽ തുടങ്ങുന്ന തുടരുന്നു.

ആദ്യകാല കാറുകൾ

കൊറിയൻ വാനുകൾ ആൻഡ് മിനിവാനുകളും ചരിത്രം 1987 ൽ തുടങ്ങി. ഇത് ഹ്യുണ്ടായ് ഗ്രേസ് എന്ന് അറിയപ്പെടാൻ തുടങ്ങി ഒരു മോഡൽ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി അക്കാലത്താണ്. തുടർന്ന്, 9 വർഷത്തിനു ശേഷം വെളിച്ചത്തിൽ സ്തരെക്സ കാറുകൾ മുന്നേറാൻ തുടങ്ങി. ശരിയാണ് ഗ്രേസ്, വളരെ, ഹാജരാക്കണം തുടർന്നു. ആവശ്യം ഒന്നിൽ രണ്ടാം മോഡൽ രണ്ട്, വളരെ ഉയർന്ന ആയിരുന്നു.

ഇത് 2.5 ച്ര്ദി ല്വ്ദ് ഏറ്റവും ശക്തമായ പതിപ്പ്. ഈ കാറുകൾ ശക്തമായ 140-കുതിരശക്തി എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു. അവർ 2000 മുതൽ 2004 വരെ നൽകി. മോഡൽ കുറവ് ശക്തമായ പതിപ്പ് സ്തരെക്സ 2.4 ല്വ്ദ് ആയിരുന്നു. അതിന്റെ വികസിതമായ ഒരു 135 ലിറ്റർ എൻജിൻ ആയിരുന്നു. എന്നാൽ ഇപ്പോഴും ഉൽപാദനം 110, 100, 85 എച്ച്പി എഞ്ചിനുകളിൽ ദുർബലമായത് യൂണിറ്റ് ഏതൊരു 80 എച്ച്പി ലഭിച്ചവനായിരുന്നു

ഇത് ആദ്യ തലമുറ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പ് ഇടയിൽ രസകരമായ ആണ്. അവർ മോട്ടോഴ്സ് 110, 100, 140 80 എച്ച്പി ലഭ്യമായ ആയിരുന്നു എന്നാൽ, ഇനി അത്തരം മോഡലുകൾ "ഹ്യുണ്ടായ് H1" താനേ. നാല്-വീൽ ഡ്രൈവ് പോയതു, ഇപ്പോൾ മാത്രം റിയർ ഇല്ല.

രണ്ടാം തലമുറ കുറിച്ച്

വ്യതിയാനങ്ങൾ കാര്യമായ മാറ്റമൊന്നും സംഭവിച്ചിട്ടില്ല. ടർബോ 2.5 ലിറ്റർ എഞ്ചിനുകൾ, നേരത്തെ തികച്ചും-തെളിയിക്കപ്പെട്ട തുടർന്നു. മാത്രം, അത് ആധുനിക ആവശ്യങ്ങൾ അനുസരിച്ച് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും തീരുമാനിച്ചു. 2007 വാർത്തകളുടെ ഫലമായി മോട്ടോർ 99, 116 170 കുതിരശക്തി വാഗ്ദാനം. എന്നിട്ടും 172 എച്ച്പി ഒരു എണ്ണവില എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു

കൂടാതെ കാർ ഇന്റീരിയർ മാറ്റി. അവൻ, കൂടുതൽ ആകർഷകമായ പ്രായോഗികവും കീകളാണു് മാറിയിരിക്കുന്നു. അതില് സുഖപ്രദമായ തോന്നുന്ന അങ്ങനെ മിനുക്കൽ ശരിക്കും, സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

റിയർ സീറ്റ്, ചുരുട്ടിക്കൂട്ടിയതായിത്തീരും കഴിയും ചരിക്കുക കോമ്പിനേഷനുകളും പലതരം നീങ്ങുന്നു. അറിയപ്പെടുന്ന നല്ല ക്രമീകരണം പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ എടുക്കുന്നതാണ്. ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ വളരെ സൗകര്യം ലഭ്യമാണ്. ഡ്രൈവർ പുറമേ, രണ്ടു പേർ അവിടെ കഴിയും.

ഇന്റീരിയർ നോക്കി, ഒരു ഉടനെ സ്രഷ്ടാക്കൾ ഒരു കാർ തിരിച്ചറിഞ്ഞ മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും കുടുംബം കാർ. 2-മേഖല "കാലാവസ്ഥാ" -ൽ, അവിടെ ഇപ്പോഴും വിൻഡോസ് സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നത് ആണ്. എന്നാൽ കസേര അഡ്ജസ്റ്റു ചെയ്യാം.

മറ്റ് വിശദാംശങ്ങൾ

കൂടുതൽ കാർ "ഹ്യുണ്ടായ് H1" രണ്ടാം തലമുറ റിലീസ് മുൻ വർഷം മോഡലുകൾ വ്യത്യസ്തമായി, കൂടുതൽ ഡൈനാമിക് മാറിയിരിക്കുന്നു. പറഞ്ഞു കഴിയും എന്നാൽ, ബോണറ്റ് വായ്ത്തലയാൽ നീക്കങ്ങൾ ചില പ്രെറ്റി ഹാർഡ് കൊണ്ടു വളരെ കുറവാണ് ഇതിന് കാരണം.

വാഹന-സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു 170-കുതിരശക്തി എഞ്ചിൻ വരെ പിരിച്ചയച്ചു കഴിയുന്ന പരമാവധി വേഗത,, 183 കി.മീ / മ ആണ്. നിലത്തു പ്രകാരം മിനിമം ഇന്ധന ഉപഭോഗം 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം 11 ലിറ്റർ ആണ്. റൂട്ടിൽ താഴെയേ എടുക്കൂ - 7 ലിറ്റർ. ഇന്ധന ടാങ്ക് നിറഞ്ഞു ഇന്ധനം 75 ലിറ്റർ കഴിയും.

പിൻ, അതുപോലെ ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് മൌണ്ട്. സസ്പെൻഷൻ - തൊര്സിഒന് മൾട്ടി-ലിങ്ക്. ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 19 സെന്റിമീറ്റർ, (പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു നിലനിര്ത്തേണ്ടതും വേണ്ടി) റഷ്യ വേണ്ടി പോലും, എന്നാൽ അത്. പ്രധാന കാര്യം - ഉടൻ കാഴ്ച സ്ഥലം കുഴികളിൽ ആൻഡ് ഉറഞ്ഞ് ദൃശ്യമാകുന്ന പോലെ വേഗത.

പുതിയ മോഡൽ

1990 കളുടെ തുടക്കത്തിലും 2000 ൽ നിർമ്മിച്ച ചെയ്തു ആ കാർ "ഹ്യുണ്ടായ് H1", നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് അവർ കയറ്റുമതി എന്നപോലെ, റഷ്യ ലഭ്യമാണ് ആയിരുന്നു. എന്നാൽ സമീപ വർഷങ്ങളിൽ വാർത്ത പ്രാദേശിക കാർ വിപണിയിൽ നൽകി. എന്നാൽ പ്രശസ്തമായ മാറി. നിരവധി ആളുകൾ വിവിധോദ്ദേശ വാനുകൾ വേണം, എന്നാൽ എല്ലാവർക്കും ഫോക്സ്വാഗൺ എജി മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് ഒരു നിലനിര്ത്തേണ്ടതും താങ്ങാൻ കഴിയും. എന്നാൽ കൂടുതലോ കുറവോ ബജറ്റ് "ഹ്യുണ്ടായ്" - തികച്ചും.

പുതുമയുള്ളതാണ് ഡിസൈൻ മിതമായ കടുത്ത തിരിഞ്ഞു തടയുകയും ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഉടനെ വീർത്ത വീൽ ആർച്ചുകൾ വലിയ അളവിൽ അധിക വ്യ്ശ്തംപൊവ്കി ജനശ്രദ്ധ. വംശീയത സാർവത്രിക വിളിച്ചു കഴിയും. അത്തരം ഒരു യന്ത്രം ഒരു കുടുംബം പോലെ പങ്ക്, ഒരു കമ്പനി കാർ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. പുതിയ "ഹ്യുണ്ടായ് H1" നിരവധി ശരീരം ശൈലികൾ ലഭ്യമാണ് എന്നതു ശ്രദ്ധേയമാണ്, എന്നാൽ റഷ്യൻ ബയർ ഒരേയൊരു വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു - ഒരു യാത്രക്കാരൻ, ഒരു 8-സീറ്റർ.

നവ്യ

"ഹ്യുണ്ടായ്" കാർ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം എന്നു പറയുന്നു വാസ്തവത്തില് കുറിച്ച് രസകരമായ കാര്യങ്ങൾ ധാരാളം. പുതിയ "H1" മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സജീവ ഓഫർ. അവരുടെ ഇടയിൽ - രണ്ട് ഡീസൽ, 2.5 ലിറ്റർ. ഒരു രണ്ടാം സമയത്ത്, 116 കുതിരശക്തി സൃഷ്ടിക്കുന്ന - 170 എച്ച്പി വാഹനങ്ങൾ പെട്രോൾ 2.4 ലിറ്റർ എൻജിൻ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും. ഇതിന്റെ ശക്തി 174 എച്ച്പി ആണ്

പിപിസി തെരഞ്ഞെടുത്ത കഴിയും. ലഭ്യമായ 6-ഘട്ട "മെക്കാനിക്സ്" 5-ബാൻഡ് "ഓട്ടോമാറ്റിക്". ഈ കാർ മിനിവാനുകളും ഒരു ക്ലാസ് ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന കണ്ടാണ്, അത് വളരെ നല്ല ഡൈനാമിക്സ് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. "മെക്കാനിക്സ്" ഡീസൽ പതിപ്പ് വെറും 12 സെക്കൻഡിൽ 100 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ഉയരുകയും. ഒരു പാസ്പോർട്ട് 14.5 ആ എഴുതിയിരിക്കുന്നു ആണെങ്കിലും. എന്നാൽ, ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് വളരെ കൂടുതൽ മികവിനു പ്രകടമാക്കി. അതു ശരിക്കും വാൻ 2.4 ടൺ ഭാരം, ഒരു വലിയ ഫലം.

അതിന്റെ ഭാരം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, മെഷീൻ വളരെ ബൃഹദ്ഗ്രന്ഥമായി വളവുകൾ പ്രവേശിക്കുന്നു കൂടാതെ മറികടക്കാനുമുള്ള മുന്നോട്ട് നടപ്പിലാക്കിയ. എന്നാൽ, ഒരു മൈനസ് പുതിയ നിലനിര്ത്തേണ്ടതും "ഹ്യുണ്ടായ് H1" ഇല്ല. അവലോകനങ്ങൾ വാഹനത്തിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് ലോഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത കാണിക്കുന്നത്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വളരെ വേഗത്തിൽ മാറുന്നു ഒരു "ഭാരമുള്ള". നിങ്ങൾ പോയാൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, സെർപന്റൈൻ, അല്ലെങ്കിൽ പ്രവർത്തനം നിലയ്ക്കുന്നു. ഏതായാലും, അത്തരം ഒരു തോന്നൽ ഇല്ല. എന്നാൽ എല്ലാ വീലുകളിൽ വെംതിലതെദ് ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.

എന്താണ് സസ്പെൻഷൻ കുറിച്ച്? ഫ്രണ്ട്, സ്വതന്ത്ര നിൽക്കുന്നു ഹൈഡ്രോളിക് ടെലിസ്കോപിക് ഷോക്ക് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. മൾട്ടി-ലിങ്ക് റിയർ ഡിസൈൻ സജ്ജമാക്കിയിരിക്കുന്നു.

കോൺഫിഗറേഷൻ വില

പുതിയ "ഹ്യുണ്ടായ് H1" മൂന്ന് ട്രിം തലങ്ങളിൽ ലഭ്യമാണ്. വ്യത്യാസങ്ങൾ പ്രധാനമായും സാങ്കേതിക പ്ലാൻ പശ്ചാത്തലം. ഞങ്ങൾ ഉപകരണങ്ങൾ എന്തു പറയുന്നു കഴിയും? പോലും അടിസ്ഥാന പതിപ്പ് അത് തികച്ചും അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. എയർബാഗുകൾ, വാഹന സ്ഥിരത കൺട്രോൾ, എബിഎസ്, തുടക്കത്തിൽ സഹായം, തുകൽ-ഒതുക്കുകയോ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, വിൻഡോസ് സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നത് (റിയർ യാത്രക്കാർക്ക്), സ്റ്റിയറിങ് വീൽ ക്രമീകരണം, ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ, ചൂടായ ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ ഉണ്ട്.

പുതിയ സംസ്ഥാനത്ത് കാർ മൂല്യം ഏകദേശം 33 ആയിരം ഡോളർ ആണ്. വഴിയിൽ, നിങ്ങൾ ചില പണം ലാഭിക്കാൻ ചെയ്യണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച Y / ഓഫറുകൾ തിരയാൻ കഴിയും. ഏതാനും ലക്ഷം കുറവ് - ഇത്തരം കാറുകൾ നില ഫലത്തിൽ പുതിയ, കുറഞ്ഞ ആയിരിക്കും.

അഭിപ്രായങ്ങൾ ഉടമകൾ

പല റഷ്യക്കാർ ഈ നിലനിര്ത്തേണ്ടതും ഉണ്ട്. മാത്രമല്ല പുതിയ മോഡൽ. പോലും ആ കാലത്തു, റഷ്യ അവരുടെ വിവിധോദ്ദേശ വാനുകൾ ഗ്രൂപ്പ് രക്ഷപ്പെടുന്നതുമില്ല ജനം അവരെ വിദേശത്ത് വാങ്ങാൻ ഇവിടെ കൊണ്ടുവന്നു ചെയ്യും. കാരണം സ്തരെക്സ - ഒരു ബജറ്റ്, സമ്പന്നമായ ഒരു സെറ്റ് ഉള്ള വിശാലമായ കാർ ആണ്.

ചില തടസ്സങ്ങള് ഉടമകൾക്കും ശ്രദ്ധ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാൻ ആണെങ്കിലും. ആദ്യ തലമുറ മോഡലുകൾ, ഉദാഹരണത്തിന്, കാരണം വെളിച്ചം തിരിച്ചും ആചാരസൂചി സാധ്യത. എന്നാൽ അവർ മാനേജ്മെന്റ് പ്രതിഫലിക്കുന്നു ഒരു ഹൃദ്യമായ, സോഫ്റ്റ് സസ്പെൻഷൻ, ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. കാർ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ വഴിയിൽ ഒഴുകുന്നു. ഉടമകൾ മുദ്രിതമായിരിക്കുന്ന മറ്റൊരു പ്ലസ്, - നിലവാരം പോലെ റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ സാന്നിധ്യം. യന്ത്രം മൊത്തം, വലിയ അതിനെ വളരെ ഉപകാരപ്രദമായ പുറമേ തുടർന്ന്.

എന്താണ് "ഹ്യുണ്ടായ് H1" എഞ്ചിൻ കുറിച്ച്? , നല്ല നല്ല, വിശ്വസനീയമായ. എന്നാൽ, സമയം വേദഭാഗം ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ ഇന്ധനം ചെയ്യും. എന്നാൽ എണ്ണവില വാൻ ഡീസൽ പകരം പൂരിപ്പിക്കുന്നതിന് അത്യാവശ്യമാണ് മുതൽ, ഈ നെഗറ്റീവ് നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകൾ അടച്ച് കഴിയും.

തീർച്ചയായും, "H1" എല്ലാ ഉടമ ശ്രദ്ധ നല്ല ഇന്റീരിയർ പരിവർത്തനം നോട്ടുകൾ. രണ്ടാമത്തെ വരി ചലനം നേരെ എല്ലാ വിന്യസിച്ചിട്ടുള്ള കഴിയും. പൊതുവേ, ഒരു വാണിജ്യ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഒരു വലിയ കുടുംബം നല്ല കാർ.

ചെലവ് ബി / മോഡലുകൾ

പുതിയ കാറുകൾ "ഹ്യുണ്ടായ് H1 സ്തരെക്സ്" വളരെ ചിലവേറിയതാണ്. അറിയപ്പെടുന്ന ജർമ്മൻ നിർമ്മാതാക്കൾ മത്സരം വളരെ വില ആണെങ്കിലും. ജനം 2015/2016 ൽ മുമ്പ് പ്രകാശനം ചെയ്തു ആ മോഡലുകൾ ബി / യു ഓപ്ഷനുകൾ തിരയുന്ന, ഒരു സുഖപ്രദമായ വിശാലമായ വാൻ ആവശ്യമുണ്ടെന്നും, എന്നാൽ എന്തുകൊണ്ട് ആ തുടർന്ന്.

ഒരു 2.5 ലിറ്റർ 103-കുതിരശക്തി ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 2002 ൽ കാർ ഉൽപ്പാദനം 300 ആയിരം റൂബിൾസ് ചെലവാകും. ഗതി, കാർ ഓടിക്കുക, പക്ഷേ ഈ വിലയ്ക്ക് നല്ല അവസ്ഥ ഒരു മോഡൽ വാങ്ങും. പോലും അലാറം, വൈദ്യുത വിൻഡോകൾ, അലോയ് വീലുകൾ എന്നിവ ഗെഅര്ശിഫ്ത് ക്ലോക്ക്വർക്ക് പോലെ ഒഴുകി.

കൂടുതൽ ചെലവേറിയ 140 എച്ച്പി മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് 2005 റിലീസ് പതിപ്പ് ചെലവാകും ഏകദേശം 450-500 ആയിരം റൂബിൾസ്. എന്നാൽ നിക്ഷേപം ആവശ്യമില്ല. ഒരു 2010 മോഡൽ 900 ആയിരം റൂബിൾസ് ചെലവാകും. എന്നാൽ പ്രീമിയം ബണ്ടിൽ കൂടെ.

സാധാരണ, ശ്രമിക്കുക, നിങ്ങൾ നല്ല ഓഫറുകൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും - വിലയും ഗുണനിലവാരവും ഇരുവരും. മാത്രം നെഗറ്റീവ് ആദ്യകാല മോഡലുകൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വലതുവശത്താണ് എന്നതാണ്. എന്നാൽ കുറച്ച് ആളുകൾ ഇതിൽ ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ട് ചെയ്യുന്നു. ഫാർ ഈസ്റ്റ്, ഉദാഹരണത്തിന്, കാറുകൾ ഏറ്റവും വലത്തു ഭാഗത്തു സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്.