അവലോകനങ്ങൾ ഉടമകൾ ലുക്സഗെന് 7 എസ്യുവി. ടെസ്റ്റ് വ്യതിയാനങ്ങൾ

"ലക്സ്ദ്ജ്ഹിന്" ബ്രാൻഡ് 2008 ൽ ആരംഭിച്ച ഈ സ്ഥാപനം ആദ്യ മോഡൽ വിപണിയിൽ പരിചയപ്പെട്ടു, ഒരു നിലനിര്ത്തേണ്ടതും ൭ംപ്വ് ആയിരുന്നു. അടുത്ത തായ്വാനീസ് ഡിസൈനർമാർ വികസിപ്പിച്ച് പണിതിരിക്കുന്ന ഈ ലേഖനം നായകൻ ഒരു ക്രോസ്ഓവർ. അടുത്തിടെ ബ്രാൻഡ് സെഡാൻ ലുക്സഗെന്-5 ലൈനപ്പിൽ ചേർന്നു. ഈ ഒരു സംസ്ഥാന എന്റർപ്രൈസ് പോലെ മാത്രമേ തുടക്കം മാത്രമാണ്. ഒരു ബജറ്റ് ഭക്ഷകരല്ല - നിർമ്മാതാവ് എല്ലാ മാടം കാർ വിപണി ചെയ്യാൻ നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുകയാണ് കാറുകൾ, കാറുകൾ മധ്യവർഗത്തിന്റെ, അതുപോലെ യുപി ബിസിനസ് ക്ലാസ്. കമ്പനി അന്താരാഷ്ട്ര (അല്ലെങ്കിൽ ആഗോള) ഡീലറുടെ നെറ്റ്വർക്ക് വികസന പ്രവർത്തിക്കുന്നു. റഷ്യ നിയമസഭാ ലുക്സഗെന് 7 എസ്യുവി പോലും ഒരു വിഭാഗം ഉണ്ട്. അഭിലാഷം ഈ വിപണിയിൽ ഒരു തുടക്കക്കാരി മതി ഗുരുതരമായ.

വലിയ താമസമില്ലാതെ

എന്നാൽ എന്തുകൊണ്ട്? ഇതിനകം തായ്വാൻ നിന്നുള്ള കമ്പനികളുടെ ഒരു വെറുതെ പ്രാദേശിക നിർമ്മാതാക്കൾ, എന്നാൽ ഈ ബഹുരാഷ്ട്ര ഭീമന്മാർക്ക് ആകാൻ കുറുക്കുവഴി സാധ്യമായ സമയം കഴിഞ്ഞു. ഉദാഹരണത്തിന്, Acer, അസൂസ് കമ്പ്യൂട്ടർ ഉപകരണങ്ങൾക്കും സ്പെയർ പാർട്സ് വച്ച് ഏറ്റവും പ്രശസ്ത വിതരണക്കാർക്കും ഇടയിലുള്ള. എന്നാൽ, ഒരു കാര്യം - അതു മൈക്രോ നടത്താൻ തുടർന്ന്, തികച്ചും മറ്റൊരു - ഒരു മത്സരം കാർ പണിയാൻ.

"ലക്സ്ദ്ജ്ഹിന്": തായ്വാൻ മാത്രമല്ല

അതെ, വികസന പ്രക്രിയയിൽ അല്ല തായ്വാൻ നിന്ന് മാത്രം എഞ്ചിനിയർമാർ ആയിരുന്നു. നിലനിര്ത്തേണ്ടതും ആൻഡ് എസ്യുവി നിർമ്മാതാവ് നിർമാണം എല്ലാ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾ മിക്ക ലുക്സഗെന് 7 പുറംജോലി. അങ്ങനെ, ചേസിസ് കനേഡിയൻ കമ്പനി നിയമവ്യവസ്ഥ വിദഗ്ധരെ രൂപകല്പന. തുര്ബൊഛര്ഗെദ് എഞ്ചിനുകൾ ഫ്രഞ്ച് സംയോജിച്ച് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണ്, ബ്രിട്ടീഷുകാരുടെ ചേസിസ് ഫൈൻ ട്യൂണിംഗ് പ്രൊവെദെ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന.

വിജയകരമായി കാർ ഒരു സാധാരണ തരം സ്ഥാപിച്ച വന്നവരിൽ ഭിക്ഷാടനം പകരമായി സംവിധാനങ്ങൾ പല വിശദാംശങ്ങൾ. അങ്ങനെ, ഗര്രെത് ൽ കണ്ടെത്തി ഒരു ടർബൈൻ. 5-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഐസിന് നിന്ന് ഉത്തരവിട്ടു. ഉചിതമായ അറിവും യന്ത്രത്തിന്റെ ഭാഗം - കമ്പനി സമയം-പരീക്ഷിച്ചതും ഭാഗങ്ങൾ ഘടകങ്ങളും പരാജയപ്പെടും കാണിക്കാത്ത, ഈ സംഭവിച്ചാൽ, അവർ എളുപ്പത്തിൽ അറ്റകുറ്റം കഴിയും വിശ്വസിക്കുന്നു.

എന്നാൽ കാർ അവലോകനം പോകാൻ സമയം. പഠിക്കുന്ന ഉടമകൾ 7 അവലോകനങ്ങൾ എസ്.യു.വി, ലുക്സഗെന് ഓട്ടോ പോർട്ടലുകൾ, ഫോറങ്ങൾ ദൃശ്യമാകും തുടങ്ങി, ഈ മോഡൽ തികച്ചും രസകരമായ എന്നു കാണാം.

കാഴ്ച

പൊതുവെ, രൂപം വളരെ പ്രത്യേകമായ ആണ് പോലും തൂക്കിക്കൊടുത്തു. ഈ മെഷീനിലെ അവളെ അതിന്റെ ഉത്ഭവം കാണിച്ചുകൊടുക്കുന്നവൻ ഒന്നും ഇല്ല. കൂടാതെ മുമ്പ് മറ്റെവിടെയെങ്കിലും ഈ രീതിയിൽ ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ലെന്ന്. എല്ലാ വരികൾ കൃത്യമായി സമതുലിതമാകുമ്പോൾ, എല്ലാം അത് എവിടെ ആണ്. പ്രത്യേകിച്ച്, അത് ഡിസൈൻ ഏഷ്യൻ, അനേകം അറിയപ്പെടുന്ന ഡിസൈൻ സ്റ്റുഡിയോ ഇംതല്ദെസിഗ്ന് നിന്നുള്ള വിദഗ്ധർ ചെയ്തില്ല കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല അത്യാവശ്യമാണ്. അതേ സ്റ്റുഡിയോ ഞങ്ങൾ പല യൂറോപ്യൻ കാറിൽ ശരീരം സൃഷ്ടിച്ചത്.

മുന്നിൽ നിൽക്കുന്നു ഗ്രില്ലും ഒരു ട്രപസോയിഡ് ആകൃതിയിൽ. ഒരു ക്രോം ഫ്രെയിം വഴി വേർതിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ അസാധാരണമായി ഉയർന്ന മൂടൽമഞ്ഞ് ദീപങ്ങൾ മുന്നിൽ മേലും ബമ്പർ അറ്റങ്ങൾ ന് സിഗ്നൽ സ്ട്രിപ്പുകൾ തിരിഞ്ഞു. ഉടമകൾ ചാട്ടം കാറുകളുടെ ചാര ജനക്കൂട്ടം നിന്ന് വശമായിരുന്നു കഴിയും അവലോകനങ്ങൾ (ലുക്സഗെന് 7 എസ്യുവി), ഈ വ്യത്യാസം, വായിച്ചാൽ.

ശരീരം പിന്നിൽ വളരെ ഹ്രസ്വമായ എളിമയും വന്നു. ഇവിടെ എല്ലാം ഡിസൈൻ നിയമങ്ങൾ തരുന്നു. കാർ വളരെ മൃദുലവും നേർത്ത, എന്നാൽ എളിമ ഇവിടെ - അത് ഒരു നല്ല കാര്യമാണ്.

ജ്യാമിതി

മൊത്തം അളവുകൾ മറ്റു ശരീരം നേടിയെടുക്കാൻ പ്രത്യേകതകൾ തായ്വാൻ നിന്ന് അവ്തൊസ്ര്തൊഇതെലെയ് ഏത് ച്രൊഷൊവെര്സ് തൊതൊത രവ്൪ ആൻഡ് ഹ്യുഇംദൈ സാന്ത-ഫേ റാങ്ക്. 4800 മില്ലീമീറ്റർ ശരീരം നീളം ചെയ്തു. വീതി 1930 മില്ലീമീറ്റർ ആണ്. കൂടാതെ, മെഷീൻ കടുത്ത വ്ഹെഎല്ബസെ സ്വഭാവത്തിന് ആണ്. ഇതിന്റെ നീളം 2910 മില്ലീമീറ്റർ ആണ്. ഈ കണക്ക് പസറ്റ് അധികം ആണ് മെഴ്സിഡസ് എം-ക്ലാസ് അധികം കുറവ് 5 മില്ലീമീറ്റർ. എന്നാൽ അങ്ങനെ, കേബിനിൽ ശ്രദ്ധേയ ബാഹ്യ അളവുകൾ കൊണ്ട് വിശാലമായ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു പോലെ.

ഇന്റീരിയർ സവിശേഷതകൾ

അകത്ത്, എല്ലാം സ്നേഹം കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇത് ഡിസൈനർമാരെയും നിർമ്മാതാക്കൾ ഫലത്തിൽ എല്ലാറ്റിലും ഉപഭോക്തൃ പ്രസാദിപ്പിക്കാനാഗ്രഹിക്കുകയും വ്യക്തമാണ്. , സോഫാ ഇരിക്കുന്നതും സീറ്റ് അകലെ പിന്തള്ളി പോലും, സുഗമമായി നിങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുടെ കാൽ വയ്ക്കാൻ സ്ഥലം ഇല്ല എന്നു ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു. എന്നാൽ ഇവിടെ ഏല്പിക്കും ഇനിയങ്ങോട്ട് മുൻ നിരയിലുള്ള സീറ്റ് പിന്നിൽ കാലും തമ്മിലുള്ള സ്ഥലകാലബോധം തന്നെയാണെന്ന്. ഫ്ലോർ, അവിടെ പരമ്പരാഗത കേന്ദ്ര തുരങ്കം ഫ്ലാറ്റ് ആണ് - പിന്നിൽ പോലും അല്പം ഇടുങ്ങിയ കൂടി, മൂന്നു യാത്രക്കാർ fit കഴിഞ്ഞില്ല.

ഡ്രൈവർ സീറ്റ് മോഡറേഷൻ വളരെ സുഖപ്രദമായ, ഇലാസ്റ്റിക് സീറ്റ്, എന്നാൽ അല്പം കടുപ്പമാണ്. ലാറ്ററൽ പിന്തുണ അവളുടെ തമാശകൾ ഇല്ലാതെ സംസാരിക്കാൻ കഴിയും അത് തുക മതി. എസ്യുവി ലുക്സഗെന് ഉടമകൾ വിശകലനം 7 അവലോകനങ്ങൾ, ഈ പിന്തുണ എല്ലാ ചില ശേഷം പോരാ എന്ന് കഴിയും. ഉപകരണങ്ങൾ പോലെ, കസേര ഒരു താപനം ആൻഡ് വായു സിസ്റ്റം ഉണ്ട്.

കസേര ഒര്മവരുന്നില്ലല്ലോഓ ഇടയിൽ - ഉയർന്ന സീറ്റിങ്. ഉയരമുള്ള ഡ്രൈവറുകൾ അതു നീതിമാന്മാരെ വളരെ ദുഷ്കരമായിരിക്കും. കിരീടം പരിധി പടുത്തുയർത്താനുള്ള ചെയ്യും. സൗകര്യപ്രദം, ചുരുക്കുക പരാജയപ്പെടുകയും സൗകര്യപ്രദമായ - അത് ക്രമീകരണം കാരണം, ബാറുകളിൽ എത്താൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, മാത്രം ഉയരം. എന്നാൽ ആധുനിക ചാട്ടം പല മോഡലുകൾ നീണ്ട ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ ജയിച്ച. പലരും കാർ ലുക്സഗെന് 7 എസ്യുവി ഏഷ്യൻ സൃഷ്ടിച്ചു എന്നും അവർ ഉയർന്ന വളർച്ച ഉണ്ട് അല്ല. ഒരു തോന്നൽ ഇല്ല

ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് പുറമേ ശാന്തനായ വിൻഡോകൾ നിയന്ത്രണങ്ങൾ അകന്നിരിക്കുന്നവർ. വിൻഡോ തുറക്കുന്നതിന്, കൈ ഉന്നതുരല്ല്യ് കമാനം വേണം. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ബട്ടണുകൾ പലതരം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ഒപ്പം ചൂടായ, ആ സ്ത്രീയുടെ അത് വരുത്താതിരിക്കുകയും - വളരെ നേർത്ത റിം അടിസ്ഥാന വളരെ ഹാർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. കഴിഞ്ഞതിന് വസ്തുക്കൾ പോലെ, സീറ്റ് കതകുകൾ മുകളിൽ തുകൽ (ആഡംബര ക്ലെയിം) കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ച ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ ഇവിടെ ഒരു ലളിതമായ പ്ലാസ്റ്റിക് ഫ്രണ്ട് പാനൽ തൊലി കോമ്പിനേഷൻ ഗുരുതരമായ അല്ല ഇത്.

ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ആൻഡ് ഇലക്ട്രോണിക്സ്

ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ഒരു റേഡിയൽ ഡിജിറ്റൈസേഷൻ ഉണ്ട്, അത് വെളുത്ത, അത് ഗ്രഹിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, പക്ഷേ വായിക്കാൻ സാധിക്കും. കൂടാതെ, ലഭ്യമായ പ്രൊജക്ഷൻ സ്ക്രീൻ സൽപ്രവർത്തികളിൽ ഒരു ഉപാധി ആയി, ഇടതു ഓഫ്സെറ്റ്. അദ്ദേഹത്തോടൊപ്പം ചിത്രം ഗ്ലാസ് ഉറച്ചു ഒരു പ്രത്യേക ചിത്രം തിരിയുക കൂടുതലാണ്. ശ്രദ്ധേയ, പക്ഷേ വളരെ മിതമായി റഷ്യയിലെ ലുക്സഗെന് 7 എസ്യുവി വില 750 ആയിരം റൂബിൾസ് എന്നു കൊടുത്തിരിക്കുന്നു. ഈ സാധാരണ പോലെ മെഷീൻ നിരക്ക് ആണ്. ടോപ് എൻഡ് കോൺഫിഗറേഷൻ "പ്രസ്റ്റീജ്" കൂടുതൽ വിലയേറിയ ലുക്സഗെന് 7 എസ്യുവി ആണ്. കാർ വില ഏകദേശം ഒരു ലക്ഷം ആയിരിക്കും.

ഡ്രൈവറും സീറ്റിൽ തമ്മിലുള്ള ടണൽ ലിവർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, അതുപോലെ ഇലക്ട്രോണിക്സ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ബട്ടണുകൾ നിരവധി ലായിരുന്നു ഇത്. അര്മ്രെസ്ത് യുഎസ്ബി, 220 വി വീഡിയോ ഇൻപുട്ട് സോക്കറ്റ് ആണ്

കേന്ദ്ര പാനലിലെ മൃതദേഹങ്ങൾ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം ഒരു ആധുനിക ആകുന്നു വിനോദം സിസ്റ്റം. കൂടാതെ കൺസോളിൽ ഒരു വലിയ 10 ഇഞ്ച് ഡിസ്പ്ലേ ആക്കി. മൾട്ടിമീഡിയ നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം ഏറ്റവും ആധുനിക ഫോർമാറ്റുകൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ സ്മാർട്ട് കണക്ട് കഴിയുന്ന ഒരു വീഡിയോ ഇൻപുട്ട് ഉണ്ട്. ഈ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ബട്ടണുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരിക്കുന്നു നിയന്ത്രിക്കുക. ആദ്യമായി അത് എളുപ്പമല്ല, അതിനാൽ, ഓപ്പറേഷൻ അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ മേലിലും മാനുവൽ പഠിക്കാൻ വരും. ഞങ്ങൾ ഡ്രൈവർ സഹായ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പറഞ്ഞു വേണം. ശരീരം മറ്റും പ്രകാരം 8 ക്യാമറകൾ ഉണ്ട്. റൌണ്ട് ദൃശ്യപരത മണിക്കൂറിൽ 20 കിലോമീറ്റർ വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. സ്ക്രീൻ 2 മീറ്റർ ചുറ്റളവിൽ കാർ ചുറ്റുന്ന എല്ലാം പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്നു. സ്ക്രീനിൽ നിങ്ങൾ ഓരോ ക്യാമറയിൽ നിന്ന് ചിത്രം കാണാൻ കഴിയും. പോലും ഇവിടെ സിസ്റ്റത്തിൽ വാഹനങ്ങൾ കണ്ടെത്തൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു അന്ധനായ മേഖല ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത്. ബ്ലിങ്കർ ന് ഡ്രൈവർ ശേഷം, ഡിസ്പ്ലേ ഇതേ ക്യാമറ ചിത്രം കാണിക്കും. ചിത്രം താമസിച്ചാണ് ഔട്ട്പുട്ട്, അതിനാൽ ഈ സവിശേഷത വളരെ ഉപയോഗപ്രദമല്ല.

ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക ക്യാമറ ഒരു രാത്രി ദർശനം സിസ്റ്റം ഉണ്ട്. ഇത് 100 മീറ്റർ രാത്രി ദൃശ്യപരത അപ്പ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. സേവന റോഡ് തിരിച്ചറിയൽ സംവിധാനം അടയാളപ്പെടുത്താനാണ് ഉടമയെ കൂടാതെ.

അവൻ വെറുതെ എന്നാൽ പിന്നിടുന്ന കഴിഞ്ഞില്ല

അത് ഒരു ക്രോസ്ഓവർ ലുക്സഗെന് 7 എസ്യുവി ആണെന്നു തെളിയിച്ചു അത്രയേയുള്ളൂ. മൊത്തത്തിൽ, റൈഡ് ഗുണമേന്മയുള്ള അല്ല അസ്വസ്ഥനായി, പക്ഷേ ഡ്രൈവിംഗ് മറ്റ് സമാനമായ മാതൃകകൾ പോലെ പ്രീതി, നൽകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

എഞ്ചിൻ

യന്ത്രം 2.2 ലിറ്റർ ഒരു തൊഴിലാളി വോള്യം ഒരു ടർബോ യൂണിറ്റ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇതിന്റെ ശക്തി 176 എച്ച്പി ആണ്. കമ്പനി v6 അതിന്റെ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ അതിനു മുമ്പ്, അന്തരീക്ഷത്തിലെ അകലെ എഞ്ചിൻ അത്. ചിലപ്പോൾ യൂണിറ്റ് ഡ്രൈവർ നിർത്താൻ ഒരു ബിറ്റ് ആണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ ആക്സിലറേറ്റർ അമർത്തിയാൽ കാർ ഉടനെ പ്രതികരിക്കാൻ ഇല്ല. വിഷയത്തിൽ റിപ്പയർ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ പുതിയ ഒന്നും റിപ്പോർട്ട് ഇല്ല, ഉടമകൾ ഐകകണ്ഠ്യേന യൂണിറ്റ് ദുർബലമായ പ്രകടനം ആവർത്തിക്കുക.

പേഷണം

മോട്ടോർ ജാപ്പനീസ് ഐസിന് ഒരു 5-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർ വരെ .രമേഷിന് ആണ്. അതു എഞ്ചിൻ കൈമാറ്റത്തിലും തികഞ്ഞ ഐക്യത്തോടെ പറഞ്ഞാലും അത്യാവശ്യമാണ്. ബോക്സ് Gears കുടുങ്ങി അത് ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ മാത്രം മാറ്റുന്നത് അല്ല. ഈ അഡാപ്റ്റീവ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡ്രൈവർ പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയും നിരവധി അൽഗോരിതങ്ങൾ ഉണ്ട്.

ലുക്സഗെന് 7 എസ്യുവി: ഡ്രൈവിംഗ് പരീക്ഷാ

ഇതിൽപ്പെടുന്നു ദെതുനെദ് ബൂസ്റ്റർ പ്രകാരം നിഴലിട്ടു cornering. ഉനിന്ഫൊര്മതിവെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, എന്നാൽ വോഡ്ക നന്നായി പ്രേഷണം. എന്നാൽ തീവ്രമായ ആരാധകർ ഒരു കാർ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രവർത്തിക്കില്ല.

സസ്പെൻഷൻ സാന്ദ്രമായ, ബാങ്കുകൾ തോതിലുള്ളതാകണം. കാർ ലാറ്ററൽ ലോഡ് കൊണ്ട് തരണം ചെയ്ത് പാതയിലൂടെ ചെയ്തു. ഒരു ഫ്ലാറ്റ് റോഡിൽ കാർ തികച്ചും നീക്കണമെന്ന്. എന്നാൽ കീൽ ഓഫ് റോഡ് മാറുന്നു എങ്കിൽ, ഒട്ടും ചേസിസ് തോന്നി.

ക്രമക്കേട് ന് "ലക്സ്ദ്ജ്ഹിന്" സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ശരീരവും ഒരുപിടി വൈബ്രേഷനുകളോ മുഴുവൻ ശബ്ദം ജലവുമായി. വലിയ ദ്വാരങ്ങൾ ന് ദംപെര്സ് പൂർണ്ണ വേഗത്തിൽ സജീവമാക്കുന്നതിന്. ചെറിയ വാക്യങ്ങള് പിൻ സസ്പെൻഷൻ കാരണം. ചരൽ ചക്രം ന് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ തന്റെ കൈ കളിക്കില്ല. ഓഫ്-റോഡ് ന് ശേഷികൾ മാത്രമേ ഉപാധികൾക്കു സംസാരിക്കാനുമാകും. 155 മില്ലീമീറ്റർ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറന്സ്, അതു വ്യക്തമായി ഈ തീവ്രമായ പോരാ. ഡ്രൈവ് മൂന്ന് മോഡുകൾ (ഫ്രണ്ട്, റിയർ ബന്ധിപ്പിയ്ക്കാവുന്ന മുഴുവൻ അച്ചുതണ്ട്) പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്. പിന്നത്തെ മോഡിൽ, ടോർക്ക് തുല്യമായി എല്ലാ മഴു ന് തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

അടിത്തട്ട്

ഈ കാർ എവിടെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ ചേർത്ത് മക്കൾക്കുവേണ്ടി ഡിസൈനർ ഓർമ്മിപ്പിക്കും എന്നാൽ നാമവരെ ഒരുമിച്ചുകൂട്ടിയാൽ പ്രയാസമാണ്. കാരണം നിലത്തു ക്ലിയറൻസ് മാത്രം നാമത്തിൽ ഒരു ക്രോസ്ഓവർ ആണ്.

മുല്തിഫുന്ച്തിഒന് മൾട്ടിമീഡിയ കുറഞ്ഞ റെസലൂഷൻ സ്ക്രീൻ കൂടിച്ചേരില്ല. കോൺഫിഗറേഷൻ സ്ക്രീനിൽ ആശ്രയിച്ച് പ്രതിരോധപരവുമായ വരാം ഒന്നുകിൽ തൊടുന്നില്ല. എല്ലാ ഘടകങ്ങളും വിതരണക്കാരെ - അറിയപ്പെടുന്ന ബ്രാൻഡുകളിൽ, എന്നാൽ "ലക്സ്ദ്ജ്ഹിന്" ചെയ്തത് ഹര്മൊനിഒഉസ്ല്യ് എല്ലാ ഘടകങ്ങളും സംയോജിപ്പിച്ച് പരാജയപ്പെട്ടു. അവലോകനങ്ങൾ ഉടമകൾ ലുക്സഗെന് 7 എസ്യുവി പൂർണ്ണമായി ഈ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.

അങ്ങനെ ഞങ്ങൾ എന്തു ഈ വാഹനം സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ, ഡിസൈൻ വില എന്ന് മനസ്സിലായി. ഞങ്ങൾ വിവരങ്ങൾ സഹായകമായി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു!