ആദ്യ കാറുകൾ റഷ്യയിലെ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത്?

ആദ്യ കാറുകൾ റഷ്യയിലെ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത്? ഈ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം മുമ്പ്, ഒരു കാർ എന്താണെന്ന് എന്ന ആശയം മനസിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

കാർ എന്താണ്

വചനം "മോട്ടോർ" ഹെഡ്ഡർ. "ഓട്ടോ" - ഗ്രീക്ക് വംശജരായ ആണ് "സ്വയം" ലാറ്റിൻ മറ്റു "മൊബിലിറ്റി" "പ്രസ്ഥാനം" എന്നാണ്.

അത് സ്വതന്ത്രമായി പോകാം എന്ന് ഒരു ഉപകരണം - കാർ മാറുകയാണെങ്കിൽ. നീരാവി, ഗ്യാസ്, ഇലക്ട്രിക്, പെട്രോൾ, ഡീസൽ - - കാര്യം? വെറും ചക്രം തിരിക്കാൻ അത് ഉപയോഗിക്കാൻ അത്, ഈ ഘടന സ്വന്തം മോട്ടോർ സംവിധാനം ഉണ്ടായിരിക്കണം. അതിനാൽ, ആദ്യത്തെ കാർ ചില ശില്പിയുടെ ഡിസൈൻ കെട്ടിച്ചമച്ചു ഒരു സമയത്ത് റഷ്യ പ്രത്യക്ഷനായി, കുതിര ട്രാക്ഷൻ പേശീ മനുഷ്യന്റെ ശ്രമങ്ങളെ സഹായത്തോടെ ഇല്ലാതെ നീങ്ങാൻ.

എന്നാൽ ആഭ്യന്തര ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം പൂർവ്വികർ കഴിഞ്ഞില്ല കുതിരകളുടെ പങ്കാളിത്തം ഇല്ലാതെ അവരുടെ ഡിസൈനുകൾ നീക്കാൻ, അവരെ ശരിയല്ലാത്തത് എന്തുകൊണ്ട് മറന്ന നിർബന്ധപൂർവ്വം ആർ റഷ്യൻ "ലെഫ്തിഎസ്" പരിഗണിക്കരുത്.

ആഭ്യന്തര ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം ഉത്ഭവം

ആദ്യ റഷ്യൻ കാർ ചരിത്രം നവംബർ 1, 1752 സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് ൽ തുടങ്ങി. അവിടെ ആദ്യം കുതിരകൾ മറ്റ് ഡ്രാഫ്റ്റ് മൃഗങ്ങളുടെ സഹായം ഇല്ലാതെ നടന്നു കഴിഞ്ഞു പോയ-അവള് രഥത്തിൽ, കാണിച്ചത്. അത് ഒരു സ്റ്റീൽ സംവിധാനം പ്രത്യേകമായി രൂപകല്പന കവാടങ്ങളും ഒരു മനുഷ്യന്റെ ആയാസപ്പെടേണ്ടി ശ്രമങ്ങൾ സഹായത്തോടെ ചലനം വെച്ചിരിക്കുന്നു. രഥം ഡ്രൈവർ പുറമേ, താങ്ങാവുന്ന, മറ്റ് രണ്ട് യാത്രക്കാർ അങ്ങനെ 15 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിൽ നീക്കി. ശമ്ശുരെന്കൊവ് ലെഒംത്യ് ലുക്യനൊവിഛ് - മെഷീന്റെ ഡിസൈനർ ഒരു സാധാരണ kuppo.de നഷ്ട്ടങ്ങളെ-പഠിച്ചിട്ടുമില്ല, നിഷ്നിനൊവ്ഗൊറൊഡ് മേഖലയിൽ താമസിച്ചിരുന്നത്. അവൻ ഒരു സംവിധാനം സൃഷ്ടിച്ചു, തീർച്ചയായും, ഒരു കാർ പരിഗണിക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ ആ വണ്ടി ചെയ്തു നമുക്കറിയില്ല.

ഞങ്ങളെ പരിചിതമായ ധാരാളം അടുത്ത് കാർ ദർശനം ഒരു റഷ്യൻ ഡിസൈനർ ഇവാൻ പെത്രൊവിഛ് കുലിബിന് ആയിരുന്നു.

ക്രൂ കുലിബിന

ഘടന, കുലിബിന് ഇരട്ട സീറ്റിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു ചെയ്ത ഒരു മൂന്നു-അവള് ചേസിസ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നതായിരുന്നു കെട്ടിച്ചമച്ചു. ഡ്രൈവർ സ്വയം, ഈ സീറ്റ് അതാകട്ടെ രണ്ടു .വളരെ, ചക്രം സംവിധാനം ഭ്രമണം ബന്ധപ്പെട്ട സമ്മർദ്ദം ചെയ്തു പിന്നിൽ സ്ഥിതി ചെയ്തു. ക്രൂ കുലിബിന പ്രത്യേകിച്ച് ശ്രദ്ധേയമായ ഭാവി വാഹനം ഡിസൈൻ എല്ലാ അവശ്യ ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങുന്ന ആദ്യമായി രഥം വീശുന്ന ഗിയേഴ്സ്, കീലെസ് ഉപകരണം, സ്ഥിതി ചക്രത്തിന്റെ ഉപയോഗിക്കുന്ന അദ്ദേഹമാണ്.

റഷ്യ ആദ്യ കാർ ആവിർഭാവം

ഒരു ആവി യന്ത്രം ഒരു സ്വയം-മെക്കല്ലം അവള് യന്ത്രം - 1830-ൽ,, മോണിറ്ററുകൾ അഫയേഴ്സ് അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട മാസ്റ്റർ ആയിരുന്നു തന്റെ സഹായികൾക്ക് "ബ്യ്സ്ത്രൊകത്" ഒന്നിച്ചുകൂടി ഒന്നിച്ചു കെ യന്കെവിഛ്. എഞ്ചിൻ സ്റ്റീം വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ എന്നെക്കാൾ എന്നെക്കാൾ പൊല്ജുനൊവ, എം.ഇ ഛെരെപനൊവ് പി കെ ഫ്രൊലൊവ നിരൂപണങ്ങൾ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു ഉപകരണം ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇന്ധനം എന്ന നിലയിൽ വശത്തിലെത്തി പ്രകാരം അത് ഉപയോഗിക്കുന്ന പൈൻ കരി എന്നതായിരുന്നു അത്.

ഡിസൈൻ ഡ്രൈവർ സ്ഥലം കൂടാതെ, നൽകിയ ഒരു മൂടി വാഗൺ ചക്രം, യാത്രക്കാര്ക്ക് മറ്റൊരു മുറി ആയിരുന്നു.

എന്നാൽ, സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കാൻ വളരെ മേലുളള ബുദ്ധിമുട്ടി. അതുകൊണ്ടു, മെഷീൻ ഡിസൈൻ കീഴ്കോടതിയുടെ തെളിഞ്ഞു. എന്നാൽ, അത് ശരിക്കും ഒരു ആവി യന്ത്രം ഒരു യഥാർത്ഥ സ്വയം നേടാന് യന്ത്രം കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു റഷ്യ ആദ്യ ആഭ്യന്തര കാർ, ആയിരുന്നു.

പെട്രോൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും ആ എഞ്ചിൻ രൂപം, അവൻ ആർ, താരതമ്യേന കോംപാക്റ്റ് വലിപ്പം കാരണം, ഭാവി വാഹനങ്ങൾ നിർബന്ധ ഡ്രൈവിംഗ് ഒരു സ്രോതസ്സ് ആകാം വെളുത്തപ്പോൾ വാഹനങ്ങൾ കൂടുതൽ വികസനം ഊന്നാനും.

റഷ്യയിൽ ആന്തരിക തലങ്ങളിലേക്ക് എഞ്ചിനുകൾ ആദ്യ കാറുകൾ

ചില ചരിത്രകാരന്മാരും ഗവേഷകരും പ്രകാരം, ആദ്യത്തെ കാർ ഒരു വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു കൂടെ വോൾഗ ഒരു ചെറിയ പട്ടണത്തിൽ 1882 പണിതത്. മെഷീനുകൾ രചയിതാക്കൾ എഞ്ചിനീയർമാരും പുതിലൊവ് ഹ്ലൊബില് ആയിരുന്നു. എന്നാൽ, ഔദ്യോഗിക പ്രമാണങ്ങൾ, വിശ്വസനീയമായി ഇത് സ്ഥിരീകരിക്കുക, അങ്ങനെ കണ്ടെത്തുന്ന ആയിരുന്നു. അതുകൊണ്ട്, ഒരു ദ്രാവകം-ഇന്ധന എഞ്ചിനുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു റഷ്യ വളരെ ആദ്യ കാറുകൾ, വിദേശത്ത് നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്തു എന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു.

റഷ്യയിലെ ഒഡെസ പത്രങ്ങൾ ഒരു ഒരു എഡിറ്റർ ഇറക്കുമതി പോലെ ഫ്രഞ്ച് കാർ 1891 ൽ വസില്യ് നവൊരൊത്സ്കിമ്, ജോലി "പംഹര്ദ് ലെവഷൊര്." ഇത് ഒഡെസ താമസിക്കുന്നത് കണ്ടു നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ എണ്ണവില കാർ ആദ്യമായി മാറുകയാണെങ്കിൽ.

റഷ്യൻ സാമ്രാജ്യം മുൻപ്, പെട്രോൾ കാറുകളുടെ രൂപത്തിൽ പുരോഗതി തലസ്ഥാനമായ മാത്രമേ 4 വർഷങ്ങൾക്കു ശേഷം എത്തി. ഓഗസ്റ്റ് 9, 1895 സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് ആദ്യ പെട്രോൾ സ്വയം മെക്കല്ലം മെഷീൻ കണ്ടു. ഒരു ചെറിയ പിന്നീട്, ഈ കാറുകൾ ഏതാനും തലസ്ഥാനമായ ചെയ്തു.

പ്രത്യക്ഷമായും, ആഗോള വിപണിയിൽ ഇറക്കുമതി മോഡലുകൾ രൂപം നടപടി ആഭ്യന്തര ഡിസൈൻ എൻജിനീയർമാർ വേണ്ടി മാത്രമായിരുന്നു.

ഒരു ദഹന യന്ത്രം ഉപയോഗിച്ച് റഷ്യ ആദ്യ കാർ

1896-ൽ പൊതു കാഴ്ചയ്ക്കായി നിഷ്നിനൊവ്ഗൊറൊഡ് നടന്ന എക്സിബിഷനിൽ, കാർ പൂർണ്ണമായി ആഭ്യന്തര സഭ പരിചയപ്പെടുത്തി ഒരു എണ്ണവില എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കാർ അവരുടെ ഡിസൈനർമാർ ബഹുമാനാർഥം ", കാർ ഫ്രെസെ ആൻഡ് Yakovlev" എന്ന പേരിലായിരുന്നു - ഇ എ യകൊവ്ലെവ പി എ ഫ്രെജെ. Yakovlev പ്ലാന്റ് കാർ ട്രാൻസ്മിഷൻ എൻജിൻ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. ചേസിസ്, ചക്രങ്ങൾ, തന്നെ ഫാക്ടറി ഫ്രെസെ ചേർന്നു നിർമ്മിച്ച ശരീരം. എന്നിരുന്നാലും, റഷ്യൻ കാർ രൂപം റഷ്യൻ എഞ്ചിനിയർമാരും മാത്രം മെറിറ്റ് എന്ന് പറയുന്നു കഴിയില്ല.

റഷ്യൻ കാർ പടിഞ്ഞാറൻ മോഡൽ

തന്റെ മെഷീൻ നിർമ്മിക്കാനുള്ള മിക്കവാറും, ഫ്രെസെ ആൻഡ് Yakovlev ജർമ്മൻ ഡിസൈനർ ബെൻസ് അനുഭവം ഉപയോഗിച്ചു, സ്റ്റാൻഡേർഡ് കാർ അവൻ രചനാത്മകവും പോലെ അതിന്റെ ചെയ്തത് റോട്ടർഡാം അവിടെ അവർ ചിക്കാഗോയിലെ 1893 പ്രദർശനം സന്ദർശിച്ച് കണ്ട "ബെൻസ് വിക്ടോറിയ",, പിടിച്ചു ആഭ്യന്തര കാർ രൂപം ജർമ്മൻ സാമ്പിൾ വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്.

എന്നാൽ, അത് റഷ്യൻ എഞ്ചിനിയർമാർ കരം നൽകുകയും വേണം, കാർ വിദേശ വിദേശകാര്യമന്ത്രി ഒരു മുഴുവനും ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള പകർപ്പ് അല്ല. ചേസിസ്, ശരീരവും പവർട്രെയിൻ ആഭ്യന്തര കാർ ഗണ്യമായി അടുത്ത ഫീൽഡ് കണ്ടെത്തലുകൾ കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളും പുതിയ വികാസങ്ങൾ ട്രാക്ക്, മെച്ചപ്പെട്ട ചെയ്തു സമയം പത്രങ്ങളിൽ മൂർച്ഛിക്കുകയും ആയിരുന്നു,.

ആഭ്യന്തര മെഷീനുകൾ രേഖകൾ പരാമീറ്ററുകൾ, അതുപോലെ വരകൾ, സൂക്ഷിക്കുന്നതല്ല. കാർ വിധികളെ ഒക്കെയും ആ സമയം മുതൽ തള്ളിനീക്കുന്നത്, വിവരണങ്ങളും ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കി. യഥാർത്ഥത്തിൽ, പോലും ഈ പരമ്പരയിലെ എല്ലാ മെഷീനുകൾ ചേർന്നു നിർമ്മിച്ച എത്രത്തോളം അറിവില്ല. ഏതായാലും, ഈ റഷ്യ ആദ്യ കാറുകൾ, റഷ്യൻ കാറുകളുടെ നിന്ന് സീരിയൽ ഉത്പാദനം ആയിരുന്നു.

പെട്രോൾ കാറുകളുടെ ആദ്യ വേണ്ടി ഫിനിഷ് ലൈൻ

കാർ ചരിത്രം, വേഗം അവസാനിച്ച, ഫ്രെസെ അവന്റെ കൂട്ടുകാരൻ ശേഖരിച്ചു. 1898-ൽ, എഞ്ചിനീയർ വ്യവസായി Yakovlev മരിച്ചു, വസ്തുത, അവസാനം തുടക്കം ആഭ്യന്തര ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം ആദ്യജാതനും ആയിരുന്നു. മരണം കൂട്ടുകാരൻ ഫ്രെസെ, വിദേശത്ത് കാറുകൾ എഞ്ചിനുകൾ വാങ്ങാൻ ഏത്, തീർച്ചയായും, അവനെ വളരെ കോടിരൂപയാണ് ആയിരുന്നു നിർബന്ധിതരായി. 1910-ൽ അദ്ദേഹം എല്ലാ സ്ഥാപിച്ചു ഉത്പാദനം റഷ്യൻ-ബാൾട്ടിക് കപ്പൽശാല വിറ്റു.

എന്നിരുന്നാലും, റഷ്യൻ ആഭ്യന്തര ഉത്പാദനം ആദ്യ കാറുകൾ Yakovlev എന്നയാളും ഫ്രെസെ നന്ദി പറഞ്ഞു ചെയ്തു വസ്തുത, എന്നേക്കും ആഭ്യന്തര ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം ചരിത്രത്തിലെ, നന്നായി ര്ബ്വ്ജ് റഷ്യൻ കാർ ഉത്പാദനം വികസന അടുത്ത ഘട്ടം ആയിരുന്നു കൊത്തിയിട്ടുണ്ട്.

റഷ്യൻ-ബാൾട്ടിക് ചര്ലൊഅദ് ഫാക്ടറി (ര്ബ്വ്ജ്)

ആദ്യ റഷ്യൻ കാർ ബ്രാൻഡ് ഔദ്യോഗികമായി "റൂസോ ബല്ത്" എന്നു പേരായി. അതു പ്രകാരം, ഫ്രെസെ ഫാക്ടറി, 1909 വേനൽക്കാലത്ത് വാങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു വർഷം, കമ്പനി അതിന്റെ സ്വന്തം ആദ്യ കാർ നിർമ്മിക്കുന്നത്.

കാറുകൾ ഈ ബ്രാൻഡിന്റെ ദീർഘദൂര റൺസ്, കാർ മത്സരങ്ങൾ പോലും അന്താരാഷ്ട്ര റാലികളിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന കാറുകൾ വിജയം സ്ഥിരീകരിക്കുന്ന, പോലെ കരുത്തുറ്റ വളരെ വിശ്വസനീയമായ സ്വയം തീരുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. കാറുകൾ ഒരു പ്രതീകമായി "സി-24" പ്രകാരം 1910 ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ, പ്രവർത്തനം 4 വർഷം 80 ആയിരം കഴിഞ്ഞുപോയ അവിടെ രേഖകൾ വസ്തുത. കി പ്രധാന ബ്രെഅക്ദൊവ്ംസ് അറ്റകുറ്റം ഇല്ലാതെ. സാമ്രാജ്യത്വ ഗാരേജ് പോലും "കെ-12" ഉം "സി-24", 1913 ൽ കാറുകൾ രണ്ടു മോഡലുകൾ ഒരു ഓർഡർ.

റഷ്യൻ സൈന്യത്തിന്റെ വാഹന കപ്പലുകളുടെ 60% യന്ത്രങ്ങൾ "റൂസോ ബല്ത്" ഉൾപ്പെട്ടതായിരുന്നു. മാത്രമല്ല, പ്ലാന്റ് കാറുകൾ മാത്രമല്ല വാങ്ങി, മാത്രമല്ല കാറുകള് ഉപയോഗത്തിനായി ചേസിസ്.

ഒരു പ്രധാന വസ്തുത മിക്കവാറും എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും, ഘടകങ്ങളും പ്ലാന്റ് ഇതുവെച്ച് സ്വന്തം ഉത്പാദക ചെയ്തു എന്നതാണ്. വിദേശത്ത് മാത്രം ടയറുകൾ, പന്ത് സ്ഥിതി, എണ്ണ സമ്മർദ്ദം ഗേജുകളിൽ വാങ്ങി.

ര്ബ്വ്ജ് വലിയ അളവിൽ കാറുകൾ, അവരിൽ ഓരോ ഉള്ളിൽ യൂണിറ്റുകളും ഘടകങ്ങളുടെ ഏകദേശം പൂർത്തിയായി ഇംതെര്ഛന്ഗെഅബിലിത്യ് ഉണ്ടായിരുന്നു.

1918 ൽ കമ്പനി ദേശസാൽക്കരിക്കാൻ രണ്ട് കവചിത പ്ലാന്റ് അതിന്റെ ചരിത്രം തുടർന്നു.