എണ്ണവില എഞ്ചിൻ ൧ന്ജ്-എം.പി.എച്: സവിശേഷതകളും, സവിശേഷതകൾ അവലോകനങ്ങളും

പ്രത്യേകിച്ച് കാറുകൾ ഒരു ചെറിയ ക്ലാസ് ഇൻസ്റ്റാൾ "ടൊയോട്ട" എഞ്ചിൻ ലൈൻ-ന്യൂസിലാന്റ് പരമ്പര വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ആദ്യ എഞ്ചിനുകൾ 1997 ൽ ഹാജരാക്കണം തുടങ്ങി, അതിന്റെ ഉത്പാദനം കാലത്തിലും തുടരുന്നു. കാരണം അത് പുതിയ കാർ മോഡലുകൾ, അതേ, ആണ് ഇന്നും ഈ എൻജിൻ, ഏറ്റവും ശരിയായ ശ്രദ്ധയോടെ നീർത്തടങ്ങൾ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. അടിസ്ഥാന കേസ് - 1.5 ലിറ്റർ, 109 ലിറ്റർ ൧ന്ജ്-FE എഞ്ചിൻ. ഒരു.

ചില പൊതു വിവരങ്ങൾ

ഒന്നാമത് ഞാൻ ഈ മോട്ടോർ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ദിസ്പൊസബിലിത്യ് ഇടയിൽ വിളിക്കപ്പെടുന്ന കുറിച്ച് പറയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ആ തവണ നേർത്ത-ഉറപ്പുള്ള അലുമിനിയം അലോയ് ചെയ്തു എല്ലാ ജാപ്പനീസ് പൊവെര്ത്രൈംസ് വസ്തുത. സാധ്യത അസാന്നിദ്ധ്യം പെരെഗില്ജൊവ്കി. ഈ ലളിതമായ ഇക്കാരണത്താൽ, അവിടെ ആവശ്യമെങ്കിൽ, വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താൻ യാതൊരു സാദ്ധ്യതയുണ്ട്. ഈ വാങ്ങൽ ബി / എൻജിൻ NZ പരമ്പര ഒരു കാർ പലരും പിൻ നടക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകമാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, നേരിടാം ഗതിവിഗതികളിലും, ഏത് സാഹചര്യത്തിൽ കരാർ എഞ്ചിൻ ൧ന്ജ്-ഫെ, വിലകുറഞ്ഞ ആണ് എടുത്തു വരും.

അതേസമയം, റിപ്പയർ നന്നാക്കൽ ഒരു തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ കാർ ശരിയായ ഇനം കണ്ടെത്താൻ കഴിയും റഷ്യയിലെ "കുലിബിംയ്ഹ്" ഒരു വലിയ സംഖ്യ, ഉണ്ട്. എഞ്ചിൻ NZ പരമ്പര കാറുകളിലേക്ക് പല ഉടമകൾ അതിനെ കുറിച്ച് വിഷമിക്കേണ്ട പുലർത്തുന്നത്. പ്രധാന കാര്യം - ശ്രദ്ധാപൂർവം അവനെ സേവിക്കാൻ മോട്ടോർ സമയവും സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഹ്രസ്വമായ സവിശേഷതകളും

പല മുകളിൽ ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ച പോലെ, ന്യൂസിലാന്റ് പരമ്പര മോട്ടോറുകൾ ഒരു ചെറിയ ജാപ്പനീസ് കാറുകൾ "ടൊയോട്ട" മാത്രമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഇത് കാരണം വോളിയം 1.5 ലിറ്റർ 109 ലിറ്റർ, ലോജിക്കൽ ആണ്. ഒരു. ഒരു പ്രയാസം "പ്രാഡോ" അല്ലെങ്കിൽ "കാമ്രി" പോകാൻ കഴിയും.

സിലിണ്ടർ കാം സിസ്റ്റം ദൊഛ് കൂടെ എഞ്ചിൻ 4 ഈ തിരശ്ചീന ക്രമീകരണം. ഇത് ഓരോ സിലിണ്ടർ നാലു വാല്വുകളോടുകൂടിയ ഉണ്ട് മാറുകയാണെങ്കിൽ. സമയം-കണ ഓവർഹെഡ്. നടപടി ഒരു റോളർ ചെയിൻ നയിക്കുന്നതും. ഇവിടെയാണ് സെറ്റ് "തൊയൊതൊവ്സ്കിഎ" വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിങ് സിസ്റ്റം വിമന്-ഞാൻ തരം. 112 കിലോ ശക്തി യൂണിറ്റ് ഏകദേശം 200,000 മണിക്കൂർ മൊത്തം സേവന ജീവന്റെ ഭാരം. സിസ്റ്റത്തിൽ എണ്ണ അളവ് - 3.7 ലിറ്റർ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം - 13 ലിറ്റർ നഗര, 6 - 9 ട്രാക്കിൽ ഒപ്പം നല്ലരീതിയിൽ ചക്രത്തിൽ. ഒരു പ്രയാസം ഇത് ഒരു സാധാരണ നഗരം ഡ്രൈവിംഗ് പ്രത്യേകിച്ചും, ഒരു സാമ്പത്തിക എഞ്ചിൻ വിളിക്കാം.

ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ മോട്ടോർ

പോലെ ഇതിനകം വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താൻ, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച സാധ്യമല്ല. ഡക്ടൈലുമായ നേർത്ത-ഉറപ്പുള്ള ഫുൾസ്ലീവ് ഇരുമ്പ് ഇട്ടു ഇതിന് കാരണം എല്ലാ ഒരു തടയൽ കയറി നിയമനിർമാണത്തിന് ചെയ്യുന്നു. കൂളിംഗ് ജാക്കറ്റ് - ഓപ്പൺ. സിലിണ്ടർ എന്ന വസ്ത്രം കുറയ്ക്കുക എന്ന ചോദ്യത്തിന് കൗതുകം ഡിസൈനർമാർ. സിലിണ്ടർ അക്ഷ ബന്ധപ്പെട്ട ഓഫ്സെറ്റ് ഈ സെറ്റ് ച്രന്ക്ശഫ്ത് വേണ്ടി. ഈ തീരുമാനം റിസോഴ്സ് എഞ്ചിൻ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കുറച്ച് അനുവദിച്ചു. കൂടാതെ, ല്ഫ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചു. ഇത് പിസ്റ്റൺസും ഒരു പ്രത്യേക പൂശുന്നു, ഏതാണ്ട് സമ്മിറ്റിൽ ബിരുദം കുറയുകയോ തുടർന്ന്.

മോട്ടോർ ഡിസൈൻ യാതൊരു ഹൈഡ്രോളിക് കനിയുമെന്ന് ഉണ്ട്. അതുകൊണ്ടു, പ്ലാന്റ് നിർമ്മാതാവ് പ്രത്യേക പുശെര്സ് മുഖാന്തരം മൂടികളുടെയും മാറ്റങ്ങൾ ഓരോ 20,000 കിലോമീറ്റർ ശുപാർശ. ൧ന്ജ്-എം.പി.എച് എഞ്ചിൻ, ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കും ചെയ്ത പ്രത്യേകതകൾ, ഒരു പകരം പ്രശസ്തമായ ഉണ്ടായിരുന്നു ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം. അതിൽ ഓരോ ഇന്ജെച്തൊര് പ്രത്യേകം ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് യൂണിറ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്നു വിളിക്കപ്പെടുന്ന തുടർച്ചയായ ഇഞ്ചക്ഷൻ നല്ലതു.

ലളിതം അറ്റകുറ്റപ്പണി

നിങ്ങൾ ആസൂത്രണം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കർശനമായ സമയത്തിന്റെ നിരീക്ഷിക്കുക, ഈ മോട്ടോർ ഏകദേശം 500 000 കിലോമീറ്റർ നടന്നു കഴിയും. അപ്പോൾ സാധാരണ കരാർ മാറുന്നു. വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന് അടിസ്ഥാന അവസ്ഥ താഴെ പറയുന്നു:

• എണ്ണ മാറ്റം അരിച്ചെടുക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ ഓരോ 10 ആയിരം കിലോമീറ്റർ;
• ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് മൂടികളുടെയും ഏതിനും ഓരോ 20 000 കിലോമീറ്റർ;
• ഓരോ ടൈമിങ് സർക്യൂട്ട് 150 ആയിരം കിലോമീറ്റർ പകരം .;
• ഓരോ 1.5-2 വർഷം കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ആന്റിഫ്രീസ് പകരം.

അതു നിർമ്മാതാവ് എഴുതിയ ഏത് എണ്ണ ൧ന്ജ്-എം.പി.എച് എഞ്ചിൻ, പകർന്നു പുറമേ അവസരങ്ങളുണ്ട്. ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ബ്രാൻഡുകൾ ഏത് പൂർണ്ണമായി ഫിറ്റ് തൊലെരന്ചെസ്, -. അത് "മൂടല്" ൫വ്൩൦ ആണ്, "കുട്ടിച്ചാത്തൻ", മുതലായവ എയർ ഫിൽറ്റർ സമയാനുസൃതമായ പകരം കുറിച്ച് മറക്കരുത്. അത് ഓരോ 20 000 കിലോമീറ്റർ പരിശോധിച്ച് ആവശ്യമെങ്കിൽ പുതിയ ഇൻസ്റ്റാൾ അഭികാമ്യം.

എഞ്ചിൻ വില ൧ന്ജ്-FE

ദിവസേന വളരെ ദീർഘദൂര കടന്നു പലരും ഡ്രൈവറുകൾ, ഇന്നല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് അവിടെ നിങ്ങൾ ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ തിരയുന്ന തുടങ്ങേണ്ടത് ഒരു കാലം വരുന്നു. എൻജിൻ തെറ്റായ രീതിയിൽ ഉപയോഗിച്ചു കാരണം, അത് റിസോഴ്സ് പുറത്തു വന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പല കാറിനെക്കുറിച്ച് ഒരു പുതിയ ഹൃദയം തേടി നേഷൻസ് അയച്ചു. എഞ്ചിൻ കരാർ ൧ന്ജ്-ഫേ ശരാശരി വില ഏകദേശം 30-35 ആയിരം റൂബിൾസ്. വളരെ ചെലവേറിയ അല്ല. എന്നാൽ ഇവിടെ കരുതലോടെ വേണം. മൈലേജ് ചിലപ്പോൾ നിർണ്ണയിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അത് ഇവിടെ ഒരു നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, മോട്ടോർ അതിന്റെ ജീവന്റെ പകുതിയിൽ കൂടുതൽ പ്ലാനിന്റെ ഓടി അത് പ്രയാസം അർത്ഥത്തിൽ വാങ്ങാൻ ചെയ്യുന്നു.

ഇത് ശരിയായ ചോയ്സ് സഹായിക്കാനാകും ഒരു വിവരമുള്ള വ്യക്തി സഹിതം കൊണ്ടുവരാൻ നന്നായിരിക്കും. ഐസ് സമുചിതമായ കരാർ ഏതെങ്കിലും സാഹചര്യത്തിൽ. എല്ലാത്തിനുമുപരി, നിങ്ങൾ ഒരു കാലയളവിൽ അല്ലെങ്കിൽ മൈലേജ് ഒരു ഗാരന്റി രൂപത്തിൽ അത് നേടുകയും. ഈ സമയത്ത് എന്തെങ്കിലും വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ് സംഭവിക്കുന്നതെങ്കിൽ, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് സൗജന്യമായി നന്നാക്കാൻ കഴിയും, അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു ആക്കി മാറ്റുക.

മോട്ടോർ പരിഹാരം സവിശേഷതയാണ് മല്ഫുന്ച്തിഒംസ്

പലപ്പോഴും, ആദ്യ എഞ്ചിൻ പരാജയം ഒരു ന്യൂറൽ വലിയ റൺ ന്. ഇത് അക്കൗണ്ടിലേക്ക് നിർമ്മാതാവ് റിസോഴ്സ് വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു കുറയ്ക്കാൻ ധാരാളം ചെയ്തു വസ്തുത എടുക്കൂ. പ്രത്യേകിച്ചും, ഈ ചെറിയ മോട്ടോർ സൃഷ്ടി കാരണം ആണ് ച്രന്ക്ശഫ്ത് ദൈർഘ്യം കുറയ്ക്കുക. ഇത്തരം മാറ്റങ്ങൾ ഗര്ഭ തോമസ് പറഞ്ഞു.

ആദ്യം അതു പലപ്പോഴും ആണ് ടൈമിങ് ചെയിൻ, ചിലപ്പോൾ തെംസിഒനെര് ആൻഡ് കടവാണ്. ഇത് റൺ രണ്ട് മനസിലാക്കാനും കഴിയും 150 ആയിരം അനുയോജ്യമായ ആയിരിക്കണം, ഒപ്പം സ്വഭാവം മുട്ടുവിൻ, ബാഹ്യമായ മുഴക്കം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഇത് ചെയിൻ, ആവശ്യമെങ്കിൽ ഒരു ചെയിൻ തെംസിഒനെര് ആൻഡ് കടവാണ് പകരം ശുപാർശ.

ഫ്ലോട്ടിംഗ് സ്പീഡ് കാര്യത്തിൽ അത് ത്രോട്ടിൽ സെൻസർ വൃത്തിയാക്കി നിഷ്ക്രിയ പകരം ശുപാർശ. സാധാരണയായി ശേഷം പ്രശ്നം പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതെയാകുന്നുണ്ടോ എന്ന്. ഉയർന്ന എണ്ണ ഉപഭോഗം നേരിടുന്ന വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഇപ്പോഴും പലപ്പോഴും ആണ്. നിർമ്മാതാവ് ഈ കേസിൽ, പകരം ശുപാർശ എണ്ണ സ്ക്രാപ്പർ വളയങ്ങൾ. അങ്ങനെ നിങ്ങൾ ൧ന്ജ്-എം.പി.എച് എഞ്ചിൻ അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് വഴുവഴുപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്ന എന്നാൽ ഉണ്ട്. മാനുവലിൽ എണ്ണ ഏതു തരത്തിലുള്ള എൻജിൻ ഒഴുകിയെത്തുന്ന സൂക്ഷിക്കുന്നു, അത് നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശകൾ പിന്തുടരാൻ അവസരങ്ങളുണ്ട്.

അത് ട്യൂണിങ് ഏർപ്പെടാൻ ഗുണമുണ്ടോ?

കരാർ എഞ്ചിൻ ൧ന്ജ്-ഫെ, 30-50 ആയിരം റൂബിൾസ് അവസ്ഥ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു വില, ഏകദേശം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ പ്രത്യേകിച്ച് അർത്ഥവുമില്ല. ഇത് അതിന്റെ "ഒരു-ഓഫ്" കാരണം. വ്യത്യസ്ത കിറ്റ്-കിറ്റുകൾ ഒരേ മോട്ടോർ വില ഈടാക്കും. ഗുരുതരമായി ഈ പ്രശ്നം കൈകാര്യം, നിങ്ങൾ ഇന്ജെച്തൊര്സ്, ഇന്ധന പമ്പ്, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ്, അങ്ങനെ അങ്ങനെ. എൻ മാറ്റാൻ ഈ തികച്ചും ഒരു നിര ചെയ്യും ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്.

എന്നാൽ ഒരു വലിയ ആഗ്രഹം ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഈ ചോദ്യത്തിന് കൗതുകം കഴിയും. 40-50 "കുതിരകൾ" നേടുന്നതിന് കിറ്റ്-സെറ്റ് ബ്ലിറ്റ്സ് വേണ്ടത് ചെയ്യും ൨ജ്ജ്-ജി.ഇ. സാധാരണ ജെറ്റുകൾ പകരം കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ഇന്ധന പമ്പ് ൧ജ്ജ്-GTE ഏല്പിക്കും. അതു കൊണ്ടു സിലിണ്ടറിൽ തല ഗസ്കെത് തൽസ്ഥാനത്ത് പുറമേ അഭികാമ്യമാണ്.

ഉപഭോക്തൃ അവലോകനങ്ങൾ

പല പരിചയസമ്പന്നരായ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഈ മോട്ടോർ ഉന്പ്രൊബ്ലെമതിച് വിളിച്ചു. ശരിയായ ശ്രദ്ധയോടെ, അവൻ അതിന്റെ ഉടമയ്ക്ക് പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണമാകില്ല. ഇലക്ട്രോണിക്സ് യാതൊരു വലിയ സംഖ്യ, എല്ലാം എളുപ്പമാണ് സുരക്ഷിതവുമാണ് ഇല്ല. ഗതി, എൻജിൻ അവന്റെ തല അലൂമിനിയം അത് നയിച്ചേക്കാം കാരണം, ഭയം ചൂട്. ഇത് ആവശ്യമായ ഈ തിരുമ്മിതിന്നു പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പ് ഭാഗങ്ങളിലോ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ വസ്ത്രം നയിച്ചേക്കാം പോലെ, അത് വളരെ വേഗത്തിൽ സവാരി ഒരു കാലം ആണ്.

ബഹുജന ഡിസൈനർമാർക്ക് സുഗമമാക്കുന്നതിനായി വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് കഴിക്കുന്നത് പലമടങ്ങ് ഉപയോഗിച്ച്, അതിനാൽ അത്തരം ഒരു മോട്ടോർ ന് ആറുമാസം വെച്ചു മുതൽ കളക്ടറുടെ പകരം മാത്രമായി ശുപാർശ. കൂടാതെ, പല വിദഗ്ധരുടെ വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിങ് വിമന്-ഞാൻ സിസ്റ്റം ഇന്ധന നിലവാരം വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആണ് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുക. അനുചിതമായ ഇന്ധനങ്ങൾ വിലയേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നയിച്ചേക്കാം.

ഒറ്റയൊറ്റ വിശ്വസനീയവുമായ

അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കു ഗുരുതരമായ കേടുപാട് ചെയ്യുമ്പോൾ പങ്കെടുത്തിട്ടില്ല, പക്ഷേ എൻജിൻ പകരം ൧ന്ജ്-FE പ്രവർത്തിക്കുന്ന. അത് എഞ്ചിൻ അസ്തമിക്കുംമുമ്പെ എന്നാൽ പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്ന പോലെ കാറുകൾ പല പുതുക്കുന്നതിനും പോയി. ഇതിന്റെ വിശ്വാസ്യത ആണ് വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ഒരു 17 "ടൊയോട്ട" കാർ മോഡലുകൾ ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട്. അവൻ പോലും യൂറോപ്യൻ അമേരിക്കൻ കാറുകൾ കണ്ടെത്തി. ജാപ്പനീസ് അവരുടെ കാറുകൾ ഗുണനിലവാരം പേരുകേട്ട, മാത്രമല്ല ഇതിൽ എൻജിൻ ഈ തെളിവ് കാരണം, പലതും പറയുന്നു. ചില വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ അധിക വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ പൊവെര്പ്ലംത് വർധിപ്പിക്കാൻ. ഈ സമീപനം പല മതി 109 "കുതിരകൾ" ഇല്ല കാരണം, അർത്ഥത്തിൽ.

ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ ആനുകൂല്യങ്ങൾ

ഈ എൻജിൻ ഗുണവും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് എത്രയോ അധികമാണ്. ന്റെ അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾക്കൊപ്പം ആരംഭിക്കാം. ആദ്യം, ജാപ്പനീസ് വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ് പലപ്പോഴും നിർമ്മാതാവ് നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്ന കൃത്യമായി നിരവധി മണിക്കൂർ പോകുന്നു. നിങ്ങൾ എല്ലാ ഡ്രൈവറുകൾ കർശനമായ സമയം നയങ്ങൾക്ക് എൻജിൻ മറികടന്നു ആ കണക്കിലെടുക്കുന്ന, അത് ഒരു സൂചകമാണ്. രണ്ടാമതായി,, തികച്ചും വെളിച്ചം ഒതുക്കമുള്ള വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ആണ് നീക്കം എളുപ്പത്തിൽ സ്ഥലം. തൽഫലമായി, അതിന്റെ റിപ്പയർ ചെലവ് വേണ്ടി കുഞ്ഞിനെ പോലെ വലിയ കഴിയില്ല.

൧ന്ജ്-എം.പി.എച് എഞ്ചിൻ റിപ്പയർ അവൾ അനായാസം കണ്ടെടുത്തു ചെറിയ പൊട്ടിയതിന്റെ കേസിൽ കളിക്കാൻ എന്ന് കണ്ടാണ്. ഇത് എല്ലാ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ എ നിന്നും മുതൽ Z സ്വീകാര്യമായ അധികം പുതിയ കരാർ ഐ.സി.ഇ വില ജാപ്പനീസ് മോട്ടോർ ഡിസൈൻ പഠിച്ചിട്ടുള്ള ഇതിന് കാരണം.

ചുരുക്കത്തില്

ആദ്യം ജാപ്പനീസ് എഞ്ചിൻ ൧ന്ജ്-എം.പി.എച് 20 വർഷം. വർഷങ്ങളായി അദ്ദേഹം ക്രമേണ മെച്ചപ്പെട്ടു. എന്നാൽ അവൻ ഉത്പാദനം തുടക്കം മുതൽ ആയിരുന്നു അല്ല, രെപൈരബ്ലെ ആണ് നിമിഷം പോലുള്ള തുടർന്നു. ഒരുപക്ഷേ അത് മാത്രം വലിയ ഉള്ളോ ആണ്. എന്നാൽ അതേ സമയം തോറ്റു ലൈൻ വളരെ പ്രശസ്തമായ ഡിമാൻഡ് ആണ്. ധാരാളം ഭക്ഷകരല്ല കാർ "ടൊയോട്ട" ഈ എഞ്ചിനുകൾ ഇട്ടു ചെയ്യരുത്. വളരെ കുറഞ്ഞത്, ഈ ഇത്തരം ഒരു നടപടിക്രമം സാധ്യത സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.

നിങ്ങൾ എണ്ണ, ടൈമിങ് ചെയിൻ മറ്റ് പ്രധാന സംവിധാനങ്ങൾ ഘടകങ്ങളും മാറ്റാൻ മറക്കരുത്, ഈ എഞ്ചിൻ മതി തുടരും. വാസ്തവത്തിൽ, റൺ എന്ന 3,00,000 - അത് വളരെ കുറച്ച് തുടർന്ന്. ചക്രം പിന്നിൽ നാൾ കഴിക്കുന്നു പലരും ഡ്രൈവറുകൾ, 5-6 വർഷം ഇത്തരം കണക്കുകൾ ഉരുട്ടിക്കളഞ്ഞതായി. എന്താണ് ജോലി വീണ്ടും പോകാൻ മാത്രം കാർ ഉപയോഗിക്കുന്ന ആ പറയാൻ. പൊതുവെ ഈ ഇപ്പോൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു മാന്യമായ എൻജിൻ, എന്ന് പറയാം. ഇത് വളരെ സാമ്പത്തിക അല്ല മാത്രമേ നല്ല എണ്ണ എണ്ണവില സ്നേഹിക്കുന്നു. ഈ മോട്ടോർ ബാക്കിയുള്ള ഉന്പ്രെതെംതിഒഉസ് ആണ് ശരിയായ ശ്രദ്ധയോടെ ഒരു ക്ലോക്ക് പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു കാലം.