വാസ്-൨൧൭൦൩൦: സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും സാധ്യത മല്ഫുന്ച്തിഒംസ്

സമയത്ത്, വാസ് ൨൧൭൦൩൦ ( "ലദ പ്രിഒര") "അവ്തൊവജ്" ഒരു യഥാർത്ഥ മുൻനിര ആയിരുന്നു. കാർ തുടർച്ചയെ പത്താം കുടുംബം ഒരു തരം. സ്വാഭാവികമായും, "പ്രിഒര" "പതിനായിരക്കണക്കിന്" വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. എന്നാൽ ചെയ്യട്ടെ ഈ യന്ത്രം അപ്പ് വിദേശ മത്സരം അല്ല, അത് വീട്ടിൽ സ്നേഹിക്കുകയും വിലമതിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

മോഡൽ ചരിത്രം

വാസ്-൨൧൭൦൩൦ - ഒരു പുതുക്കിയ അപ്ഗ്രേഡ് മോഡൽ വാസ്-2110, 2007-ൽ പിറകിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്തു. "പത്താം" മോഡൽ എഞ്ചിനിയർമാരും ഡിസൈൻ ആയിരം ലധികം വ്യതിയാനങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കി. "പ്രിഒര" മറ്റൊരു കുടുംബം കരുതപ്പെടുന്നു അതുകൊണ്ടാണ്. ആകെ മോഡൽ മൂന്നു മാറ്റങ്ങളും ഉണ്ട്. ഈ സെഡാൻ, മാർച്ച് 2007, ഹാച്ച്ബാക്ക്, വാഗൺ ഉൽപാദനം തുടങ്ങി.

പഴയ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ പുതിയ കാറുകൾ

പത്താം മോഡൽ വൈകി 90 തുടക്കം നിർമ്മിക്കുന്നത്. "അവ്തൊവജ്" എഞ്ചിനീയർമാർ ഇതിനോടകം 90 ഇപ്പോഴും വികസിപ്പിച്ച പ്ലാറ്റ്ഫോം അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഒന്നും ദീർഘകാല പണിയാൻ കഴിയില്ല എന്ന് നന്നായി മനസ്സിലാക്കാൻ, വളരെ പെട്ടെന്ന് കാർ ആവശ്യം ആയിരിക്കും. മോശം കാര്യം എന്താണ് - എളുപ്പത്തിൽ ബജറ്റ് മോഡലിലുള്ള വിദേശ എതിരാളികൾ ബൈപാസ്. "അവ്തൊവജ്" എന്ന വിദഗ്ധരും പ്രാഥമിക ചുമതല രെസ്ത്യ്ലെദ് ചെയ്തു. വഴിയിൽ, കാർ ഡിസൈനർമാർക്ക് രൂപം മോഡൽ കൺവെയർ നിയമസഭാ ഒഴിച്ചിട്ടു നീണ്ട മുമ്പ് ഏർപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. നോക്കൂ, അത് പ്രീ വാസ്-൨൧൭൦൩൦ പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. കാർ ഫോട്ടോകൾ കാണാൻ കഴിയും. ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് മാറ്റങ്ങൾ ഫലമായി ആ സമയത്ത് വിപണി മാനദണ്ഡങ്ങൾ വരിയിൽ പൂർണ്ണമായി ഒരു പുതിയ ബ്രാൻഡ് കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ കാർ, ലഭിച്ചു. ഇതിനകം അടിസ്ഥാന കിറ്റ് "പ്രിഒര" അത് ആവശ്യമായ എല്ലാ ഓപ്ഷനുകളും ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. കാർ ഫ്രണ്ട് വാതിലുകൾ, ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിങ്, കേന്ദ്ര ലോക്കിംഗ് തുടങ്ങി നിരവധി ഘടകങ്ങളിൽ എയർബാഗുകൾ, വൈദ്യുത വിൻഡോകൾ പൂർത്തിയായത്.

പുറത്തുള്ള

വാസ്-217030 VAZ-2110 ഒരു ആഴത്തിലുള്ള രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് സൃഷ്ടിച്ചതാണോ. ആദ്യം ഡിസൈനർമാർക്ക് റിയർ ആക്സിൽ ചുറ്റും അമിതമായ തീവ്രതയനുസരിച്ച് നീക്കം ശ്രമിച്ചു. ഇത് ഉടൻ ഒരു പുതിയ മോഡൽ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ പ്രധാന മാറ്റങ്ങൾ ഇല്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കില്ല എന്ന് വ്യക്തമായി. വിരസമായ പകരം ബമ്പർ അല്ലെങ്കിൽ ഒപ്റ്റിക്കൽ പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചില്ലെങ്കിൽ, കാർ രൂപം അടപ്പുള്ളതുപോലെ വൃത്തിയില്ല. ശരീരം കാരണം ലംബമായി റിയർ ചിറകു ഘടിപ്പിച്ച താഴ്ന്ന റിയർ വീൽ ആർച്ചുകൾ ആൻഡ് റിയർ ബമ്പർ, വരെ "കനത്ത" എന്നു തോന്നി. ഡിസൈനർമാർ വാഹനത്തിന്റെ റിയർ എൻഡ് നിന്ന് വീൽ ആർച്ചുകൾ അടുക്കൽ വന്ന വീൽ ആർച്ചുകൾ വർദ്ധിപ്പിച്ചു പിന്നിൽ ഒരു ബമ്പർ നടത്താൻ ശ്രമിച്ചു. എല്ലാവർക്കും അറിയാത്ത ഡിസൈൻ, പുറമേ, വാസ്-൨൧൭൦൩൦ എന്ന രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് രണ്ടു വകഭേദങ്ങളും ഉണ്ട്. ചിത്രങ്ങള് (ബ്പന് ഉൾപ്പെടെ) ഈ ലേഖനത്തിൽ കാണാം. പത്താം മോഡലിൽ നിന്ന് സൈഡ് കതകുകൾ ഒരു ഭാഗം മാത്രമേ ആയിരുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിർമ്മാതാവ് വാതിലുകൾ 5 മില്ലിമീറ്റർ പ്രകാരം വിശാലമായ അവകാശപ്പെടുന്നത്. ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ കാർ ഏതാണ്ട് തിരിച്ചറിയാനാവാത്ത മാറിയിരിക്കുന്നു. ഒരു പുതിയ ഒപ്റ്റിക്സ് ഇൻസ്റ്റാൾ. കൂടാതെ ബോണറ്റ്, ബൂട്ട് ലിഡ് മറ്റ് പുറമേയുള്ള ഘടകങ്ങൾ പകരം. പൊതുവെ, ഡിസൈൻ എളുപ്പത്തിൽ ചില ബജറ്റ് കൊറിയൻ അല്ലെങ്കിൽ ചൈനീസ് മോഡൽ താരതമ്യം ചെയ്യാം.

ഉള്ഭാഗത്തുള്ള

ഇറ്റാലിയൻ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ വ്യാപൃതനായി. ഇന്റീരിയർ വാസ്-൨൧൭൦൩൦ ആ വർഷങ്ങളിൽ വളരെ സഹിക്കത്തക്ക തോന്നി. എന്നാൽ ചെലവുകുറഞ്ഞ വസ്തുക്കൾ അലങ്കാര വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവലോകനങ്ങൾ വിധിയെഴുതിയാൽ, നിയമസഭാ ലെവൽ കാബിൻ വളരെ മോശമായിരുന്നു. ഇറ്റലിക്കാർ 10 മോഡലിന്റെ ഉൾപ്രദേശങ്ങളിൽ കഴിഞ്ഞ സംഭവവികാസങ്ങളിൽ തെറ്റ് ഉന്മൂലനം സാധിച്ചു. നന്നായി പൊരുത്തപ്പെട്ട നിറങ്ങൾ - തികച്ചും സുഖപ്രദമായ അകത്തും പോലും വിശ്രമിക്കാൻ കഴിയും. നിരക്ക് ഇന്റീരിയർ വാസ്-൨൧൭൦൩൦. ഫോട്ടോ സലൂൺ - നമ്മുടെ ലേഖനത്തിൽ.

ഡാഷ്ബോർഡ്

ഇവിടെ, ഇറ്റാലിയൻ സ്റ്റുഡിയോയിൽ വിദഗ്ധർ അംഗീകാരം അപ്പുറം എല്ലാം മാറ്റിമറിച്ചു. കേന്ദ്ര ഭാഗത്ത് ഇപ്പോൾ ഓൺ ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ ആണ്. അവൻ ഗണ്യമായി പൂർത്തിയാക്കിയത്. ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് തലത്തില്, ഇന്ധന ഗേജ് (ശരാശരി ഉടനടിയുള്ള), ക്ലോക്ക്, ശരാശരി വേഗത മറ്റ് ഡാറ്റ ഉണ്ട്. കേന്ദ്ര തുരങ്കം, സെലക്ടർ ഗെഅര്ശിഫ്ത് അടുത്ത് മാറ്റി ചില കാരണങ്ങളാൽ തുമ്പിക്കൈ തുറക്കാൻ ബട്ടൺ. തുമ്പിക്കൈ വളരെ വലുതാണ്. അതിൻറെ സംഭരണശേഷി വളരെ 430 ലിറ്റർ ആണ്. അത് തുറന്നു ആന്തരീക നിന്ന്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ട്രാന്സ്മിറ്റർ സിഗ്നൽ ഉപയോഗിച്ച് കഴിയും. ബൂട്ട് ലിഡ് ഒരു പ്രത്യേക ബട്ടൺ അല്ല. കോൺഫിഗറേഷൻ അനുസരിച്ച്, റേഡിയോ കാസറ്റ് സെന്റർ കൺസോളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യാം. പുതിയ പതിപ്പുകളിലും "പ്രിഒര" ടച്ച് സ്ക്രീൻ മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റോൾ. വരരുത് നിയന്ത്രിക്കാൻ കീകൾ ഇപ്പോൾ മുമ്പ് പോലെ വാതിൽ, അല്ലാതെ കേന്ദ്രം തുരങ്കം ന് നാറി ആണ്. കണ്ണാടി ഇലക്ട്രിക് ചൂടായ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സുഖ ജോയിസ്റ്റിക്ക് ഉപയോഗിച്ച് നിയന്ത്രിക്കാം. വഴിയിൽ, ഈ കണ്ണാടികൾ അടിസ്ഥാന പതിപ്പ് ലഭ്യമാണ് ഇതിനകം. പൊതുവേ, എല്ലാം അത് സാധാരണ ബജറ്റിൽ കാറുകൾ ആയിരിക്കണം പോലെ, സ്ഥിതിവിവരക്കണക്ക് ആണ്. എന്നാൽ പോലും നിയമസഭാ ഉയർന്ന തലത്തിൽ അല്ല, എല്ലാം അതിന്റെ പകരം ആണ്. എന്നാൽ അടിസ്ഥാന നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാം വളരെ ഉള്ളിടത്തോളം.

പവർ പ്ലാന്റ്

ഉപയോഗിച്ച മോട്ടോർ ഇതിനകം സുപരിചിതമായ വൊസ്മിക്ലപംംയ് എഞ്ചിൻ വാസ്-൨൧൧൧൬ ആണ്. അവൻ 90 കുതിരശക്തി സൃഷ്ടിക്കാൻ സാധിക്കും. കൂടാതെ വരിയിൽ 16 98 "കുതിരകൾ" ഒരു വാൽവ് എൻജിൻ വാസ്-൨൧൧൨൬ ശേഷി. ഘടകങ്ങൾ വിദേശ ഉല്പാദനത്തിന്റെ സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെ വ്യത്യസ്ത ഉപയോഗിക്കുന്ന എൻജിനുകളുടെ ഡിസൈൻ. തത്ഫലമായി, അത് ഗണ്യമായി വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ പങ്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. അതിനാൽ, ഒരു പുതിയ ഭാരം പ്രയോഗിച്ചു ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയും പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പ് കമ്പനി ഫെഡറൽ മുഗൾ എന്ന. ബെൽറ്റ് സമയം, ഒരു ടെൻഷൻ റോളർ ഉത്പാദന ഗേറ്റ്സ് ഉറപ്പിക്കുകയും അതിലേക്ക്. നിർമ്മാതാവ് റിസോഴ്സ് കിറ്റ് 200 ആയിരം അധികം. കിലോമീറ്റർ അവകാശപ്പെടുന്നത്. ശ്രേണി കാർ മുകളിൽ വാസ്-217030 120 എച്ച്പി ഒരു 1.8 ലിറ്റർ എൻജിൻ വരുന്നു ഈ പതിപ്പ് കമ്പനി "സൂപ്പർ-ഓട്ടോ" പ്രദാനം. എന്നാൽ അത്തരം സംഭവങ്ങളിൽ വളരെ ചുരുക്കം. അവർ ഓർഡർ ചെയ്തു.

പേഷണം

പ്രായോഗികമായി ഒന്നും ഇല്ല മാറ്റിയിട്ടില്ല - ഇപ്പോഴും ഒരു അഞ്ചു-ഘട്ട "മെക്കാനിക്സ്" അവതരിപ്പിക്കാൻ. കാറിൽ, ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ വിധിയെഴുതിയാൽ അസ്പഷ്ടമായ സ്വിച്ചിംഗ് ഗിയേഴ്സിന്റെ പ്രശ്നം പരിഹരിച്ച ചെയ്തിട്ടില്ല. സാധ്യമായ തെറ്റുകൾ - പാവപ്പെട്ട-ഗുണമേന്മയുള്ള പിടി. നിങ്ങൾ ആദ്യം ഗിയർ രണ്ടാമത്തെ സ്വിച്ച് ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ പരിശ്രമിക്കും വേണം. "മുൻപ്" ഈ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പന്കെടുപ്പ് ചെയ്ത 2016 സ്ഥാപിച്ച പോലും രൊബൊതിജെദ് ട്രാൻസ്മിഷൻ, ലെ - വർഷങ്ങളായി, വാസ്-൨൧൭൦൩൦ മറ്റ് മാറ്റങ്ങളും സവിശേഷതകളും മെച്ചപ്പെടുകയും ചെയ്തു.

ചേസിസ്

എഞ്ചിനീയർമാർ ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ കക്ക അപ്ഗ്രേഡ് ശ്രമിച്ചു പോലെ, ഇപ്പോൾ കാലഹരണപ്പെട്ടതും പുരാതനമായ ആണ്. കുറച്ച് ആളുകൾ നേരിട്ട് വ്യാജ ആയുധങ്ങളും രചനയാണ് ജെറ്റ് ഊന്നലും ഉപയോഗിക്കുന്നു. റിയർ സസ്പെൻഷൻ പുതിയ ഷോക്ക് സൗകര്യവുമുണ്ട്. മെച്ചപ്പെട്ട ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ഗണ്യമായി മാനേജ്മെന്റ് സാധ്യമാക്കുന്ന എബിഎസ്, പ്രത്യക്ഷനായി. മുന്നിൽ പുറമേ, അവിടെ ഒരു പിൻ ആയിരുന്നു സ്റ്റെബിലൈസർ ബാർ. പിൻഭാഗത്തെ ബ്രേക്കുകൾ മാറില്ല. നിർമ്മാതാവ് എന്ന ഡിസ്ക് ഘടകങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റോൾ തീരുമാനിച്ചിട്ടുണ്ട് "സർക്കിൾ." സാധ്യമായ തെറ്റുകൾ ചേസിസ് - ഇരമ്പം ഹബ് സ്ഥിതി എന്ന.

സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങൾ "ലദ പ്രിഒര"

കാർ റിപ്പയർ വിദഗ്ദ്ധർ കാർ ഉപകരണം വാസ്-൨൧൭൦൩൦ കൂടെ തികച്ചും പരിചിതമാണ്. സാങ്കേതിക ഡാറ്റ അവർ അറിയപ്പെടുന്നതാണ് സാധ്യത തെറ്റുകൾ. മെക്കാനിക്സ് ആദ്യ തലമുറയിൽ (അതായത്, 2007 ൽ അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്നും ആ പതിപ്പുകൾ), പരസ്യമായി അസംസ്കൃത വിമുഖമായിട്ടാണെങ്കിലും ആയിരുന്നു വിശ്വസിക്കുന്നു. എഞ്ചിനുകൾ പോലെ, പൊതുവേ, അവർ വളരെ താനും. എന്നാൽ അവർ ഒരു "ബാല്യകാല രോഗങ്ങൾ" ഉണ്ട്. മോട്ടോറുകൾ പലപ്പോഴും ടൈമിങ് ബെൽറ്റ് സഹിച്ചു കുറ്റവും തുരന്നു. ഒരു വെള്ളം പമ്പ് പ്രശ്നം ഉണ്ട്. ടൈമിങ് ബെൽറ്റ് അധികം 120 000 കിലോമീറ്റർ റിസോഴ്സ്, എന്നാൽ ചുമന്നുകൊണ്ടു ഊന്നൽ പമ്പിന് നന്നായി വളരെ നേരത്തെ പരാജയപ്പെടാം. ഈ വലയത്തിന്റെ പൊട്ടിയതിന്റെ, അതിന്റെ ഫലമായി, വളവ് വാൽവ് കാരണമാകും. ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം പ്രകാരം പ്രത്യേക ഒന്നും പറഞ്ഞു കഴിയും. അവൾ കാര്യമായ കാര്യമായ മാറ്റം കൊണ്ട് ശേഷിച്ചു. അവളുടെ ഉടമകളുമായി എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ല ബോക്സ് ഏതെങ്കിലും ഗുരുതരമായ പരാതിയുമില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു ഉണ്ടായിരുന്നു. പലപ്പോഴും "മുൻപ്" ഉടമകൾ ഫ്രണ്ട് റാക്ക് ഊന്നൽ സ്ഥിതി സര്വ്വീസ് ബന്ധപ്പെടാൻ. ഈ വിശദാംശങ്ങൾ പലപ്പോഴും വെഡ്ജ് ആകുന്നു. ഇപ്പോഴും ദുർബലമായ ഫ്രണ്ട് ഹബുകളുമായി ചില പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്. കുഴിയും വിരൂപ സഭയില് പ്രവേശിക്കരുതെന്നു കുറച്ചു തവണ.

സംഗ്രഹം

ഒടുവിൽ, എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും പൂർണ്ണമായും ഇനിയിപ്പോൾ കാലാവധി നിറവേറ്റുക. തീർച്ചയായും, ഓരോ ഭരണം അവിടെ ഇളവുകളുണ്ട്, വിവിധ പ്രശ്നങ്ങൾ കാറുകൾ ഒരു കാരണവും ഉണ്ട്. എന്നാൽ ആദ്യത്തെ തലമുറ പോലെ, അവർ സെക്കണ്ടറി വിപണിയിൽ വാങ്ങാൻ ചെയ്യരുത്. ബിൽഡ് ഗുണമേന്മയുള്ള ഒരു "മുടന്തൻ." ആയിരുന്നു നിങ്ങൾ പ്രവർത്തി നിയമങ്ങൾ പ്രമാണിച്ചു കാർ ശരിയായി നിലനിർത്താൻ, അത് ഒരു കാലം അതിന്റെ ഉടമ സേവിക്കും. ഇന്ന്, ഈ മെഷീനുകൾ സെക്കൻഡറി വിപണിയിൽ വിൽപ്പന - നിങ്ങൾ നല്ല അവസ്ഥ വാസ്-൨൧൭൦൩൦ ൽ വാങ്ങാൻ കഴിയും. ശരിയായ പ്രവർത്തനം സംബന്ധിച്ച ഉടമയോട് കാറിലേക്ക് നിർദ്ദേശങ്ങൾ.

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ "ലദ പ്രിഒര" സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും, ഡിസൈൻ ഇന്റീരിയർ എന്താണ് കണ്ടെത്തി.