എന്താണ് എഞ്ചിനിൽ കംപ്രഷൻ ആയിരിക്കണം? എഞ്ചിൻ കംപ്രഷൻ അളക്കുന്നതിനോ ഉപകരണം

വാഹന എഞ്ചിനുകൾ ൽ കംപ്രഷൻ കീഴിൽ ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഒരു സ്റ്റാർട്ടർ പ്രകാരം തിരിക്കുമ്പോൾ നിമിഷം, അന്തിമ കംപ്രഷൻ ഘട്ടത്തിൽ സിലിണ്ടർ ൽ സമ്മർദ്ദം ലെവൽ അർത്ഥമാക്കുന്നത്.

എന്തുകൊണ്ട്? ദൈവമേ

അടുത്തിടെ വരെ പവർ യൂണിറ്റ്, ശരിയായി പരാതികളും പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ എങ്കിൽ, എന്നാൽ പെട്ടെന്നു തന്റെ ശക്തി കുത്തനെ കുറഞ്ഞു ഇന്ധന, ലൂബ്രിക്കന്റ്സ് വർദ്ധിച്ചു വോഡ്ക ഇദ്ലിന്ഗ് പ്രത്യക്ഷനായി - ഈ സിലിൻഡറുകൾ കംപ്രഷൻ ഇറങ്ങി സ്ടാമ്പുകൾ.

ഈ മാത്രം അളവുകൾ മുഖാന്തരം സാധിക്കുമോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ന്റെ എൻജിൻ കംപ്രഷൻ എങ്ങനെ കണക്കുകൂട്ടാൻ വേണം കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിക്കാം.

കംപ്രഷൻ നില മോട്ടോർ ഒരു പ്രശ്നം എന്താണെന്ന് മതി അനുവദിക്കുന്നു പരിശോധിക്കുക. അതു എഞ്ചിൻ നീക്കം, അല്ലെങ്കിൽ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ആവശ്യം ഇല്ല.

പ്ലുന്ഗെര് ൽ മർദ്ദം നില കുറയ്ക്കാൻ എന്ന കാരണമാകുന്നുണ്ട് പിസ്റ്റൺസും അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടറുകൾ, കുറ്റവും സമയത്തിന്റെ മറ്റു പല കാരണങ്ങളിൽ തുച്ഛ വസ്ത്രം ആയിരിക്കാം. ഒരു കാർ ഉടമ മിന്നുന്നു സാധ്യത എഞ്ചിൻ നന്നാക്കൽ (വാസ് മറ്റ് മെഷീൻ).

പെട്രോൾ കാറുകൾക്ക് കംപ്രഷൻ അളവ്

കംപ്രഷൻ അനുപാതം - ആണ് സിലിണ്ടർ വോളിയം പിസ്റ്റൺ താഴെ മരിച്ചു കേന്ദ്രം ആകുമ്പോൾ സമയത്ത്. ഈ പരമാവധി ലഭ്യമായ സ്ഥലം, ആണ് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ലഭ്യമായ സ്ഥലം മുകളിൽ മരിച്ചു കേന്ദ്രം, ചെയ്തത് പിസ്റ്റൺ ഒരേ ഇതുതന്നെ നിലനിൽക്കുന്നുണ്ട്.

നിങ്ങൾ സവിശേഷതകളും നൽകിയ എങ്കിൽ മനസിലാക്കേണ്ടതുണ്ട് എന്താണ് കംപ്രഷൻ അനുപാതം ആൻഡ് കംപ്രഷൻ? കംപ്രഷൻ അനുപാതം 10. ഈ മിനിമം വോള്യം പത്തിരട്ടി വലിയ ഒരു സിലിണ്ടർ എന്ന ജ്വലനം ചേമ്പർ പരമാവധി ലഭ്യമായ വോള്യം എന്നാണ് കരുതുക. അങ്ങനെ, ഇന്ധന മിശ്രിതം സിലിണ്ടർ അകത്തു തുക 10 തവണ ഉൾക്കൊള്ളിക്കുന്നു.

കംപ്രഷൻ, കംപ്രഷൻ അനുപാതം തമ്മിൽ ബന്ധമുണ്ടെന്ന് കാണാം.

ഈ ബന്ധം ഒരു പ്രത്യേക നിരക്ക് നിർവചിക്കുന്നത്. പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ അതു 1.2-1.3 തുല്യമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, കംപ്രഷൻ അനുപാതം അറിഞ്ഞിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഈ നമ്പറുകൾ കാർ രേഖകളും കാണാവുന്നതാണ്, പിന്നെ എഞ്ചിൻ കംപ്രഷൻ പ്രയാസമില്ല ആയിരിക്കണം എന്താണ് പരിഗണിക്കുക.

തീർച്ചയായും, ഈ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ ഭൗതികമായി പാസ്പോർട്ട് നിന്നും, നിർമ്മാതാവ് പ്രഖ്യാപിച്ച ഡാറ്റ വ്യത്യാസമുണ്ടാവാം. ഈ സ്വഭാവം എങ്ങനെ കീറിയ ന് അനുസരിച്ചിരിക്കും കാരണം പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പ്. വേഗത്തിൽ വസ്ത്രം ഭാഗങ്ങൾ, താഴ്ന്ന കംപ്രഷൻ നില.

ലോ കംപ്രഷൻ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ അതിന്റെ സെര്വിചെഅബിലിത്യ്

അതുകൊണ്ട്, ഈ മൂല്യം നില വളരെ കുറവാണ്, അത് യൂണിറ്റ് അറ്റകുറ്റം സമയം, രേഖയാണ്? ഇത് എണ്ണിയത് നിർമ്മാതാക്കൾ നൽകിയ കംപ്രഷൻ ബിരുദം 10-12% എന്നു വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ, പാസ്പോർട്ട് നില ആയിരിക്കണം സൂചിപ്പിച്ചു എങ്കിൽ - 12 കിലോ / സെ.മീ ^2, എളുപ്പമാക്കുന്നു തകരാറുള്ള എഞ്ചിൻ 10.5 ചർച്ചയിൽ കംപ്രഷൻ എന്നു കണക്കാക്കാൻ എന്നതാണ്. അവൻ ഒരു പൂർണ്ണമായ സംരക്ഷണം ആവശ്യമാണ്.

പ്രശസ്തമായ കാർ മോഡലുകൾ അളവുകൾ

റഷ്യയിൽ ജനപ്രിയ കാറുകളുടെ എൻജിൻ ൽ കംപ്രഷൻ എന്തായിരിക്കണം, നമുക്ക് നോക്കാം. 2110 ഓടെ "ഔതൊവസെ", 2106 ശാഖകളുള്ള മോഡലുകൾ ന് ഈ കണക്ക് 11 13 കിലോ / സെ.മീ ^{2 ആണ്.} കിയ റിയോ, നിർമ്മാതാവ് പ്രകാരം മോഡൽ വർഷം അനുസരിച്ച് 12.75 ഒരു നില 13. ഉണ്ട് "നിസ്സാൻ കശ്കൈ" എഞ്ചിൻ അളവ് അനുസരിച്ച്, 12.5 12 വരെ ഒരു കംപ്രഷൻ ഉണ്ട്. "ഫോക്സ്വാഗൻ" എന്ന മോഡലുകൾ അധികവും കണക്കുകൾ പുറമേ യൂണിറ്റ് വോളിയം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു 12 മുതൽ 13. ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്.

കംപ്രഷൻ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ

ഡീസൽ യൂണിറ്റുകൾ ഈ ഓപ്ഷൻ കൂടുതൽ പ്രധാനമാണ്.

അതെ, തീർച്ചയായും, അതു എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങൾ സംസ്ഥാന കാണിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും ഒരു സാധാരണ റൺ കുളിരിൽ താഴ്ന്ന താപനിലകളിൽ അത് മാത്രം സാധ്യത. അല്പം വ്യത്യസ്തമാണ് കാര്യങ്ങൾ - എതിരെ കംപ്രഷൻ അനുപാതം കംപ്രഷൻ ഡീസൽ മറക്കരുത്. കംപ്രഷൻ അനുപാതം - ഒരു കഷണം നിരന്തരമായ. ഞെരുക്കൽ വ്യത്യാസപ്പെടാം കുറവുമാണ്.

ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ൽ എഞ്ചിനുകൾ, ഇന്ധന ബ്രേക്കുകൾ യാതൊരു സ്പാർക്ക്, സിലിണ്ടറും ഡീസൽ ഇന്ധനം കംപ്രഷൻ കാരണം പെട്രോൾ വിപരീതമായി. സമ്മർദ്ദം ഉയർന്ന എപ്പോഴാണ്, ഇന്ധനം ചൂടുപിടിപ്പിക്കുന്ന ദിശകളിൽ ഇഗ്നിതെസ് ആണ്. താഴത്തെ കംപ്രഷൻ, കുറഞ്ഞ താപനില. അതിനാൽ, എൻജിൻ ആരംഭിക്കാൻ ദുഷ്കരമായിരിക്കും. സാധാരണ കംപ്രഷൻ ആധുനിക തരം എൻജിൻ / സെ.മീ ² 35 കിലോ നിന്ന് 40 കിലോ / സെ.മീ ^{2 വേണം.} അടുത്ത ഈ സൂചകം അളക്കാൻ എങ്ങനെ പരിഗണിക്കുക.

എങ്ങനെ എഞ്ചിൻ കംപ്രഷൻ അളക്കാൻ

പല പരിചയസമ്പന്നരായ കാർ ഉടമകൾ എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങൾ സ്വയം അവരെ നീക്കം ശ്രമിക്കുക. പിസ്റ്റൺസും ആൻഡ് സിലിണ്ടറുകൾ ഒഴികെ. എൻജിൻ പെട്ടെന്നു കംപ്രഷൻ നഷ്ടപ്പെട്ടു, അത് ഒരു രോഗനിർണയം നടത്താൻ ആവശ്യമെങ്കിൽ അളവുകൾ നടത്താൻ അത്യാവശ്യമാണ്.

ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം കംപ്രഷൻ നില അളക്കുക. ഈ കംപ്രഷൻ ഗേജ്. ഇത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മഹിമയും സർവീസ് സ്റ്റേഷൻ, സ്വയം ഉപയോഗം നല്ല. എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും പെട്രോൾ, ഡീസൽ യൂണിവേഴ്സൽ മോഡലുകൾ വിഭജിക്കാം. ഈ അളന്നു ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം തത്ത്വങ്ങൾ പ്രകാരം ഗണ്യമായി വ്യത്യസ്തമാണ്.

കംപ്രഷൻ തരം

ച്ലംപിന്ഗ് ഉപകരണങ്ങൾ പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ വേണ്ടി ഫാസ്റ്റ് അളവുകൾ കേസിൽ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവർ ഒരു റബ്ബർ ട്യൂബ് മൂലമോ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ. ഇത് സാർവലൌകികവുമാണ്. ഈ ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് ജോലി കൈ ഒരു രണ്ടാം ജോഡി ആവശ്യമാണ്.

പ്രതികരണങ്ങളും ഉപകരണങ്ങൾ സഹായമില്ലാതെയും, മാത്രം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. മീറ്റർ തീപ്പൊരി പ്ലഗ് ദ്വാരം അല്ലെങ്കിൽ ഒരിഫിചെ നൊജ്ജ്ലെസ് വരെ സുരക്ഷിതമാക്കി വേണം. ഉപകരണം ഈ ഫംഗ്ഷൻ കംപ്രഷൻ സമ്മർദ്ദം ദാരുണമായി നൽകുന്ന ഒരു ഓപ്ഷണൽ റബ്ബർ ഗ്രൊംമെത് സൗകര്യവുമുണ്ട്.

ഇഷ്ടാനുസരണം ഞെരുക്കൽ ഒരു പ്രത്യേക ത്രെഡ് നിങ്ങൾ തീപ്പൊരി പ്ലഗ് ദ്വാരം ഉപകരണം മൌണ്ട് അനുവദിക്കുന്നു.

ഇത് വളരെ ഇഷ്ടാനുസരണം ഡിസൈൻ എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങൾ പൊളിക്കാൻ ആവശ്യം ഇല്ലാതെ അളവുകൾ നിറവേറ്റാൻ ഒരു നല്ല അവസരം നൽകുന്നു ആണ്.

ഒടുവിൽ, ഒരു സാർവത്രിക കംപ്രഷൻ ഗേജ് നിങ്ങൾ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ൽ കംപ്രഷൻ പരിശോധിക്കുക അനുവദിക്കുന്നു. കണക്കാക്കാനും ഡയഗണോസ്റ്റിക് സൃഷ്ടി ഊ നീക്കം ചെയ്യാതെ നടപ്പാകും.

അളക്കാനുള്ള ഉപകരണം തിരഞ്ഞെടുപ്പിൽ പ്രൊഫഷണലുകളെ ശുപാർശകൾ

ഒരു പ്രത്യേകിച്ച് കൃത്യമായ റീഡിങ്ങ് നേടുന്നതിന്, പ്രൊഫഷണലുകൾ ഒരു കണ്ണികളുള്ള ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ. ഇവിടെ, മർദ്ദം, മർദ്ദം ഗേജ് സജ്ജമാക്കിയ ഒരു തല ഏത്, അതാകട്ടെ, തീപ്പൊരി പ്ലഗ് കുഴിയിൽ ഒപ്പിച്ചു ആണ് വേണം അല്ല കണ്ടുപിടിയ്ക്കുന്ന വാൽവ്. ഈ വാൽവ് ശരിയാണെങ്കിൽ, ഫലങ്ങൾ നേടുവാന് ചെയ്യില്ല.

എഞ്ചിൻ കംപ്രഷൻ നിരക്ക് ആയിരിക്കണം അറിഞ്ഞിട്ടു ഒരു സിലിണ്ടർ എന്ന നടപടി കീഴിൽ ജ്വലനം അറകളിൽ കടന്നു എത്ര ഉൾക്കൊള്ളിച്ച ഗ്യാസ് കാണാം. പ്രക്രിയയിൽ, നിങ്ങൾ സിലിണ്ടർ എന്ന തകരാറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പരാജയം തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും.

ജ്വലനം അറകൾ കംപ്രഷൻ തലത്തിൽ കുറയുന്നു എങ്കിൽ, ഈ ആവശ്യമായ എന്നാണ് പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ പകരം അല്ലെങ്കിൽ ധരിക്കുന്ന തീപ്പൊരി സ്റ്റീൽ ഏതിനും വാൽവ്.

ശരിയായ അളവിന്റെ രഹസ്യങ്ങളെ

ഏറ്റവും കൃത്യമായ ഫലങ്ങൾ ലഭിക്കാൻ, അതിന്റെ ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില യൂണിറ്റ് ചൂടാക്കി അത്യാവശ്യമാണ്. പ്രക്രിയകളിൽ അത് എൻജിൻ ഇന്ധനം വിതരണം ഓഫാക്കി തീപ്പൊരി പ്ലഗ് വീഴാനുള്ള ഉത്തമം. നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ കംപ്രഷൻ അളക്കാൻ മുമ്പ് പുറമേ പൂർണ്ണമായി ബാറ്ററി ഈടാക്കി സെര്വിചെഅബിലിത്യ് സ്റ്റാർട്ടർ പരിശോധിക്കാൻ ശുപാർശ.

അടച്ചു അല്ലെങ്കിൽ ഓപ്പൺ ഫ്ലാപ്പ്

ഈ ഡയഗണോസ്റ്റിക് നടപടിക്രമങ്ങൾ നിർവഹിക്കാനുള്ള, ത്രോട്ടിൽ തുറക്കുകയോ അടയ്ക്കാൻ കഴിയും. അളവുകളും അപ്പോൾ നിങ്ങൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞ ത്രോട്ടിൽ സ്ഥാനം ആശ്രയിച്ച്, ഫോൾട്ട് തീരുമാനിക്കാൻ സാദ്ധ്യമാകുന്നു എങ്കിൽ.

വാൽവ് അടച്ചു എങ്കിൽ, എയർ ചെറിയ തുക പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പ് എത്തുന്ന.

കംപ്രഷൻ വളരെ വലുതാണ് സ്ഥിതിക്ക്. അങ്ങനെ യോനി തിരിച്ചറിയാൻ. എല്ലാത്തിനുമുപരി, സാന്ദ്രത പോലും ഒരു ചെറിയ കുറയുന്നു കംപ്രഷൻ തലത്തിൽ കുറയുന്നു നയിച്ചേക്കാം.

വാൽവ് ഓപ്പൺ എങ്കിൽ, എയർ വോളിയം മതി വലുതാണ്. കംപ്രഷൻ ലെവൽ വീഴും; മാത്രം ചെറുതായി. ഇത് ചോർച്ച മൂല്യം വർദ്ധിക്കാൻ ഇടയാക്കാം. ഇത് പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ പിസ്റ്റൺസും, പൊട്ടിയതിന്റെ അല്ലെങ്കിൽ കോക്കിങ് എന്ന പൊട്ടിയതിന്റെ, വാൽവ് രൂപമാകാൻ അല്ലെങ്കിൽ മോഹന്ലാലിന്റെ, ശ്രവണ സിലിണ്ടർ ജ്യാമിതീയ കണ്ടെത്താൻ സാധ്യമാണ്.

അളക്കാൻ അൽഗോരിതം

ഒന്നാമത് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് വയർ നീക്കം സ്പാർക്ക് നീക്കം. കഴിയുന്നത്ര ശ്രദ്ധയോടെ പ്രവർത്തിക്കുക - ചെളി ദ്വാരം മെഴുകുതിരി ലിസ്റ്റുചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ. അവിടെ കുമിഞ്ഞു എല്ലാ മണൽ, മണ്ണു വൃത്തിയാക്കി. അപ്പോൾ ദ്വാരങ്ങൾ ഒന്നിൽ ചൊംപ്രെഷൊമെതെര് സ്ക്രൂ.

നിങ്ങളുടെ പങ്കാളി പൂർണ്ണമായി സ്റ്റാർട്ടർ സമയത്ത് ആക്സിലറേറ്റർ ചവിട്ടുപടി ചൂഷണം ചെയ്യട്ടെ. ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾ കാലത്തോളം മീറ്റർ സൂചി ഉയരുന്ന അവസാനിപ്പിക്കില്ല പോലെ ആവർത്തിച്ചു വേണം. ആക്സിലറേറ്റർ ത്രോട്ടിൽ ചൂഷണം വേണം.

ഓരോ സിലിണ്ടർ വേണ്ടി റീഡിങ്ങ് റെക്കോർഡ്. അപ്പോൾ നിങ്ങളുടെ കാർ ആൻഡ് റൺ സാധാരണ വിവരങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ. ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ എഞ്ചിൻ കംപ്രഷൻ, അതുപോലെ വാഹനത്തിന്റെ മൈലേജ് ആയിരിക്കണം അറിയാമെന്ന്, വിശകലനം ഡാറ്റ താരതമ്യം. വ്യത്യസ്ത സിലിണ്ടറുകളുടെ വേണ്ടി സൂചനകൾ വ്യത്യസ്തരായിരുന്നേക്കാം പാടില്ല.

കംപ്രഷൻ അഭാവം കാരണങ്ങൾ

മർദ്ദം മുഴുവനും അപ്രത്യക്ഷമാവുകയോ ചെയ്യാം അങ്ങനെ അത് സംഭവിക്കുന്നു. വിവിധ പ്രശ്നങ്ങൾ വൈവിധ്യമാർന്ന പ്രകോപനമായിമാറുകയും.

എഞ്ചിൻ യാതൊരു കംപ്രഷൻ ഉണ്ടെങ്കിൽ, കാരണങ്ങൾ ഇന്ധനത്തിനും വഴുവഴുപ്പ് കുറഞ്ഞ ആയിരിക്കാം. ഈ പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ കോക്കിങ് നയിക്കുന്നു മറ്റ് എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ ജകൊക്സൊവ്കെ.

കൂടാതെ, ചെറിയ വലിപ്പം എഞ്ചിൻ ശസ്ത്രക്രിയയെ സിലിണ്ടർ എന്ന അറയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്ന, ചിപ്സ് കാരണമാകുന്നുണ്ട് ദൃശ്യമാണ്. ഫോൾട്ട് സിലിണ്ടർ ഉപരിതലത്തിൽ തന്നെ ചീകിയത് ആൻഡ് ബുര്ര്സ് അല്ല. കൂടാതെ, സിലിണ്ടർ തല കീഴിൽ ഗസ്കെത് ദഹിപ്പിച്ചു, അത് ദെപ്രെഷുരിജതിഒന് പ്രകോപനമായിമാറുകയും.

എങ്ങനെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ?

എഞ്ചിൻ യാതൊരു കംപ്രഷൻ ഇല്ല, ഈ കാരണങ്ങൾ വളരെ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും? രീതി നിലവിലുണ്ട്, എന്നാൽ അതിന്റെ ഫലപ്രാപ്തി ആരും ഒരു ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. ഈ സഹായിച്ച ആണെങ്കിലും.

ക്ലീനിംഗ് ദ്രാവക വിധാനവും തയ്യാറാക്കുക. , സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് വളച്ചൊടിച്ച് തുടർന്ന് സിലിണ്ടർ ഈ മിശ്രിതം 50 ഗ്രാം ചേർക്കുക പ്രശ്നമാണ്. എങ്ങനെ കംപ്രഷൻ ടെസ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് അത് കണ്ടെത്താൻ. ഒരു പൂർണ്ണമായ ബാക്കി 12 മണിക്കൂർ മെഷീൻ വിടുക. സ്ക്രോൾ എഞ്ചിൻ ശേഷം, സ്പാർക്ക് വൃത്തിയാക്കി ക്ലിയറൻസ് ക്രമീകരിക്കുക അതിന്റെ സ്ഥലത്തു എല്ലാം നിർത്തി.

അപ്പോൾ പട്ടണത്തിന്റെ പുറത്തായിരുന്നാലും 30 കിലോമീറ്റർ ഹൈ-സ്പീഡ് സവാരി പോയി. പിന്നീട് വീണ്ടും അളവുകൾ ആകർഷിക്കും. വായനക്കിടയിൽ ഒരേ എങ്കിൽ, പിന്നെ ഈ കാറുകൾ പ്രശ്നം ഭാഗമായി പ്രത്യേകിച്ച് എഞ്ചിൻ വാസ് അടിയന്തര റിപ്പയർ, വേണമെങ്കിൽ.