എന്ന മസ്ദ ച്ക്സ൫ കാർ അവലോകനം

ഒരു ചെറിയ ജാപ്പനീസ് കമ്പനി ഒരു കാലം അത്തരം ഒരു കാർ വിശന്നു. പോലും-ട്രാക്ക് യൂറോപ്യന്മാർ ഇതിനകം നര്യ്നൊക് നയിക്കുന്ന അതിന്റെ ഫോക്സ്വാഗൻ തിഗുഅന്, ഫോർഡ് കുഗ. എന്നാൽ വർഷം മുമ്പ് ഒരു പകുതി നദിയും നീ ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാക്കൾ, ഒന്നും ഈ കണ്ടെത്തിയ കാർ ക്ലാസ്, ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത്. മസ്ദ മറികടക്കാനുമുള്ള ആയിരുന്നു. പലരും-ൽ ആയിരുന്നു പുതുമയുള്ളതാണ് ബ്യ്ലൊപ്രികൊവനൊ, മസ്ദ ച്ക്സ൫, കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ, എന്നാൽ അതേ സമയം കൂടുതൽ ജാപ്പനീസ് കമ്പനി വിൽപ്പന തോത് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്.

ച്ക്സ൫ രൂപകല്പനയിൽ ഏറ്റവും കോണുകളിൽ വളരെ മനസ്സിലാകും. കടം വാങ്ങൽ ആരും ചെയ്യരുത് ആണെങ്കിലും. എവിടെയോ, മിത്സുബിഷി നിന്നുള്ള കുറിപ്പുകൾ അസ്ക്സ മോഡലുകൾ തിരിച്ചറിയാമോ കൂടുതൽ ചെലവേറിയ വോൾവോ XC 60 ട്രൂ ഡിസൈനർമാർ ഒന്നും ലജ്ജിച്ചു എന്തെങ്കിലും ഓർത്തെടുക്കാൻ ചിലർക്ക്. അവർ ശാന്തമായി നിയുക്ത വലിപ്പവും വ്ഹെഎല്ബസെ മത്സരം നിന്നും തൊകര്ദിനല്നൊ പുറമെ ചെയ്യാൻ ഉള്ളിൽ കേവലം അസാധ്യമാണ് എന്ന് വിശദീകരിക്കുക. പരസ്പരം, "ചബ്ബി" ശരീരം കാർ വിലകുറഞ്ഞ അല്ല എന്ന് തോന്നുന്ന പാനലുകൾ ഒഴുകുന്ന സങ്കീർണ്ണമായ വരികൾ - ഇപ്പോൾ മസ്ദ ആണ്. അവൾ പോലെ വളർന്നു, അതുപോലെ പത്തു വർഷം മുമ്പ്, ശബ്ദായമാനമായ വേണ്ടി വരിവരിയായി അതിന്റെ ഉപഭോക്താക്കൾ, എന്നാൽ ഈ ട്രിപ്പിൾ കിരീടം.

ച്ക്സ൫ കേബിനിൽ വളർന്നത് കാണാൻ കഴിയും. ഗോൺ ചുവന്ന സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ ആൻഡ് ടാക്കോമീറ്റർ ആകുന്നു. നിറം പദ്ധതി വൻ കുറവാണ് മാറുന്നു. ഇപ്പോൾ ദീപക്കാഴ്ച ഉപകരണങ്ങൾ വമ്പിച്ച ചാന്ദ്ര വെളുത്ത നിറം ഉണ്ടാക്കി. സോഫ്റ്റ് പ്ലാസ്റ്റിക് ഒരു ചിത്രം കാണിയ്ക്കുന്ന ത്സെംത്രെപെരെദ്നെയ് പാനൽ, നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനായി നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ മറ്റ് തെളിവുകൾ - ഈ നൊവൊയ്മൊദെലി കയ്യിൽ കളിക്കുന്നത്. അവൾ നാട്ടറിവുകള്, ഊർജ്ജമേറിയ യുവാക്കൾ നോക്കി ശ്രമിക്കുന്നത് അല്ല, പകരം അധികം നൽകുന്നു - മെരിറ്റ് പ്രതീതി, ഏറ്റവും ചെലവേറിയ പതിപ്പുകൾ പോലും ആഡംബര.

എഞ്ചിനുകൾ ചോയ്സ് ഇതുവരെ വലിയ അല്ല, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം വാങ്ങുന്നയാൾ പെട്രോൾ, ഡീസൽ വേരിയന്റുകളിൽ തമ്മിലുള്ള തിരഞ്ഞെടുക്കാം എന്നതാണ്. മാനുവൽ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ആ പുറമെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ. എന്നാൽ എണ്ണവില എഞ്ചിൻ സമാധാനത്തിന്റെ തീം തുടരുകയാണെങ്കിൽ പോലെ. രണ്ട് ലിറ്റർ, 150 കുതിരശക്തി - അത് അത്തരം അവ്തൊമൊബില്യ.ഒബൊരൊത്യ് മതി കുറഞ്ഞത് തികച്ചും സാധാരണ രുംബ്ലെ ഒപ്പമുണ്ടായിരുന്നു, കൃത്യമായി ടൈപ്പ്. വിരസതയുളവാക്കുന്നത്. എന്നാൽ "മെക്കാനിക്സ്" കാര്യത്തിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ചെയ്യട്ടെ കൃത്യതയോടെ ആയുധങ്ങൾ വെച്ചിരിക്കുകയാണെന്ന് - ഇപ്പോഴും സംരക്ഷിക്കാൻ അല്ല. ഓട്ടോമാറ്റിക് നന്മ. മെക്കാനിക്കൽ ഇല്ല ചലനാത്മകത അപേക്ഷിച്ച് നഷ്ടങ്ങൾ. അങ്ങനെ പ്രത്യക്ഷമായും അത് "ഓട്ടോമാറ്റിക്" ആണ് ഏറ്റവും പതിപ്പുകളിൽ ആയിരിക്കും. എന്നാൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇതിനകം സജീവമായ പോകാൻ ആഗ്രഹം ഉണർത്താൻ കഴിയും. നാരോ ഓപ്പറേറ്റിങ് പരിധി പോയിരിക്കുന്നു.

ഡീസൽ മസ്ദ ച്ക്സ൫ ഫലത്തിൽ സ്പീഡ് മേഖലയായി ഇദ്ലിന്ഗ് കൂടെ വാഹനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് തയ്യാറാണ്. വ്സെമ്ദിഅപജൊനെ വലിയ സ്പീഡ് വെക്കുകയും. ഒരു എണ്ണവില എഞ്ചിൻ അതേ ശക്തി നിന്നും വളരെ വ്യത്യസ്തമായ ധാരണ. അത് ഇതിലും ചെറിയ ക്രമക്കേടുകൾ മസ്ദ പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും അല്പം ശക്തമായി വാഹനമാക്കി വസ്തുത ക്ഷമിക്കാൻ സാധ്യമാണ്. മനഗെഅബിലിത്യ് പരമ്പരാഗതമായി നല്ലതു. റോളുകൾ വലിയ, എന്നാൽ അത് കാർ എത്ര തടയും വ്യക്തമായി ആർക്ക് നില്ക്കും ഉൾകൊള്ളുന്ന ഒരു ഗ്യാസ് ഡിസ്ചാർജ് വളവുകൾക്കായുള്ള വിളിക്കാൻ എനിക്ക് ആവശ്യമില്ല അല്ല നമുക്ക്. ഇത് മാത്രം സ്റ്റീയറിംഗ് വീൽ ഒരു ചെറിയ പ്രതികരണങ്ങൾ ശക്തി പൂർത്തിയാക്കാൻ തുടരുന്നു. റോഡ് മുതൽ അപൊച് വിവരങ്ങൾ മേൽ വർധന അവസരങ്ങളിലും. ഇത്തരം ആ കോംപാക്ട് ച്രൊഷൊവെര്സ് എന്ന മേഖലയിൽ മസ്ദ കമ്പനികളുടെ ആദ്യ "എത്രനാള്" ലഭിച്ചു. അതു തികച്ചും ഭക്ഷ്യ, ചില രസം ആയി മാത്രം ഈ ജാപ്പനീസ് കമ്പനിക്ക് സ്വഭാവം ആണ് തിരിഞ്ഞു. അങ്ങനെ എതിരാളികൾ തലത്തിൽ വില എങ്കിൽ, തുടരെത്തുടരെ അവിടെ യാതൊരു സംശയവുമില്ല.

ച്ക്സ൫ നാം പലരും സ്നേഹിച്ചു സംശയമേ ഇല്ല - വർഷങ്ങളായി സ്നേഹം മാത്രം ശക്തമായിക്കൊണ്ടേയിരിക്കും.