ഒരു കാർ ഇന്ധന അരിപ്പ എന്ന പകരം ആവൃത്തി

കാര്യത്തിൽ എന്തു സംഭവിക്കും എന്നു സംസ്ഥാന ഇന്ധന സിസ്റ്റം കാർ, എൻജിൻ കാര്യക്ഷമത ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സിസ്റ്റം പ്രകടനം വേഗത ചലനാത്മകത വിശുദ്ധി നിർണ്ണയിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഇന്ധന സിസ്റ്റം സംസ്ഥാന ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി സ്വാധീനം ഉണ്ട്.

എല്ലാവരും സമയം കുറ്റവും കാണാം. അത് അവസാനം കുറയും വ്യതിയാനങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് കാറിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് ഗുണമേന്മയുള്ള ബാധിക്കില്ല. എന്നാൽ കുറച്ച് സമയം എടുക്കും, നിങ്ങൾ വിവിധ പരാജയം അനുഭവപ്പെടാം. ഈ കാർ ഇന്ധന സിസ്റ്റവുമായി സ്ഥിതി പ്രതിഫലനമാണ്. ഒരു പ്രത്യേക വാഹനങ്ങളിൽ ഇന്ധന അരിപ്പ എന്ന പകരം ഏതു ആവൃത്തി അറിയാൻ പ്രധാനമാണ്.

എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഈ വിശദാംശങ്ങൾ ഇന്ധനം ഏറ്റവും ഏറ്റവും എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, വൃത്തിയാക്കി ആണ്. കാലക്രമേണ, മോശമായ നേരിടാനുള്ള കർത്തവ്യവും കൂടി ഫിൽട്ടറുകൾ.

സാധാരണ തെറ്റുകൾ കാരണങ്ങൾ

പല കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ഗുരുതരമായി ആധുനിക വാദിക്കുന്നു ചെയ്യുന്നു ഇന്ധന സെൽ മുഴുവൻ വേണ്ടി പ്രവർത്തിക്കാം സേവന ജീവിതം യന്ത്രങ്ങളുടെ. എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, അത്തരം ഒരു ഫലം ലളിതമായി നേടാനാവില്ലത്രെ. ഫിൽറ്ററുകളും ഏറെക്കാലം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, അത് ഒരു അണുവിമുക്ത പരീക്ഷണശാലയിൽ ആണ്. വളരെ തുറന്നു പറയട്ടെ, നിറയുന്നത് നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് വിതരണം പാവപ്പെട്ട ഏത് ഇന്ധനം ഗുണനിലവാരം,. എന്നാൽ ഇന്ധന സിസ്റ്റത്തിൽ മികച്ച പ്രഭാവം അല്ല എന്നു ചപ്പുചവറുകളും വിവിധ തരം അവിടെ സംഭവിക്കാം. അതിനാൽ, പൊടിയും അഴുക്കും - കാർ എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം.

ഇന്ധന അരിപ്പ എന്ന പകരം ആവൃത്തി എന്താണ്?

ശരാശരി ആധുനിക കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ഫിൽട്ടറുകൾ പകരം ഓരോ 30 ആയിരം ശുപാർശ. കി. റൺ. ഒരേ ചിത്രം ആൻഡ് നിരീക്ഷണ അനുഭവത്തിലൂടെ ഈ വന്ന നേർവഴി പല വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ന്. ഫിൽട്ടർ മാറ്റുന്നതിൽ സിഗ്നൽ "ത്രൊഇത്" അല്ലെങ്കിൽ സ്തംഭിപ്പിച്ച് ഒരു എഞ്ചിനാണ്.

തീർച്ചയായും, എപ്പോഴും അങ്ങനെ ലളിതമായ. എന്നാൽ, ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള ഇന്ധന അർപ്പിച്ച പെട്രോൾ സ്റ്റേഷനുകൾ, ചെയ്തത് നിറയ്ക്കുക എങ്കിൽ കൂടുതൽ കൃത്യമായ ഡ്രൈവിംഗ് രീതിയിൽ തന്നെ, അപൂർവ്വമായി രാജ്യത്ത് റോഡുകളിൽ സവാരി, അത് ഗണ്യമായി ഇന്ധനം ഫിൽട്ടർ പകരം ആവൃത്തി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സാധ്യമാണ്. എന്നാൽ അങ്ങനെ അപൂർവ തുടർന്ന് മാറുകയാണെങ്കിൽ.

മൂന്ന് സവിശേഷത അടഞ്ഞുപോയി ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ

നിങ്ങളുടെ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു എങ്കിൽ അത് മാറ്റുന്നതിന് സമയം പുതിയ, നിങ്ങൾ ശേഷി ഇടിവ് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം അത്യന്തം, വർഷം ഈ സമയത്ത് നാമമാത്ര മൂല്യം വർധനവ് എങ്കിൽ പോലെ അങ്ങനെ മിനുസമാർന്ന.

മലിനീകരണം ഒരു ഘട്ടത്തിൽ മാത്രമേ എങ്കിൽ, ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ അങ്ങനെ വ്യക്തമായി വ്യക്തമായ അല്ല. തുടക്കം ഡ്രൈവറുകൾ അനുഭവപ്പെട്ടു ചില ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ, അഭിമുഖീകരിച്ചേക്കാവുന്ന ൽ ഗതി, എല്ലാവർക്കും സമയം കാണും.

മലിനീകരണം ബിരുദം പരമാവധി ഘട്ടം എത്തി എങ്കിൽ, എൻജിൻ കേവലം ആരംഭിച്ചിട്ടില്ല. എന്നാൽ ഫിൽറ്ററുകൾ പകരം പുറമെ, ഉടമ എഞ്ചിൻ കഴുകുക വരും. ഈ സമയം ഒഴിവാക്കുകയാണെങ്കിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വളരെ ചെലവേറിയ കഴിയും.

ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ

ഡീസൽ ഇന്ധന അരിപ്പ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന - ഒരു വലിയ പിടിയും ഇല്ല. അവൻ പല ഘടകങ്ങൾ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. അങ്ങനെ, നാടൻ അരിപ്പ, പിഴ ഫിൽട്ടർ, ഒരു പ്രത്യേക സെപ്പറേറ്റർ വിശദീകരിക്കുന്നു. ഒരു വലിയ സങ്കീർണമായ ക്ലീനിംഗ് എല്ലാ ഈ ഘടകങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഒരു പാക്കേജിൽ ഇല്ലാതാകുവോളവും.

നാടൻ ഫിൽട്ടർ ഫങ്ഷൻ - താരതമ്യേന വലിയ മാലിന്യങ്ങളെ നിന്ന് ഡീസൽ ക്ലീനിംഗ്. എന്നാൽ രസകരമായത്, ഈ പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ഇന്ധന സിസ്റ്റം കണ്ടെത്താൻ കഴിയും, എന്നാൽ ട്രക്കുകളും വിവിധ കാർഷിക വാഹനങ്ങൾ അവർ തന്നെ.

വെള്ളത്തിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം ക്ലീനിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫിൽട്ടർ വിഭാജികൾ. ഈ മൂലകം സുംപ് ഏറെക്കുറേ സമാനമാണ്. ഇവിടെ ഡീസൽ പൊങ്ങും, വെള്ളം താഴെയുള്ള ശേഖരിക്കപ്പെടുന്ന, തുടർന്ന് ഒരു ചോർച്ച വിധേയമാകുന്നുണ്ട്.

വിവരങ്ങൾ ഹെപ ചെറിയ അംശം നിന്ന് സൂര്യപ്രകാശമേറ്റ് ക്ലീനിംഗ് പരമാവധി ഉപയോഗിക്കുന്ന. മിക്കപ്പോഴും, ഈ മൂലകം വക്കിലാണ് മാറുന്നു ആണ്.

വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന അരിപ്പ എന്ന പകരം സമാനമായ എണ്ണവില പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ വളരെ കൂടുതൽ ചെയ്യപ്പെടും വാദിക്കുന്നത്. എന്നാൽ അത് പകരം ശൈത്യകാലത്ത് ആവശ്യമാണെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു.

എന്തുകൊണ്ട് ശൈത്യകാലത്ത് ആണ്?

ഇവിടെ അതുകൊണ്ടാണ്. വിഭാജി ശേഖരിക്കുന്ന വെള്ളം താഴ്ന്ന താപനിലയിൽ മരവിപ്പിച്ചു. ഈ മികച്ച വഴി ഇന്ധന ഒഴുക്ക് ബാധിക്കുന്നു അല്ല. പകരം ശീതകാലം ശീതകാലം ഡീസൽ ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള ശരീരത്തിലുണ്ടാകുന്ന നേടിയെടുക്കാൻ പോലെ. ഈ വേനൽക്കാലത്ത് താഴ്ന്ന താപനിലകളിൽ ടവറിലുള്ള പാരഫിൻ അനുവദിക്കുന്നത്. പിന്നെ അവൻ ഫിൽട്ടറുകൾ നേടി.

അനുഭവം കാർ ഉടമകൾക്ക് കേസിൽ പഴയ വേഗത്തിൽ പുതിയ ഇൻസ്റ്റാൾ അറുത്തു, ശൈത്യകാലത്ത് സമയം ഒരു അധിക ബാക്കപ്പ് യൂണിറ്റ് അവരെ കൂടെ കൊണ്ടുപോകും.

ഡീസൽ സേവനം സ്നേഹിക്കുന്നു

, 8-10 ഥൊഉസ് ശുപാർശ ചെയ്യാൻ ഫിൽറ്ററുകൾ പകരം പീക്ക് കാര്യക്ഷമത ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പോണ്. കി. അതിന്റെ സുപെര്നതംത് പിണ്ഡം കളയാൻ വേണമെങ്കിൽ ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്. അധികമായി അത് നിർബന്ധമില്ല പകരം ശ്രമം. അടഞ്ഞുപോയി ഫിൽട്ടറുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു നില കാരണമാകും ഹൈഡ്രോളിക് പ്രതിരോധം.

"ഹ്യുണ്ടായ്"

ബ്രാൻഡ് എന്ന കാർ പാസ്പോർട്ടിൽ നോക്കിയാൽ, നിർമ്മാതാക്കൾ ഓരോ 60 പേർക്കും പകരം ഘടകങ്ങൾ ശുപാർശ. കി. ഒരുപക്ഷേ ഈ യൂറോപ്പ് യഥാർത്ഥ കണക്ക്, എന്നാൽ നമ്മുടെ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങൾ കാര്യമായി ആവൃത്തി കുറയ്ക്കും.

അതുകൊണ്ട്, റഷ്യൻ ഇന്ധനം പകരം "ഹ്യുണ്ടായ്" ഇന്ധന അരിപ്പ ഓരോ 30 അല്ലെങ്കിൽ 20 ആയിരം നടക്കുന്ന. കി. എണ്ണവില പകരം കൊണ്ട് പതിവായി ആ കൊറിയൻ നിർമ്മാതാവ് പല കാറുകൾ നടത്തിയ എങ്കിൽ വരെയാണ് അതിജീവിച്ചത് തന്നെ. ഒരുപക്ഷേ എവിടെയോ ശരിക്കും അരിപ്പ ഓരോ 60 ആയിരം മാറ്റി, എന്നാൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് അല്ല.

ഞങ്ങൾ "ഹ്യുണ്ടായ് സൊളാരിസ്", 60 പേർക്കും പിന്നീട് കണക്കുകൾ കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ എങ്കിൽ. കൊറിയക്കാർ സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് സാഹചര്യത്തിന്റെ സാധ്യതയുണ്ട് അത് ഉണ്ടാക്കുന്ന കാരണം കിലോമീറ്റർ, വിശ്വാസ്യയോഗ്യമാണോയെന്ന്.

ഈ കാറിൽ റിയർ സീറ്റ് നീക്കം ആവശ്യം പകരം. ഏത് കീഴിൽ നിങ്ങളെ കണ്ടെത്താനാകും ഇന്ധന ഘടകം കവർ. ഒരു പമ്പ് അരിച്ചെടുക്കുന്ന ആണ് താഴെ. നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൾ കൊണ്ട് അത് മാറ്റി വളരെ ലളിതമാണ്.

10 പേർക്കും ഡീസൽ 'ഹ്യൂണ്ടായ്' കണക്കുകൾ. കി. ഈ ഇന്ധന അരിപ്പ എന്ന സമയപരിധി ആണ്.

"ഒപ്പെൽ"

ഈ നിർമ്മാതാവ് അതിന്റെ നിലവാരം വളരെ കടുത്തസാഹചര്യങ്ങളിലും കാറുകൾ അറിയപ്പെടുന്നത്. വരിയിൽ മോഡലുകൾ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ എണ്ണവില എഞ്ചിനുകൾ കൂടെ കാറുകളാണ്.

45 000 കിലോമീറ്റർ - പാസ്പോർട്ട് ഡാറ്റ ഇന്ധന ടാങ്ക് സംയോജിപ്പിക്കാനും ഒരു പെട്രോൾ പമ്പ്, ഓരോ 30 000 "ഒപ്പെൽ" ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ പകരം നൽകിയ ഒരേ എന്റിറ്റി രൂപം ഇഷ്ടമില്ലാഞ്ഞിട്ടല്ല ചെയ്യുന്നു ഘടകങ്ങൾക്കും സൂചിപ്പിച്ചു. വർദ്ധിപ്പിച്ചു വസ്ത്രം നിന്നും വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ സംരക്ഷിക്കാൻ അനുവദിക്കും.

കൂടാതെ, ഡീസൽ ഫിൽട്ടറുകൾ പതിവായി വറ്റിച്ചു വേണം, പിന്നെ എഞ്ചിൻ എല്ലാ അവകാശവും ആയിരിക്കും, കാർ അതിന്റെ ഉടമ പ്രസാദം വളരെക്കാലം ആയിരിക്കും.

"ഷെവർലെ"

കാറുകൾ ഈ നിർമ്മാതാവ് വളരെ പ്രചാരമുണ്ട്. പലപ്പോഴും ആണാണോ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഫിൽട്ടറുകൾ മറ്റ് ഉപയോക്തൃവസ്തുക്കൾ എന്ന പകരം ആവൃത്തി കുറിച്ച് ആവശ്യപ്പെട്ടു. അങ്ങനെ, മെഷീനുകൾ നിർമ്മാതാക്കൾ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ "ഷെവർലെ" ഇന്ധന അരിപ്പ എന്ന പറയാതെ അധികമായി ഓരോ 25-30 ആയിരം പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി വേണം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കി. ഈ കണക്ക് നമ്മുടെ യാഥാർത്ഥ്യത്തിലേക്ക് പിടി.

ഇത് പൊടിനിറഞ്ഞ രാജ്യത്തെ റോഡുകളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ വളരെ വേഗത്തിൽ 30 ആയിരം ഫിൽട്ടർ പൃഥ്വിരാജ് കഴിയുന്ന അനിഷേധ്യമായ സ്ഥാനമുണ്ട്. കി.

ഫിൽറ്ററുകൾ കാലോചിത പകരം, മാത്രമല്ല നിന്നും രക്ഷപ്പെടാൻ നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ സംരക്ഷിക്കും, എന്നാൽ ഡ്രൈവിംഗ് നിന്ന് വലിയ ഉല്ലാസം ലഭിക്കും.

"നിസ്സാൻ"

ഘടനയിൽ ഇന്ധന മെഷീൻ അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധനം സിസ്റ്റം ഭാഗങ്ങൾ ഒരു ആദ്യകാല വസ്ത്രം കാരണമാകും വിവിധ ഹെവി മെറ്റൽ, ചേർക്കുന്നതും മറ്റ് മാലിന്യങ്ങളെ, ഒരു ചതുരശ്രയടി ഉണ്ട്. കാറുകൾ ഈ ഘടകം ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാവ് പ്രസക്തി അമൂല്യമാണ്.

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഇന്ധന പകരം ഇന്ധന അരിപ്പ "നിസ്സാൻ" അല്ല പതിവായി രണ്ടു വർഷം വാഹനം ഒരു സജീവ പ്രവർത്തനം ഒന്നിലധികം തവണ കഴിയും. എന്നാൽ പരിശീലനം, ജാപ്പനീസ് ഈ പ്രവർത്തനം 40 ആയിരം നടത്താൻ ശുപാർശ പോലും കി. ലെ., ഇത് 30 ാം വഴി ഫിൽറ്റർ മാറ്റുന്നതിന് അത്യാവശ്യമാണ്. ഈ നമ്മുടെ വാസ്തവത്തിൽ പരമാവധി.

എന്തുകൊണ്ട് 30 ആയിരം ഉണ്ട്. ഈ ആവൃത്തി അപ്രകാരം പരിജയപ്പെടുത്തി തന്നത്. ഈ തീം ഓട്ടോമോട്ടീവ് വേദികളിൽ നിരന്തരമായ സംവാദമാണ്. ഈ നിർമ്മാതാവ് 40 ദശലക്ഷം പകരം നടത്താൻ പ്രദാനം, ചില 5 ആയിരം. കാര്യക്ഷമതയും എൻജിൻ ഔട്ട്പുട്ട് കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞു വസ്തുത വിശദീകരണം ഇതിന്. ഈ ഫിൽട്ടർ മുകൾത്തട്ടിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന കാറുകൾ അടഞ്ഞുപോയി സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.

പ്രൊഫഷണലുകൾ വ്യത്യസ്ത മെഷീനുകൾ വ്യത്യസ്തമായി അടഞ്ഞുപോയി പോലെ, ഓരോ 10 000 ഉപദേശം എവിടെ ലഭ്യമായ പകരം തരും.

എങ്ങനെ നിങ്ങൾ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ പകരം ആവൃത്തി എന്തായിരിക്കണം തീരുമാനിച്ചിരിക്കയാണോ? ഇന്ധന സിസ്റ്റം ഒരു ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഉണ്ട്. ഇത് ചെളി വൈകി. പമ്പ് കാറ്റ് അരിപ്പ തമ്മിലുള്ള മലിനീകരണം നില വർദ്ധിക്കുന്നു എന്ന് ലഭിക്കുന്നതു. അതുകൊണ്ടു, പകരം ഈ വളരെ കുറഞ്ഞ മർദ്ദം രൂപം സമയത്ത് പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി വേണം.

"നിസ്സാൻ" മോഡലുകൾ ഈ ആവശ്യത്തിനായി പ്രത്യേക സെൻസറുകൾ ഉണ്ട്. പ്രൊഫഷണലുകൾ ആ തെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ ക്ലെയിം "നിസ്സാൻ" മലിനീകരണം നില നിർണ്ണയിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന പ്രത്യേക സൂചകങ്ങൾ ഉണ്ട്.

"കിയ"

ഇവിടെ എല്ലാം "ഹ്യുണ്ടായ്" സമാനമാണ്. ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ "ഊണുമേശ" എന്ന മാറ്റിവയ്ക്കൽ അത് മാത്രം 20-30 ആയിരം ഇടവേളകളിൽ പ്രകടിപ്പിക്കാൻ വേണം. കി. എന്നാൽ ഞങ്ങൾ കാർ വാഹനമാക്കി എങ്ങനെ ശ്രദ്ധ വേണം. വീഴ്ച കാര്യക്ഷമതയും ഡൈനാമിക്സ് എങ്കിൽ - പകരം ചെയ്യാൻ.

"ടൊയോട്ട"

നിർമ്മാതാവ് പകരം "ടൊയോട്ട" ഇന്ധന അരിപ്പ ശുപാർശപ്രകാരം ഓരോ 80 ആയിരം ചെയ്യണം. കിലോമീറ്ററുകൾ. ഫിൽട്ടർ ഇന്ധന ടാങ്ക് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഇത് കാണുന്നതിനായി, നിങ്ങൾ പിൻ സീറ്റ് തലയണ എന്ന നേഷൻസ് നടത്തേണ്ടതുണ്ട്.

എന്നാൽ അത്തരം ഒരു വലിയ ചിത്രം മാത്രം യഥാർത്ഥ ഫിൽട്ടറുകൾ പ്രസക്തമായ. നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് വിറ്റു എന്ന് ആ, അപൂർവ്വമായി പോലും 30 ആയിരം നിറവേറ്റുക. അതെ, നമ്മുടെ ഇന്ധനം മാത്രം ഭാവനയാണ് 80 ആയിരം രൂപം ചെയ്യുന്നു.. ഫിൽട്ടർ പകരം ആവശ്യമാണ് നിങ്ങളെ കാണാം, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കാർ ശ്രദ്ധിക്കുക.

"ഫോർഡ്"

നിർമ്മാതാവ് ഫിൽട്ടറുകൾ ഓരോ 20 ആയിരം മാറ്റുന്നതിൽ ശുപാർശ. മൈലേജ്. ഈ കണക്ക് യാഥാർത്ഥ്യം അടുത്തത്. ഇന്ധന അരിപ്പ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന "ഫോർഡ്" ഓരോ ഷെഡ്യൂൾ ടി.ആർ. തൂക്കിലേറ്റപ്പെട്ട വേണം. "വിലുറഞ്ഞതും" ഉം "ഫ്യൂഷൻ" വ്യത്യസ്ത കേസുകളിൽ 15 ആയിരം മാറ്റത്തിന്റെ ചോദിക്കും.

ഉടമസ്ഥരുടെ 15 ആയിരം. കിലോമീറ്റര് വരെയും ശുപാർശ. ഇത് നമ്മുടെ പരിതസ്ഥിതിയിൽ സമുചിതമായ ആവർത്തിക്കുന്നതാണ്.