ട്രാൻസ്മിഷൻ ച്വ്ത് - എന്താണിത്? ഓട്ടോമോട്ടീവ് ട്രാൻസ്മിഷൻ - ച്വ്ത്

ഒരു കാർ തന്നെ മാത്രം, അത് ആ അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു മനസ്സിലാക്കാൻ പ്രധാനമാണ്. സ്വാഭാവികമായും, ആരും വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു തത്വങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരാഗത ഡ്രൈവർ സമഗ്രമായി അറിവ് ആവശ്യമില്ല, എന്നാൽ ആവശ്യമെങ്കിൽ കാർ നന്നാക്കാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു വേണം കുറഞ്ഞത് ലളിതമായ കാര്യങ്ങൾ. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ബ്രെഅക്ദൊവ്ംസ് ഉണ്ട്. ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ ഒരു പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും. ട്രാൻസ്മിഷൻ ച്വ്ത് - എന്താണിത്? ഈ വിഷയത്തെക്കുറിച്ച് ആയിരുന്നു നമുക്ക് ഈ ചർച്ച കാണാം.

പേഷണം

ഈ തത്ത്വങ്ങൾ പക്കൽ ആരംഭിക്കേണ്ടതാണ്. ആദ്യത്തേതും ഏറ്റവും നിങ്ങൾ മൊത്തത്തിൽ എന്തു ഈ ഉപകരണം മനസിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്. തുടർന്ന് ച്വ്ത് ഗിയർ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാമെന്ന് വിഷയത്തെ, അത് എന്താണ് അങ്ങനെ. ഡി ചിന്തിക്കാൻ, ഒപ്പം

അങ്ങനെ, ട്രാൻസ്മിഷൻ - കാർ ഒരു ആവശ്യമായ ഘടകം. വസ്തുത ഇത് കൂടാതെ, ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ ജ്വലനം സംവിധാനം മുഴുവൻ പ്രവൃത്തി ഇങ്ങിനെ പോകുന്നു എന്നതാണ്. ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രവർത്തനം ചക്രങ്ങൾ വരെ എൻജിൻ ടോർക്ക് പ്രസരിപ്പിക്കാനും എന്നതാണ്. യഥാർത്ഥത്തിൽ, അത് ചലനം കാർ നയിക്കുന്നു. അതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും പോലെ, അതിന്റെ പ്രാധാന്യം വലുതായിരിക്കുമെന്നുള്ള പ്രയാസമാണ്.

കൂടാതെ, പോലുള്ള ട്രാക്ഷൻ, സ്പീഡ് മൊത്തം ദിശ മാറ്റുന്നതിൽ മറ്റു ചുമതലകള് ഉണ്ട്. ട്രാൻസ്മിഷൻ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ മുഴുവൻ രാശിയിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ മാത്രമേ ഞങ്ങൾ ഗിയർബോക്സാണ് താൽപ്പര്യമുള്ള. എന്നാൽ അവളെ ഒരു ചെറിയ കുറവായിരിക്കും.

കൂടാതെ, നിങ്ങൾക്ക് കാർ പൊതുവെ ഉപയോഗിച്ച ഇലക്ട്രോ-മെക്കാനിക്കൽ, ചിലപ്പോൾ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നു അറിയേണ്ടതുണ്ട്. കുറഞ്ഞത്, ഈ സാഹചര്യം ഇന്ന്.

ട്രാൻസ്മിഷൻ - അത് എന്താണെന്ന്

നിങ്ങൾ മനസിലാക്കേണ്ട അത്തരം ഒരു സിസ്റ്റം ആന്തരിക തലങ്ങളിലേക്ക് എഞ്ചിനുകൾ കാറുകളിലേക്ക് വേണ്ടി സ്വഭാവം മാത്രമാണ്. ഇത്തരം വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾക്ക് മറ്റ് കേസുകൾ, യാതൊരു ഉയരാൻ മനസ്സില്ല. ഇത്തരം ആവശ്യമില്ല കാരണം.

താഴെ ഔദ്യോഗിക ഗിയർ തന്നെ: മോട്ടോര് ഉപയോഗിക്കുന്ന എൻജിൻ, ടോർക്ക് വളരെ വിപുലമായ ശ്രേണി ഉണ്ട്. വീൽ, അതാകട്ടെ, അതേ വേഗത്തിൽ ഭ്രമണം കഴിയില്ല. ഉപയോഗം നില ട്രാൻസ്മിഷൻ സ്പീഡ് ഒരു വ്യത്യാസം അനുവദിക്കുന്നു. കെ.പി. പുറമേ, ത്വരണം ഡ്രൈവർ ഭ്രമണം നിയന്ത്രിച്ചിരുന്നു സഹായിക്കുന്നു കൃത്യ സമയത്ത് മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു.

ഇന്ന്, മെക്കാനിക്കൽ ഗിയർ പ്രയോഗിച്ചു സ്വയം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന, ഓട്ടോമാറ്റിക് വേരിയബിൾ വേഗത: മറ്റെന്തൊക്കെ പറയാൻ നിന്നും. അവർ പാർക്കുന്ന.

മാനുവൽ ഗിയർ

പ്രത്യേകിച്ച് ഈ കുടിയിരിപ്പാൻ ആവശ്യമില്ല, എന്നാൽ ചില കാര്യങ്ങൾ ഇപ്പോഴും വിശദീകരിക്കാൻ രൂപയുടെ. ഉദാഹരണത്തിന്, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് തത്ത്വം. അങ്ങനെ, അത് ശരങ്ങളെ, ഗിയേഴ്സ് സങ്കീർണ്ണമായ സംവിധാനം ആണ്. അത് അവരും ഡ്രൈവർ കേവലം അവനെ ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തിന് സംവിധാനം ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട്, ട്രാൻസ്മിഷൻ ലിവർ വീശുന്ന വഴി പ്രവർത്തിക്കുന്നു ആണ്. സംവിധാനങ്ങൾ എല്ലാ കോമ്പിനേഷനുകളും മൊത്തത്തിൽ മുഴുവൻ മെഷീൻ ശേഖരിക്കുന്നു ഏത് സ്പീഡ്, ആശ്രയിച്ചിരിക്കും നിന്ന് പരസ്പരം ഗിയർ അനുപാതം, നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും.

പൊതുവെ, മിക്കവാറും എല്ലാ കാറുകൾ, നഗരത്തിൽ കാണാൻ കഴിയും, പോലും, ഒരു യാന്ത്രിക പകരം എങ്കിൽ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർ ച്വ്ത്, മാത്രം മൂന്ന്-വഴി. ഈ മോഡുകൾ അഞ്ചോ ആറോ ആയിരിക്കും എന്നാണ്. അത് മുന്നോട്ട് പുറന്തള്ളാനും ദിശ മാറ്റാൻ സ്പീഡ് നാലു, ഒരുപക്ഷേ അഞ്ചു വേഗത ആണ്. ഈ രീതിയിൽ, അതു ഒരു 5-സ്പീഡ് ഗിയർ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ഒരു നാലു-വഴി ബോക്സ് സംഭവങ്ങളിൽ വിവിധ ചിലപ്പോൾ വന്നു, ആ ആറാം, പോലും ഏഴാം ഗിയർ ഉണ്ട്.

ഈ ഒരു നഗരം കാർ ഒരു നിശ്ചിത ആവട്ടെ വിളിച്ചു കഴിയും. ഞങ്ങൾ അവർ ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ല പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങൾ കൂടുതൽ സങ്കീർണമായ ഘടനകൾ കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ എങ്കിൽ.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ

സാങ്കേതികമായി, സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും ഏതെങ്കിലും ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഡ്രൈവർ പങ്കാളിത്തം ഇല്ലാതെ, ആ ആവശ്യമുള്ള സ്പീഡ് എത്തുന്ന ആണ്, ലളിതമായി ശരങ്ങളെ സമ്മിശ്രണം മാറ്റിക്കൊണ്ട്, ഓട്ടോമാറ്റിക് കണക്കാക്കുന്നു. എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, അത് സാധാരണയായി ഗ്രഹങ്ങളുടെ ജലവൈദ്യുത സിസ്റ്റം പരാമർശിക്കുന്നു. അവർ ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഉണ്ട്, അത് എല്ലായ്പ്പോഴും അവയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ ആണ്. അത് അത്യാവശ്യമാണ് കാരണം മറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾ പരിഗണിക്കുക.

ഇലക്ട്രോ ആൻഡ് ഇലക്ട്രോ-മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ പറയത്തക്ക എന്നതാണ്. പിന്നെ അവിടെ വളരെ മാനുവൽ കടന്നു പ്രവർത്തനങ്ങൾ "വെന്നും" ഒരു ചില അനുക്രമം ആണ് ഇലക്ട്രോണിക്സ് എല്ലാ പ്രവൃത്തികൾ വസ്തുത.

എന്നാൽ, ഡ്രൈവർ പൂർണ്ണമായും പ്രക്രിയ നിന്നും ഒഴിവാക്കും അല്ല - അത് സുരക്ഷാ ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, ചക്രം പിന്നിൽ കാർ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കാം. യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഈ വശം നിന്ന് എങ്ങനെ വേഗത്തിൽ മാറ്റം ഗിയർ എന്തു സ്പീഡ് പരിധി വർധന ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഏറ്റവും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന പരമ്പരാഗത ലിവർ ഈ ഭാഗങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന്. എന്നാൽ, അതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം കാലക്രമേണ മാറ്റി, പക്ഷേ പല ഡ്രൈവർമാർ കേവലം പരിചിതമായ. എന്നാൽ, എവിടെ ബട്ടണുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മെഷീനുകൾ, ചില മാതൃകകൾ ഉണ്ട്. ആധുനിക കാറുകൾ ന് ഒരു പൂർണ്ണ ന്യൂമെറിക്, കാണാൻ സാധാരണയായി സാധ്യമാണ്, വാസ്തവത്തിൽ, സിസ്റ്റം നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

ച്വ്ത്

ട്രാൻസ്മിഷൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ - ഈ, തീർച്ചയായും, വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട വിവരങ്ങൾ ആണ്. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ സംഭാഷണം പ്രധാന വിഷയവുമായി വന്നു വേണം. ആ ഗിയർ വരിഅതിവ്നൊജ് എന്നതാണ്. യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഈ എല്ലാ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചായിരുന്നു ചെയ്യും.

ച്വ്ത്, അല്ലെങ്കിൽ തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ, - കൃത്യമായും ചുരുക്കെഴുത്ത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു കാരണം. ഈ കൈമാറ്റ ഇല്യ ഇത് സുഗമമായി സ്പീഡ് പരിധി മാറ്റാൻ കഴിയും എന്നതാണ്. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ വേണ്ടി - അങ്ങനെ അത് മെക്കാനിക്കൽ പോലും സോഫ്റ്റ് ടാപ്പുകൾ സവിശേഷതയാണ് ആയ പെട്ടെന്നുള്ള ജെര്ക്സ്, ഒഴിവാക്കാൻ സാധ്യമാണ്.

അത്തരം ഒരു സിസ്റ്റം പ്രയോജനങ്ങൾ അനവധിയാണ്. എന്നാൽ പ്രശസ്ത ഏറ്റവും അവരിൽ പ്രധാനപ്പെട്ട വേണം - പരമാവധി സാധ്യത സമർഥമായി എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് ടോർക്കും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിവ്. എല്ലാ എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങളുടെ വിവരശേഖരണം പ്രവൃത്തി കാരണം. കൂടാതെ, ഇന്ധനക്ഷമത അത്തരം ഒരു ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, അങ്ങനെ വാഹനമായി - സന്തോഷകരമാണ്.

ഇന്ന് അവർ പാസഞ്ചർ കാറുകൾ മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു. സാങ്കേതികമായി അവർ അവരെ ഒരേ ട്രാക്ടർ അല്ലെങ്കിൽ ടാങ്കുകൾ വലിയ മതി ആൻഡ് ശക്തമാക്കുന്നതിന് കാരണം, തികച്ചും സങ്കീർണ്ണമായ വസ്തുത - തൊഴിൽ എക്സിഗെഅംത്. അവരുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം കൂടാതെ - സാധാരണ ജനങ്ങൾക്ക് ജീവിതം എളുപ്പമാക്കുന്നതിന്, അവർ പ്രധാന സലൂൺ ഹാച്ച്ബാക്ക് യാത്ര അറിയപ്പെടുന്നു.

വരിഅതൊര് ഘടനയും പ്രവർത്തനവും

ട്രാൻസ്മിഷൻ ച്വ്ത് - എന്താണിത്? മനസ്സിലാക്കാൻ ആദ്യം അതിന്റെ ഉപകരണം മനസ്സിലാക്കണം. പൊതുവേ, നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ച ചെയ്തു ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര സംവിധാനം ആണ്. എന്നാൽ കഴിയുന്നത്ര പൊതു ഘടന വിശദീകരിക്കാൻ.

അങ്ങനെ, ഒരു പ്രധാന സ്ഥലം എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് സമകാലിക ട്രാൻസ്മിഷൻ നൽകുന്ന ബോക്സ് നിന്ന് വിച്ഛേദിച്ച ഒരു ഉപകരണം മേഖലയാണ് ഇത്. ഒരു നിഷ്പക്ഷ സ്ഥാനത്ത് പ്രവർത്തിക്കാൻ ഉപയോഗിച്ച. പോലുള്ള വരിഅതൊര് സ്വയം എപ്പോൾ വേഗതയിൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ച്വ്ത് ലളിതമായി ഈ ദിശയിൽ വളരെ ചലനം നൽകാനായില്ല എന്ന വസ്തുത - ഒരു പ്രത്യേക സംവിധാനം നിയന്ത്രിത റിവേഴ്സ് ആണ്. ആകയാൽ യാന്ത്രിക കൈമാറ്റങ്ങൾക്ക് സംഭവവികാസങ്ങൾ കടം അത്യാവശ്യമാണ്.

ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായ കഴിയും. ഇപ്പോൾ ആ, ടോർക്ക് കൈമാറ്റം ആണ് പട്ടികയിലുള്ള ആദ്യത്തെ ആണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഒരു ടോർക്ക് പരിവർത്തന ആണ്. കൂടാതെ, അപകേന്ദ്രബലം വിദ്യുത്കാന്തിക ക്ലച്ച് ഉണ്ട്, അധിക - മള്ട്ടിഡിസ്ക് "ആർദ്ര."

വരിഅതൊര് വകഭേദങ്ങളിൽ

ഈ തൌതൊലൊഗ്യ് വളരെ ഉചിതമാണ്. ച്വ്ത് മെക്കാനിസം സൃഷ്ടി ബാധിക്കുന്നില്ല മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ, നിന്ന് അല്പം വ്യത്യസ്തമായ ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുത.

ഉദാഹരണത്തിന്, വിലകുറഞ്ഞ തികച്ചും സാധാരണ - ഒരു വി-ബെൽറ്റ് വേരിയബിൾ സ്പീഡ്. ഇത് ഒരു സാധാരണ ഉപയോഗിക്കുന്ന ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ്, രണ്ട് കോണാകാര ഡിസ്കുകളുടെ രൂപം. കഴിഞ്ഞ പ്രസ്ഥാനം മൊത്തം വ്യാസം ബാധിക്കുന്നു ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് സംവിധാനം നിയന്ത്രിക്കുന്നത്.

ബെൽറ്റുകൾ റബ്ബർ നീണ്ട പ്രധാനമായും കാരണം അതിന്റെ പിൻബലവും എന്ന, മധുബന്പൊലീസ് കഴിഞ്ഞു. അമ്പതു ആയിരം കിലോമീറ്റർ എല്ലാ പകരം പാവപ്പെട്ട വഴക്കം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു റിസോഴ്സ് കൂടി, ഈ അത്ഭുതമില്ല ഒന്നും. അവർ സ്റ്റീൽ നിരവധി സ്ട്രിപ്പുകൾ എന്ന മെറ്റാലിക് ബെൽറ്റുകൾ വഴിമാറി. മുൻ പതിപ്പുകൾ എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിച്ചു ചെയ്തു.

മെറ്റൽ ചെയിൻ - സൃഷ്ടിയുടെ മറ്റൊരു രീതിയാണ് ഉണ്ട്. സൌകര്യം പ്രതീക്ഷകൾ എല്ലാത്തരം മികച്ചതാണ്. എല്ലാ പൾസ് ഒരേ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വളരെ മോടിയുള്ള സ്റ്റീൽ അതോടൊപ്പം ഉപയോഗിച്ച് പ്രേക്ഷണം. ഈ സേവനം ജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. ഈ എ ആധുനിക ഡിസൈൻ ആണ്, അത് അവൾ വിപണിയിൽ നിന്ന് എല്ലാ പോരൂ സുപ്പ്ലംത്സ് എന്നു അതിശയിക്കാനില്ല. ഇവിടെ വലിയ കാര്യക്ഷമതയും ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ അന്തർലീനമായ നഷ്ടം, കുറയ്ക്കുന്ന.

ച്വ്ത് (ട്രാൻസ്മിഷൻ). ചീത്തയുമായ

മറ്റേതെങ്കിലും ഉപകരണത്തിൽ പോലെ അത് ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് നിന്ന് മുക്തമല്ല ആണ്. അവർ ലളിതമായി ഈ സംവിധാനം സജീവമാക്കുന്നതിനും കൊണ്ട് നേട്ടങ്ങള് ഓഫ്സെറ്റ്.

ഒന്നാമതായി, നിങ്ങൾ ചില അസ്വാരസ്യം തോന്നി മതി നീണ്ട ആയിരിക്കും പകരം സാധാരണ ഇത്തരം ഗിയർബോക്സാണ് ഒരു കാർ രെസെഎദിന്ഗ്. സ്പീഡ് ഒരു വൈവിധ്യമാർന്ന ഉള്ളിൽ വ്യത്യാസപ്പെടാം വസ്തുത. കാർ ആക്കം എല്ലാം ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് സത്യമാണ്. എന്നാൽ ഈ പോരായ്മ പ്രവൃത്തി തന്നെ കൂടുതൽ മിനുസമാർന്ന വസ്തുത ഓഫ്സെറ്റ് ആണ്. ചെയ്തു നേരത്തെ പറഞ്ഞത് പോലെ, മോശം റോഡുകൾ യാതൊരു ജെര്ക്സ് മറ്റ് "ജീവിതത്തിന്റെ സന്തോഷത്തിൽ" ഉണ്ട്.

നിങ്ങൾക്ക് ഒരു അറിയപ്പെടുന്ന വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരു പ്രായോഗിക ഉദാഹരണം പറയാനുണ്ട്. , ട്രാൻസ്മിഷൻ ച്വ്ത് നിസാൻ ഉദാഹരണത്തിന്. മോഡലുകൾ ഒരു, "അല്തിമ" 2013 റിലീസ്, അത്തരമൊരു സിസ്റ്റം എന്നിവ. അതിനാൽ, ഡ്രൈവറുകൾ സംവേദനക്ഷമത അഭാവം പരാതി വളരെ പ്രസക്തം. എന്നാൽ, എല്ലാ, നോട്ടീസൊന്നും അത് പ്രത്യേക പരാമർശം രൂപയുടെ. കമ്പനിയുടെ തല പോലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗവും ചെറുതാക്കിയ വികിരണത്തിന് ഇതുകൂടാതെ ഓട്ടോമേഷൻ ഒരു നല്ല ബദൽ, എന്നാൽ, പറഞ്ഞു.

ഇത് അക്കൗണ്ടിൽ എല്ലാ ച്വ്ത് കയർകെട്ടിവലിക്കുക നേരിടാൻ കഴിയും വസ്തുത എടുക്കൂ. കൂടാതെ, മുഴുവൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ശക്തമായി ദംപെദ് പ്രശസ്തി പഴയ മോഡലുകൾ മൊത്തം വിശ്വസനീയത. എന്നാൽ ഇത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾ ഏറെയും തീയതി വരെ പരിഹരിക്കാന്. ഈട് കണക്കിലെടുത്ത് ചുരുങ്ങിയത്.

വാങ്ങൽ

രസകരമായ മറ്റൊരു - ഗിയർ വില. ഒരിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ - ഇവിടെ പോയിന്റ് വരിഅതൊര് പൂർണ്ണമായും വാങ്ങണം എന്നതാണ്. അല്ലെങ്കിൽ, അത്തരം ഒരു വാങ്ങൽ ഇല്ല ലളിതമായ കഴിയില്ല. ഇവിടെ പ്രശ്നം വില വളരെ, വളരെ ഉയർന്നതാണ് കാരണം അവിടെ, ഒരേ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ട്. ട്രാൻസ്മിഷൻ - കാർ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങൾ രക്ഷിക്കാൻ കഴിയില്ല.

വാങ്ങലിൽ മാത്രം തന്നെ 200 ആയിരം അധികം റൂബിൾസ് മൊത്തം കാരണമായേക്കാം. പലപ്പോഴും, കൂടുതൽ ഒരു. ഈ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ, പരിശോധന കടന്നു. ഡി ഉൾപ്പെടുന്നില്ല, ഇത്യാദി

എന്നാൽ, ഇത്തരം വിശദാംശങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ അതു തികച്ചും സാദ്ധ്യമാണ്. ഈ ആവശ്യത്തിനായി രണ്ട് പ്രധാന വഴികളുണ്ട്. ആദ്യ - നഗരത്തിലെ സേവന സെന്റര് അല്ലെങ്കില് നിർമ്മാതാക്കൾ ബ്രാഞ്ച് (അത് അവരുടെ കാർ ഭാഗങ്ങൾ വാങ്ങാൻ സ്ഥലം ഉപദേശിക്കാൻ വേണ്ടി), സൂപ്പർമാർക്കറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ ബന്ധപ്പെടുകയോ എല്ലാം സ്വയം ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുക എന്നതാണ്. അത് മുഖേന വാങ്ങുകയാണ്. എന്നാൽ, പിന്നീട്, ആരും നിങ്ങളുടെ നിക്ഷേപം ഒരു സുരക്ഷ ഗ്യാരണ്ടി കഴിയും.

, എത്ര നല്ലതു പ്രത്യേക പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി എങ്കിൽ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പോലെ. സമാനമായ സംവിധാനങ്ങൾ ഇടപെടുന്നതിൽ മതി അനുഭവം ഇല്ലാതെ, ജേര്ണയില് എളുപ്പമാണ്. എന്നാൽ തുക ചെലവഴിച്ചു നൽകിയ, അത് തികച്ചും ന്യായമായ ആണ്.

ഓട്ടോമാറ്റിക് കൈമാറ്റങ്ങളോ എന്ന റിപ്പയർ

പദ്ധതി അടുത്ത പ്രധാന പോയിന്റ് - സ്വന്തം "ഉണ്ണി" പരിപാലിക്കേണ്ട പഠിക്കാൻ ആണ്. ച്വ്ത് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ ക്ഷണിച്ചില്ല പൂർണ്ണമായും ശരിയായ പോലുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ ലളിതമായി കാരണം ഇല്ല. എന്നാൽ പൊതുവേ അങ്ങനെ പ്രധാനപ്പെട്ട അല്ല.

ഡിസൈൻ ഏറ്റവും ദുർബല ഭാഗം - ബെൽറ്റ്. യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ റിപ്പയർ ഏറ്റവും പകരം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. ഇവിടെ പ്രശ്നം പ്രശസ്തമായ ഇന്ന്, സ്റ്റീൽ ചെയിൻ പരിഗണിക്കാതെ അവരുടെ ബലത്തിന്റെ, പോലും കോൺ ഉടമകൾക്ക് കേടുപാടുണ്ടാക്കുക തികച്ചും കഴിയും എന്നു. ആണ് എന്നാൽ ഇതിനകം വളരെ ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ നയിച്ചേക്കാം.

നിങ്ങൾക്ക് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട വേണമെങ്കിൽ സ്പീഡ് സെൻസർ. പ്രീസെറ്റ് പലപ്പോഴും പരാജയപ്പെടാം, അല്ല പ്രത്യേകിച്ച് കരുത്തുറ്റ ആണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ബെൽറ്റ് ബ്രേക്ക് ചെയ്തത് അവന്, ട്രാൻസ്മിഷൻ എമർജൻസി മോഡ് പേരിനർത്ഥം പോലും നിർത്തുന്നു. പിന്നത്തെ, എന്നാൽ, എല്ലാ കഴിവുമുള്ളവനുമാകുന്നു ഇപ്പോഴും പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ നിന്ന് നിങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയില്ല. സാന്ദർഭികമായി, എണ്ണ മാത്രം പ്രത്യേക സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഈ ബോക്സുകളിൽ മാറ്റം. റഷ്യയിൽ സേവന സ്തെപ്ലെഷ് വരിഅതൊര് കുറിച്ച് ധാരാളം വളരെ ചെറുതാണ് മനസ്സിലാക്കുന്ന വിദഗ്ധ മെക്കാനിക്സ്. അതുകൊണ്ടു, അത്തരം ഒരു ലളിതമായ നടപടിക്രമം പോലും എണ്ണ പകരക്കാരനായി, വാഹന ഉടമ വളരെ പ്രശ്നമുള്ള മാറുന്നു.

തീരുമാനം

യഥാർത്ഥത്തിൽ, നിങ്ങൾ വരിഅതൊര് അറിയാൻ മതി. ഈ ഉപകരണം മൃഗമായിരുന്നു എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം -: ഇപ്പോൾ അത്തരം ഒരു ചോദ്യത്തിന് സെറ്റ് ഇല്ല "അത് എന്താണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ച്വ്ത്?". ഇത്തരം ഒരു വാക്ക് അത് വിവരിക്കുക കഴിയും. അസമമായ റോഡുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് നിരപ്പില്ലാത്ത വഴികൾ ന് ന് അസ്ഥിരത, ഒരു ഉറപ്പും മൊത്തം വിശ്വാസ്യത ചില പ്രശ്നങ്ങൾ - ഈ വളരെ ആത്മവിശ്വാസം ഇല്ല. അതുകൊണ്ട് റഷ്യൻ വിപണിയിൽ മത്സരം നേരിടാൻ സാധ്യതയില്ല.

എങ്കിലും ട്രാൻസ്മിഷൻ ച്വ്ത് (ച്വ്ത്) ഉപയോഗത്തിനായി വളരെ അനുയോജ്യമാണ്. ചില വഴികളിൽ അതിന്റെ എതിരാളികളെക്കാൾ പോലും മികച്ചതാണ്. ഈ ഗിയർബോക്സാണ് അവയേക്കാൾ ഒപ്പം പൂർണ്ണമായ പാറിപ്പോകുന്ന, ഇപ്പോഴും ശ്രദ്ധ യോഗ്യനാണ്.

അതിനാൽ, ഞങ്ങൾ പോലുള്ള ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപകരണം കണ്ടെത്തി സ്തെപ്ലെഷ് വരിഅതൊര്.