"ടൊയോട്ട ക്രൗൺ അവാർഡ്" - ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാവ് നിലവാരം

കാർ "ടൊയോട്ട ക്രൗൺ അവാർഡ്" ക്ലാസ് "സെഡാൻ" ലഭ്യമാണ് അതിന്റെ മുൻഗാമികൾ നിന്നും വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്, എന്നാൽ ഇപ്പോഴും. മോഡൽ ബജറ്റ് വിഭാഗത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നതിനാൽ ശേഷം, ഏതെങ്കിലും ലൊഗാൻ ഉറക്കത്തിലേക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. പ്രെമിഒ പ്രയോജനം അറിയപ്പെടുന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള ആണ്. കമ്പനി അതിന്റെ പ്രശസ്തി മൂല്യങ്ങളും മാത്രം ഹൈടെക് അസംബ്ലി ലൈനിൽ മോഡൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്.

തിരികെ 1957 ൽ ജാപ്പനീസ് കോർപ്പറേഷൻ ടൊയോട്ട മോട്ടോർ കോർപ്പറേഷൻ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ കൊറോണ സീരീസ് ആദ്യ പതിപ്പ് അവതരിപ്പിച്ചു. എന്നാൽ വർഷങ്ങൾ കടന്നു സാങ്കേതിക നിരന്തരം മെച്ചപ്പെട്ടെന്നും. ഈ കാർ അതിന്റെ വിശ്വാസ്യത പ്രധാനമായും കാരണം പ്രചാരം നേടി. കമ്പനി ആനുകാലികമായി, മോഡൽ അപ്ഡേറ്റ് എന്തു എന്നു വ്യത്യസ്ത പ്രവണതകൾ ക്രമീകരണം എന്നതാണ്. 1996-ൽ ആദ്യം കാർ പരമ്പര പ്രത്യക്ഷനായി ടൊയോട്ട കൊറോണ പ്രെമിഒ.

സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങൾ

ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും ശരീരം പുതുക്കം, ഒരു സുപ്രഭാതത്തില്, അതിന്റെ സമയം സ്റ്റൈലിഷ് ആയി, അത് ഒരു ശക്തമായ എഞ്ചിന്റെ പത്തി സ്ഥാപിച്ചിരിയ്ക്കുന്നു. "ടൊയോട്ട ക്രൗൺ പ്രീമിയം" 145 എൽ തുറ ഹോസ്റ്റ് ദയവായി. ങ്ങൾ (6000 REV മിനിറ്റിന് -.. പരമാവധി) ഒരു തൊഴിലാളി വോള്യം - 2000 ക്യുബിക് മീറ്റർ. സെ.മീ. ഈ യൂണിറ്റ് മാത്രം 92 അല്ലെങ്കിൽ ആണ് 95 ഒക്ടെയ്ൻ എണ്ണവില. ഇന്ധന ഡെലിവറി ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഡി-4 (യോജിക്കുന്നു ഇന്ധന തെറ്റ് വേണ്ടി ഇന്ജെച്തൊര്) പ്രകാരം നടപ്പാക്കില്ല. സിലിണ്ടർ ക്രമീകരണം സാധാരണ ല്൪ ഉണ്ടാക്കി, വാൽവുകളുടെയും ആൻഡ് ചമ്ശഫ്ത് സ്ഥാനം - രണ്ട് ചമ്ശഫ്ത്സ് കൂടെ ഓവർഹെഡ്.
പിന്നീട് സെഡാൻ പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ ഒരു ഡീസൽ എൻജിൻ 3 പുതിയ തരം ലഭിച്ചു.

ഓപ്ഷനുകൾ

വാഹനം ഗിയർ മാറ്റം ഓവർ ഡി-മോട്ടോർ 4 "ടൊയോട്ട ക്രൗൺ പ്രീമിയം" 4-സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ "റോബോട്ട്" യോജിക്കുന്നു. എന്നാൽ, പിന്നീട് (1997-2001 GG.), പുതിയ യൂണിറ്റുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു അത് ഒരു 5-സ്പീഡ് മാന്വൽ ഒരു ഉപാധി ആയി ഓഫർ ചെയ്യുന്നു.
ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവിൽ മോഡൽ റൺ എല്ലാ വകഭേദങ്ങളും മുൻപിൻ സസ്പെൻഷൻ കടവാണ് സ്ത്രുത്സ് (ഹെലിക്കൽ ഉറവുകൾ) പിടിക്കുക. ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം വളരെ പുറത്തു കരുതപ്പെടുന്നു. ഇക്കാര്യത്തിൽ, നിർമ്മാതാവ് സമഗ്രമായ സമീപനം തോന്നി. "ടൊയോട്ട കൊറോണ പ്രെമിഒ" മുന്നിൽ വെംതിലതെദ് ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് സൗകര്യവുമുണ്ട് സിസ്റ്റം റിയർ ഡ്രം എതിരേറ്റു. ഈ ആശയം സമറിയാക്കാരന് പ്ലസ് ആണ് കലാമണ്ഡലം അവകാശം വിതരണം സാധ്യമാക്കുന്നു ആണ്.
കൂടാതെ ഏത് അന്തർലീനമായ എല്ലാവർക്കും ആധുനിക കാറുകൾ ആണ് ഇന്ധന ടാങ്ക് (60 ലിറ്റർ) എന്ന വലിയ തുക, ശ്രദ്ധ.

അളവുകൾ

സെഡാൻ പോലെ ക്ലിയറൻസ്, ന്യൂറൽ വലിയ, അത് 155 മില്ലീമീറ്റർ, ചക്രം ഡിസ്കിന്റെ ആരം 14 ഇഞ്ച് ആണ്. ൪൫൨൦ഹ്൧൬൯൫ഹ്൧൪൧൦ മില്ലീമീറ്റർ: "ടൊയോട്ട ക്രൗൺ പ്രീമിയം" (താഴെ ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്ന) താഴെ അളവുകൾ ഒരു ശരീരം ഉണ്ട്. വ്ഹെഎല്ബസെ 2580 മില്ലിമീറ്റർ. വാഹനം ഭാരം (യൗവന) - 1190 കിലോ.

ഒരു മോഡൽ അഭാവം എന്താണ്?

ഒരുപക്ഷേ ഈ കാർ പ്രധാന ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഒരു ഒരു അപ്ഡേറ്റ് കൊറോണ നിർമ്മാതാവ് വികസനം പ്രധാനമായും ആഭ്യന്തര വിപണി, അതുപോലെ യുകെ നിന്നു പോലും ഉപഭോക്താക്കൾ ആശ്രയിക്കാതെ ഈ മോഡലിന്റെ കാറുകൾ, ശരിയായ ചുക്കാൻ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇഷ്യു വസ്തുതയാണ്. എന്നാൽ, "ജാപ്പനീസ്" ഒരു ഥൊരൊഉഘ്ബ്രെദ് പുറന്തള്ളാനും ഡ്രൈവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നു എങ്കിൽ, ഈ ഇടപാടുകളിലൂടെ ഉപയോഗിക്കും എളുപ്പമാണ്.

അവലോകനങ്ങൾ

വിദഗ്ധർ പ്രകാരം ടൊയോട്ട കൊറോണ പ്രെമിഒ തികച്ചും വഴിയിൽ തോന്നിത്തുടങ്ങി. നഗരത്തിൽ കുറുകെ ഒരു യാത്രയിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈവേ വ്യക്തിഗത മോഡുലാർ ഘടകങ്ങളുടെ സൃഷ്ടി, ബണ്ടിലിന്റെ അവരുടെ പ്രതിപ്രവർത്തനം പോലെ നല്ല പ്രതിഭാസങ്ങൾ ബാഹ്യമായ ആരവം അഭാവത്തിൽ ഒപ്പമുണ്ടായിരുന്നു. ഞങ്ങൾ പൊതുവായി മാനേജ്മെന്റ് കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം എങ്കിൽ, ജാപ്പനീസ് സ്റ്റിയറിംഗ് ഒരു ന്യൂറൽ പക്വതയുള്ള ഭാഗമാണ്; മെക്കാനിക്സ് ഗിയർ മാറ്റം "ഓട്ടോമാറ്റിക്" ബോക്സ് സഹജമായ മുൻഗാമികൾ ലെ കുറവുകൾ ഏറ്റവും പുറത്തായി പുറമേ, കൂടുതൽ ആസ്വാദ്യകരവും മാറി.

കാലാവധി (അവസാന ഭേദഗതിയുടെ 2001 ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ) ഒരു ദീർഘകാല പ്രശ്നം ആൻഡ് സ്ഥായിയായ ഓപ്പറേഷൻ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഇന്ന് നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും കാർ "ടൊയോട്ട ക്രൗൺ അവാർഡ്" നല്ല സ്ഥിരമായ അവസ്ഥ കർശന ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം ആയി കണ്ടെത്താം - അത് ജാപ്പനീസ് എഞ്ചിനിയറിംഗ് ഒരു അന്തർലീനമായ സ്വത്താണ്.