എന്തുകൊണ്ട് ഡ്രസ്സിംഗ് മോട്ടോർ പോകുക? പ്രശ്നങ്ങൾ ശുപാർശകളും പരിഹാരം വഴികൾ

ചിലപ്പോൾ എഞ്ചിൻ ഇടമുറിയാതെ എഴുന്നേറ്റു രെവ്സ്. മൂല്യങ്ങൾ അപ്പ് പരമാവധി സാധ്യത വരെ ആകാം. ഈ സാഹചര്യം നിയന്ത്രിത ചെയ്തിട്ടില്ല. ഡ്രൈവർ പോലും സംഭവിച്ചത് മനസ്സിലാക്കാൻ പാടില്ല. ഈ പ്രതിഭാസം വളരെ അപകടകരമാണ്. അവനെ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ പ്രത്യേകിച്ച് വരാനുള്ള. പല പരിചയസമ്പന്നരായ ടെക്നീഷ്യൻ വാസ്തവത്തിൽ, ഈ സാഹചര്യം വ്യത്യസ്തമായി വിളിക്കുന്നു എങ്കിലും, അവരെ "പിശാചിൻറെ എഞ്ചിനുകൾ" വിളിക്കും. ഡീസൽ പോലെ "പെരുമാറ്റം" പെരുമാറുക കൂടെ എണ്ണവില എഞ്ചിനുകൾ. ഞങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ഡ്രസ്സിംഗ് ചെന്നു പറയുന്നു ഇത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ സ്കിൽഡ് ഡ്രൈവറുകൾ. എഞ്ചിൻ ഡ്രസ്സിംഗ് ഏതുതരത്തിലുള്ള എങ്ങനെ ഈ പ്രശ്നം കൈകാര്യം നമുക്കു നോക്കാം.

സ്വഭാവം പ്രതിഭാസങ്ങൾ

അതുകൊണ്ട്, "എഞ്ചിൻ വിഘടനം" എന്തു ചെയ്യുന്നു? ചിത്രം മനോഹരമായ അല്ല - ഡീസൽ എൻജിൻ അതിവേഗം ആക്കം വന്, അവർ നിരന്തരം ഇടിയുകയും ചെയ്യുന്നു. ആരോ തൽക്ഷണം മേഖലയായി പോകുന്നു. ഈ ആണ് ചിലപ്പോൾ ബോണസ് ജ്വാല കാണുന്നു എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പ്, മാരകമായ ഒരു ശബ്ദം, കറുത്ത പുക, അഴുക്കുപുരണ്ട, നടമാടുന്നു. ഈ എഞ്ചിൻ ഡ്രസിങ് പോകുന്ന അല്ല, സൂചിപ്പിക്കുന്നു, സംസാരിക്കുന്നത്, ഇതിനകം വന്നിരിക്കുന്നു.

എന്താണ് അപകടകരമാണ്: അപകട വലിപ്പം

വളരെ മനോഹരമായ സാഹചര്യം അല്ല രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾ എപ്പോഴും ഉണ്ട്. എന്നാൽ ഇവിടെ, എപ്പോഴും എന്നപോലെ ഒരു ഉപാധി വളരെ അപകടകരമായ തന്നെ, രണ്ടാമത്തെ - വളരെ അസുഖകരമായ. എഞ്ചിൻ സ്പേസിംഗ് ചലനം ആണെങ്കിൽ, കാർ തെറിപ്പിച്ച മൃഗത്തെ മാറുന്നു. കാർ വേഗത്തിൽ പെട്ടെന്നു ഉയരുകയും. മോശമായ ഈ, ഒരുപക്ഷേ പോലും മാരകമായ അപകടം നയിക്കും. പൊതുവെ, സാഹചര്യം ഫലത്തെ തന്റെ വൈദഗ്ദ്ധ്യവും പര്യാപ്തത എന്ന ഡ്രൈവർ തലത്തിൽ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അങ്ങേയറ്റത്തെ ഡ്രൈവിങ് കോഴ്സുകൾ ഉപദേശിച്ചു എന്ന് കഴിവുകൾ ഉപയോഗപ്പെടും ഇവിടെയാണ്. രണ്ടാമത്തെ കേസിൽ, സാഹചര്യം ചെറുതായി വ്യത്യസ്തമാണ്. കാർ പാർക്ക് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റേഷനറി, നിഷ്പക്ഷ ൽ ഗിയർ ആണ്. എഞ്ചിൻ പരമാവധി വേഗത എത്തുന്നത്, ഭ്രമണം തുടരും നിർത്താൻ അല്ലെങ്കിൽ പരാജയപ്പെടരുത് അല്ലെങ്കിൽ ലളിതമായി വരെ ചെയ്യും. ഒരു അധികം -, പുക വഴിയിൽ. പലപ്പോഴും പെട്ടെന്ന് ഉയർന്ന ലോഡ് എഞ്ചിൻ നിന്ന് വെറും കഷണങ്ങളാക്കി തകർക്കുന്നു. വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് പുറത്തു തകരുകയും, ചില വ്യവസ്ഥകൾ അനുസരിച്ച്. ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം തുടക്കത്തിൽ ഓഫ് പിന്നീട് എഞ്ചിൻ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലം അല്ലെങ്കിൽ പാർക്കിങ് ശേഷിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ തുപ്പുകയും, സിലിണ്ടർ തല പറക്കുന്നതും.

കാരണങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ സ്പേസിംഗ് പല കാരണങ്ങളാലും പോകുവാൻ. അവർ ഡീസൽ എണ്ണവില എഞ്ചിനുകൾ (റിസ്ക് അതായത് ഒരു എണ്ണവില യൂണിറ്റ്) ഭിന്നത. കാരണങ്ങൾ ഒരു നന്നായി മനസ്സിലാക്കാൻ അത് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ തത്വം ഓർക്കുക അത്യാവശ്യമാണ്. ഇന്ധന ജ്വലനം അറയിൽ എയർ സമ്മർദ്ദം വിതരണം. തീപ്പൊരി സൃഷ്ടിക്കാൻ ആവശ്യമില്ല, അല്ലെങ്കിൽ മറ്റെന്തെങ്കിലും. ജ്വലനം അറകളിൽ എയർ തന്നെ, ഡീസൽ വിജയകരമായി തീകൊളുത്തി ചെയ്യും യൂണിറ്റ് പ്രവർത്തിക്കും. പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങൾ എഞ്ചിൻ വിഘടനം പ്രകോപിപ്പിക്കുകയും പരിഗണിക്കുക. കാരണങ്ങൾ ഇക്കാലയളവിൽ, എന്നാൽ അവർ ചുരുക്കം.

ഇന്ധന റെയിൽ ഉയർന്ന മർദ്ദം പമ്പ്

ഈ ഇനം തെറ്റ് പമ്പ് മേയ് ജാം ആണ്. പമ്പ് ഒരു രെദുചെര് വഴി എഞ്ചിന്റെ ച്രന്ക്ശഫ്ത് നിന്ന് നയിക്കുന്നതും. ഈ റെയിൽ ജാം എങ്കിൽ, പിന്നെ യൂണിറ്റ് സ്റ്റാൾ ചെയ്യും അല്ലെങ്കിൽ കുത്തനെ വളരും. ഡീസൽ നല്ല സമ്മർദ്ദം ജ്വലനം ചേമ്പർ പകർന്നിരിക്കുന്നു. വാതക വിതരണ സംവിധാനം ശാരീരികമായി ശരിയായ വേഗതയിൽ സാഹചര്യം സംശയമാണ് സമയം അല്ല. ഫ്ലാപ്പുകളുടെ കെട്ടിയത് ചെയ്ത് ഉരുകി പിസ്റ്റൺസും ഏത് ശേഷം കേടായതായുള്ള - ഫലമായി. ഈ സംസ്ഥാനത്ത് എൻജിൻ പുറത്തു മുക്കിക്കളയുകയും ഇല്ലെങ്കിൽ, അത് പൊട്ടിത്തെറിച്ച് വേണ്ടി.

ടർബൈൻ തകരാറ്

കംപ്രഷൻ എഞ്ചിൻ 28-36 അന്തരീക്ഷമുണ്ടാകാൻ ബന്ധപ്പെടാം. ഈ താപനില കംപ്രഷൻ സൈക്കിളിന്റെ അവസാനം എഴുന്നേറ്റു ചെയ്യും എന്നാണ്. ടർബൈൻ ചില തെറ്റുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, പിന്നെ എണ്ണ അനിവാര്യമായും പുഞ്ചപ്പാടത്ത് ചെയ്യും, പിന്നെ അതു കുറവുമാണ് കാരണം. ഡീസൽ എണ്ണ ഇടകലർന്നിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഇതിനകം ഡ്രസ്സിംഗ് എഞ്ചിൻ പൂർണ ആണ് - തന്നെ ആക്കം, ശബ്ദം പുകയുമാണ് വന്. എണ്ണ മർദ്ദം കൂടുകയും, എന്നിട്ട് വഴുവഴുപ്പ് പുറമേ സിലിണ്ടറുകളുടെ അയയ്ക്കുന്ന. ശക്തമായ പുക പോകരുതു വരെ മോട്ടോർ അപ്പ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു ശേഷം. പോലും നടുന്ന ഉയർന്ന ലോഡ് കാരണമാകും.

വർക്ക് ഇ-ആക്സിലറേറ്റർ ചവിട്ടുപടി

ആദ്യകാല കാറുകൾ അതു പ്രശ്നങ്ങൾ ഒരു പതിവ് കാരണം മാറി. ആധുനിക മോട്ടോറുകൾ ഇനി ഭയപ്പെടുന്നു ആണ് - ഇവിടെ മാത്രം ധാരണയിലാണ് പരിധി അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ വിതരണം ഇന്ധനം കൂടും. ആവശ്യമായ ശരിയായ തീരുമാനം എടുക്കാൻ ഒരു രണ്ടാം കമ്പ്യൂട്ടറിന്റെ മതി. ഡ്രൈവർ ശ്രദ്ധയോടെ വേണം എണ്ണ ജ്വലനം അറകളിൽ അവിടെ എന്നു മാത്രം.

പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ

പിസ്റ്റൺസും ന് വളയങ്ങൾ ധരിക്കുന്ന എങ്കിൽ, പിന്നെ ദെപ്രെഷുരിജതിഒന് കാര്യത്തിൽ. എണ്ണ ച്രന്ക്ചസെ വാതകങ്ങളുടെ വായു സിസ്റ്റം വഴി സിലിണ്ടറുകൾ കയറി സ്വതന്ത്രമായി വീഴുന്നു. അതു ഉപയോഗിച്ചുതീരുക പലമടങ്ങ് സംയോജിച്ച് ആണ്. വളയങ്ങൾ ആവശ്യത്തിനുള്ള മോശം എങ്കിൽ, പിന്നെ അധിക സമ്മർദ്ദം ഭവന നീരാവി സിലിണ്ടർ ൽ ജനറേറ്റുചെയ്തതാണ് പ്രവേശിക്കുന്നു. ഒരു ക്രൂരമായ സർക്കിൾ ആണ്. എൻജിൻ "ഭ്രാന്തൻ പോയി" ആ സാധ്യത, വർധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

എന്തുകൊണ്ട് ഈ സംഭവിക്കുന്നു എന്തു ആണ്?

എണ്ണ എക്സ്പോഷർ ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നം എക്സോസ്റ്റ് പലമടങ്ങ്, വളരെ അപകടകരവുമാണ്. ഇത് ഉപയോഗിച്ചുതീരുക പലമടങ്ങ് ൽ തീയോ കാരണം. കൂടാതെ കാരണം ചൂട് എഞ്ചിൻ മഞ്ഞള്പൊടി. എന്നാൽ പോലെ ഇതിനകം പ്രശസ്ത, മോട്ടോർ ഇറങ്ങി മുഴുവനും കാരണം ഉയർന്ന മെക്കാനിക്കൽ ലോഡ് വരെ തകർക്കുന്നു. അങ്ങനെ എന്തു മോട്ടോർ ഡ്രസിങ് ചെല്ലുന്നതു ചെയ്യുന്നു, ഞങ്ങൾ മനസിലാക്കുന്നു. കാരണങ്ങൾ വേണം, ഈ പ്രതിഭാസം പുറന്തള്ളാൻ ഒരു മോട്ടോർ സ്വഭാവം കോപിപ്പിച്ചു ചെയ്തു കൃത്യമായി അറിയാൻ പ്രധാനമാണ്. ഉപയോഗിച്ചുതീരുക കട്ടിയുള്ള കറുത്ത പുക ഏമ്പക്കം, സംവേഗത്തെയും വേഗം വളരാൻ എങ്കിൽ, ഏറ്റവും സാധ്യത പ്രശ്നം ടർബൈൻ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. എണ്ണ ചോർച്ച - തെറ്റുകൾ ടർബോ സാധാരണ കാരണങ്ങളിൽ ഒന്ന്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എഞ്ചിൻ ഓഫ് സ്വിച്ച് പോലും, അത് ഇപ്പോഴും എണ്ണ പ്രവർത്തിക്കേണ്ടത്. കേടായതായുള്ള നിലച്ച റെയിൽ ഇൻജക്ഷൻ പമ്പ് സംഭവം നടക്കാനിരിക്കുന്ന. ഏത് മടക്കം പൈപ്പ് ഇന്ധനം മുഖമുദ്ര കറുത്ത നിറം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് കഴിയും. കൂടാതെ, അത് ബബിൾ ചെയ്യും.

അവൻ ഡ്രസ്സിംഗ് വിട്ടു എങ്ങനെ എഞ്ചിൻ നിർത്താൻ

എഞ്ചിൻ ഡ്രസ്സിംഗ് പോയി വരുമ്പോൾ കാര്യം എന്താണെന്ന് അറിഞ്ഞിരിക്കണം. ഈ ജീവിതത്തെയും മോട്ടോർ, ഉടമ രക്ഷിക്കാനാകുമെന്നും. അതിനാൽ, വിഘടനം നിർത്താൻ, ആവശ്യമായ ഇന്ധനം വിതരണം മുറിച്ചു അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായും എയർ വിതരണം നീക്കംചെയ്യുക എന്നതാണ്. സാഹചര്യം പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ പ്രക്രിയയിൽ നിയന്ത്രണത്തിൽ അല്ലേ എങ്കിൽ, പിന്നെ മികച്ച ഔട്ട് വഴി - ഉയർന്ന ലോഡ്. ഈ ഘട്ടം സൃഷ്ടി നോർമലൈസുചെയ്യാനുള്ള ഏതെങ്കിലും വിധത്തിൽ സഹായിക്കും. ആരംഭിച്ച ഡ്രസ്സിങ്, ഡ്രൈവർ വീൽ ഉള്ളിലാണെങ്കിൽ, അവൻ തീർച്ചയായും ആക്സിലറേഷന് അനുഭവപ്പെടും. ഗ്യാസ് ചവിട്ടുപടി ഓഫ് കാൽ എടുത്തു ബ്രേക്കുകളും പ്രയോഗിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ് - തിരികെ യന്ത്രങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കാൻ പ്രധാനമാണ്. ഇവിടെ പ്രധാന കാര്യം - അപകടം തടയാൻ. വിദഗ്ധർ മനുഷ്യ ജീവിതം മുകളിൽ എൻജിൻ അതീതരല്ലെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല. അവൻ "എല്ലാ പണം" പോകുന്നു ഒപ്പം ആദ്ധ്യാത്മിക അടുത്ത വേഗതയിൽ ഭ്രമണം കരുതുക. നിങ്ങൾ നിഷ്പക്ഷ ഗിയർ ഇട്ടു കഴിയും - കാറിന്റെ വേഗത ട്ട് നിർത്തും. ഏതെങ്കിലും സാഹചര്യത്തിൽ, തടയാൻ കുപ്പായം വേണം. കാർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എങ്കിൽ, panic ചെയ്യരുത്. ഇത്തരം കൈമാറ്റങ്ങള് അത് സ്വയം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, പുറമേ നിഷ്പക്ഷരാണെങ്കിലും. ചില ബോക്സുകൾ പോലും നീക്കം കാർ നിർത്താൻ സഹായിച്ചേക്കാം.

ഭയം ഉണ്ടെങ്കിൽ

തുടർന്ന് കാർ നിർത്തി, എന്നാൽ ഇപ്പോഴും ഡ്രസ്സിങ് കയറി എഞ്ചിനാണ്. ഇനിയെന്ത് ചെയ്യണം? ഭയം ഉണ്ടെങ്കിൽ (അത് നന്നായി വരാം - സാഹചര്യം സാധാരണ അല്ല), ഞങ്ങൾ സ്പീഡ് പ്രവർത്തിക്കാൻ അത് ഉപേക്ഷിക്കുന്നതിന്. എന്നെങ്കിലും ഇന്ധനം മീതെ, അല്ലെങ്കിൽ നോഡുകൾ കേവലം അമിത ലോഡ് നേരിടുവാൻ ചെയ്യും. ഇത് സാഹചര്യത്തെക്കുറിച്ചു മുന്നറിയിപ്പ് പുറമേ നല്ലത്.

ഭയമില്ല എങ്കിൽ

ഭയമില്ല, നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ ആവശ്യമാണ്. അതു എഞ്ചിൻ ഡ്രസ്സിംഗ് പോയി വരുമ്പോൾ ചെയ്യാൻ കൃത്യമായി അറിയാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. എല്ലാ വെറും ഇവിടെ. അതു എഞ്ചിൻ മുഫ്ഫ്ലെ അത്യാവശ്യമാണ്. തീർച്ചയായും, അത് സ്റ്റാൾ ഇല്ല, സിവിക് കീ. വേഗതയേറിയ വഴി - ഒരു തീ കെടുത്തുന്ന ഉപയോഗിക്കാൻ. സിലിണ്ടർ എൻജിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ എല്ലായിടത്തും അടിച്ച ചെയ്തു. കാർബൺ ഡയോക്സൈഡ് എയർ ആണ് പകരം അത് യൂണിറ്റ് പ്രവർത്തനം അനുയോജ്യമല്ലാത്ത. ഈ എഞ്ചിൻ നിർത്താൻ ഇടയാക്കും. കൂടാതെ, കടല് വാതകങ്ങൾ മെഷീൻ അന്തരീക്ഷത്തിൽ അനുവാചകനു വന്നാലോ അത്തരം ഒരു സമീപനം സഹായിക്കും. എപ്പോഴാണ് കട്ടിയുള്ള കറുത്ത പുക മേഘങ്ങളുടെ എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പ് നിന്നു, അത് അകലെ കാറിൽ നിന്നും നീക്കാൻ വൈദ്യസഹായം അടിയന്തിര സേവനങ്ങൾ വിളിക്കാൻ നല്ലതു. തീ കെടുത്തുന്ന ഉണ്ടെങ്കിൽ, പിന്നെ നിങ്ങൾ സ്വയം സിലിണ്ടറുകളുടെ കയറി എയർ തടയാൻ ശ്രമിക്കാം. സ്യൂട്ട് തുണി, പ്ലൈവുഡ് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റെന്തെങ്കിലും. എങ്കിൽ ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് അടച്ചു, എൻജിൻ ഇപ്പോഴും തുടരുകയാണ്, അത് എയർ എവിടെയോ കടന്നുപോകുന്ന സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വാഹനം മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് പരമാവധി പടരാൻ ഇട്ടു വേഗത ശ്രമിക്കുക. ഈ പ്രതിരോധം തരും, എൻജിൻ സ്റ്റാൾ വേണം.

ഒരു മോട്ടോർ സ്റ്റോപ്പ് ശേഷം ചെയ്യാൻ

"ജ്വാലയില്ക്കിടന്ന് യന്ത്രം" പ്രവൃത്തി നിർത്താൻ കഴിയും, അത് ധൈര്യമില്ലെന്നായിരുന്നു വീണ്ടും എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കരുത്. പ്രശ്നം ഡ്രൈവർ പാതയിൽ പിടിച്ചു എങ്കിൽ, ഇതിന് അലാറങ്ങൾ കൊണ്ട്, എവിടെയോ സുരക്ഷിതമായി കാറ് ഒരു ടോ ട്രക്ക് സേവനം ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. അടുത്തത്, പാത്ത് സേവനം, ഒരു യോഗ്യതയുള്ള ടെക്നീഷ്യൻ ആണ്.

സമരാഭാസം തടയാൻ എങ്ങനെ?

ആ തവണയെങ്കിലും ആർ, മോട്ടോർ റേസിംഗ് കണ്ടു അത് എന്താണെന്ന് എങ്ങനെ അത് പരിഹരിക്കാൻ അറിയുന്നു സാധാരണ MOT വിധേയമാക്കും ശുപാർശ. അതു തെറ്റ് പമ്പ്, അപകേന്ദ്രബലം റെഗുലേറ്റർ, ടർബൈൻ മാറ്റം ഉപയോക്തൃവസ്തുക്കൾ സമയം പ്രവർത്തനം നിരീക്ഷിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്.