ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ റഷ്യ: ചരിത്രവും എയർപ്ലെയിൻ വിവരണം

ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ റഷ്യ എയർ ആകുകയും ഒരു പ്രത്യേക സ്ഥലം തന്ത്രപരമായ ഉണ്ടെങ്കിലോ റഷ്യ ആണവ ശക്തികൾ. സുപ്രീം കമാൻഡ് ഇന്റർകോണ്ടിനെന്റൽ സമുദ്രത്തിലെ സൈനിക സംഘർഷങ്ങളിൽ പ്രവർത്തന തന്ത്രപരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനായി അത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

റഷ്യൻ ദീർഘദൂര വ്യോമയാന ചരിത്രം

റഷ്യൻ ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ ചരിത്രം ആരംഭിക്കുകയും 12/23/1914, ചക്രവർത്തി നിക്കോളാസ് രണ്ടാമൻ വലിയവിഭാഗം ലോകത്തിലെ ആദ്യ നാല്-എഞ്ചിൻ വിമാനം, "ഇല്യ മുരൊമെത്സ്" വിളിക്കപ്പെട്ടു സ്ഥാപിച്ച് ഒരു കൽപന വന്നപ്പോൾ. ഇത് കനത്ത ക്ലാസ് ചാവേർ ഒന്നിപ്പിക്കുക ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ശ്രമം ആയിരുന്നു. അവൻ നാവിക വകുപ്പിന്റെ വ്യോമസേന ചേർന്ന ഒരു വലിയവിഭാഗം കമാൻഡർ എം വി ശിദ്ലൊവ്സ്ക്യ്, മാറി. സമയത്ത്, അവൻ എയർ മെഷീൻ "ഇല്യ മുരൊമെത്സ്" നിർമ്മിച്ച എവിടെ റഷ്യൻ-ബാൾട്ടിക് ചര്ലൊഅദ് ഫാക്ടറി, ആക്ടിംഗ് ചെയർമാൻ.

ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധ കാലത്ത്, ഈ ദീർഘദൂര വ്യോമയാന വിമാനം റഷ്യ പ്രധാനപ്പെട്ട തന്ത്രപരമായ ശത്രു സൗകര്യങ്ങളും ലൊക്കേഷൻ തുടരവേ ഡ്രം നിലത്തു ശക്തികളുടെ ബോംബിംഗ് ഉൾപ്പെടെ 400 ലധികം കോംബാറ്റ് ദൗത്യങ്ങൾ, ഉണ്ടാക്കി. 1917-ൽ, ഒരു വലിയവിഭാഗം നാല് സൈനിക യൂണിറ്റുകളുടെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതായിരുന്നു ഇരുപതു ലധികം കാറുകൾ തൊഴിലാളികളുണ്ട്. ഒരേയൊരു വിമാനം എല്ലാ സമയം ആക്രമണങ്ങൾ കാണാതെ.

സോവിയറ്റ് ലെ ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ വികസനം

സെപ്റ്റംബർ 1917-ൽ ചാവേർ ഒരു വലിയവിഭാഗം നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു. വിമാനം ലളിതമായി വെന്തു, അവർ ശത്രു ലഭിച്ചു ചെയ്തിട്ടില്ല. ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ റഷ്യ വിപ്ലവത്തിന് ശേഷം ഊർജിതമാക്കാൻ തുടങ്ങി. 22.03.1918 വടക്കൻ ഗ്രൂപ്പ് ഐര്ലിനെര്സ് "ഇല്യ മുരൊമെത്സ്" 3 സൈനിക യൂണിറ്റുകളുടെ ശക്തി രൂപീകരണത്തിലേക്കാണ് പരാമർശിച്ച പീപ്പിൾസ് ചൊംമിഷര്സ് കൗൺസിൽ, ഒരു കൽപന ചെയ്തു.

ഏവിയേഷൻ ഫീൽഡിലെ വികസനം മറ്റൊരു ഗുണപരമായ ഘട്ടത്തിൽ ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മുപ്പതിന്റെ വന്നു. ഈ കാലയളവിൽ, യുവ റഷ്യൻ സൈന്യം പുതിയ വാഹനങ്ങളും വിമാനം ഡിസൈനർമാർക്ക് തുപൊലെവ് ആൻഡ് ഇല്യുശിന് ധരിച്ച. വിജയകരമായി ആഴമുള്ള ശത്രു ലൈനുകൾ പിന്നിൽ കോംബാറ്റ് ദൗത്യങ്ങൾ നടത്താൻ വിദൂര രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം റഷ്യൻ വിമാനം ആദ്യ ദിവസം മുതൽ, എന്തു ശത്രു വലിയൊരു വിജയം .എന്ന സംഭാവന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

യുദ്ധാനന്തര വർഷങ്ങളിൽ, തന്ത്രപരമായ വ്യോമനിർമ്മാണ വികസനം ഒരു പുതിയ ഘട്ടത്തിൽ എത്തിയിട്ടുണ്ട്. ആയുധങ്ങൾ ഇപ്പോൾ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ ആധുനിക ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ ആണിക്കല്ല് സ്ത്രീകളുമാണ് ഏത് ആധുനിക വിമാനങ്ങളും "ചൊ" ഉം "ഐഎൽ", സ്വീകരിക്കാൻ തുടങ്ങി.

"ഇല്യ മുരൊമെത്സ്" - ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ തന്ത്രപരമായ ചാവേർ

ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ചാവേർ ശ്രദ്ധേയമായ വിമാനം നിർമ്മാതാവ് പങ്കാളിത്തത്തോടെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത് എന്നെക്കാൾ എന്നെക്കാൾ സികൊര്സ്കൊഗൊ. ഉത്ഭവ "ഇലി മുരൊമ്ത്സ" - റഷ്യൻ-ബാൾട്ടിക് ചര്ലൊഅദ് ഫാക്ടറി. ആദ്യമായി വിമാനം ആകാശത്ത് 12.10.1913 കഴിച്ചു വിമാനം 1918 വരെ വിവിധ മാറ്റങ്ങളും വാണിജ്യാടിസ്ഥാനത്തില് നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധ കാലത്ത്, യന്ത്രങ്ങൾ 23/12/1914 "ഇല്യ മുരൊമെത്സ്" ഒരു വലിയവിഭാഗം ഒത്തുചേർന്നതിനെ - ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ സംയുക്ത കോംബാറ്റ് വിമാനം. എന്തുകൊണ്ട് റഷ്യ ഡിസംബർ 23 ന് വിദൂര വിമാനം റഷ്യൻ എയർ ഫോഴ്സിന്റെ ദിവസം ആഘോഷിക്കുന്നത് എന്നതാണ്.

വിമാനം "ഇല്യ മുരൊമെത്സ്" ബോംബർ, ആക്രമണം അല്ലെങ്കിൽ ചാരൻ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ബോംബ് ഷെല്ലുകൾ ലംബമായി ഫുസെലഗെ സഹിതം, രണ്ടും അകത്തും പുറത്തും ആക്കി കഴിഞ്ഞു. ഇലക്ട്രോണിക് സ്രബത്യ്വതെല് എട്ടു മെഷീൻ തോക്കുകൾ ശത്രു വിമാനം പ്രതിരോധിക്കുന്നതിനും സജ്ജമാക്കി ആദ്യം വികസിപ്പിച്ച തീജ്വാലകളാലും നിർവഹിക്കുന്നതിന് ഉപയോഗിച്ചു. ഈഗിൾ - -, Kharkiv ആഭ്യന്തരയുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനം, അവശേഷിക്കുന്ന ചാരവിമാനങ്ങൾ റൂട്ടിൽ മാസ്കോ ൽ തപാൽ പാസഞ്ചർ ട്രാഫിക് സംഘടനയുടെ വേണ്ടി ഉപയോഗിച്ചു. വിമാന "ഇല്യ മുരൊമെത്സ്" 130 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ പരമാവധി വേഗത എത്തിച്ചേരാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. അവരുടെ ഉയരത്തിൽ പരിധി 3200 മീറ്റർ എത്തി, ഫ്ലൈറ്റ് ദൂരം - 560 കിലോമീറ്റർ വരെ, പരമാവധി യാത്രാ സമയം ഏകദേശം 4.4 മണിക്കൂർ ആയിരുന്നു.

വിമാനം "ക്ഷയരോഗം-3" - ആദ്യ സോവിയറ്റ് ദീർഘദൂര ബോംബർ

ആദ്യ സോവിയറ്റ് ദീർഘദൂര ചാവേർ വികസന 1925 ൽ തുടങ്ങി. ഇതിനകം 1930 ൽ, ഒരു രഹസ്യം നിലപാടെടുത്ത പ്രോട്ടോടൈപ്പ്, "ഉറുമ്പ്-6" എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തിയ ആകാശത്തിലേക്ക് എടുത്തു. ആദ്യ സീരിയൽ വിമാനം "ടിബി-3" 1932 ൽ അതിന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് ചെയ്തു. ഈ വിമാനം ബോംബർ, സൈനിക ഗതാഗത ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

തന്ത്രപരമായ മെഷീനുകൾ "ടിബി-3" വിവിധ രാജ്യങ്ങളിലെ സൈനിക തർക്കങ്ങൾ സമയത്ത് സ്വയം തെളിയിച്ചതാണ്. ,, 1930 അവസാനം എയർ പ്രതിരോധ വിമാനം വികസന ബന്ധപ്പെട്ട് യന്ത്രങ്ങൾ കാലഹരണപ്പെട്ട 1938 ഉത്പാദനം നിലച്ചു. എന്നിട്ടും തന്ത്രപരമായ വിമാനം "ടിബി-3" രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധകാലത്ത് കോംബാറ്റ് ദൗത്യങ്ങൾ നടത്താൻ.

എല്ലാ കാലത്തും വിവിധ പരിഷ്കരണങ്ങൾ 800 ലധികം വിമാനം ഉത്പാദനം ഉണ്ടാക്കിയിരുന്നു. അത്തരം ഒരു യന്ത്രം ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട സാങ്കേതിക സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ: അതിന്റെ പരമാവധി വേഗത, 380 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ എത്തി ഉയരം 3 ആയിരം അതിന്റെ ശ്രേണിയിലെ 7000 മീറ്റർ വരെ എത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല ഫിൽട്ടർ കി.. വിമാനം "ക്ഷയരോഗം-3" ബോംബ് ചാർജ് 2 ടൺ വരെ നടത്താനാവും കഴിഞ്ഞു.

"ഐഎൽ 4" - ദേശസ്നേഹിയായ യുദ്ധത്തിൽ ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ അടിസ്ഥാനത്തിൽ

ദീർഘദൂര ബോംബർ, രഹസ്യനാമം "CDB-26" 1930 സിബി എസ് വി ഇല്യുശിന വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത തുടങ്ങി. ആദ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് 1935 പറന്നു അത് ദുരലുമിന് ചംതിലെവെര് ചിറകു ഖര മെറ്റൽ നിർമ്മാണ ചെയ്തു. ഫുസെലഗെ സുസംഘടിതമായ ആകൃതിയുള്ള ഒരു ഓവൽ ക്രോസ് ഭാഗം ഉണ്ടായിരുന്നു. പരിധി ഫിൽട്ടർ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വരെ 3 ആയിരം ആയിരുന്നു. കി. ക്രൂ മൂന്നു പൈലറ്റുമാർ വീതമുള്ള അതിന്റെ പ്രതിരോധ ആയുധങ്ങളില്ലായിരുന്നു മൂന്ന് മെഷീൻ തോക്കുകൾ പ്രതിനിധാനം ചെയ്തു. സാമ്പിൾ പ്രകടനം 1936-ലാണ്, ബഹുജന ഉത്പാദനം ഈ മെഷീനുകൾ വരെ 445 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത അനുവദിക്കുന്നു പുതിയ എഞ്ചിനുകളിൽ 1938-ൽ വികാസത്തെ ചെയ്തു. പുറമേ വിമാനം പ്രതിരോധ പ്രോപ്പർട്ടികൾ മെച്ചപ്പെട്ടു ചെയ്തു ബോംബ് ലോഡ്, 2.5 ടൺ. പ്ലെയ്നുകൾ റഷ്യൻ ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ, "ഐഎൽ 4" സ്പീഡ് ഫ്ലൈറ്റ് പരിധി ഒരു സമയത്ത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ആയിരുന്നു.

കൂടാതെ, ഒരു യന്ത്രം അടിസ്ഥാനത്തിൽ നാവിക എയർ ഫോഴ്സ് തൊര്പെദൊ "ഡിബി-൩ത്" നാവിക വൻ ഖനന ഫൈര്വയ്സ് നശിപ്പിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വിമാനം "ഡിബി-൩ത്" പ്രദേശത്ത് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുപയോഗിക്കുന്ന കഴിയുന്ന ആദ്യ റഷ്യൻ പിണ്ഡം മോഡൽ മാറി.

ഗ്ളാമറസ് വിമാനം "ഐഎൽ 4" സമയത്ത് ശത്രു, സൈനിക പി ഉപകരണങ്ങളും ഐര്ഫിഎല്ദ്സ് ആഴമായ പിൻഭാഗത്ത് റെയ്ഡ് വഹിച്ചുകൊണ്ട്, റഷ്യൻ ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ആയിരുന്നു. എല്ലാ കാലത്തും ഉൽപ്പാദനം അധികം 7 ആയിരം ഇതിഹാസ ചാവേർ വിവിധ പതിപ്പുകൾ പ്രകാശനം ചെയ്തു..

"ചൊ-4" - ആണവായുധങ്ങൾ ആദ്യ റഷ്യൻ എയർ കാരിയർ

ഉടനെ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം അവസാനം ശേഷം റഷ്യൻ വിമാനം അകന്ന ആവശ്യമായ യന്ത്രങ്ങൾ ശേഷിച്ചു. ആ സമയത്ത് "ഐഎൽ 4" എയർ ഇരട്ട-എഞ്ചിൻ പാത്രങ്ങളും അവരുടെ സാങ്കേതിക റിസോഴ്സ് അവസരങ്ങൾ ഞെട്ടിച്ചിരിക്കുകയാണ്. പ്രസക്തമായ തന്ത്രപരമായ ചാവേർ ഒരു പുതിയ തരം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൻറെ ചോദ്യം ആയിരുന്നു. പിസ്റ്റൺ മെഷീൻ, അമേരിക്കൻ എയർ കോംബാറ്റ് കപ്പൽ "ബി-29" എന്ന ഒരു അന്വേഷണാത്മകമായ പകർപ്പ് - അതിനാൽ വിമാനം "ചൊ-4" ആയിരുന്നു.

ഈ ചാവേർ ആദ്യം 1947 ൽ ആകാശത്തിലേക്ക് എടുത്തു വായുവിൽ വിമാനം 1949 ഇത്തരം യന്ത്രങ്ങളുടെ പ്രശ്നം വികസനം ഒഴുകുന്ന തുടങ്ങി രാജ്യത്തെ ഒരു ആധുനിക വിമാനം കൊടുത്തു, തന്ത്രപ്രധാന ഏവിയേഷൻ സോവിയറ്റ് നേതാക്കൾ ഒരു പുതിയ തരം കൊണ്ടുവന്നു. "ചൊ-4 'ചെയ്തു 558 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ പരമാവധി വേഗത, അരിപ്പ 11 ഉയരം 200 മീറ്റർ 6200 വരെ മീറ്റർ പരിധി ആയിരുന്നു. അത്തരം ഒരു യന്ത്രം ഒരു പുതിയ സായുധ ഉണ്ട്. പേലോഡുകൾ 11 ലധികം ടൺ വിമാനം റഷ്യൻ എയർ ഫോഴ്സ് ബോർഡിൽ എടുത്തു കഴിഞ്ഞില്ല. ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ പോലുള്ള ആണവായുധങ്ങൾ ബോർഡ് തുടരാൻ കഴിവ് ഒരു പുതിയ അതുല്യമായ പ്രതിനിധി ഏറ്റെടുത്തു "ര്ദ്സ്-3."

"ട്രേഡ് യൂണിയൻ-16" - ആദ്യ വിമാനത്തിൽ ജെറ്റ് റഷ്യൻ ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ

"ട്രേഡ് യൂണിയൻ-16" ആദ്യത്തെ റഷ്യൻ തന്ത്രപരമായ വിമാനം ദീർഘദൂര വിമാനം ഒരു ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ പ്രശ്നമുണ്ട്. ഈ യന്ത്രം ഉദ്ദേശ്യം - വിവിധ തന്ത്രപരമായ ലക്ഷ്യങ്ങൾ പരിഹാരം. ഡിസൈൻ എൻജിനീയർമാർ തുപൊലെവ് വിമാനം സൃഷ്ടിക്ക് പണി 1950 ൽ ആദ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ആകാശത്തിലേക്ക് എടുത്തു 27 ഏപ്രിൽ 1952 തുടങ്ങി ഇതിനകം. വർഷം അവസാനം വിമാനം ബഹുജന ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ലഭ്യമാവും. യന്ത്രങ്ങൾ "ട്രേഡ് യൂണിയൻ-16" ആദ്യമായി 1954 ൽ തന്ത്രപരമായ വ്യോമയാനമന്ത്രി റാങ്കുകൾ ചേർന്നു

ഒരേ ആകൃതിയും ഒരു അടിച്ചുവാരി മിഡ്-ചിറക് വാൽ സാന്നിദ്ധ്യം സ്വഭാവത്തിന് വിമാനം രൂപകല്പന. വിമാനം ഫുസെലഗെ അഞ്ച് ചൊംപര്ത്മെംത്സ് ഉൾകൊള്ളുന്നതായിരുന്നു ഒരു സർക്കുലർ ക്രോസ് ഭാഗം ഉണ്ട്. ഉയർന്ന സമഗ്രത പ്രത്യേകതയായിരുന്നു ചാവേർ കാബിൻ, രണ്ട് ചൊംപര്ത്മെംത്സ് തിരിച്ചിരിക്കുന്നു കവചിത ഗ്ലാസ് സംരക്ഷിത പാത്രങ്ങൾ ശക്തമാക്കി ചെയ്തു. വിമാനം ക്രൂ ആറു പൈലറ്റുമാരെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതായിരുന്നു. കാർ പ്രധാന എഞ്ചിനുകൾ വിവിധ മാറ്റങ്ങളും രണ്ടു തുര്ബൊജെത് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. ചാവേർ ഒരേ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ സ്ഥാപിച്ചത് ഏത് ബോംബ് 9 ടൺ ഒരേസമയം യാത്ര ചെയ്യാം. കൂടാതെ, "ടി.യു.-16" ഇത്തരം "സി.എസ്-1" എന്ന രണ്ടു നിയന്ത്രിത ചിറകുള്ള മിസൈൽ arm കഴിഞ്ഞില്ല.

മോഡൽ "ട്രേഡ് യൂണിയൻ-16" അത് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സൈനികപരിശോധന വിമാനം "ചൊ-൧൬പ്" കപ്പലുകൾ-ടാങ്കറുകളിൽ "ചൊ-163" ആദ്യ റഷ്യൻ വിമാനം മിസൈൽ കോംപ്ലക്സ് തുടങ്ങി അങ്ങനെ വിജയം മാറിയെങ്കിൽ "ചൊ-16-10." കൂടാതെ, ഈ ചാവേർ 1964 ൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി ഒരു ജെറ്റ് പാസഞ്ചർ വിമാനം "ചൊ-104", എന്ന പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ആയിരുന്നു. ആദ്യ റഷ്യൻ തന്ത്രപരമായ റോക്കറ്റ് വിമാനം "ടി.യു.-16" നീണ്ട ജീവിച്ചത് ആഭ്യന്തര വിദേശ വിമാനം കരുതപ്പെടുന്നു. ഇത് 1994 മാത്രം സർവീസിൽ നിന്ന് പിൻവലിച്ചു ചെയ്തു.

"ചൊ-൯൫മ്സ്" - റഷ്യൻ ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ അടിസ്ഥാനത്തിൽ

"ചൊ-൯൫മ്സ്" - പരിഗണിക്കാതെ കാലാവസ്ഥാ ദിവസം ഏതുസമയത്തും നിശ്ചലമായ വസ്തുക്കളെ ഒരു മിസൈൽ ബോംബ് സ്ട്രൈക്കുകൾ രൂപകൽപ്പന ഒരു തന്ത്രപരമായ റഷ്യൻ ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ വിമാനം. അടിസ്ഥാന മോഡൽ കപ്പൽ "ടി.യു.-95" എന്ന ഡിസൈൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾ 1950 തുടങ്ങി. 1956-ൽ, ആദ്യ ഉത്പാദനം വിമാനം ദീർഘദൂര വ്യോമയാന കണക്കിലെടുത്ത് ജോലിയിൽ പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്തു.

കാരണം ദ്രുതഗതിയിലുള്ള തന്ത്രപരമായ വ്യോമനിർമ്മാണ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഓഫ് വീണ്ടും ഉപകരണങ്ങൾ വരെ, റഷ്യൻ സർക്കാർ അമേരിക്കൻ ഏവിയേഷൻ മത്സരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല ആധുനിക വിമാനം സ്ഥാപിക്കുക തീരുമാനിച്ചു. 1981-ൽ, റഷ്യൻ ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ ചേരുന്നു ആധുനികവത്കരിക്കുകയും വിമാനം "ചൊ-൯൫മ്സ്" എന്ന റാങ്കുകൾ.

ഇന്ന്, പ്രധാന എഞ്ചിൻ ദീർഘദൂര വിമാനം നാലു ഒരു റഷ്യൻ എയർഫോഴ്സ് വ്യ്സൊകൊപ്ലനൊമ് ആണ് തുര്ബൊപ്രൊപ് എഞ്ചിനുകൾ, അമ്പു ആകൃതിയിലുള്ള ചിറകു സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന. പാത്രം ഏത് സമീപത്തുള്ള ദിശകൾ രണ്ട് ഭ്രമണം ഡിഫറൻഷ്യൽ ഗിയർ യൂണിറ്റുകൾ സൗകര്യവുമുണ്ട് നാല്-ബ്ലേഡ് പ്രൊപ്പല്ലർ വായ്പയുടെ. ക്രൂ ക്യാബിൻ പൂർണമായും മുദ്രയിട്ടിരിക്കുന്നു മുന്നോട്ട് ഫുസെലഗെ, സ്ഥിതി. ഒരു തണ്ടുവെച്ച ടോയ്ലറ്റ് ഉണ്ട്.

മിസൈൽ ആധുനിക റഡാർ ഉപകരണങ്ങൾ, "അവലോകന," ഓൺ ബോർഡ് പ്രതിരോധ റഷ്യൻ സൈനിക എഞ്ചിനിയർമാരും പുതിയ സംഭവവികാസങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്ന കോംപ്ലക്സ്, അതുപോലെ ആക്രമണത്തിലും പ്രതിരോധത്തിലും ആയുധങ്ങൾ സൗകര്യവുമുണ്ട്. ഇപ്പോൾ റഷ്യൻ എയർ ഫോഴ്സ് വിവിധ മാറ്റങ്ങളും 60 വിമാനം "ചൊ-൯൫മ്സ്" ഉണ്ട്.

"ചൊ-160" - "വൈറ്റ് സ്വാൻ" റഷ്യൻ ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ

വിമാന "ചൊ-160" ഒരു ആധുനിക സൂപ്പർസോണിക് മിസൈൽ നഗരത്തിലേക്കുള്ള ആണ്. അവരുടെ ഡിസൈൻ മർമ്മം വിഭാഗത്തിന്റെ മാറിയ വിദ്യാര്ഥി ആണ്. റഷ്യൻ ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ ഈ പ്രതിനിധികൾ പോലും കോണ്ടിനെന്റൽ സൈനിക സംഘർഷങ്ങൾ ശത്രുനിരയ്ക്കു പിന്നിൽ ആഴിയിൽ, ശത്രുവിന്റെ ആണവായുധങ്ങളുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങൾ ബാധിച്ചേക്കാം.

അത്തരം ഒരു യുദ്ധം യന്ത്രം സൃഷ്ടിക്ക് പ്രവർത്തനങ്ങൾ 1975-ൽ ആരംഭിച്ച. എഞ്ചിനീയർമാർ തുപൊലെവ് സൂപ്പർസോണിക് തന്ത്രപരമായ ചാവേർ രൂപകല്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. തത്ഫലമായി, "ചൊ-160" സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു - നാല് വൈദ്യുതി നിലയങ്ങൾ അവിടെ ഒരു ഉയർന്ന വീക്ഷണ അനുപാതം ചിറക്, കൂടെ ചംതിലെവെര് മൊനൊപ്ലനെ. വിമാനം ഡിസൈൻ ഒരേ ഉള്ളിൽ ചൊംപര്ത്മെംത്സ് എല്ലാ മിസൈൽ ബോംബ് സന്നദ്ധസൈനം സ്ഥാപിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. വിമാനം ക്രൂ - നാലു പൈലറ്റുമാർ, ചാവേർ മൂക്കിൽ പ്രഷറൈസ്ഡ് കാബിൻ നൽകുന്നു.

ആദ്യ ടെസ്റ്റ് വിമാനങ്ങൾ 1981-ൽ ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്, 1980 അവസാനം, നിർമ്മാണ മെഷീനുകള് വരും തുടങ്ങി. ഇന്നുവരെ, വിമാനം "ചൊ-160" ആഗോള തുല്യനുമായി അപേക്ഷിച്ച് മികച്ച ഫ്ലൈറ്റ് പ്രകടനം. 1030 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ - നിലത്തു സമീപം വരെ 2000 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ഉയരത്തിൽ മെഷീൻ പരമാവധി സ്പീഡ്. പ്രായോഗിക ഉയരത്തിൽ പരിധി 16 കിലോമീറ്റർ ഫ്ലൈറ്റ് പരിധി എത്തുന്ന -. റഷ്യൻ ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ സന്നദ്ധസൈനം ന് 13,200 മീറ്റർ 15 കാറുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവർ "വൈറ്റ് സ്വാൻ" വിളിക്കുന്നു.

2014-ൽ രാജ്യത്തെ കാര്യമായ തീയതി ആഘോഷിച്ചു - റഷ്യൻ ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ 100 വർഷം. കൂടുതൽ വിശദമായി താഴെ എഴുതിയിരിക്കുന്നു.

ദിവസം ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ റഷ്യൻ എയർ ഫോഴ്സ്

റഷ്യൻ ദീർഘദൂര വ്യോമയാന പൈലറ്റുമാരുടെ വേണ്ടി ഹോളിഡേ തീയതി 23 ഡിസംബർ. 1999-ൽ, റഷ്യൻ എയർ ഫോഴ്സ് അനതൊലിയ കൊര്നുകൊവ ദിവസത്തെ കമാൻഡർ ക്രമം റഷ്യയിൽ ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ നടപ്പാക്കുകയും ചെയ്തു. തീയതി ഡിസംബർ 23 ഒരു റാൻഡം ചോയ്സ് അല്ല. അന്നു, ആദ്യ എയർ വലിയവിഭാഗം "ഇല്യ മുരൊമെത്സ്" 1914 ൽ രൂപീകരിച്ചത്.

റഷ്യയിൽ 100 വർഷം ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ - 2014 വാർഷികം ആയിരുന്നു. ഇക്കാര്യത്തിൽ, പല പ്രത്യേക സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. ശതാബ്ധ ആഘോഷങ്ങൾ ഒരു പ്രധാന സംഭവം എയർ ഫോഴ്സ് പ്രധാന തറയ്ക്കുന്ന ഫോഴ്സ് പ്രതിഷ്ഠ സ്മാരകങ്ങൾ പല കണ്ടെത്തി. ഈ പ്രക്രിയയിൽ പങ്കാളിത്തം സ്വീകരിക്കുകയും റഷ്യൻ ദീർഘദൂര വ്യോമയാനത്തിന്റെ വെറ്ററൻസ് ബോർഡ് ആണ്.

തീരുമാനം

നിലവിൽ റഷ്യയിലെ, ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ, ഫഥെര്ലംദ് അതിന്റെ സേവനം നന്ദി, റഷ്യൻ എയർ ഫോഴ്സ് പ്രധാന ശ്രദ്ധേയമായ ശക്തി വിളിക്കപ്പെടും ഓരോ അവകാശമുണ്ട്. ഈ യൂണിറ്റ് ഹൈക്കമാൻഡ് ഒരു പ്രധാന തന്ത്രപരമായ റിസർവ് ആണ്. എയർ ഡിറ്റാച്ച്മെന്റ്, സൈനിക ചുമതലകൾ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും, പരിഗണിക്കാതെ തന്ത്രപരമായ വസ്തു ഭൂമിശാസ്ത്ര ലൊക്കേഷൻ എന്ന, ഒരു വിദൂര റഷ്യൻ ഏവിയേഷൻ ആണ്. 2014 ഈ എയർ ഫോഴ്സ് യൂണിറ്റുകൾ ഒരു വര്ഷം ആയിരുന്നു. രാജ്യം ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ അടിസ്ഥാനം മുതൽ 100 വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ച് ഇന്നു തുടർന്ന്.