പിപിസി വാസ്-2110: ഉപകരണം, പരിപാലനം, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ

ഓരോ ഡ്രൈവർ അത് വാസ്-2110 പോലെ കാണപ്പെടുന്നു അറിയുന്നു. ഈ കാർ 5 വർഷം മുമ്പ് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ നിർത്തി ആണ്, അത് ചെറിയ പട്ടണങ്ങളിൽ ആവശ്യം ഇപ്പോഴും കണ്ടാണ്. എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും മെഷീൻ ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. കുറച്ച് ആളുകൾ അതിന്റെ ഉപകരണത്തിന്റെ അറിയുന്നു. നന്നായി, ന്റെ പിപിസി വാസ്-2110 ഏത് ഒരു "രോഗം" ഉണ്ട് എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാമെന്ന് നോക്കാം.

സവിശേഷത

ട്രാൻസ്മിഷൻ - വാഹനം ചക്രങ്ങൾ ആന്തരിക ദഹന യന്ത്രം നിന്ന് ടോർക്ക് പ്രസരിപ്പിക്കാനും ആവശ്യമായ ഒരു യൂണിറ്റ്. വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ടോര്ക്കാണ് പരമാവധി മൂല്യങ്ങൾ എത്തുന്നത് എവിടെ ച്രന്ക്ശഫ്ത് സ്പീഡ് ഒരു ഇടുങ്ങിയ പരിധി ഉണ്ട്. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, എഞ്ചിൻ ഒരു "കട്ട്-ഓഫ്" ആണ്. അങ്ങനെ, ഒരു കൈമാറ്റം മെഷീൻ വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ നീക്കാൻ കഴിയില്ല. അവൾ ഒന്നുകിൽ മതി ട്രാക്ഷൻ ഇല്ല, അല്ലെങ്കിൽ വളരെ സാവധാനം പോകും. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, പിപിസി വാസ്-2110 5-സ്പീഡ് ഉണ്ട്. കാരണം വ്യത്യസ്ത ഗിയർ അനുപാതം, നീ വേഗതയിൽ പരമാവധി ടോർക്കും നേടാൻ കഴിയും. ഈ കാർ ഏതെങ്കിലും എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഫാസ്റ്റ് നീക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

ഇൻപുട്ട് കണ - ടോർക്ക് സെക്കണ്ടറി തുടർന്ന് ഇതിനായി എഞ്ചിൻറെ ഫ്ല്യ്വ്ഹെഎല് നിന്ന് പകരുന്ന. അച്ചുതണ്ടുകളും പ്രക്ഷേപണം ഗിയർ ടോർക്ക് ഊർജ്ജം നന്ദി, തുടർന്ന് - വീൽ. പിപിസി എഞ്ചിൻ ചെയ്യാന് കഴിയും എന്നാൽ എപ്പോഴും ഉണ്ടായിരിക്കണം. അതുകൊണ്ടു, ക്ലച്ച് ഘടന നൽകിയ. വരണ്ട, ഡിസ്ക് - "പത്ത്" അത് ഏറ്റവും സാധാരണ ആണ്. ചവിട്ടുപടി ഡ്രൈവർ അമർത്തുന്നതിലൂടെ അമർത്തുമ്പോൾ ക്ലച്ച് ഡിസ്ക്. കൂടുതൽ പിപിസി വാസ്-2110 ലിവർ ആവശ്യമുള്ള സ്ഥാനം പരിഭാഷപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ചവിട്ടുപടി റിലീസ്, മെഷീൻ അടുത്ത ഗിയർ പോകുന്നു. എന്നാൽ "പത്ത്" ഗിയർ നിയന്ത്രണം ഒരു ത്രംസ്വെര്സെല്യ് മൌണ്ട് എഞ്ചിൻ രംഗങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു ഉണ്ട്. ഓരോ സ്പീഡ് ഒരു ഉണ്ട് ഗിയർ അനുപാതം. ഈ അനുപാതം മെക്കാനിക്കൽ ബോക്സ് വ്യക്തമായി ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള പ്രസ്ഥാനവും ഇരുവരും വരിഅതൊര് സമയത്ത് മാറ്റില്ല. വലിയ ഗിയർ അനുപാതം - ആദ്യ ഗിയറിൽ. അവളുടെ കാർ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ടോർക്ക് ആണ്. ചെറിയ (ഒന്ന് കുറവ്) - അഞ്ചാം. കാർ ട്രാക്ഷൻ നഷ്ടപ്പെടുകയും, പക്ഷേ കൂടുതൽ വേഗത. ആദ്യ ട്രാൻസ്ഫർ മെഷീൻ മാത്രം മണിക്കൂറിൽ 30 കിലോമീറ്റർ, കൂടുതൽ പ്രവൃത്തികൾ "പരിധിയനിസരിച്ച്" വരെ പോകാം. പിപിസി പുറമേ വാസ്-2110 റിവേഴ്സ് ഗിയർ ഉണ്ട്. കൂടാതെ, സംവിധാനം ലോക്ക് ലോക്ക് ഉപകരണങ്ങൾ സൗകര്യവുമുണ്ട്. ഈ ഘടകങ്ങൾ ഇനദ്വെര്തെംത് ഷട്ട്ഡൗൺ നിന്ന് ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രമാണിച്ചു. ലോക്ക് ഉപകരണം അസാധ്യമാണ് ഒരേസമയം രണ്ടു വേഗത ഉൾപ്പെടുത്തണം ചെയ്യുന്നു.

സ്യ്ന്ഛ്രൊനിജെര്സ്

ഇരട്ട പഴയ പെരെഗജൊവ്കൊയ് കൂടെ - തീർച്ചയായും രുചിവരുത്തിയതുപോലെ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ പഴയ ജിലഹി ആൻഡ് സാൻവിച്ചും Gears മാറ്റണമെന്ന് എങ്ങനെ ഓർക്കുന്നു. ഈ ട്രക്കുകൾ കേസുകൾ അസാന്നിദ്ധ്യം സ്യ്ന്ഛ്രൊനിജെര്സ് ആയിരുന്നു. ഇപ്പോൾ അവർ ഏതെങ്കിലും ആധുനിക കാർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. വറ്റി സമയവും അസൌകര്യം ഉന്മൂലനം എപ്പോൾ സ്യ്ന്ഛ്രൊനിജെര്സ് കൊണ്ട് "പെരെഗജൊവ്കെ" പിപിസി വാസ്-2110 സൗകര്യവുമുണ്ട്. അങ്ങനെ, ചുവടും ഭ്രമണം സമയത്ത് എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങൾ തന്നെ ശരിയായ ഗിയർ തിരിഞ്ഞ്. അത് ഏത് ഫ്ല്യ്വ്ഹെഎല് തിരിക്കുമ്പോൾ നിരക്ക് ഇൻപുട്ട് ചുവടും ക്ലച്ച് വ്യത്യസ്തമാണ് ആ ശ്രദ്ധേയമാണ്. സ്യ്ന്ഛ്രൊ പരാജയപ്പെട്ടാൽ, നിങ്ങൾ ശരിയായ ഗിയർ ഓൺ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ സ്വഭാവം പ്രതിസന്ധി കേട്ടു. എല്ലാ കുറ്റവും - ഗിയർ അനുപാതം ഒരു വലിയ വ്യത്യാസം. താൽക്കാലികമായി നിങ്ങൾ "ഫോട്ടോ", പക്ഷെ ഉറക്കത്തിലേക്ക് തകർന്ന സ്യ്ന്ഛ്രൊനിജെര്സ് ഉപയോഗിച്ച് റൈഡ് ഉപയോഗിക്കാം. ഏതെങ്കിലും വാർത്തയാണ് ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്. ഇത് അവരുടെ ഭ്രമണം സമയത്ത് കോൾ കോണീയ സ്പീഡ് ഗിയർ ശരങ്ങളെ ഉണ്ടാക്കിയ അവൾ ആയിരുന്നു.

നിങ്ങളുടെ പ്രശ്നം

ബോക്സ് - ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ സംവിധാനം, ചിലപ്പോൾ അത് തെറ്റുകൾ സംഭവിക്കാം. ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാർ വാസ്-2110 ആകുന്നു:

• ജോലിയിൽ നോയ്സ്. ബോക്സ് ഈച്ച സ്വഭാവത്തിന് ആണ്. ഈ നിർമ്മിച്ച എണ്ണ അല്ലെങ്കിൽ അവനെ നിരീക്ഷിച്ചു എന്നാണ്. ദിപ്സ്തിച്ക് പരിശോധിക്കുക. ഒരു കാലം ഗിയേഴ്സ് ജോലി എങ്കിൽ, "ഉണങ്ങിയ", പകരം പിപിസി വാസ്-2110 ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ പ്രശ്നം ഒഴിവാക്കാൻ, പതിവായി ട്രാൻസ്മിഷൻ എണ്ണ നില പരിശോധിക്കുക. വഴിയിൽ, ഏകദേശം 16 ആയിരം റൂബിൾസ് ഒരു ചെക്ക് വാസ്-2110 വില.
• കനത്ത ഗിയർ മാറ്റങ്ങൾ. ഈ കുറ്റവും ക്ലച്ച് അല്ലെങ്കിൽ സ്യ്ന്ഛ്രൊമെശ് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. റിസർവോയറിൽ ദ്രാവകം നില പരിശോധിക്കുക. പ്രധാന ഒരു നിലച്ച ഉണ്ടെങ്കിൽ ക്ലച്ച് അടിമ സിലിണ്ടർ, ഡ്രൈവ് പ്രവർത്തിക്കില്ല. കാരണം തലമുറ പലപ്പോഴും റബ്ബർ ചുവടെ കേടുവന്നു. അവിടെ നിന്ന് ദ്രാവക എല്ലാ പിന്തുടരുകയും. വരണ്ട സിലിണ്ടറുകളുടെ, ചെക്ക് റിലീസ് പ്രസവം. നിങ്ങൾ ക്ലച്ച് ചവിട്ടുപടി അമർത്തുക, അത് ഒരു ശബ്ദം, പിന്നെ നിങ്ങൾ ബോക്സ് വാസ്-2110 അറ്റകുറ്റം ആഗ്രഹിക്കുന്നു. പ്രസവം പകരം പൂർണ്ണമായും ട്രാൻസ്മിഷൻ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടി വരും.
• ഏതിനും ഗിയർ ലിവർ. ഒരുപക്ഷേ തകർന്ന ലിവർ വടി ബോക്സ്. കൂടാതെ സന്ധികളിൽ അറ്റാച്ച്മെന്റ് പരിശോധിക്കുക.
• ട്രാൻസ്മിഷൻ "പറക്കുന്ന". പ്രസ്ഥാനം ഒരു പൊടുന്നനെ ഷട്ട്ഡൗൺ നിരീക്ഷിച്ചു സമയത്ത് എങ്കിൽ, എൻജിൻ തലയണകളിലും അവസ്ഥയെ. അവരിൽ മൂന്ന് - ഉയർന്ന വോഡ്ക മോട്ടോർ ന് സംപ്രേക്ഷണം ഓഫ് രണ്ടുപേർ.
• ബുദ്ധിമുട്ട് ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന സ്പീഡ്, ഒരു പ്രത്യേക ശബ്ദം ഇല്ല. പ്രശ്നം തീർന്നു "ഫോട്ടോ" ഉപയോഗിച്ച് എങ്കിൽ, ഏറ്റവും സാധ്യത, സ്യ്ന്ഛ്രൊനിജെര്സ് പരാജയപ്പെട്ടു.

എണ്ണ ചരിത്രമുള്ള ഉണ്ടെങ്കിൽ

ഗസ്കെത്സ് ആൻഡ് മുദ്ര - മുദ്രവെച്ചു മൂലകങ്ങളുടെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുക. എണ്ണ അവരിൽ നിന്ന് ഒഴുകുന്ന മൂലകങ്ങളുടെ പകരം എങ്കിൽ. സെഅലംത് പുതിയ സെറ്റ് (ചുവന്ന സിലിചൊനെ).

ശരിയായ ഉപയോഗം

എങ്ങനെ വിഭവ ബോക്സ് നീട്ടാൻ? ഇത് വളരെ ലളിതമാണ് - എണ്ണ മാറ്റം നിർബന്ധിക്കുകയും ചട്ടങ്ങൾ. അതെ, ഇവിടെ അത് ഒരു ജോലി ദ്രാവകം, പോലെ ആണ് ടോർക്ക് പരിവർത്തന ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഒപ്പം പകുതി നിറഞ്ഞു. എന്നാൽ ഈ ചെറിയ ഭാഗം ഘർഷണം ഗിയർ ലുബ്രിചതെസ്. നിർമ്മാതാവ് എണ്ണ ഓരോ 90 ആയിരം കിലോമീറ്റർ മാറ്റുന്നതിൽ ശുപാർശ. പല കാർ ഉടമകൾ മെക്കാനിക്കൽ പെട്ടികൾ മെയിൻറനൻസ്-സ്വാതന്ത്ര്യങ്ങൾ മുഴുവനും കാലയളവിൽ അവയിൽ ദ്രാവക നിറഞ്ഞു വിശ്വസിക്കുന്നു. ഗിയറുകളിൽ ഉൽപ്പാദനം - എന്നാൽ കാലക്രമേണ അത് സ്വര്ഫ് പള്ളിയും. ഇത് വളരെ എണ്ണ കോപാകുലനായിട്ട് പോകുന്നു. സ്കൂളിന്റെ, എന്നാൽ ലൂബ്രിക്കന്റ്സ് ലളിതമായ പകരം സമയങ്ങളിൽ വിഭവ ബോക്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. വാങ്ങുമ്പോഴുള്ള, വിസ്കോസിറ്റി ശ്രദ്ധ. использовать жидкость с параметром 75W90. വിദഗ്ധർ ദ്രാവക പരാമീറ്റർ ൭൫വ്൯൦ ഉപയോഗം ശുപാർശ.

ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി

മാത്രമല്ല എണ്ണ ട്രാൻസ്മിഷൻ ജീവിതം ബാധിക്കുന്നു. അത്ര പ്രധാനപ്പെട്ട സ്വഭാവം ഡ്രൈവിംഗ് ഉപദേശമല്ലോ. വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ പലപ്പോഴും ആദ്യം നിന്ന് രണ്ടാം ഗിയർ മാറുമ്പോൾ താൽക്കാലികമായി തുടരേണ്ടതില്ല ചെയ്യരുത്. ചില ലളിതമായി "കടിച്ചുകീറി", വലിയ ബലം. തത്ഫലമായി -, സമകാലികമാക്കല് ധരിക്കാൻ ഔട്ട്പുട്ട് ശരങ്ങളെ, ഗിയേഴ്സ് ഡ്രൈവ്. എല്ലാ ഘടകങ്ങൾക്കും സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ സുഗമമായി Gears മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് സത്യമാണ് ഓവർക്ലോക്കിംഗ് ആണ്. രണ്ടാം ഗെഅര്ശിഫ്ത് സെലക്ടർ മാറ്റം ൽ 0.5-1 രണ്ടാം നിഷ്പക്ഷ സ്ഥാനം നൽകണം. അപ്പോൾ പൂർണ്ണ രണ്ടാം ഗിയർ ഉൾപ്പെടുത്താൻ. നിങ്ങൾ ഉടൻ പ്രാബല്യത്തിൽ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടും. ഈ മാറ്റങ്ങൾ ഗിയർ വളരെ എളുപ്പമാണ് ശേഷം. ഈ മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പം ബോക്സ്. ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടകങ്ങളിൽ ലോഡ് ചുരുങ്ങിയ ചെയ്യും. കൂടാതെ, രണ്ട് പ്രോഗ്രാമുകളും വഴി മാറാൻ ചെയ്യരുത്. അതിനാൽ നിങ്ങൾ വളരെ വസ്ത്രം സ്യ്ന്ഛ്രൊനിജെര്സ് ആയിരിക്കുമ്പോൾ. അത്തരം ഒരു ആവശ്യം ഉണ്ടെങ്കിൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു നല്ല ടോർക്ക് സ്കോർ ആവശ്യം കടത്തിവെട്ടി സമയത്ത്), മുകളിൽ "പെരെഗജൊവ്കു" ബാധകമാണ്. മാത്രം എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് ദൊവ്ംശിഫ്ത് ഉയർത്തുകയും,. സ്യ്ന്ഛ്രൊനിജെര്സ് ലോഡ് താങ്ങാൻ ചെയ്യും, ചെക്ക് ആക്രമണം അനുവദിക്കുകയില്ല.

തീരുമാനം

അങ്ങനെ ഞങ്ങൾ വാസ്-2110 എന്ന ബോക്സ് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഗിയർ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാമെന്ന് എന്ന് മനസ്സിലായി. എണ്ണ വിശ്വവിഖ്യാതമായ ഡ്രൈവിംഗ് രീതിയിൽ പകരം നിയമങ്ങൾ മുറുകെപ്പിടിക്കുന്ന, നിങ്ങൾ ഒരു കാലം ബോക്സ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കാലതാമസം കഴിയും. അനുഭവം ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ (മോട്ടോർ വേഗത്തിൽ പിപിസി തന്നെ അധികം വീണു) "ശുശ്രൂഷിച്ച" 300 ആയിരം ലധികം കാണിക്കുന്നു.