ബ്രിട്ടീഷ് എസ്യുവി റേഞ്ച് റോവർ സുപെര്ഛര്ഗെദ്: സവിശേഷതകളും, അവലോകനങ്ങൾ

റേഞ്ച് റോവർ കുടുംബം ജി.എൽക്ലാസ്സ് ക്ലാസ് ഏറ്റവും വിജയകരമായ അംഗങ്ങൾ ഒന്നാണ്. ബ്രാൻഡ് എന്ന സ്രഷ്ടാക്കൾ, ക്രൂരമായ ആക്രമണാത്മക ഒരേ സമയം നിയന്ത്രിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് പോലെ ഓഫ് റോഡ് വാഹനങ്ങൾ ജനറൽ ആശയം ഇതെന്ന കഴിഞ്ഞു. തീർച്ചയായും, അടിസ്ഥാന ആവശ്യമായ പോലും ഓഫ് റോഡ് ഗുണങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു എന്നാൽ അവർ വളരെ പ്രായോഗിക പ്രതീതി. റേഞ്ച് റോവർ സുപെര്ഛര്ഗെദ് പതിപ്പ്, ഒരുപക്ഷേ, ഓഫ്-റോഡ് രീതിയിൽ ഡിസ്ചാർജ് ഏറ്റവും പ്രമുഖം. ഏത് ആനുകൂല്യങ്ങളും ചില ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഒരു നമ്പർ നൽകിയത്.

മോഡൽ പൊതുവിവരങ്ങൾ

അടിസ്ഥാന പതിപ്പിൽ എസ്യുവി താങ്ങാവുന്ന ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാർ ഒരു ഉദാഹരണം കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു കഴിയും. ഗതി, പോലും ബജറ്റ് ഉപയോഗിച്ച പകർപ്പുകൾ വില ടാഗുകൾ ഇതുവരെ വിഭാഗത്തിൽ നിന്നുണ്ടായി, ഒരു വാഹനം വില 6 ലക്ഷം റൂബിൾസ് മുതൽ. 9 ലക്ഷം റൂബിൾസ്. എന്നാൽ അക്കൗണ്ടിലേക്ക് ഉത്ഭവവും സവിശേഷതയായിരുന്നു എടുക്കൽ നീതീകരിക്കപ്പെടുന്നു കൂടുതൽ ആണ്. റേഞ്ച് റോവർ സുപെര്ഛര്ഗെദ് പരിഷ്ക്കരണം 2010 ൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും അതിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് വളരെ ചില കോസ്മെറ്റിക് കലയല്ല പല ഉപയോക്താക്കൾ കാരണം. പ്രത്യേകിച്ചും, ഉടമകൾ വിലകുറഞ്ഞ പ്ലാസ്റ്റിക് ഇന്റീരിയർ, ക്യാബിൻ ലെ ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലം സാന്നിധ്യം പ്രശസ്ത തുടങ്ങിയവ. ഡി പുതിയ പതിപ്പ് ഈ എല്ലാ അർത്ഥത്തിലും ശരിയായ ആയിരുന്നു, അതേ സമയം ഡെവലപ്പർമാർ നന്നായി വൈദ്യുതി നിലയങ്ങൾ മേൽ ജോലി ചെയ്തു.

വസ്തുത ഒരു സോളിഡ് രൂപം കൂടാതെ, ലൈൻ എപ്പോഴും യോഗ്യൻ സാധനങ്ങൾ റേഞ്ച് റോവർ 4,2 സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു ഏത് ചിന്താശേഷിയും മോട്ടോർ പരിധി, ആണ് എന്നതാണ്. സുപെര്ഛര്ഗെദ്, അതാകട്ടെ, കുടുംബം ശ്രദ്ധ ചേർത്ത ഒരു 5 ലിറ്റർ വി 8 എൻജിൻ ലഭിച്ചു. കൂടാതെ, എസ്യുവി പുതിയ ഹെഡ്ലൈറ്റ്, ബമ്പർ ആൻഡ് ഗ്രില്ലും ലഭിച്ചു. എന്നാൽ സ്കൂളിന്റെ, മൊത്തത്തിൽ പുറമേയുള്ള മാറ്റമില്ലാതെ തുടർന്നു.

അടിസ്ഥാന സവിശേഷതകളും

പ്രകടനം മങ്കടയിലെ ക്ലാസിക്ക് ഡിസൈനുകൾ വഴി കൂടുതൽ നല്ല പ്രതികരണങ്ങൾ നൽകി. പരിഷ്ക്കരണം റേഞ്ച് റോവർ സുപെര്ഛര്ഗെദ്, താഴെ അവതരിപ്പിച്ച ഏത് പ്രത്യേകതകൾ, സാങ്കേതിക നടപ്പാക്കാൻ കാര്യത്തിൽ അധികം സ്പഷ്ടമായി കാണപ്പെടുന്നു:

• വീതി - 195 സെ.മീ..
• ഉയരം - 190 സെ.മീ..
• വ്ഹെഎല്ബസെ - 288 സെ.മീ..
• ഫ്രണ്ട് ട്രാക്ക് - 162 സെ.മീ..
• റിയർ ട്രാക്ക് - 162 സെ.മീ.
• ക്ലിയറൻസ് - 22 സെ.മീ.
• ക്യാബിൻ സീറ്റ് എണ്ണം - 5.
• യു-ടേൺ - 12 മീറ്റർ.
• സുഷ്മുനാ - 1754 ലിറ്റർ വരെ.
• ഒരു യൗവന 2.7 മീറ്റർ.
• ആകെ ഭാരം - 3.1 ടൺ.

കാർ അടിസ്ഥാന പതിപ്പ് അപേക്ഷിച്ച് ഒരു ചെറിയ വലിപ്പം ഉണ്ട്, എന്നാൽ ചില പരിഷ്കാരങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്താൽ, സ്പോർട്സ്, സാഹചര്യം വിപരീത. ഇവിടെ നാം മറ്റൊരു വശം പരിചയപ്പെടുത്തി. താരതമ്യേന ഉയർന്ന ശക്തി അടിസ്ഥാന ഉപയോഗിച്ച് ഡിസൈനർമാർ, ക്യാബിൻ കൂടുതൽ സ്ഥലം ഉപയോക്താക്കൾക്ക് നൽകി. സാധാരണയായി, ഇപ്പോഴത്തെ പരിഷ്കരണത്തിന് നാവിഗേഷൻ, ചലനാത്മകവും എർഗണോമിക്സ് പരസ്പരം നിയന്ത്രിയ്ക്കാനുള്ള ഇല്ലാതെ സ്വാഭാവികമായും തിരിച്ചറിഞ്ഞു. പൂരിപ്പിക്കൽ സൗകര്യം, നിയന്ത്രണം ശക്തിയും ബാലൻസ് സാധ്യത വെറും ചില അടിസ്ഥാന മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ലഭിച്ചു എങ്കിലും, കാരണം ഒരേ ഘടനാപരമായ അടിസ്ഥാനത്തിൽ എന്ന മാറി. ഉദാഹരണത്തിന്, സസ്പെൻഷൻ ഒരു പ്നെഉമതിച് സംവിധാനം, അതുപോലെ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ചില ക്രമീകരണങ്ങൾ നടത്തും നൽകുന്നതുവരെ.

എഞ്ചിൻ സവിശേഷതകളും

ഒരു തുടക്കം അതു സുപെര്ഛര്ഗെദ് പതിപ്പുകളിൽ അവതരിപ്പിക്കുമ്പോൾ 4.2 ലിറ്റർ പ്രകാരം യൂണിറ്റ് എന്നു ശ്രദ്ധേയമാണ്. പിന്നെ, മോട്ടോർ പൂർണ്ണവ്യാപ്തി കൂടുതൽ ഉറച്ചു ഉയർന്ന സാധ്യതയുള്ള ഉത്സുകനായ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ വേരോടിക്കഴിഞ്ഞിരുന്നു. ലൈൻ അടിസ്ഥാനത്തിൽ 5 ലീറ്റർ, കൈവശം രണ്ട് വി 8 യൂണിറ്റ് രൂപയാണ്. ആദ്യം, അന്തരീക്ഷ, ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത് 375 ലിറ്റർ. ങ്ങൾ., രണ്ടാം സുപെര്ഛര്ഗെര് 510 എച്ച്പി നൽകുന്നു. ഒരു. എന്നാൽ അടുത്തിടെ അവിടെ ഒരു തുര്ബൊദിഎസെല് എന്ന റിയാസേ ഇൻസ്റ്റാൾ ഒരു മൂന്നാം റേഞ്ച് റോവർ വി 8 സുപെര്ഛര്ഗെദ്, ആയിരുന്നു. 4.4 ലിറ്റർ എൻജിൻ ശേഷി ഈ പതിപ്പ്. ഒരു 313 ലിറ്റർ ശേഷി ചര്ദിനലിത്യ്. ഒരു.

റോഡിൽ സ്വഭാവം

സാധാരണ, മോട്ടോർ പരിധി അപ്ഗ്രേഡ് നിയന്ത്രണം മാറ്റങ്ങൾ നയിക്കുന്നു. നിർബന്ധമില്ല ഒരു പ്ലസ് ഒരു മൈനസ്, മറിച്ച് പൊരുത്തപ്പെടുത്തലുകൾ ഏകദേശം അനിവാര്യമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വൈദ്യുതി സാധ്യതയുള്ള ഗണ്യമായ ബിൽഡ്-അപ് ഏതാണ്ട് പരമ്പരാഗത രീതിയിൽ എസ്യുവി പെരുമാറ്റത്തെ യാതൊരു പ്രഭാവം. നീക്കങ്ങൾ വേഗത്തിലും കാലതാമസം കൂടാതെ അവതരിപ്പിക്കപ്പെടുന്നത്. റേഞ്ച് റോവർ സുപെര്ഛര്ഗെദ് എഞ്ചിൻ തുടക്കത്തിൽ സുഗമമായി പ്രതികരിക്കുന്നു, പിന്നീട് ടൈപ്പ് ഹിമനിപാതം കുത്തുക. ഗിയർ, ഔതൊമതിച്സ് അവതരിപ്പിച്ചു കൃത്യമായി ഇന്ഫൊര്മതിവെല്യ്, അതിവേഗം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഉടമസ്ഥരുടെ ഏറ്റവും ഡ്രൈവിംഗ് എന്ന സന്തോഷം വിശ്രമിക്കുന്ന പകരം നല്ല ആണ്. മെഷീൻ നല്ല പ്രത്യക്ഷപ്പെടാനുള്ള തന്നെ വഴിയിൽ, നഗര അരുവികൾ ആണ്. മാത്രമല്ല, പുതിയ പതിപ്പ് അതിന്റെ ചെറിയ ആക്സന്റ് വേണ്ടി പ്രത്യേകിച്ച് നല്ലതാണ്. അതിനാൽ, ട്രാഫിക്ക് സഹായിക്കാൻ വരുന്നു രൂപകൽപ്പന ദൃശ്യപരത, റോഡ് റെസ്ക്യൂ പുതുക്കിയ ഒപ്റ്റിക്സ് ന് പാവപ്പെട്ട ദൃശ്യപരത ൽ.

ഒപ്ത്സിഒനല് റേഞ്ച് റോവർ സുപെര്ഛര്ഗെദ്

ബ്രിട്ടീഷ് എസ്യുവി കേവലം വിവിധ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ നടപ്പാക്കാൻ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ മോഡൽ ചൂടായ ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു വിശാലമായ സ്പെക്ട്രം, സ്റ്റിയറിങ് ദാരുണമായി സഹവാസം, സീറ്റുകളിൽ സിസ്റ്റങ്ങൾ, വിൻഡോസ്, കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം ലെ. ഗതാഗത പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഒരു നിർബന്ധമാണ്. ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ വേണ്ടി സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സർക്കുലർ സിസ്റ്റത്തിന് കോണ്ക്രീറ്റ് അനുയോജ്യമായ സുപെര്ഛര്ഗെദ്.

ആശ്വാസം, ക്യാബിൻ ആണ് "റേഞ്ച് റോവർ" തുകൽ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി, സീറ്റ് വായു, സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് വൈദ്യുതി, ഇത്യാദി .. ഘടനാപരമായി മുൻകൂറായി കാര്യത്തിൽ പ്രെഹെഅതെര് വൈദ്യുതി പ്ലാന്റും അലോയ് തുടങ്ങുന്ന ര്൨൦ ഫോർമാറ്റ്, പ്നെഉമതിച് സസ്പെൻഷൻ നൽകിയ കഴിയും നൽകിയിരിക്കുന്നത്. അവലോകനങ്ങൾ ഇടയിൽ ചിലപ്പോൾ നിങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക്കൽ അടിസ്ഥാന പകരമായി അനുഭവം കണ്ടെത്താം, എന്നാൽ മിക്കപ്പോഴും ഈ പരിഹാരം എന്നിട്ടു പറഞ്ഞു. മൾട്ടിമീഡിയ ഭാഗം ഉചിതമായ വയറിങ് ഉയർന്ന-ചിരസ്ഥാപിതമായ ഉപകരണങ്ങൾ പിന്തുണ ആവശ്യമാണ് എങ്കിൽ സാധാരണയായി, അത് പ്രയോഗിക്കും. എന്നാൽ ഒരു ശരാശരി പ്രധാന യൂറോപ്യൻ ഔതൊമകെര്സ് ഇലക്ട്രിക്കൽ എൻജിനീയറിംഗ് എന്ന നിലവാരം, ഈ മോഡൽ മാന്യമായ തലത്തിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

നല്ല അവലോകനങ്ങൾ

പരിഷ്ക്കരണം പല തരത്തിൽ വിജയം വിളിച്ചു കഴിയും. പ്രധാന കാര്യം എസ്യുവി ഏത് അത് വിലമതിക്കുകയും അടിസ്ഥാന ആനുകൂല്യങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടും വിശ്വസിക്കുകയും ചെയ്തു ഒപ്പം പ്രേമികളുടെ ഓഫ് റോഡ് കയറി, സാധാരണ നഗര ഡ്രൈവറുകൾ ആണ്. എന്നാൽ റേഞ്ച് റോവർ സുപെര്ഛര്ഗെദ് കുറിച്ച് പ്രധാന നല്ല നൂതന പ്രാവർത്തികമാക്കിയാൽ. ഗതി, 500 ലധികം ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ൽ നല്ല മതിപ്പ് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഒരു. പ്രത്യേകിച്ച് ഊന്നൽ പ്രായോഗികമായി ഗിയർബോക്സ്, സ്റ്റിയറിങ് വീൽ കൈകാര്യം സങ്കീർണ്ണമാക്കും.

വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ്, മെഷീൻ ഉടമകൾ പ്രകാരം ഒരു തൂവൽ പോലെ ഡിസൈൻ വഹിച്ചു. ഇന്റീരിയർ പോലെ, പിന്നെ അവനെ ഒന്നും പരാതികൾ. പരിഷ്കരണത്തിന് ശേഷം അകത്തു ഒരേ പിശകുകൾ ജോലി ഒരു വഴി ഗർഭം. ഉടമകൾ പ്രകാരം ഇന്റീരിയർ ഇപ്പോൾ തലത്തിൽ വരുത്തിയ വിശാലമായ, ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള ഫിനിഷ്, ഇവര് സീറ്റുകളും ജനറൽ എർഗണോമിക്സ് ആണ്.

നെഗറ്റീവ് അവലോകനങ്ങൾ

ഗുരുതരമായ ക്ലെയിമുകൾ കാർ ഒന്നുമുണ്ടാകുന്നില്ല, പക്ഷേ ചെറിയ കലയല്ല ഇപ്പോഴും ഏട്ടനെ വേണ്ടി. ഏറ്റവും കുറ്റകരമായ, അഎരൊദ്യ്നമിച് മുഴക്കം സാധ്യതയുണ്ട്. രോധ കുറഞ്ഞ ഫലപ്രാപ്തിയും മുൻ തലമുറകളുടെ ഉടമകൾ പറഞ്ഞു പതിപ്പുകൾ രെസ്ത്യ്ലെദ് എന്നാൽ നിർമ്മാതാവ് ഈ പരാമീറ്റർ മെച്ചപ്പെട്ട ചെയ്തിട്ടില്ല. റേഞ്ച് റോവർ സുപെര്ഛര്ഗെദ് മറ്റു പോരായ്മകളും ഉണ്ട്. പല വാഹന ഉടമകൾ പരിശോധിച്ചപ്പോൾ, ഡ്രൈവ് ഉപയോഗം പ്രശ്നങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച്, ഡിഫറൻഷ്യൽ ഓപ്പറേഷൻ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു. ഗുരുതരമായ വിമർശനം സംസാരിക്കരുത് നിർബന്ധമില്ല, കനത്ത ഓഫ് റോഡ് പോകൂ ഡ്രൈവ് സംവിധാനം പല എതിരാളികൾ ചടങ്ങിൽ ഫലപ്രദമായി കാര്യക്ഷമതയോടെ നടപ്പിലാക്കുന്നത്. എന്നാൽ വീണ്ടും, ആർ സ്വയം ഈ ഭാഗത്ത് എസ്യുവി പരമാവധിയാക്കാനും ശ്രമിക്കുക ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല ആ വിദഗ്ധരുടെ കേവലം ശേഷി വിനിയോഗം കൃത്യമായ അവസ്ഥ കടന്നു ഉപദേശിക്കാനും. റോഡുകൾക്കായുള്ള കൂടുതൽ ട്രാഫിക് ഫോർമാറ്റുകൾ നൽകുന്നു.

തീരുമാനം

ആധുനിക നിലവാരം സുപെര്ഛര്ഗെദ് പോലും പ്രവൃത്തികൾ രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് ഒരു എണ്ണം എങ്കിലും, അവിടേക്കു വിഭാഗത്തിൽ. എന്നാൽ ഈ പതിപ്പ് ഡെവലപ്പർമാർ പ്രധാനപ്പെട്ട മാറ്റം ഉൾക്കൊണ്ട ഇതിൽ എസ്യുവി എന്ന ആശയം കിടന്നു കഴിഞ്ഞു, എന്നാൽ പഴയ നന്മകൾ നിലനിർത്തി. ഇത് "റേഞ്ച് റോവർ" വിഭാഗത്തിൽപ്പെടുന്ന പ്രത്യേക ഒന്നല്ല എന്നത്. അവൻ മത്സരിക്കുന്ന മോഡലുകൾ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നുണ്ട് കാരണം ഒട്ടും അതുല്യമായ സാങ്കേതിക ഘടന, ഉണ്ട്. എന്നാൽ, അത് പല വിദഗ്ധർ അത് മികച്ച ഓഫ് റോഡ് വാഹനം പരിഗണിക്കുന്ന ഇതുവരെ വിപുലമായ ഉയർന്ന സുപെര്ഛര്ഗെദ് അടിസ്ഥാന പാരാമീറ്ററുകൾ ആണ്. പ്രത്യേകിച്ചും, അവർ അതിന്റെ വിശ്വാസ്യത, ജോലി ഗ്രൂപ്പ് പ്രവർത്തനം ഉയർന്ന റിസോഴ്സ് മൂലകങ്ങളുടെ അനായാസം ഊന്നൽ. ഡ്രൈവറും യാത്രക്കാർക്കും ക്യാബിൻ ൽ എർഗണോമിക്സ് ബന്ധപ്പെട്ട ആനുകൂല്യങ്ങൾ മറന്ന എന്നു.