"മിത്സുബിഷി-ലാൻസർ": കാർ 9-ആം തലമുറയിലെ ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ

ജാപ്പനീസ് സെഡാൻ "മിത്സുബിഷി-ലാൻസർ" -9 2003 ൽ മോസ്കോ മോട്ടോർ ഷോയിൽ യൂറോപ്യൻ പൊതു വന്നത്. നിമിഷം മുതൽ പുതിയ ഇനങ്ങൾ പിണ്ഡം ഉത്പാദനം പ്രഖ്യാപിച്ചത്. 2 വർഷം ശേഷം ജാപ്പനീസ് സെഡാൻ ചെറുതായി അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നത്, പതിപ്പ് അവതരിപ്പിച്ചു രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് കാറുകൾ "മിത്സുബിഷി-ലാൻസർ". അവലോകനങ്ങൾ ഉടമകൾ ഈ പതിപ്പ് ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ പ്രചാരം റഷ്യ വലിയ ആവശ്യം ഉയര്ന്നത് അവകാശപ്പെടുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, 9 തലമുറ "ലാൻസർ" ഈ യന്ത്രം ഏറ്റവും റഷ്യൻ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ വേണ്ടി ഉണ്ടാക്കിയ പോലെ, ആർബിഐയുടെ വിപണിയിൽ ഇതിഹാസ ആണ്. 2007 മുതൽ, സെഡാൻ ( "മിത്സുബിഷി-ലാൻസർ" അദ്ദേഹത്തിന്റെ 10 തലമുറ വന്നു) അനുവദിക്കുന്നതിന് നിർത്തി, എന്നാൽ ഈ ഐതിഹ്യം ഏതെങ്കിലും നഗരത്തിന്റെ എല്ലാ സ്ട്രീറ്റ് ഇപ്പോൾ സാധ്യമാണ് കാണാൻ. ഇത് അത്തരം ഒരു "ലാൻസർ" ഉയർന്ന ബിൽഡ് ഗുണമേന്മയുള്ള, ജനാധിപത്യ വില, നല്ല മനെഉവെരബിലിത്യ് ആകർഷകമായ ഡിസൈൻ സ്വഭാവത്തിന് ആണ് കാരണം, അതിശയിക്കാനില്ല. ഇപ്പോൾ ഈ കുറിച്ച് കൂടുതൽ വിശദമായി.

"മിത്സുബിഷി-ലാൻസർ": രൂപം ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ

കാർ വളരെ സ്റ്റൈലിഷ് ഡൈനമിക് രൂപം ലഭിച്ചു. ഫ്രണ്ട് പുതുമയുള്ളതാണ് വൃത്താകാരം അറ്റത്ത് കൂടെ ആകൃതി ത്രിരാഷ്ട്ര പുതിയ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഉണ്ട്, കേന്ദ്രം അലൂമിനിയം പുതിയ തെറ്റായ റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലും അനന്യമായ മെഷ്. ബമ്പർ വിശാലമായ എയർ ഉപഭോഗം ഏത് "തോക്ക്" മൂടൽമഞ്ഞ് ദീപങ്ങൾ പ്രകാശത്തിന്റെ വശങ്ങളും നന്നായി ചേരുന്നുണ്ട്. പിന്നിൽ, വളരെ, അധിക ഭാഗങ്ങൾ ഇല്ലാതെ എല്ലാ - ആധുനിക ബൂട്ട് ലിഡ്, ബമ്പർ ശ്രുതിമധുരവും ഒപ്റ്റിക്സ്. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാഴ്ചയും സന്തോഷവാനും - അങ്ങനെ ഉടമസ്ഥരുടെ "മിത്സുബിഷി-ലാൻസർ" അവലോകനം രൂപകല്പന ചിത്രീകരിക്കുന്നതും. പൊതുവെ, ജാപ്പനീസ് നന്നായി ജോലി ഇപ്പോഴും കാലഹരണം തോന്നുന്നില്ല ഒരു തീർച്ചയായും നൂതന രൂപം സൃഷ്ടിച്ചു.

സെഡാൻ അന്തർ "മിത്സുബിഷി-ലാൻസർ"

ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ കേബിനിൽ നല്ല മാത്രമല്ല നെഗറ്റീവ് വശങ്ങൾ മാത്രമല്ല പറയുന്നു. ഒരു പാവപ്പെട്ട ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻസാമഗ്രി ആണ്. ഡ്രൈവ് സമയത്ത് കാർ അടിയിൽ അടിക്കുന്നത്, ഓരോ ബീറ്റ് ചെറിയ ചരല്ക്കല്ല് കേട്ടു വ്യക്തമായി ഒരു ടാർ റോഡ് ഇല്ല. എഞ്ചിൻ രുംബ്ലെ, അതും വളരെ സന്തോഷം ഉടമകൾ ആണ്. എന്നാൽ, എല്ലാ അങ്ങനെ ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, ഒമ്പതാം-തലമുറ "മിത്സുബിഷി-ലാൻസർ" പോലെ, ദു അല്ല. അവലോകനങ്ങൾ ഉടമകൾ വലിയ വിശാലമായ ഇന്റീരിയർ, ഹൃദ്യമായി മൂന്ന് മുതിർന്നവരും ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുന്ന ബാക്ക് റോ പറയുന്നു. കൂടാതെ നല്ല വശം ഓരോ വിശദമായി വ്യത്യസ്ത സംഭരണ ബോക്സുകൾ സാന്നിധ്യമാണ്. ഫ്രണ്ട് പാനൽ ന് - കയ്യുറ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ, വാതിൽ - പ്ലാസ്റ്റിക് പോക്കറ്റുകൾ, സീറ്റുകൾ - തുറന്ന ബോക്സ്, പോലും സെന്റർ കൺസോളിൽ കീകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ഒരു ചെറിയ മാടം ഉണ്ട്.

"മിത്സുബിഷി-ലാൻസർ" 9 തലമുറയിലെ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ പുറമേ എഞ്ചിനുകൾ വൈവിധ്യമാർന്ന ശ്രദ്ധിക്കുക. അവർ യഥാർത്ഥത്തിൽ 10 അധികം, എന്നാൽ അവർ മുഴുവൻ തുക ഇല്ല ഓരോ വിപണിയിൽ വിതരണം ചെയ്തു. അങ്ങനെ, വേണ്ടി ജാപ്പനീസ് മാത്രം മൂന്ന് പെട്രോൾ യൂണിറ്റ് നൽകിയ. ഇവരിൽ തന്റെ ജോലി വോളിയത്തിൽ പ്രായം 82 കുതിരശക്തി ഒരു ഔട്ട്പുട്ട് ഉണ്ട്. ശരാശരി മോട്ടോർ 98 "കുതിര" എത്തിയിട്ടുണ്ട്, അതിന്റെ ജോലി വോള്യം 1.6 ലിറ്റർ തലത്തിലേക്ക് വർദ്ധിച്ചു. സീനിയർ രണ്ടു ലിറ്റർ എൻജിൻ 135 കുതിരശക്തി ഒരു ഔട്ട്പുട്ട് ഉണ്ട്. എന്നാൽ മൂന്ന് യൂണിറ്റ് രണ്ട് കൈമാറ്റങ്ങള് (ഓപ്ഷണൽ) ജീവനക്കാരായുള്ളത്. ഈ ഒന്നുകിൽ ഒരു 4-ഘട്ട "ഓട്ടോമാറ്റിക്" അല്ലെങ്കിൽ "മെക്കാനിക്സ്" 5 നടപടികൾ കഴിഞ്ഞില്ല.