മെട്രോ "തിമിര്യജെവ്സ്കയ" ഒരു മോസ്കോ മാപ്പിൽ

മൂലധന വടക്കൻ ഭാഗങ്ങളിൽ നഗര ഗതാഗത സംവിധാനം ഒരു വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട വസ്തു ഒരു മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ "തിമിര്യജെവ്സ്കയ" ആണ്. ഞങ്ങൾ മറ്റ് ഗതാഗത ആശയവിനിമയങ്ങൾ അതിന്റെ അടിയന്തര സമീപത്തുള്ള വിവിധ ആകര്ഷക ബാധ്യതയായി, അതിന്റെ സവിശേഷതകൾ ഒരു കൂടുതൽ അറിയാം.

ചരിത്രത്തിൽ നിന്ന്

ആദ്യം യാത്രക്കാർ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ "തിമിര്യജെവ്സ്കയ" 1991 വസന്തകാലത്ത് സ്വീകരിച്ചു. അത് സ്റ്റേഷനുകൾ "അത് നൽകുമ്പോൾ ഇത്" ഉം "സവെലൊവ്സ്കയ" തമ്മിലുള്ള ആരംഭിക്കുന്ന വിഭാഗം ഭാഗമായി പ്രവേശിച്ചുവെന്നും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം. സെര്പുഖൊവ്-തിമിര്യജെവ്സ്കയ ലൈൻ സ്റ്റേഷനുകൾ "പെത്രൊവ്സ്കൊ-രജുമൊവ്സ്കയ" ഉം "ദ്മിത്രൊവ്" സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. സ്റ്റേഷൻ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ ഭാഗമല്ലെങ്കിലും അതിന്റെ സംഘം കൂടി കടന്നു യാത്രക്കാർ ദൈനംദിന ഒഴുക്ക്, വളരെ മിതമായ ആണ്. പ്രദേശത്ത് പുതിയ സബ്വേ ലൈനുകൾ നിർമ്മാണം ആസൂത്രണം അല്ല, ഒപ്പം കൈമാറ്റം "തിമിര്യജെവ്" ആയിത്തീരുകയും ഇതു പറഞ്ഞതു്. സ്റ്റേഷനിൽ ഒരു സമൂലമായ പുനർനിർമാണം നിലവിൽ നിലവിലില്ല യാതൊരു പദ്ധതികൾ ഉണ്ട്.

വാസ്തുവിദ്യാ സവിശേഷതകൾ

ഒരു-നിലവറ സ്റ്റേഷൻ - അതിന്റെ നിർമ്മാണ തരം മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ "തിമിര്യജെവ്സ്കയ" പ്രകാരം. സാധാരണയായി ഡിസൈൻ ആഴത്തിലാണ് സ്റ്റേഷനും ത്രൊഹ്സ്വൊദ്ഛതൊയ് പദ്ധതി നിവർന്ന. ഈ അർത്ഥത്തിൽ, "തിമിര്യജെവ്സ്കയ" അതുല്യമായ. കൂടാതെ ഇത് അടച്ച രീതി പണികഴിപ്പിച്ചതെന്നാണ്, ഒപ്പം കമാനം ഘടനകളെ നിർമാണം നിർമ്മാണ ഈ തരം ഭൂഗർഭ തരം വിരളമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ സ്റ്റേഷനിൽ നിർമ്മാണം മാസ്കോ മെട്രോ പണിയുന്നവർ പിന്നീട് വിജയകരമായി മറ്റ് വസ്തുക്കളുടെ മേൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന കെട്ടിടം സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, പരിശീലിച്ചിരുന്നു. മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ "തിമിര്യജെവ്സ്കയ" - മുഴുവൻ മോസ്കോ മെട്രോ ഏറ്റവും ആഴമുള്ള ഒരു. പ്രധാന സ്റ്റേഷൻ ഹാളിൽ ഏറ്റവും നീളം നീട്ടി. പൊതുവെ, സ്റ്റേഷനിലെ വാസ്തു രൂപം വളരെ വിവേകവും ഒരു ബാഹ്യ പ്രഭാവം ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതല്ല ആണ്. എഞ്ചിനിയറിംഗ് പദ്ധതി ഒരു സിസ്റ്റം വഴി നൽകിയിട്ടില്ല, പട്ടണത്തിൽ ആക്സസ് ചെയ്തു ഭൂഗർഭ വാക്യങ്ങള് ദ്മിത്രൊവ് ഹൈവേ ൽ.

സ്റ്റേഷനിൽ ഡെക്കറേഷൻ

സ്റ്റേഷൻ ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ ൽ സങ്കൽപ്പവും ഡിസൈൻ ചതുര ഡിസൈൻ പ്രശസ്ത അചദെമിചിഅന് തിമിര്യജെവ് പ്രതിഷ്ഠ. ഈ ഒരു ഗതാഗത ഒബ്ജക്റ്റ് ശീർഷകത്തിൽ, മെട്രോ ലൈൻ എല്ലാ വടക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ പേരിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇന്റീരിയർ ഡെക്കറേഷൻ മാർബിൾ ആൻഡ് ഗ്രാനൈറ്റ് ലഘുവായ നിറങ്ങൾ നേത്രുത്വം. ഫ്ലോർ ടോൺ മാർബിൾ വിവക്ഷകളെ കറുത്ത ഗ്രാനൈറ്റ് ഭാരം പതിച്ച ആണ്. ട്രാക്ക് മതിലുകൾ മാർബിൾ പ്രകാശം പച്ച നിറങ്ങൾ നേരിടുമ്പോൾ. ഇന്റീരിയർ പുലർത്തി ഇതിൽ നിറങ്ങൾ മുഴുവൻ പരിധി, പേരുള്ള സ്റ്റേഷൻ വിളിക്കുന്നു പ്രശസ്ത റഷ്യൻ ശാസ്ത്രജ്ഞൻ, പ്രവൃത്തികളെ സൂചന അടങ്ങുന്ന. ഇന്ന് നിലവിലുള്ള, ഇന്റീരിയർ കേന്ദ്ര ഹാൾ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഒരു ഗണ്യമായി സമ്മതിച്ചില്ല. "തിമിര്യജെവ്സ്കയ" മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ അജ്ഞാത കാരണങ്ങളാൽ നഷ്ടപ്പെട്ടു, യഥാർത്ഥത്തിൽ ഹാൾ മുന്നിൽ സ്ഥിതി അലങ്കാര ഘടന പുഷ്പ തീം. ഹാൾ കേന്ദ്രം ലൈൻ ഉപയോഗിച്ച് നിരകളുടെ ഒരു വരി ആണ് ളൂറസെന്റ് വിളക്കുകൾ. നിരകൾ ശൈലിയിലുള്ള മെറ്റാലിക് നിറങ്ങൾ മുകളിൽ പൂർത്തിയാകും.

മോസ്കോ: ഭൂഗർഭ "തിമിര്യജെവ്സ്കയ" നഗര അടിസ്ഥാന

ഒരു നൊര്ഥെര്ല്യ് ദിശയിൽ നടന്നു തലസ്ഥാനമായ പ്രധാന ഥൊരൊഉഘ്ഫരെസ് ഒരു - സ്റ്റേഷൻ ദ്മിത്രൊവ് ഹൈവേയിൽ സ്ഥിതി. ഈ മാസ്കോ ബിസിനസ് വാണിജ്യ ജീവിതത്തിൽ വളരെ സജീവമായ സ്ഥലമാണ്. വലിയ റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയകളിലെ പുറമേ, ഏരിയ പല അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഓഫീസുകൾ, വിൽപ്പന, സേവന ഘടന ഇവിടെയുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ ദ്മിത്രൊവ് ഹൈവേയിൽ നിന്ന്, സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നും തെരുവ് യബ്ലൊഛ്കൊവ് നേടാനാകും. നഗരം വിട്ടു അയച്ചിരിക്കുന്നവരെ, ഈ സ്ഥലം പരമ്പരാഗതമായി മെട്രോ നിന്ന് ട്രെയിനിൽ രക്തക്കുഴലുകളും വേണ്ടി ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായത് കണക്കാക്കുന്നു. തിമിര്യജെവ്സ്കയ ലൈൻ ഇതേ പേരിൽ ട്രെയിൻ പ്ലാറ്റ്ഫോം, മോസ്കോ റെയിൽ സവ്യെലൊവ്സ്കിയ് ദിശ സ്ഥിതി വളരെ അടുത്താണ്. പ്ലാറ്റ്ഫോം "തിമിര്യജെവ്സ്കയ" എക്സിറ്റ് ന് ഒരു ഭൂഗർഭ ചുരം വഴി.

മോണോറെയിൽ വരെ ട്രാൻസ്ഫർ

എന്നാൽ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ, നിങ്ങൾ സീറ്റുകൾ മാത്രമല്ല പ്രാദേശിക ട്രെയിനിലോ, വയലിലെ ദിശയിൽ പോകുന്ന മാറ്റാനാകും സവ്യൊലൊവ്സ്ക്യ് സ്റ്റേഷൻ. അങ്ങനെ നഗര വസ്തുത മോസ്കോയിൽ സ്ഥലം-പേര് "തിമിര്യജെവ്സ്കയ" ആ നഗര മൂന്ന് നിയുക്ത ഒബ്ജക്റ്റിനായുള്ള ഉണ്ടായിരുന്നു ഗതാഗത മേഖലയ്ക്ക്. മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ റെയിൽവേ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ പുറമേ, പേര് "തിമിര്യജെവ്സ്കയ" പുറമേ ഒരു ടെർമിനൽ സ്റ്റേഷൻ മോസ്കോ മോണോറെയിൽ ഗതാഗത സംവിധാനം. ഇത് വെറും റെയിൽവേ ലൈൻ പിന്നിൽ സ്ഥിതി. മോസ്കോയിൽ ഗതാഗത വാർത്താവിനിമയ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഇതുവരെ ഒരു പകർപ്പ് ഉണ്ട്, ഒന്നും ഇതുവരെ ഈ സിസ്റ്റം തരത്തിൽ ഭാവിയിൽ ധാരയും എന്ന് അറിയുകയുള്ളൂ. അതിന്റെ സാങ്കേതിക സാമ്പത്തിക സാധ്യതാ പോലെ ന്യായമായ സംശയം ഉണ്ട്. നിലവിൽ മോണോറെയിൽ ലൈൻ പൂർണ്ണമായും നന്നല്ല. ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം മാത്രമല്ല സ്വയം വിനിയോഗിക്കപ്പെടുന്നത് മാത്രമല്ല ജോലി ക്രമത്തിൽ ഇതിനകം നിർമ്മാണം അടിസ്ഥാന നിലനിർത്തുന്നതിനും പ്രധാന ഫണ്ട് നിരന്തരമായ നിക്ഷേപം ആവശ്യമാണ്.