മോട്ടോർസൈക്കിൾ ആഫ്രിക്ക ട്വിൻ ഹോണ്ട: അവലോകനം

മോട്ടോ പരിസ്ഥിതി എന്ന വാക്ക് "ഹോണ്ട" വെറും മാജിക് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്. ഇത് "വിശ്വാസ്യത", "ഗുണമേന്മയുള്ള", "ശൈലി" പോലുള്ള ആശയങ്ങൾ കൊണ്ട് സാധാരണക്കാരനാണ്. മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ആഫ്രിക്ക ട്വിൻ ഹോണ്ട പരിഗണിക്കുക. ഈ മോഡൽ വളരെ ജനപ്രീതിയുള്ള അതിശയിക്കാനില്ല. ഇത് മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ ക്ലാസ് മികച്ച കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഇത് ഉത്പാദനം നീണ്ട നിർത്തലാക്കുകയോ ചെയ്തു ഇതിൽ 750 ക്യുബിക് മീറ്റർ, ഒരു എഞ്ചിൻ ശേഷി നിലവിലെ ഏറ്റവും ആവശ്യം മോഡൽ എന്നത്. റിസർവ് എമ്പ്ലോയ്മെന്റ് സൈക്കിൾ, പ്രത്യക്ഷമായും, വലിയ ആണ്.

1000 സെ.മീ ³ - ഇന്ന്, കമ്പനി "ആഫ്രിക്കൻ" ശ്രേണിയുടെ മറ്റൊരു മോഡൽ പുറത്തിറക്കി, എൻജിൻ ^{കൂടുതൽ.} അതിന്റെ പ്രശസ്തി പുറമേ ആക്കം ലഭിച്ചിരിക്കുകയാണ്, എന്നാൽ ഔദ്യോഗിക റിലീസ് ശേഷം കടന്നു സമയം വിപണി എതിരാളികൾ കൊണ്ട് വ്യാപകമായ പ്രചാരണങ്ങൾ ആൻഡ് വിവേചനരഹിതമായ അടിച്ചമർത്തൽ കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ സാധിക്കും തീരെ ചെറുതാണ്.

പല തരത്തിൽ, ഈ കഥകൾ വളരെ സമാനമാണ്. ഈ ലേഖനത്തിൽ നാം "സെമ്സൊത്പ്യതിദെസ്യത്കി," എന്നാൽ, തീർച്ചയായും, ടച്ച് ലിറ്ററിന് ബൈക്ക് ഉദാഹരണങ്ങൾ മോഡലിന്റെ സവിശേഷതകൾ.

മുന്നോടിയാണ് വ്യത്യസ്തതകൾ

ആഫ്രിക്ക ട്വിൻ ഹോണ്ട ക്സര്വ് 750 1989 ൽ 650 സമചതുര ഒരു തൊഴിലാളി വോള്യം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി മോഡൽ വന്നു. ഒരു പുതിയ ബൈക്ക് മാത്രമല്ല മോട്ടോർ വലിയ വോള്യം, മറ്റു ചില മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ആയിരുന്നു. എണ്ണയും ദ്രാവക പമ്പുകൾ കൂടുതൽ ശക്തമായ ഫ്രെയിം പകരം ചെയ്തു സൈക്കിൾ ഏറ്റെടുക്കുന്ന എണ്ണ കൂളറിൽ, ഫ്രണ്ട് ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക്, ചൊവ്ല് പുറമെ സസ്പെൻഷൻ ഉറപ്പിച്ചു.

മോഡൽ എ ബ്രീഫ് ഹിസ്റ്ററി ഓഫ്

വിൽപ്പന 1990 ൽ ആരംഭിച്ചു. മോഡൽ ര്ദ്൦൪ നമ്പർ ലഭിച്ചു. 1993-ൽ, ചെറിയ അപ്ഡേറ്റുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു: ഫ്രെയിം (4 കിലോ) എളുപ്പമാക്കി ചെയ്തു, ചെറുതായി ചുരുക്കി പെൻഡുലം സീറ്റ് ഉയരം കുറച്ചു. "ആഫ്രിക്ക", 93 96 വർഷം ഇടവേള, നമ്പർ ര്ദ്൦൭ അറിയപ്പെടുന്ന റിലീസ്.

1996-ൽ, പ്രകടനം മറ്റൊരു അവലോകനം നടത്തിയിരുന്നു. ര്ദ്൦൭അ മോഡൽ ഒരു ഒഴിവക്കനവാത്ത്തായി ക്ലച്ച്, അപ്ഡേറ്റ് ലൈറ്റിംഗ്, ഒരു പുതിയ സീറ്റ് ഒരു കൂടുതൽ ശക്തമായ സിലെന്ചെര് ഉണ്ട്. ഡിസൈൻ ചെറുതായി ഫൈരിന്ഗ് പുതുക്കിയത്.

2000-ൽ, അത് നിർത്തലാക്കി. എന്നാൽ വിൽപനയ്ക്ക് 2004 വരെ ഉപകരണങ്ങൾ നിലവിലുള്ള അബദ്ധങ്ങളും കഷണങ്ങൾ നടപ്പാക്കാൻ തുടർന്നു.

നിർമ്മാതാവ് എന്ന തുടരാതിരിക്കലിലൂടെയോ മുന്നേ ഇതിഹാസ "ആഫ്രിക്കൻ" ലൈൻ തുടർച്ചയായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഹോണ്ട ക്സര്വ്൮൫൦ ആഫ്രിക്ക ട്വിൻ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത എന്നാൽ അവൻ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ലഭിച്ചില്ല. പകരമായി, ഹോണ്ട മുൻനിര എൻഡ്യൂറോ ടൂറിസ്റ്റ് ക്സല്൧൦൦൦വ് വരാതേരോ അവതരിപ്പിച്ചു. അവൻ തന്റെ ആരാധകരെ നേടി, എന്നാൽ "ആഫ്രിക്ക" വിജയം ആവർത്തിച്ചു കഴിഞ്ഞില്ല.

ആ കാലത്തു ക്ലാസ് എൻഡ്യൂറോ സൈക്കിൾ പര്യടനം വളരെ ചെറിയ ഹോണ്ട മോഡലുകൾ അവതരിപ്പിച്ചത് ആയതിനാൽ, കമ്പനി അതിന്റെ സ്ഥാനം ശക്തിപ്പെടുത്താൻ തീരുമാനിച്ചു. ബ്രാൻഡ് ആഫ്രിക്ക ഇരട്ട പുനരുത്ഥാനം നിർമ്മാതാവ് ചിന്ത. ഒരു ഹോണ്ട CRF1000 ആഫ്രിക്ക ട്വിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഡുകാറ്റി മുല്തിസ്ത്രദ,: ഈ ബൈക്ക് യൂറോപ്യൻ കമ്പനികൾക്കും ഒരു പ്രതികരണമാണ് ബിഎംഡബ്ല്യു ര്൧൨൦൦ഗ്സ്, ട്രയംഫ് ടൈഗർ എക്സ്പ്ലോറർ.

പ്രേക്ഷകരെ ലക്ഷ്യം

സാധാരണഗതിയിൽ, ടൂറിസ്റ്റ് എൻഡ്യൂറോ സൈക്കിളുകൾ സാഹസിക തിരഞ്ഞെടുത്തു. "ആഫ്രിക്ക" നഗരത്തിൽ വളരെ ആത്മവിശ്വാസത്തിലാണ്, എന്നാൽ തന്റെ നേറ്റീവ് ഘടകം - ഒരു നീണ്ട റോഡ്.

ശക്തമായ സസ്പെൻഷൻ പ്രെറ്റി കുലുങ്ങി തോന്നിയിരുന്നു പാലുണ്ണി ജയിക്കുന്നു. ഓഫ്-റോഡ് ഡ്രൈവിംഗിൽ ഫാൻസ് അഭിനന്ദിക്കുന്നു ഉയർന്ന ചെയ്യും ഗ്രൌണ്ട് ക്ലിയറൻസ്.

മോഡൽ പ്രെറ്റി മൊത്തം വന്നു. ഉയർന്ന റൈഡേഴ്സ് ശ്രദ്ധ രക്ഷപ്പെട്ടു ചെയ്തിട്ടില്ല. വിദഗ്ധർ ചെതെരിസ് പരിബുസ് ഡ്രൈവറുകൾ 175 സെ.മീ ഉയരമുണ്ട് പലപ്പോഴും ഈ ബൈക്ക് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഈ ശരാശരി ഉയരം ഒരു മനുഷ്യൻ അസുഖകരമായ എന്ന് അർത്ഥമില്ല.

നീണ്ട യാത്രയിൽ വളരെ വാഹനം സാങ്കേതിക മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ, മാത്രമല്ല അതിന്റെ സുഖപ്രദമായ ന് മാത്രമല്ല ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എല്ലാ "ആഫ്രിക്കൻ" മോഡലുകൾ ഒരു സുഖപ്രദമായ സീറ്റ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. നിർമ്മാതാവ് പൈലറ്റിന്റെ സുഖപ്രദമായ മാത്രമായി ശ്രദ്ധ പിടിച്ചു - സീറ്റിൽ പുറമേ ധാരാളംസ്ഥലമുള്ള സോഫ്റ്റ് ആണ്.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

ആ തൊലി കീഴ് ആണ്? വാങ്ങുന്നവർ സൈക്കിൾ ആഫ്രിക്ക ട്വിൻ ഹോണ്ട 750 ഈ ചോദ്യം ആദ്യം താൽപ്പര്യങ്ങൾ. കാഴ്ച ഒരു സാങ്കേതിക പോയിന്റ് നിന്നും, ഈ ബൈക്ക് ഈ ദിവസം മധ്യത്തിൽ വിളിച്ചു കഴിയും. എന്നാൽ വിപണിയിൽ നൽകുമ്പോൾ സമയത്ത് അത് കേവലം ട്ടിഫിക്കറ്റ് ആയിരുന്നു.

എഞ്ചിൻ തൊഴിലാളി വോളിയം 742 സെ.മീ ^{3 ആണ്.} എളുപ്പത്തിൽ പേര്, വി ആകൃതിയിലുള്ള എഞ്ചിൻ അനുമാനിക്കപ്പെടും.

അത് തണുപ്പിക്കുന്നു ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ച് വിതരണം ലിക്വിഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു വെച്ചൂച്ചിറ (കെഇഹിന് സി വി). അഞ്ച്-വീൽ ഡ്രൈവ്, ഡ്രൈവ് തരം - ചെയിൻ. ബൈക്ക് ഒരു സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിം നിർമിച്ചിരിക്കുന്നത്. 61 ലിറ്റർ - മിനിറ്റിൽ 7500 വിപ്ലവം ചെയ്തത് പരമാവധി ശക്തി. ഒരു.

ഡ്യുവൽ പിസ്റ്റൺ ചലിപെര്സ്, ഫ്രണ്ട് സിംഗിൾ-പിസ്റ്റൺ കാലിപറിലും ഉപയോഗിച്ച് റിയർ ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് ഒന്നാണ്.

5 സെക്കൻഡ് നൂറുകണക്കിന് 181 കിലോമീറ്റർ \ H ഒരു വേഗത പിരിച്ചുവിടാൻ സാധ്യത മോട്ടോർസൈക്കിൾ.

ഇന്ധന ഉപഭോഗം

വാതക ടാങ്ക് സൈക്കിൾ ആഫ്രിക്ക ട്വിൻ ഹോണ്ട 23 ലിറ്റർ ശേഷി ഉണ്ട്. നിർമ്മാതാവ് ബൈക്ക് നൂറു കിലോമീറ്റർ ശതമാനം ഇന്ധനം അഞ്ച് ലിറ്റർ ഉപഭോഗം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ഏഴു ലിറ്റർ വരെ - എന്നാൽ, ഉടമകൾ യഥാർത്ഥ കണക്ക് കൂടുതൽ എന്നു പറയുന്നു.

വിശ്വാസ്യത

പെട്രോ പോലെ ടൂറിസ്റ്റ് എൻഡ്യൂറോ സൈക്കിൾ "ആഫ്രിക്ക 750" സുരക്ഷ ഒരു കനപ്പെട്ട മാർജിൻ ഉണ്ട്. എന്നാൽ ഈ മോഡൽ "വിട്ടുമാറാത്ത രോഗം." ഉണ്ട് ഈ താഴെ:

• 50 000 കിലോമീറ്റർ പെട്രോൾ പമ്പ് കഷ്ടം തുടങ്ങുന്നു ശേഷം;
• ഒരേ ശേഷം ഒരു സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ കേബിൾ പ്രശ്നങ്ങൾ തുടങ്ങിയേക്കാം;
• ജനറേറ്റർ, റിലേ-റെഗുലേറ്റർ തമ്മിലുള്ള ടെർമിനൽ ബ്ലോക്കുകൾ കാലമേ ആണ്;
• ക്ലച്ച് വേദനയനുഭവിക്കുന്ന ഉപയോഗം ശേഷം ശബ്ദം ഉണ്ടാക്കുക ആരംഭിക്കാം.

നിങ്ങൾ സ്വയം ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ ചില ഒഴിവാക്കാനും പറ്റും.

ലൈനപ്പിൽ പുതിയ മോഡൽ - ഹോണ്ട ആഫ്രിക്ക ഇരട്ട CRF1000

ഫോട്ടോകൾ നോക്കുമ്പോൾ നാം പുതിയ ബൈക്ക് രൂപകല്പന കൂടുതൽ വിപുലമായ എന്നു കാണാം. സാങ്കേതിക പദങ്ങൾ ൽ, അല്പം മാറ്റുന്നു. ബൈക്ക് ആധുനിക ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ പ്രസക്തമായ ആവശ്യങ്ങൾ സൗകര്യവുമുണ്ട്. എന്നാൽ, അത് ഉടമകൾ ചില, വിമർശനം വിപരീത ഡിസ്പ്ലേ കീഴിൽ വന്നിരിക്കുന്നു എന്നു സൂര്യൻ കാണുന്ന ബുദ്ധിമുട്ടാണ് ഏത് ശ്രദ്ധേയമാണ്.

ബൈക്ക് പോലും വലിയ മുൻഗാമികൾ. ഈ വ്കുസൊവ്സ്ഛിന മറിച്ച്, ഒരു നിരാശരാക്കി അല്ല ഒരു നേട്ടം ആണ്. ഉറപ്പായി കളിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ആ, ഈ നിമിഷം അഭിനന്ദിക്കുന്നു.

ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ ഒരുപക്ഷേ മുന്നോട്ടു ആഫ്രിക്ക ട്വിൻ ഹോണ്ട 1000 അഭൂതപൂർവമായ പറ്റി പറയുന്നു കഴിയില്ല.

ചെലവ്

മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ ക്ലാസ് എൻഡ്യൂറോ പര്യടനം, ജപ്പാന്റെ ബ്രാൻഡുകളിൽ നിന്ന് - ഒരു വിലകുറഞ്ഞ പ്രീതി. ഔദ്യോഗിക സലൂൺ ഒരു ലിറ്ററിന് ഒരു പുതിയ മോഡൽ വില ഇന്ന് 16,500 റൂബിൾസ് ആരംഭിക്കുന്ന.

ഇന്ന് വിജയിക്കുകയില്ല, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് സെക്കണ്ടറി വിപണിയിൽ പ്രൊമൊനിതൊരിത് പുതിയ "സെമ്സൊത്പ്യതിദെസ്യത്കു" കണ്ടെത്തുക. കുറഞ്ഞ സാങ്കേതിക അവസ്ഥ, മൈലേജ്, മോഡൽ വർഷം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു 3.5-4.5 ആയിരം ഡോളർ ശരാശരി ചെയ്യും.