റിപ്പയർ മാനുവൽ: "മാരുതി നെക്സിഅ", സ്റ്റൌ മോശം കായുകയും

"മാരുതി നെക്സിഅ" - റഷ്യൻ വിപണിയിൽ വളരെ പ്രശസ്തമായ മോഡൽ. ഉപഭോക്തൃ ഗുണങ്ങൾ സജ്ജമാക്കുക പല വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ആകർഷിച്ചു. വിശാലമായ ഇന്റീരിയർ, ധാരാളംസ്ഥലമുള്ള തുമ്പിക്കൈ, ചെലവുകുറഞ്ഞ ഭാഗങ്ങൾ കുറഞ്ഞ ബജറ്റ് കാറുകളുടെ സെക്കണ്ടറി വിപണിയിൽ നേതാക്കൾ ഒരാളാക്കുന്നതുമാണ്. എന്നാൽ, എപ്പോഴും പോലെ, പോരായ്മകളും ഇവിടെ അവ, പ്രത്യേകിച്ച്, താപനം സിസ്റ്റം ഡിസൈൻ ആണ്. കാർ ആ കൂടെ കൂടുതലോ കുറവോ പുതിയ, പിന്നീട് പ്രശ്നം. എന്നാൽ ഒരു ലക്ഷം കിലോമീറ്റർ, തണുത്ത റഷ്യൻ ശീതകാലം "മാറ്റിക്കളഞ്ഞു ചെയ്തിരിക്കുന്നു" എങ്കിൽ, താപനം കാര്യക്ഷമത അഭാവം അസ്വാരസ്യം കാരണമാകുന്നു. കാർ "മാരുതി നെക്സിഅ" സ്റ്റൌ മോശമായി ചൂടാക്കുക എന്തു ചെയ്യാൻ? (ഈ ലേഖനത്തിൽ ഫോട്ടോ കാണുക) റിപ്പയർ, കൂടുതൽ പരിഷ്കരണങ്ങളും, അത് സ്വന്തം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി സാധ്യമാണ്. ഗതി, തികഞ്ഞ അവസ്ഥ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് തന്നെ നൽകുന്ന ഒപ്പം .അണുവില് ആവശ്യമുള്ള തുക നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, പ്രശ്നം നോക്കാം.

എന്തുകൊണ്ട് കാർ "മാരുതി നെക്സിഅ" സ്റ്റൗവിൽ മോശമായി ഊഷ്മാവ്? പ്രശ്നം

പല കാരണങ്ങളുണ്ടായിരിക്കും:

• ഹൃദ്യത അനുചിതമോ പ്രവർത്തനം.
• തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം നൽകാതിരുന്നത്.
• അടഞ്ഞുപോയി റേഡിയേറ്റർ ഹീറ്റർ.
• ഭാഗങ്ങൾ സ്റ്റൌ ശരീരം ഗപ്പിന്ഗ്.
• ഹീറ്റർ ഭവന അപൂർണമായ പൂട്ടാൻ തണുത്ത വായു വിതരണ വാൽവ്.

കൂടുതൽ വിശദമായി എല്ലാ തെറ്റുകൾ പരിഗണിക്കുക.

ഘട്ടത്തിൽ

ആദ്യം, ഞങ്ങൾ എല്ലാ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പാനീയവും നിർദ്ദേശങ്ങൾ പ്രകാരം പൂരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തണം, എൻജിൻ നല്ല അവസ്ഥ ആണ് ശരിയായി. കൂടാതെ ഹീറ്റർ ഫാൻ ഓട്ടം, കുറഞ്ഞത് തണുത്ത വായു ന് വെന്റുകൾ നിന്നു വീശുന്ന പരിശോധിക്കുക. വെറും പ്രശ്ന കാർ മാരുതി നെക്സിഅ സ്റ്റൌ മോശമായി ചൂടാക്കുക എന്തുകൊണ്ടാണ് കണ്ടെത്തുന്നതിൽ വരെ ആ നീക്കം ശേഷം. സ്റ്റൌ ആന്റിഫ്രീസ് നൽകുന്നത്. അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ വികസിതമായ പോയി.

വികസിതമായ തെറ്റുകൾ കണ്ടെത്താൻ രീതികൾ

ആദ്യം, .അണുവില് വിപുലീകരണ ടാങ്കിൽ ആന്റിഫ്രീസ് നില പരിശോധിക്കുക. അവൻ അതിന്റെ ചുവരുകളിൽ തമ്മിലുള്ള റിസ്ക് നിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച് വേണം. നിങ്ങൾ നില ഒതുക്കുകയും എങ്കിൽ, ആന്റിഫ്രീസ് നിലനിർത്തുക വേണം. വഴിയിൽ, ഒരു കാലം .അണുവില് (അല്ലെങ്കിൽ ശൈത്യകാലത്ത് പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടതോടെ) മാറ്റിയിട്ടില്ല അത് പൂർണമായും ഉറപ്പിക്കാൻ, മുഴുവനും പകരം അവസരങ്ങളുണ്ട്. ആ ആന്റിഫ്രീസ് അത് തുരുമ്പ് ഇരുണ്ട നിറം ആകാം, ഇതിനകം പഴക്കമുണ്ട്. ഈ എഞ്ചിൻ തുടങ്ങുന്നതിനും ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില ആയാലോ പിന്തുടരുന്നത്. എൻജിൻ ചൂട് ശേഷം, ആവശ്യമായ കണക്ഷനുകൾ പരിശോധിക്കുന്നതിന്, എൻജിൻ റേഡിയേറ്റർ ആൻഡ് ഹീറ്റർ റേഡിയേറ്റർ ഉചിതമാണ്. ആദ്യ ചൂട്, രണ്ടാമത്തെ എങ്കിൽ - തണുത്ത, പിന്നെ അവിടെ തണുപ്പിക്കാനുള്ള സിസ്റ്റത്തിൽ എയർ ആണ്. മുകളിലെ പുകയെ ചൂട്, താഴ്ന്ന - തണുത്ത, ഹൃദ്യത പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, എൻജിൻ ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില വരെ നാട്ടിലും ലഭ്യമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അടുപ്പിൽ ചൂടുള്ള എയർ എല്ലാം ശരിയാണ് പോലും കാത്തിരിക്കരുത്. ഹൃദ്യത കേടുപാടുതീർക്കലിനോ പകരം ശേഷം മാത്രം പ്രവർത്തിക്കും.

എയർ പോക്കറ്റുകൾ വിദ്ദവെനങ്ങടള

ഈ ട്യൂബിൽ ആന്റിഫ്രീസ് മടക്കം ഒഴുക്ക് കഥയെ രൂപം കുതിപ്പ് ടാങ്ക്. ഡിസ്ചാർജ് നിന്ന് ഫ്ലൂയിഡ് വായു കുമിളകൾ, പിന്നീട് ഒരു ട്യൂബ് ഏറ്റും ചെയ്യുന്നു മാറുന്നു. അതു തണുപ്പിക്കുന്നതും താപനം സിസ്റ്റത്തിൽ ദ്രവ സാധാരണ രക്തചംക്രമണം ഇടപെടുന്ന. ഇത് പരിഹരിക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നത് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. അങ്ങനെ റിയർ അധികം നീണ്ടതു മുമ്പ്, ഒരു കുന്നിന്മേൽ കാർ ഇടുക. എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച് പത്തി തുറന്നു. വിപുലീകരണ ടാങ്ക് തൊപ്പി നീക്കം ചെയ്യണം. എപ്പോഴാണ് ത്രോട്ടിൽ കേബിൾ ശരാശരി എൻജിൻ സ്പീഡ് പുലർത്തുന്നുണ്ട് (3000 ഏകദേശം). സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വിപുലീകരണ ടാങ്ക്, താപനം കൂളറിൽ പ്രമുഖ ഹോസസുകളും കംപ്രസ്സ് ചെയ്ത് ദെചൊംപ്രെഷ് ആവശ്യമാണ്. ടാങ്കിൽ ദ്രാവക എയർ പോക്കറ്റുകൾ അവധി സാന്നിദ്ധ്യത്തിൽ തറയില് ചെയ്യും. അത് ചേർക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ് ഈ കേസിൽ ആന്റിഫ്രീസ്. നിങ്ങൾ പിന്നീട് ടാങ്ക് അടച്ച് സ്റ്റൌ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കാം. ഓപ്പറേഷൻ ലളിതമാണ്, എന്നാൽ തണുപ്പിക്കാനുള്ള വ്യോമ ലോക്ക് വീണ്ടും വേണ്ടി ഡിസൈൻ ൽ അപൂർണതകൾ കാരണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സിസ്റ്റം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ അല്പം എളുപ്പം.

കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ടീ ഇൻസ്റ്റോൾ

എയർ ലോക്ക് പ്രധാന കാരണം ടാങ്കിൽ മടക്കം ഒഴുക്ക് ഫ്ലുശിന്ഗ് സമയത്ത് എയർ കുമിളകൾ സംഭവം. ടീ ന് ടാങ്കിൽ ഹൃദ്യത നയിക്കുന്ന ഹോസ് നേരിട്ട് അതിന്റെ വഴി റീഡയറക്ടുചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. അങ്ങനെ, താപനം സിസ്റ്റം എയർ ഭാവം ഒഴിവാക്കി ചെയ്യും. ടീ ഹോസസുകളും വലിപ്പവ്യത്യാസം വരുത്തി അല്ലെങ്കിൽ അനുയോജ്യമായ സാനിറ്ററി ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ നിന്നും തിരഞ്ഞെടുത്തിരിക്കുന്നു. അവൻ ലംബമായി ഇറങ്ങി കുതിപ്പ് ടാങ്കിൽ ഹോസ് കടന്നു ക്രാഷ്. മൂന്നാം എക്സിറ്റ് ടീ മുഖേന കേവലം ടാങ്കിൽ നിന്നും വിച്ഛേദിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ ത്രോട്ടിൽ സഭയുടെ താപനം, നിന്ന് ഹോസ് ചേരുന്നു. നിശബ്ദമാക്കി സമയത്ത് മടക്കം ഒരു ടാങ്കിൽ ഫിറ്റിംഗ്. ഈ കേസിൽ, എയർ പോക്കറ്റ് കൃത്രിമമായി സൃഷ്ടിച്ച കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ഇത് മുകളിൽ-വിവരിച്ച രീതിയിൽ ഉന്മൂലനം അത്യാവശ്യമാണ്. അതിനുശേഷം, റീമേക്ക് ഐര്ലൊച്ക് സിസ്റ്റത്തിൽ സംഭവിക്കാം പാടില്ല, ഒപ്പം താപനം കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കും.

ക്യാബിൻ ഒരു കുറ്റവും കണ്ടെത്തൽ രീതികൾ

മാരുതി നെക്സിഅ സ്റ്റൌ മോശമായി ചൂടാക്കുക, അവിടെ ഇതിനകം കാറിൽ ഒരു കുറ്റവും ആയിരിക്കാം മറ്റൊരു കാരണം. അവർ താപനം സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രവൃത്തി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. കാലക്രമേണ, സ്റ്റൌ അനിവാര്യമായും എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിൽ നിന്നും റേഡിയേറ്റർ തുരുമ്പും കണങ്ങൾ ആൻഡ് നിക്ഷേപങ്ങൾക്ക് പൃഥ്വിരാജ് ചെയ്യും. അവർ റേഡിയേറ്റർ ചൂടിൽ എക്സ്ചേഞ്ച് ക്ഷമത തടയാൻ - ആ എയർ കുറവ് ഊഷ്മാവ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഹീറ്റർ റേഡിയേറ്റർ നീക്കം കഴുകുക മുഴുവനായി പകരം നീ.

ചൂട് വിടാന് പകരം വയ്ക്കുന്നു

, ഹീറ്റ് സിങ്ക് നീക്കം സീറ്റിൽ നീക്കം, കൺസോൾ താഴെ പൊളിക്കാൻ ഭവന എയർ വിതരണം നീക്കം. അതു റേഡിയേറ്റർ പകരം മുമ്പാകെ .അണുവില് വറ്റിച്ചു എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ഹീറ്റ് വിടാന് തന്നെ ബ്രാക്കറ്റുകൾ ന് സമാപിക്കും. അവ കുനിയുന്നു വേണം. റിവേഴ്സ് ക്രമത്തിൽ നിയമസഭാ. എന്നാൽ റേഡിയേറ്റർ ഹീറ്റർ എന്ന പകരം - ഒരേ റാഡിക്കൽ രീതി, അത് ഒന്നും സഹായിക്കുന്നത് എന്നാൽ അത്, ഉപയോഗിക്കാവൂ. പൊതുവേ, ഒരു ഹീറ്റർ ചൂടിൽ കൈമാറ്റക്കാരനായി എന്ന ച്ലൊഗ്ഗിന്ഗ് മതി നൽകിയ സമയോചിതമായി തടയുന്നതിനും സംഭവിക്കുന്നത് പകരം .അണുവില്. കൂടുതൽ സാധാരണ ഹീറ്റർ ഭവന അസംബ്ലി കുറവുകൾ ഉണ്ട്. ഈ പ്രശ്നം നോക്കാം താഴെ.

ഗപ്പിന്ഗ് ശരീരഭാഗങ്ങൾ ഒഴിവാക്കിയോ

സ്റ്റൌ ശരീരം പല പ്ലാസ്റ്റിക് ഘടകങ്ങളാണ്. ഒരു ഫാൻ വിതരണം ഒപ്പം തണുത്ത വായു ചൂടായ റേഡിയേറ്റർ ആണ്. ഈ ഹീറ്റർ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ തത്വം. ഭവന ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിൽ വിടവ് ഇല്ലാതിരിക്കുമ്പോൾ കാർ "മാരുതി നെക്സിഅ" സ്റ്റൌ ചൂടാക്കുക മോശമായി (, പേപ്പർ അവതരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട് വഴിയിൽ ചില കുറ്റവും ഫോട്ടോ,). അവിടെ അത് അത്യാവശ്യമാണ് എവിടെ, അല്ലെങ്കിൽ റേഡിയേറ്റർ വരെ എത്താത്തതിനാൽ ചൂടാക്കിയ എയർ. പിന്നെ, സ്റ്റൌ തണുത്ത, മാത്രമല്ല ദുർബലമായ മാത്രമല്ല ഒഴുക്ക് വീശുന്ന ൽ. ഇത് ഒഴിവാക്കാൻ, അത് മന്ത്രിസഭ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചോരുന്നത് എല്ലാ സന്ധികൾ ഫർണിച്ചർ ഡി ആകൃതിയിലുള്ള മുദ്രയോ അല്ലെങ്കിൽ സ്വയം പശ നുരയെ അത്യാവശ്യമാണ്. നന്നായി യോജിക്കുന്നു ബിതൊപ്ലസ്ത് ഇടുങ്ങിയ സ്ട്രിപ്പുകൾ മുറിച്ച്. ഇപ്പോൾ സ്റ്റൌ ശരീരം ഇറുകിയ, കൂടാതെ സ്ലോട്ടുകൾ പാടില്ല പൊട്ടിത്തെറി ചെയ്യും.

അപൂർണമായ പൂട്ടാൻ തണുത്ത വായു വിതരണം കടവാണ്

ഒരു സാധാരണ പരാജയം, കാരണം ഏത് കാർ മാരുതി നെക്സിഅ സ്റ്റൌ മോശമായി ചൂടാക്കുക, ഫ്ലാപ്പ് ആണ്. അതു റേഡിയേറ്റർ നഗരത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശന മൂടുന്നു. അവന്റെ മുമ്പിൽ ഫ്ലാപ്പ്. ചൂട് കൈമാറ്റക്കാരനായി നഗരത്തിലേക്കുള്ള ആഹാരം തണുക്കാൻ വേണ്ടി, ഭാഗം ഉയർത്തണം. ഒരു കേബിൾ ഊർജ്ജിതമായ ആണ്. പ്ലേ പ്രവർത്തിക്കും എങ്കിൽ, ഗുരുത്വാകർഷണത്തിന്റെ ചെറുതായി ഓപ്പൺ വാൽവ് - ലക്ഷണമാണിത് വഴി പുറത്ത് തണുത്ത വായു വരും. ഈ വിടവ് ചെറിയ ആയിരിക്കും. എന്നാൽ ഗണ്യമായി കാബിൻ നൽകുമ്പോൾ എയർ തണുക്കാൻ മതി. വിവർത്തനം ചെയ്യുമ്പോൾ "ചൂട്" നിയന്ത്രണ ലിവർ എടുത്തു പാടില്ല. യാതൊരു ഏതിനും ഇല്ല, പക്ഷേ ഫലം കണ്ടില്ലേ എങ്കിൽ, വളരെ, ഡി-ആകൃതിയിലുള്ള മുദ്ര ന് വാൽവ് മുകളറ്റത്തെ വലുപ്പ ക്രമീകരണം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി വരും. ഇതിനു വേണ്ടി, കൺസോൾ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് നീക്കം ശേഷം, താഴത്തെ റേഡിയേറ്റർ ശവക്കച്ച പൊളിക്കാൻ ഭാഗികമായെങ്കിലും ഒരു ബിറ്റ് അതിനെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നതിന്, റേഡിയേറ്റർ വേര്പെടുത്തി അത്യാവശ്യമാണ്. എഡ്ജ് ചെവിയും മാത്രമേ തപ്പിനടക്കുന്നു കഴിയും. അത് ആക്സസ് പ്രയാസമാണെങ്കിലും ഈ സൃഷ്ടിയുടെ പ്രഭാവം നിശ്ചയമാണ്. ബാക്കി ഭാഗം സഹിതം വിള്ളലുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ, ചുറ്റളവ് സഹിതം പശ ഹീറ്റർ ഭവന ചൂട് വിടാന് തന്നെ കഴിയും.

തീരുമാനം

അങ്ങനെ, താപനം സിസ്റ്റത്തിന്റെ കുറ്റവും കാർ "മാരുതി നെക്സിഅ" സ്റ്റൌ മോശമായി ചൂടാക്കുക, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൾ കൊണ്ട് കഴിയും. എല്ലാ ഘടകങ്ങളും അത് എല്ലായ്പ്പോഴും ആവശ്യമുള്ള ഫലം നയിക്കും പ്രശ്നപരിഹാര വളരെ ഫലപ്രദവും സമഗ്രമായ രീതി ആണ് ശരിയായ പ്രവർത്തനം നൽകുന്നത്. കൂടാതെ, സമയത്ത് .അണുവില് മാറ്റാൻ മറക്കരുത്. "നെക്സിഅ" എന്ന ആന്റിഫ്രീസ് 12, 13 ഗ്രൂപ്പ് ആണ് ഏറ്റവും ഉത്തമം.