"ലെക്സസ് 250 IS": ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ, സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

ഏറ്റവും അഗെലെഷ് ജാപ്പനീസ് കാറുകൾ ഒരു "ലെക്സസ് ഓഫ് IS 250" വിളിച്ചു കഴിയും. യന്ത്രത്തിന്റെ ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ, അനേകം വിദഗ്ധർ വയസ്സ് മോഡൽ വകവയ്ക്കാതെ, അതിന്റെ ത്ത വിവേകിയുമായ ഡിസൈൻ നമ്മുടെ നാളിൽ പ്രസക്തമായ തുടരുന്നു നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. കണ്ടറിയുന്നവനാകുന്നു വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ മാത്രം ഉടൻ കാറിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ സമയാസമയങ്ങളിൽ വ്യത്യാസങ്ങൾ. യന്ത്രങ്ങളുടെ കർദിനാൾ ആധുനികവൽക്കരണം ജനുവരി 2013-ൽ അരങ്ങേറ്റം അതിന്റെ മൂന്നാം തലമുറ, ആണ്. അവനെ, കൂടുതൽ വിശദമായി പിന്നീട് ചർച്ച ചെയ്യും. കുറിച്ച്

പൊതു അവലോകനം

ആദ്യ തലമുറ മോഡൽ 1998 ൽ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് പുറത്തിറക്കിയപ്പോൾ ഏഴു വർഷം ഹാജരാക്കി. മോഡൽ സെഡാൻ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ടൊയോട്ട അല്തെജ്ജ. അതേ സമയം ജാപ്പനീസ് പുതിയ ഉൽപ്പന്നം കാർ ക്രമേണ അതിന്റെ സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ നേർവഴിയിലാക്കി ഡെവലപ്പർമാർ അതിന്റെ പ്രധാന എതിരാളികൾ, തലത്തിലേക്ക് എത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു ന്യായമായ കായിക എന്ന ആശയം ശീർഷകം പോലെ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഞങ്ങൾ മൂന്നാം പരമ്പര ബിഎംഡബ്ല്യു മെഴ്സിഡസ് സി-ക്ലാസ് സംസാരിക്കുന്നത്. "ലെക്സസ് ഓഫ് IS 250" രണ്ടാം തലമുറ 2012 അവസാനം വരെ സ്വീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്, കാർ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പ് 2013 തുടക്കത്തിൽ ഉത്പാദനം അടക്കം ചെയ്തു.

വിവരങ്ങളും ഡിസൈൻ

മുൻ തലമുറ വ്യത്യസ്തമായി, ജാപ്പനീസ് ഡിസൈനർമാർ സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ കാർ നിയമസഭാ ഉപേക്ഷിച്ച് തീരുമാനിച്ചു. പകരം, ലൈൻ, സ്റ്റൈലിഷ് ചൊഉപെ പ്രത്യക്ഷനായി ഒരു മെറ്റൽ മടകൂപാളിയും മേൽക്കൂരയുള്ള സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്തായാലും ആയിരുന്നു, ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഓപ്ഷൻ നാല് വാതിലുള്ള സെഡാൻ ശരീരം. മോഡൽ ഒരു ഡൈനാമിക് അർത്ഥവത്തായ നിഴൽ സ്വഭാവത്തിന് ആണ്. റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലും ഒരു കതിർ ആയി രൂപം കാണാം കുറഞ്ഞ സ്ഥിതി. ഇത് എങ്കിൽ ദിഷെച്തെദ് ചരിവിൽ അവയവമാണ് തല ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ആയിരുന്നു. വിൻഡ്ഷീൽഡ് "ലെക്സസ് 250" ഒരു വലിയ കോൺ സവിശേഷതകൾ, സൈഡ് മിററുകൾ അഎരൊദ്യ്നമിചല്ല്യ് ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ ഫോക്കസ് സൂചിപ്പിക്കുന്ന, ശരീരവടിവ്. ചെറിയ റിയർ വിൻഡോ അമ്പും ആകൃതിയിലാണ്. പുറമേയുള്ള എല്ലാ ഘടകങ്ങളും തികച്ചും ഒരു -നു യോജിപ്പ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു പരസ്പരം ചേർക്കുന്നു. എന്തായാലും, നിരവധി മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ വകവയ്ക്കാതെ, ഡിസൈനർമാർ പുറമേയുള്ള മോഡൽ ഒരേ സമയം കായിക പ്രതിനിധി ഇപ്പോഴും കാരണം, കമ്പനിയുടെ തത്ത്വചിന്ത സത്യസന്ധത തുടരാൻ കൈകാര്യം ചെയ്തു.

ഉള്ഭാഗത്തുള്ള

പുറമേ രൂപകൽപ്പന ഇന്റീരിയർ "ലെക്സസ് 250 IS" സമാനമായ കാർ-രീതിയിൽ കാഴ്ചയിൽ. യന്ത്രത്തിന്റെ ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ പ്രധാനമായും ഒരേ സമയം അസ്വസ്ഥമാക്കുന്ന ചാരുത ഒരു ലളിതമായ സംക്ഷിപ്തമായും അതിന്റെ ഇന്റീരിയർ സ്വഭാവത്തിന്. അധിക നല്ല എക്സച്ലമതിഒംസ് ലാറ്ററൽ ആൻഡ് ചലനസൗകര്യവും പിന്തുണ ഒരു കനപ്പെട്ട നിലയുമായി തികച്ചും രൂപകൽപ്പന കസേര അർഹിക്കുന്നു. ഇന്റീരിയർ പ്രബലമായ ഉപയോഗിച്ച ലെതർ, മരം ആണ്. മോഡൽ എന്ന കായിക ഓറിയന്റേഷൻ പ്രാധാന്യം വേണ്ടി, ഡിസൈനർമാർ വേണ്ടി പാഡിൽ ശിഫ്തെര്സ് ഇൻസ്റ്റാൾ വീശുന്ന. സെന്റർ കൺസോൾ കണ്ണ് അനലോഗ് ക്ലോക്ക് വൈദഗ്ദ്ധ്യമുള്ളതും പിടിക്കുന്നു മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റം നാവിഗേഷൻ ഉപയോഗിച്ച്. കാർ മുൻ പതിപ്പ് അപേക്ഷിച്ച് റിയർ യാത്രക്കാർക്ക് സീറ്റുകൾ എണ്ണം വർദ്ധിച്ചു.

പ്രധാന സവിശേഷതകൾ

പത്തി 208-കുതിരശക്തി എണ്ണവില എഞ്ചിൻ എവിടെമൌണ്ടു്ചെയ്തിരിക്കുന്നു "ലെക്സസ് 250 IS" 2.5 ലീറ്റർ ഉണ്ട്. ഇത് കത്ത് «വി» ആകൃതിയിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് ആറു സിലിണ്ടർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ് നേരിട്ട് ഇന്ധനം കുത്തിവച്ച് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഗ്യാസ് വിതരണ സംവിധാനങ്ങൾ ഒരു ഘട്ടം മാറ്റുന്നു ആണ്. സംയുക്ത സൈക്കിൾ മോട്ടോർ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ശരാശരി വലിപ്പം നൂറു കിലോമീറ്റർ 8.6 ലിറ്റർ ആണ്. പവർട്രെയിൻ പോലെ, വാഹനം ഒരു മോഡ് തുടർച്ചയായ മാനുവൽ ഷിഫ്റ്റ് മാത്രമേ ഓട്ടോമാറ്റിക് ആറു ഘട്ടങ്ങൾ സമാഹരിച്ചതാണ്. ഡ്രൈവ് റിയർ ചക്രങ്ങൾ വഴി ആണ്.

കര്മം വേണം, താൽക്കാലികമായി "ലെക്സസ് 250 IS". ഡെവലപ്പർമാർ പൂർണ്ണമായും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു ശേഷം കാറുകളുടെ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട് സ്റ്റീയറിംഗ് , ചേസിസുകൾ. തത്ഫലമായി, മെഷീൻ പോലും മൂർച്ചയുള്ള വളവുകളിൽ ൽ റോഡ് ഉപരിതലം ഉന്നതമായ സ്ഥിരത ചക്രങ്ങളുടെ നല്ല അധെസിഒന് പ്രശംസിക്കാതിരിപ്പാൻ.

സുരക്ഷ

ജാപ്പനീസ് എഞ്ചിനീയർമാർ ശരിയായി ഉയർന്ന തലത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന സുരക്ഷാ മോഡൽ, വളർത്തിയ ചെയ്യുന്നു. പുതുമയുള്ളതാണ് പത്തു എയർബാഗുകൾ, രണ്ട് ഇതിൽ മുട്ടുകുത്തി പരിരക്ഷിക്കാനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം സൗകര്യവുമുണ്ട്. ഡൈനമിക് റഡാർ സ്പീഡ് നിയന്ത്രണം സിസ്റ്റം യന്ത്രം സ്വതന്ത്രമായി വാഹന മുന്നിൽ സ്ഥിതി പ്രസ്ഥാനം ന്യായമാണ്. അങ്ങനെ, റോഡ് അവസ്ഥ അനുസരിച്ച് "ലെക്സസ് 250 IS" സ്വയം വേഗത വേഗത്തിലാക്കാൻ ചെയ്യാം. കൂടാതെ, വാഹനം മറ്റു ചില രസകരമായ ബുദ്ധിയുള്ള സുരക്ഷാ സോഫ്റ്റ്വെയർ ഡ്രൈവ് സൗകര്യവുമുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഞങ്ങൾ വഴി നിരീക്ഷണ വിളിക്കുന്നു സംസാരിക്കുന്നത് അന്ധനായ മേഖലകൾ, എബിഎസ്, ഇബിഡി, മറ്റ് സഹായികളായി. ഇതെല്ലാം അതിന്റെ ക്ലാസ്സിൽ മോഡൽ പരിശോധന ഫലങ്ങൾ യൂറോ ന്ചപ് ഏറ്റവും അടയാളം നേടുകയും അനുവദിച്ചു.

ഫലം

മാത്രം മൂന്നാം തലമുറ മോഡൽ "ലെക്സസ് 250 IS" മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചു അതിന്റെ പ്രധാന എതിരാളികളായ ഒരു ശരിയായ മത്സരം നടത്താൻ കഴിഞ്ഞു. ഈ വാഹനങ്ങൾ അടിസ്ഥാന കോൺഫിഗറേഷൻ ചെലവ് ഒരേ തലത്തിൽ പറയുകയും ലക്ഷത്തോളം റൂബിൾസ് ഒരു അടയാളം ആരംഭിക്കുന്നു. എന്തായാലും ആയിരുന്നു അത് ഇത്തരം വിലകൂടിയ കാറുകൾ വാങ്ങാൻ ജനങ്ങൾക്ക്, പ്രശ്നം വില ആദ്യത്തെ സ്ഥലത്ത് നിന്ന് എന്ന വസ്തുത ശ്രദ്ധിക്കുക എന്ന് അസാധ്യമാണ്.