ലോകമൊട്ടാകെ-63 - സോവിയറ്റ് ട്രക്ക്. ചരിത്രം, വിവരണം, സവിശേഷതകളും,

ലോകമൊട്ടാകെ അതിന്റെ ട്രക്കുകൾ അറിയപ്പെടുന്നത്. നിഷ്പക്ഷമായ അപ്രതീക്ഷിതമായി, റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ലോകമൊട്ടാകെ-51 ആഭ്യന്തര വാഹന ഒരു ഇതിഹാസം മാറി. നാല്-വീൽ ഡ്രൈവ് ലോകമൊട്ടാകെ-63 ഉംദെസെര്വെദ്ല്യ് മാത്രം ആരാധകർ മെമ്മറി താമസിച്ചു എന്നാൽ ചരിത്രകാരന്മാർ തന്റെ ശ്രദ്ധ ചെയ്യരുത്- ആരാധകർക്കായി.

സൃഷ്ടിക്കുന്നത് ചരിത്രം

പ്രശസ്ത ലോറി ലോകമൊട്ടാകെ-എഎ ട്രക്ക് രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന് മുമ്പും കഴിഞ്ഞ പത്ത് മാത്രമാണ്. ഇത് കാലഹരണപ്പെട്ട ധാർമികമായും സാങ്കേതികമായി ആണ്, പകരം ആവശ്യമായ. സൈന്യം തീവ്രനൈരാശ്യത്താൽ എവിടെയും ട്രക്ക് വീൽ ഡ്രൈവ് ആവശ്യമാണ്.

1938 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ഗോർക്കി ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് അവരെ. സ്ഫോടകവസ്തു ബുദ്ധിമുട്ട് റോഡ് അവസ്ഥ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ് ട്രക്കുകൾ ഒരു പരമ്പര സൃഷ്ടി പണി തുടങ്ങിക്കഴിഞ്ഞു. ബജാജിന്റെ മൂന്നു ആക്സിൽ എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് ട്രക്ക് ചേസിസ് നീളം പ്രധാനമായും ചുവടു ഭിന്നിച്ചു.

ആദ്യ ആഭ്യന്തര നാല്-വീൽ ഡ്രൈവ് കാർ ലോകമൊട്ടാകെ-63 ഏപ്രിൽ 1938-ൽ അതിന്റെ ചരിത്രം തുടങ്ങി. ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞ്, ആദ്യ വഴിത്താരകളുടെ, നിർമ്മിച്ചവയാണ് മുമ്പ് ലോകമൊട്ടാകെ-62 അറിയപ്പെട്ടിരുന്നത് ഏത്. അവർ 50 ലിറ്റർ ലോറി ലോകമൊട്ടാകെ-എം ശേഷി നിന്ന് ആധുനികരിക്കുന്നതാണ് എഞ്ചിനുകൾ ഉറപ്പിക്കുന്നു. ഒരു. ക്യാബ് പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് ലോകമൊട്ടാകെ-415, ഈ മോഡൽ വേണ്ടി മാത്രമായി വികസിപ്പിച്ച ഒരു ചേസിസ് ഉപയോഗിക്കുന്ന.

ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ

ഒരു പുതിയ ക്യാബിൻ ഡിസൈൻ വികസന പങ്കെടുത്തിട്ടില്ല ആണ്. പ്രധാന ചുമതല ഒരു എവിടെയും വാഹനം സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതായിരുന്നു, അങ്ങനെ പ്രാധാന്യം ചേസിസ് വെച്ചു.

അടിസ്ഥാനപരമായി വ്യത്യസ്ത ക്രമീകരണം - ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ മുകളിൽ സ്ഥിതി എഞ്ചിൻ - അടിസ്ഥാന ദൂരം കുറയുകയും ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കപ്പെട്ടു.

ഒരേ ഫ്രണ്ട് വീണ്ടും ട്രാക്കിൽ വെച്ചു ആദ്യം ഒറ്റ വീൽ, അവർ നയിക്കുന്ന കൂടി ഇന്ധനക്ഷമത ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് പ്രവർത്തനരഹിതമാകും കഴിയും. മണൽ, ചെളി ട്രെയ്സ് വികസിപ്പിക്കാൻ നിർബന്ധിതരായി അധിക വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം നയിക്കുന്ന ഗബ്ലെ റിയർ ചക്രങ്ങൾ. ട്രാൻസ്ഫർ കേസ് പ്രൊപ്പല്ലർ ശരങ്ങളെ നീളവും മുന്നിൽ ആൻഡ് റിയർ ആക്സിൽ സാദൃശ്യം അതുവഴി ചെയ്തു. സെമി ദീർഘവൃത്തമോ ഇല ഉറവുകൾ സ്ഥിതി എല്ലാ ചക്രങ്ങളുടെ ഫ്രണ്ട് ആശ്രിത സസ്പെൻഷൻ ഇപ്പോഴും ഇരട്ട-അഭിനയം ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു. ഹൈഡ്രോളിക് ഹാന്ഡ്ബേക്ക് .അതിനുള്ള മാറി.

1943 തുടക്കത്തിൽ, കാർ കോക്പിറ്റിലേക്ക് എൻജിൻ മാറ്റി. "സ്തുദെബകെര്" നിന്ന് ക്യാബിൻ അദ്ദേഹം കടം-ലീസ് അവസാനം വരെ നിലനിന്നു.

ഇത് ലോകമൊട്ടാകെ-51 ഒരു കാബിൻ 1948 ഈ കാർ ഉത്പാദനം പുനരാരംഭിച്ചു. അളവുകൾ ലോകമൊട്ടാകെ-63 പുതിയ മൂർത്തീഭാവമാണു് രൂപീകരിച്ച 5525 × 2200 × 2245 മില്ലീമീറ്റർ.

യന്ത്രം കീഴെ സൈനിക ഉപകരണങ്ങൾ

ഒക്ടോബർ 1943-ൽ ഗോർക്കി ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് ഒരു പീരങ്കി കാലിബർ 76 മില്ലീമീറ്റർ ഒരു അവള് സ്വയം നേടാന് തോക്ക് വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. മെയ് 1944 ൽ ആദ്യ കോപ്പി പുറത്തിറങ്ങിയ. തോക്ക് ഇരുഭാഗത്തും ഡ്രൈവറും കമാൻഡർ-പീരങ്കിഭടന് ചെയര് ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ. യുദ്ധസാമഗ്രി അമ്പതു-എട്ട് ഷെല്ലുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതായിരുന്നു. ഞാൻ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം അവസാനം ഈ കാർ യുദ്ധം.

അടിസ്ഥാനം ട്രക്കിന്റെ വികസന മോഡൽ സമാന്തരമായി ഒരു വെളിച്ചം രണ്ടു ആക്സിൽ കവചിതവാഹനം ഒരു മൊനൊചൊകുഎ ശരീരം രൂജ്-40 അറിയപ്പെടുന്നത് 1947 വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. അപ്ച് എട്ട് ബാരക്കിനു രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. വ്ഹെഎല്ബസെ 600 മില്ലീമീറ്റർ, 81 ലിറ്റർ ഉയർത്തി എഞ്ചിൻ ശക്തി കുറഞ്ഞു. സി., റൊട്ടേഷൻ ആവൃത്തി പരിധി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും പ്രത്യേക സൈനിക ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രശ്നമല്ല എന്ന് ഈട് യാഗം.

ഇത് 1 260 വെടിയുണ്ടകൾ സൈനികവുമായ ഒരു യന്ത്രത്തോക്ക് രൂജ് ഗൊര്യുനൊവ സിസ്റ്റങ്ങൾ, വെടിമരുന്ന് ആയുധം ചെയ്തു. യന്ത്രത്തോക്ക് നാലു ബ്രാക്കറ്റുകൾ ഒരു പാർശ്വങ്ങളിൽ മൌണ്ട് കഴിഞ്ഞില്ല. അതേ ബ്രായ്ക്കറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചു സായുധസേനാ ബാരക്കിനു ആയിരുന്നു യന്ത്രത്തോക്ക് ഡി പി, കഴിയും. രൂജ്-൪൦അ പരിഷ്ക്കരണം ഇരട്ട കനത്ത മെഷീൻ തോക്കുകൾ ക്വ്പ്ത് ടൈമറുമുണ്ടായിരുന്നു ചെയ്തു. 1993-ൽ, ഒരു കവചിത പേഴ്സണൽ കാരിയർ സർവീസിൽ നിന്ന് പിൻവലിച്ചു.

ചേസിസ് ലോകമൊട്ടാകെ-63 ന് 1950 ഉൽപാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന യുദ്ധം മെഷീൻ റോക്കറ്റ് പീരങ്കി ബി എം-14 "കത്യുശ" ചെയ്തു.

ബഹുജന ഉത്പാദനം

1948 വക്കിലുള്ള തുടക്കം ലോകമൊട്ടാകെ-63 പിണ്ഡം ഉത്പാദനം തുടങ്ങി ശേഷം. അത് 30 ° ഉയർന്നു മറികടക്കാൻ സമയത്ത് വിജയകരമായി സ്ഥിരീകരിച്ചു സംസ്ഥാന പരിശോധനകൾ, തന്നെ സത്യം, സവിശേഷതകൾ, വാക്യങ്ങള് 0.9 മീറ്റർ 0,76 മീറ്റർ ആഴത്തിൽ മുകളിലേക്കും കുഴികൾ ആകുന്നു. 1.5 മീറ്റർ - ഒരു അഴുക്ക് റോഡിൽ, 2.0 മീറ്റർ - വിലകുറഞ്ഞ എണ്ണവില എ-66 ഉപഭോഗം, 25 മുതൽ 100 ശതമാനം വരെ 29 ലിറ്റർ വരെയുണ്ടായിരുന്നു ഒരു നടപ്പാത ലോഡ്.

ഈ കാർ ഒരു പ്രധാന പരിമിതിയാണ് ഹൈ-സ്പീഡ് cornering ൽ അസ്ഥിരമായ ചെയ്തു. ക്ലിയറൻസ് ഒരു ഇടുങ്ങിയ ട്രാക്കിൽ 270 മില്ലീമീറ്റർ ആയിരുന്നു, അത് ട്രക്കിന്റെ ശാന്തമായി, എന്നാൽ ഉയരവും ലഭ്യമകുന്ന cornering മലഞ്ചെരിവുകളിലും ഫലമായി വർദ്ധനവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഈ പോലുള്ള വാനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ടാങ്കുകൾ, ഉയർന്ന പരസ്യം ലോകമൊട്ടാകെ-63 ന് പ്രത്യേകിച്ച് സത്യമായിരുന്നു.

1968-ലെ വേനൽക്കാലത്ത് ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ കാർ കഴിഞ്ഞ പുറത്തിറങ്ങിയ. എല്ലാ സമയം 474 പേർക്കും. വ്യത്യസ്ത പരിഷ്കരണങ്ങൾ കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചു. അവർ സോഷ്യലിസ്റ്റ് രാജ്യങ്ങൾ, ഫിൻലാൻഡ്, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, ഏഷ്യ, ആഫ്രിക്ക കയറ്റി.

കയറ്റുമതി

നിലവിലില്ലാത്ത, പോളണ്ട്, ചെക്കോസ്ലാവാക്യ യൂഗോസ്ലോവിയ ഏഷ്യ, ക്യൂബ ൽ കിഴക്കൻ യൂറോപ്പ്, വിയറ്റ്നാം, വടക്കൻ കൊറിയ, ലാവോസ്, മംഗോളിയ, ആഫ്രിക്കൻ രാജ്യങ്ങളിൽ - ഗ്യാസ്-63 വിതരണം സംസ്ഥാനത്തെ. കാറുകളുടെ വില കയറ്റുമതി കുറവാണ്. വിദേശ രാജ്യങ്ങളിൽ സാഹോദര്യപരമായ സഹായം ഉള്ളിൽ വിതരണം ഉപകരണം.

വിദേശത്ത്, മാത്രമല്ല അടിസ്ഥാന മോഡൽ നാലു-വീൽ ഡ്രൈവ് ട്രക്ക് ലോകമൊട്ടാകെ-63 ൬൩അ വിതരണം ൬൩പ് മാത്രമല്ല ചെയ്തു കയറ്റുമതി, ഉഷ്ണമേഖല പതിപ്പുകൾ അതിന്റെ പരിഷ്കരണത്തിന്, കാറുകൾ ഉപകരണങ്ങൾ 63E സംരക്ഷണം, ഈ ചേസിസ് മറ്റ് മോഡലുകൾ ബസ്.

കൂടാതെ ബ്രാൻഡ് ഈ യന്ത്രം അടിസ്ഥാനത്തിൽ സോവിയറ്റ് ലൈസൻസ് കാറുകൾ നടത്തിയ യുഎജിന് ന്ജ്൨൩൦ ആൻഡ് ന്ജ്൨൩൦അ കീഴിൽ 1965 മുതൽ ബ്രാൻഡ് നാമം സുന്ഗ്രി-61 സുന്ഗ്രി-൬൧ന കീഴിൽ ചൈനയിൽ, ൽ 1961 മുതൽ ഉത്തര കൊറിയയിൽ.

ഉത്തര കൊറിയ സോവിയറ്റ് സൈന്യം ട്രക്ക് വീൽ ഡ്രൈവ് യുദ്ധം ഒരു യഥാർത്ഥ യുദ്ധം മെഷീൻ തെളിയിച്ചു സൈനിക അംഗീകാരം നേടി.

സൈന്യം വാഹനം

ഒരു ഓൾ മെറ്റൽ - 1950-നു മുമ്പ് കാർ കാബിൻ മരം, പിന്നെ മെറ്റൽ, മരം വാതിലുകളും 1956 മുതൽ ചെയ്തു. ഇത് ഹീറ്റർ ഡിസൈൻ മാത്രം പ്രീ-തുടക്കം ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കുന്നത് കാറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ പ്രൊഗ്രെവതെലി കണ്ടാണ്, 1952 ൽ പ്രത്യക്ഷനായി, ഇടുങ്ങിയ തണുത്ത ആയിരുന്നു.

ഉയർന്ന ലത്തിചെദ് വല ഉപയോഗിച്ച് യൂട്ടിലിറ്റി പ്ലാറ്റ്ഫോം സൈനികൻ ട്രാൻസ്ഫർ ബെഞ്ചുകൾക്ക് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു രേഖാംശ വശങ്ങളും ഹിന്ഗെദ്. .കക്കിരിക്കപ്പെരക്ക് അലിഞ്ഞു. പ്രത്യേക സീറ്റുകൾ മൌണ്ട് നാലു ചാപങ്ങളും വിരിച്ചു ആ കാലാവസ്ഥ സാര് നിന്നും സംരക്ഷിത. കൂടാരത്തിന്റെ വാഹനം ഉയരം 2810 മില്ലീമീറ്റർ ആയിരുന്നു.

ഇത് കാറിന്റെ പ്രവർത്തനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും രണ്ടു ടൺ ശേഷി വഹിച്ചുകൊണ്ട് ട്രെയിലറുകൾ ടോ കഴിഞ്ഞില്ല.

ആർമി റോഡുകൾക്കായുള്ള ട്രക്ക് ലോകമൊട്ടാകെ-63 ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പണി ചെയ്യാൻ, പോരാടുന്നതിന് യൂണിറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ വേണ്ടി, സർക്കാരിന്റെ കയർകെട്ടിവലിക്കുക ഉപയോഗിച്ചു.

മാറ്റങ്ങളും എസ്യുവി

മേജർ മാറ്റങ്ങളും ഓഫ് റോഡ് ട്രക്ക് മാത്രം രണ്ട് ഉണ്ടായിരുന്നു.

അവയവമാണ് ഫ്രെയിം ലോകമൊട്ടാകെ ൬൩അ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ സ്വയം കെയർ മറ്റ് വാഹനങ്ങൾ വേണ്ടി മുന്നിൽ അവസാനം ഒരു ചകത്തിന്റെ പരിഷ്ക്കരണം കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച അടിസ്ഥാന മോഡൽ സമാന്തരമായി. 65 മീറ്റർ കയർ നീളവും ചകത്തിന്റെ 4.5 മീറ്റർ വരെ വികസിത ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡ്രൈവിംഗ് സേനയിലെ ഒരു അധികാരം ഏറ്റെടുത്തില്ല-ഓഫ് വഴി പ്രൊപ്പല്ലർ കണ അച്തുഅതെസ്. അടിസ്ഥാന മോഡൽ അധികം 240 കിലോ കൂടുതൽ വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം യൗവന.

, ട്രക്ക് ലോകമൊട്ടാകെ-൬൩പ് 1958 ൽ നാല് ടൺ ഉനിഅക്സിഅല് സെമിത്രൈലെര് ലോഡ് ശേഷി പ്രവർത്തിക്കാൻ വീൽ മേഖലയിലുണ്ടായ മോചിതനായി. ട്രാക്ടർ പിൻ ചക്രങ്ങൾ ഗബ്ലെ ചെയ്തു. എന്നാൽ അടുത്ത വർഷം, പ്ലാന്റ് പുറത്തിറക്കി ട്രക്ക് ട്രാക്ടർ ലോകമൊട്ടാകെ-൬൩ദ്. തന്റെ ഡിസൈൻ, മുമ്പത്തെ മാറ്റങ്ങളും വ്യത്യസ്തമായി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് ഋഷദേശ്വരന് ഗിയർ ആൻഡ് ടിപ്പർ സംവിധാനം സെമിത്രൈലെര് ഡിസൈൻ ഡ്രൈവിംഗ് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഔട്ട്പുട്ട്.

എസ്യുവി അടിസ്ഥാനമാക്കി പ്രത്യേക വാഹനങ്ങൾ

ഇന്ധന ട്രക്കുകൾ, എണ്ണ ട്രക്കുകൾ, പാൽ ടാങ്കുകൾ, വാനുകൾ, മൊബൈൽ garages, മെഡിക്കൽ സ്റ്റാഫ് കോച്ചുകൾ, അണുനശീകരണം ഇൻസ്റ്റലേഷൻ, സ്ക്രൂ-റോട്ടർ യന്ത്രങ്ങൾ ലോകമൊട്ടാകെ-63 അടിസ്ഥാനത്തിൽ പോകുന്നു. ആവാന് കാർ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് വിളക്ക്, ടാങ്ക് നിരവധി മാറ്റങ്ങളും വര്ഗശിംസ്ക്യ് പ്ലാന്റ് തീ പിടുത്തം പ്രകാശനം. സ്റ്റാഫ് ബാഗും തീ ട്രക്കുകൾ മോസ്കോ പ്ലാന്റിൽ നിർമ്മിച്ച ചെയ്തു തീ എഞ്ചിനുകൾ.

സൈനിക, അടിസ്ഥാന മോഡലുകൾ, മെഡിക്കൽ സ്റ്റാഫ് കോച്ചുകൾ കൂടാതെ, വേണ്ടി നിർമ്മിച്ച അണുനശീകരണം മഴയും ഡി.ഡി.എ.-൫൩അ മെഷീനുകളിൽ ചൂട് ഇറുകിയ കണക്ഷൻ സംരക്ഷണം സനിതിജതിഒന് ഉദ്യോഗസ്ഥരെ വയലിൽ, വസ്ത്രം ഉപകരണങ്ങൾ അണുനശീകരണം ആൻഡ് ദിസിന്ഫെസ്തതിഒന്. ഉൾകൊള്ളുന്ന ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സമ്മർദ്ദം അന്തരീക്ഷ നാലു, ബോയിലർ-അച്ചുമുലതൊര്, ഒരു കൈ പമ്പ്, പരൊഎലെവതൊരൊമ്, നിയന്ത്രണ ദാരുണമായി, പന്ത്രണ്ടു ഷവർ സ്ക്രീനുകൾ രണ്ട് തുറന്ന അണുനശീകരണം അറകളിൽ മഴയും ആയിരുന്നു ഇൻസ്റ്റലേഷൻ നീരാവി ബോയിലർ, ദ്രാവക ഇന്ധനം, തടി വിതരണം.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

പ്ലാന്റ് ഏകദേശം ഒരേ സമയം ഒരു സൈന്യം ട്രക്ക് സിവിലിയൻ ലോകമൊട്ടാകെ-51 സൃഷ്ടിച്ചു എന്നതിനാല്, യൂണിറ്റുകളും വിശദാംശങ്ങൾ ഭൂരിഭാഗം അതുവഴി കുറഞ്ഞ കുറയ്ക്കുകയും നിയമസഭാ പ്രവർത്തനം ലളിതമാക്കാൻ, ഒരു അസംബ്ലി ലൈനിൽ ഈ യന്ത്രങ്ങൾ ശേഖരിക്കാൻ സമയം മേൽ അനുവദിച്ച, ഏകീകൃത ചെയ്തു.

എഞ്ചിൻ സൈന്യം എസ്യുവി 3.5 ആയിരം ഗ്യാസ്-51-ആറ് വെച്ചൂച്ചിറ നിജ്ഹ്നെക്ലപംംയ്മ് മണലുമായി ഇൻസ്റ്റാൾ. മു. സെ.മീ. ഒരു ചെറിയ വൈദ്യുതി 70 L. ഒരു. വേഗത 65 കി.മീ / മ 780 കിലോമീറ്റർ ഇന്ധനം ഇല്ലാതെ റിസർവ് ഒരു മുഴുവൻ ലോഡ് നഷ്ടപരിഹാരം.

രണ്ട് ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ, പ്രധാന സബ് ഇന്ധന നൽകിയ തുക മേഖലാ ഏകദേശം 200 ലിറ്റർ ആണ്. ലോകമൊട്ടാകെ-63 (ഡീസൽ) ഇപ്പോൾ വരെ വിവിധ .ആദ്യ ഊതിക്കഴിച്ച ഇംപ്രൊവിസെദ് ശില്പികളുടെ പ്രത്യക്ഷനായി.

ഈ നാലു-കാറിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ, ക്ലച്ച് - സിംഗിൾ ഡിസ്ക്, വരണ്ട, കൈമാറ്റം കേസിൽ - രണ്ട് നിലവാരവും സ്പ്ലിത്തെര്, ഹൈവേകളും ന് ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു മാത്രമല്ല കൂടെ കുറവ്, മാത്രമല്ല നേരിട്ട് കൈമാറ്റം ചെയ്ത.

ലോകമൊട്ടാകെ-63, ഒരു ഹാർഡി ആയിരുന്നു, ഉംദെമംദിന്ഗ് ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ് ഒരു ഉയർന്ന മനെഉവെരബിലിത്യ് ഉണ്ട്, ഈ സ്വഭാവം നന്ദി ഏകദേശം ഇരുപതു വർഷത്തോളം ഹാജരാക്കി. മത്സരങ്ങളിൽ സംരക്ഷണ കൂടെ, മാത്രമല്ല റോഡുകളിൽ - അതു ആരാധകർ ഇടയിൽ മാത്രമല്ല, ഇപ്പോൾ കാണാൻ കഴിയും. ഇതിന്റെ വില അവസ്ഥ നേറ്റീവ് ഭാഗങ്ങൾ സമ്മേളനങ്ങളും സാന്നിധ്യം അനുസരിച്ച്, 450 ആയിരം ഒരു കാർ 60 ന് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.