വന്കെല് റോട്ടറി-പിസ്റ്റൺ എൻജിൻ

റോട്ടറി-പിസ്റ്റൺ എൻജിൻ വന്കെല് എന്ന ഒരു രൂപമാണ് വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു. തന്റെ പ്രവൃത്തി ഡ്രൈവിംഗ് തിരികെ മുപ്പതിന്റെ ഒരു യുവ എൻജിനീയർ ഫെലിക്സ് വന്കെല് വികസിപ്പിച്ചതാണ്. അവൻ ഒരു സ്വപ്നം തന്റെ എഞ്ചിൻ കണ്ട മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പ്രവേശിപ്പിച്ചു ഒരിക്കൽ.

ഇവിടെ നമുക്ക് വളരെ എന്ന് ചേർക്കണം റോട്ടറി എഞ്ചിൻ എന്ന തത്വം ആവി എഞ്ചിനുകൾ ദിവസം മുതലേ ചില വികസന ഉണ്ടായിരുന്നു ചെയ്തു, പക്ഷേ ഇതുവരെ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു പോലെ, ഇവിടെ വന്കെല്, തീർച്ചയായും, പുറത്തു ബിസിനസ്സ് പയനിയറാകാൻ തിരിഞ്ഞു.

യുദ്ധം മുമ്പ് ലഭിച്ച പേറ്റന്റ്, മധ്യത്തോടെയാണ് അറുപതുകളിൽ ഗ്രഹിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. 1957-ൽ, സഹകരിച്ച് ഇനി ഒരു യുവ വശത്തിലെത്തി മുൻനിര എഞ്ചിനീയർ ജർമൻ കമ്പനി ംസു വാൾട്ടർ കോപിഷ്ഠയാക്കി ലോകത്തിലെ ഹാജരാക്കിയ ആദ്യത്തെ റോട്ടറി വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ദ്ക്മ് 54 പ്രായോഗിക ഉപയോഗം അത് കൊണ്ടുവന്നു, വാഹനത്തിൽ മൌണ്ട്. കാലക്രമേണ, വാക്യം "വന്കെല് എഞ്ചിൻ" ഇപ്പോഴും വാണിജ്യപരമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ജർമൻ ഉപകരണ തരം റോട്ടറി എഞ്ചിൻ പോലെ, ഒരു ഗാർഹിക വചനം മാറി. ഐ.സി.ഇ റാപ്പ് തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം പിസ്റ്റൺ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. രൊതൊര്നികെ ചുമടും പിസ്റ്റൺ കയറി ജ്വലനം ഊർജ്ജം ആക്കാനുള്ള ത്രികോണ ആദർശവും (റോട്ടർ), നടപ്പിലാക്കിയ പരിക്രമണസമമിതിയായി ചലനം. എന്നാൽ പരമ്പരാഗത പിസ്റ്റൺ സ്ഥിരതയാർന്ന കഴിക്കുന്നത് നടപ്പിലാക്കിയ എങ്കിൽ - കംപ്രഷൻ - സ്ട്രോക്ക് - കാരണം മൂന്നു മുഖത്ത്, റോട്ടർ റിലീസ് ഒരേസമയം നാലു സ്ട്രോക്കുകൾ മൂന്നു നടത്തുന്നു. ഉയർന്ന പ്രത്യേക ശക്തി - ഈ വന്കെല് എഞ്ചിൻ മറ്റ് ഐ.സി.ഇ മേൽ ഉണ്ട് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട നേട്ടം നയിക്കുന്നു.

മാത്രം 1.3 ലിറ്റർ എളുപ്പത്തിൽ 250 ശേഷി വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയും ലിറ്റിൽ ആധുനിക ര്പ്ദ് വോള്യം, ഒപ്പം തുര്ബൊഛര്ഗിന്ഗ് ഉപയോഗം എല്ലാ 350 എച്ച്പി കൂടെ അതുകൊണ്ട്, നിർദ്ദിഷ്ട ആപ്ലിക്കേഷൻ - ഹൈ-സ്പീഡ് യന്ത്രങ്ങൾ. സ്വന്തം കുറവുകൾ എല്ലാ പൂച്ചെണ്ട്, ഈ വൊരചിത്യ് ഇന്ധന എണ്ണയും രണ്ട്, ജോലി പ്രതലങ്ങളിൽ, കുറഞ്ഞ ആക്കം തുടങ്ങിയവ കരുതൽ എന്ന വസ്ത്രം വർദ്ധിച്ചു കൂടി, ഈ എഞ്ചിൻ മാത്രമേ സ്പോർട്സ് കാറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ ഒരു സ്ഥലം കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.

വന്കെല് എഞ്ചിൻ ആവിർഭാവം പല നിർമ്മാതാക്കൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ശ്രമിച്ച ശേഷം എന്നാൽ ചരിത്രം അതിന്റെ സ്ഥലത്തു എല്ലാം ചെയ്തിരിക്കുന്നു, വാണിജ്യപരമായ അവരുടെ ഇൻസ്റ്റോൾ മാത്രം കമ്പനി തീയതി വരെ കാറുകൾ മോട്ടോറുകൾ ഈ തരത്തിലുള്ള തന്റെ മസ്ദ ചൊഉപെ RX-8 പാർത്തു. ഇവിടെ അത് പ്രധാന പങ്ക് നോൺ-സാങ്കേതിക സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്ന പറഞ്ഞു വേണം. RAP പരമ്പരാഗത വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു കൂടെ യാതൊരു സാമാന്യതയാണ് ഉണ്ട് വളരെ നിർമാണ ഗുണമേന്മയുള്ള ആവശ്യപ്പെടുന്നത്. ഉണ്ടാക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഒരു പുതിയ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് ഉത്പാദനം ചക്രം വളരെ യോഗ്യതയുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥരാണ്. ജാപ്പനീസ് മാത്രം മല്ലടിച്ചിട്ടുണ്ട്. മാത്രമല്ല ഇല്ല ആണെങ്കിലും ...

സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ പുറമേ വികസിപ്പിച്ചു, പിന്നെയും, റോട്ടറി എഞ്ചിനുകൾ വാസ് ആഭ്യന്തര ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻഡസ്ട്രി ഇതിഹാസം ഒരു തരം മാറി രൊതൊര്നികി. മാത്രം കേട്ടു RAP കൊണ്ട് മോഡലുകൾ ഒരു കാലം, പക്ഷേ കണ്ടിട്ടില്ല. അവർ അസാധാരണമായ സുരക്ഷാ സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നതിന്, എന്നാൽ രാജ്യത്തെ കൗൺസിലുകൾ തകർച്ച സ്വകാര്യ കയ്യിലും ഉണ്ടായിരുന്നു. കൂടാതെ, 97-വർഷം ശേഷം കടന്നു സർട്ടിഫിക്കേഷൻ വാസ്-415 എൻജിൻ, ഏതെങ്കിലും ഒപ്പം / വാസ് പോലും മുസ്ചൊവിതെ, വോൾഗ ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്യാവുന്നതാണ് സാർവത്രിക രൊതൊര്നിക്. നിർഭാഗ്യവശാൽ, 2004 ൽ അവ്തൊവജ് നേതൃത്വം അനിശ്ചിതമായി എഞ്ചിനുകൾ ഈ പ്രദേശങ്ങളുടെ വികസനം വൈകി.