വാജ് -24545: സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ, ഫോട്ടോ

ക്ലാസിക് ആഭ്യന്തര സാർവത്രിക കാറുകളിൽ, ആദ്യത്തെ വാസ്-21045 പരിഷ്കരണം ഏറെ ജനകീയ മോഡലുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു. ഡീസൽ വൈദ്യുത യൂണിറ്റ് മാത്രം ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രശസ്തമായ 'ഫോർസി'ന്റെ കൃത്യമായ പകർപ്പ്. ഈ മോഡലിന് അനുകൂലമായി താഴ്ന്ന ലോഡിങ് ഉയരം, അധിക ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യതയുള്ള ബോഡി ഘടന, വിലയും ന്യായയുക്തവും സഹിഷ്ണുതമായ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ എന്നിവയും കാണിക്കുന്നു. ഡീസൽ എൻജിനൊപ്പം മൂന്ന് ട്രിം തലങ്ങളിൽ പരിമിതമായ ബാച്ചുകളിൽ മാത്രമേ ഉൽപാദിപ്പിക്കപ്പെട്ടിരുന്നുള്ളൂ. (സ്റ്റാൻഡേർഡ്, ലക്ഷ്വറി, ശരാശരി പ്രകടനം).

സവിശേഷതകൾ

കാസ് വാസ്-21045 ന്റെ പ്രകാശനത്തോടെ സലൂൺ പൂർണമായി മാറ്റിയിട്ടുണ്ട്. കാർ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവും ആധുനികവുമാണ്. പുറമേയുള്ള, മാത്രമല്ല ഇന്റീരിയർ ട്രിം മാത്രമല്ല, ഉപകരണ പാനൽ മാറ്റിയിരിക്കുന്നു. അഞ്ച് ഘട്ടങ്ങളുള്ള പുതുക്കിയ ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിക്കൽ ഡ്രൈവിന് ഉണ്ട്.

ഡബ്ല്യു വാച്ച് 21045 ഡീസൽ വലിയ ബാച്ചുകളിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാറില്ലെന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. അതേ സമയം, ആ സമയത്ത് ആവശ്യങ്ങളും അവസരങ്ങളും കണക്കിലെടുത്ത് കാറിന് വലിയ ഡിമാൻഡായിരുന്നു. കാഴ്ചയിൽ, പെട്രോൾ പരിഷ്ക്കരണങ്ങളും ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിനുള്ള ഓപ്ഷനുകളും വ്യത്യാസപ്പെട്ടില്ല, ഒരു പുതിയ മോഡൽ നേടാൻ അത് വളരെ പ്രയാസമേറിയതായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ടാമത്തെ കൈപ്പത്തികൾ താങ്ങാവുന്ന വിലയിൽ ലഭ്യമായിരുന്നു. സോവിയറ്റ് കാർ വ്യവസായത്തിന്റെ എല്ലാ കുറവുകളും ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിലും, ഈ യന്ത്രം ജനകീയതയുടെ നിർണ്ണായകമായ ഘടകം അതിന്റെ പ്രായോഗികതയും കാർഷികോപകരണങ്ങളുടെ ലഭ്യതയും ആയിരുന്നു. ഇപ്പോൾ പോലും, ഈ "സാർവലവന്മാർ" ഗ്രാമീണവാസികൾക്കിടയിൽ വലിയ ആവശ്യകതയുണ്ട്.

പ്രധാന സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

വാസ്- 21045 ന്റെ താഴെപ്പറയുന്ന സാങ്കേതിക സൂചികകൾ ഉണ്ട്:

• ബോഡി തരം - സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ.
• കതകുകളുടെ എണ്ണം അഞ്ചാണ്.
• നീളം / വീതി / ഉയരം - 4,11 / 1,62 / 1,44 മീറ്റർ.
• തുമ്പിക്കിന്റെ ശേഷി 345 ലിറ്റർ ആണ്.
• സ്വന്തം ഭാരം - 1.02 ടൺ.
• പ്രധാന അടിത്തറ 2.42 മീറ്ററാണ്.
• ട്രാക്ക് (ഫ്രണ്ട് / റിയർ) 1.36 / 1.32 മീറ്ററാണ്.
• ക്ലിയറൻസ് 175 മില്ലിമീറ്ററാണ്.

വാസ്- 21045 (ഡീസൽ) വാഹനത്തിന്റെ സീരിയൽ നിർമ്മാണം 1999 മുതൽ 2006 വരെ തുടർന്നു. ഈ വാഹനം അമ്പതിനായിരം കുതിരപ്പടയാളമുള്ള ഒരു ഊർജ്ജ യൂണിറ്റിനൊപ്പം, ഒന്നരരക്ക ക്യുബിക് സെന്റിമീറ്ററാണ്. കാറിന്റെ സംപ്രേഷണ യൂണിറ്റ്, സെൻട്രൽ-മർദ്ദനത്തിന്റെ ഒരു വസന്തത്തിൽ ഒറ്റ ഡിസ്ക് ഡ്രൈ ക്ളച്ച് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. എല്ലാ ഫോർവേഡ് ഗിയറുകളിലും അഞ്ചോ നാലോ സിൻക്രൊണസ് ഘട്ടങ്ങളുള്ള മെക്കാനിക്കൽ വ്യതിയാനമാണ് ഗിയർബോക്സ്.

ബ്രേക്കുകൾ, സ്റ്റിയറിംഗ്

ഡബ്ല്യു.-21045 ഡിസ്ക്രീൻ ചക്രങ്ങൾ 165/70 / 80 ആർ ചേമ്പർ റേഡിയൽ ടയറുകളാണ് . സ്വതന്ത്രമായ ഫ്രേം സസ്പെൻഷനിൽ രണ്ട് ജോഡി നീളൻ ബാറുകളുള്ള സിലിണ്ടർ സ്ക്വയറുകൾ ഉണ്ട്. റിയർ യൂണിറ്റ് അഞ്ച് ബാറുകൾ, ദൃഢമായ ബീം, ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക് അബ്സോർബാർ എന്നിവയാണ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ഈ വാഹനത്തിന്റെ ബ്രേക്ക് സംവിധാനത്തിൽ ഒരു ജോഡി എതിർക്കുന്ന ഡിസ്ക് സിലിണ്ടറുകളും റിയർ ഡ്രം ബ്രേക്കുകളുമാണ് സമ്മർ റഗുലേറ്റർ ഉള്ളത്. കാറിൽ ക്ലോച്ച് ഹൈഡ്രോളിക് ആണ്, പാർക്കിങ് ബ്രേക്ക് കേബിൾ ആണ്, സ്റ്റിയറിങ് യൂണിറ്റ് ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പ്രൊപ്രഫ്റ്റിൽ സുരക്ഷിതമാണ്.

കൺട്രോൾ ഗിയർ റെഗുലേറ്റർ അതിൽ ഒരു വേം ഗിയറും ഒരു റോളറും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ഗിയർ റേഷ്യോയ്ക്ക് കാരണമാകും. സ്റ്റിയറിങ് വീലിൽ രണ്ട് ലാറ്ററൽ സമമിതിയും ഒരു കേന്ദ്ര ലിങ്കും ഉൾപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ പെൻഡുലം-പിവോട്ടിങ് ലവറുകളും ബൈപോഡുകളും ലഭ്യമാണ്.

ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളും പ്രവർത്തന പാരാമീറ്ററുകളും

ഇലക്ട്രിക് ഉപകരണങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ സാങ്കേതികവിദഗ്ധൻ വാസ്- 21045 ന് താഴെ പറയുന്ന സൂചകങ്ങളാണ്.

• പന്ത്രണ്ട് വോൾട്ടുകളുടെ നാമമാത്ര വോൾട്ടേജുള്ള സിംഗിൾ-വയർ വയർങ് സിസ്റ്റം;
• ബാറ്ററി ക്ലാസ് 6ST55P (ശേഷി കുറഞ്ഞത് 20 മണിക്കൂർ ഡിസ്ക്കർ മോഡിൽ ശേഷിയുള്ള 55 ആമ്പർ മണിക്കൂർ) സൂചിപ്പിക്കുന്നു;
• റെഗുലേറ്റർ, റക്റ്റിഫയർ എന്നിവയുള്ള ആൾട്ടർനേറ്റർ;
• സ്റ്റാർട്ടർ വൈദ്യുതി 1.3 കിലോവാട്ട്, ഇലക്ട്രിക് ട്രാക്ഷൻ റിലേ, ഫ്രീവീലൽ എന്നിവയാണ്.
• സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്സിന്റെ തരം - А17ДВ അല്ലെങ്കിൽ FE65P.

മണിക്കൂറിൽ 145 കിലോമീറ്ററാണ് ഡീസൽ വാസ് 21021 വികസിപ്പിക്കുന്നത്. അതേ സമയം തന്നെ യന്ത്രത്തിന് നൂറ് മൈൽ വേണ്ടി ഏഴു മുതൽ പത്തു ലിറ്റർ ഇന്ധനം വരെ ചെലവഴിക്കുന്നു. ഇന്ധന ടാങ്കിന്റെ ശേഷി 42 ലിറ്റർ ആണ്. 345 കിലോഗ്രാം പ്രധാന തുമ്പിക്കൈന്റെ ശേഷി ഉപയോഗിച്ച് മേൽക്കൂരയിൽ (50-60 കിലോഗ്രാം) അധിക അറയിൽ കയറാൻ കഴിയും.

ഡീസൽ എൻജിനാണ് വാവ് -21045

ചോദ്യത്തിന്റെ കാറിന്റെ പവർ പ്ലാൻറിൻറെ പ്രത്യേകതകൾ താഴെ പറയുന്നു:

• ടർബോചർജർ ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോർ - ഡീസൽ തരം;
• വർക്ക് വോളിയം - 1,8 ലിറ്റർ;
• ഭ്രമണ വേഗത - മിനിറ്റിന് 4600 ഭ്രമണങ്ങൾ;
• സിലിണ്ടർ വ്യാസം / സ്ട്രോക്ക് - 82/84 മില്ലിമീറ്റർ.

ഡീസൽ എൻജിനുള്ള ഡബ്ല്യു വാ-21045 അതിന്റെ പ്രയത്ന ഫലമാണ്, പ്രാരംഭ പതിപ്പുകൾക്ക് നിരവധി കുറവുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ കാറിന്റെ കുറഞ്ഞ വിലയും തുടർന്നുള്ള മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും ഗ്രാമീണ മേഖലകളിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആവശ്യം കാറിനു നൽകിയിരുന്നു.

നല്ല രീതിയിലുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനമാണ് അത്തരം ജനപ്രീതിയ്ക്ക് കാരണം. "നിവ", ഇന്ധന സമ്പർക്കം, ചെറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, വിലകുറഞ്ഞ പാത്രങ്ങൾ എന്നിവയെല്ലാം ഇതുപോലെയാണ്.

വൈദ്യുതി യൂണിറ്റിന്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ

സാമാന്യബുദ്ധി ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും വാസ്- 21045 എൻജിൻ തികച്ചും നല്ലതാണ്. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഇന്ധനത്താൽ ചൂടുപിടിപ്പിച്ച സംവിധാനത്തിൽ ഇൻജക്ടറുകളും മെഴുകുതിരികളും നിരന്തരമായി വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ടായിരുന്നു. ഇതിനു പുറമേ, ഈ മെഷീനിലെ എഞ്ചിൻ ഇൻഷുറൻസും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും സംരക്ഷിക്കാൻ ഉടമയെ അനുവദിക്കുന്നു. അവശേഷിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമുള്ള പ്രയോഗം എല്ലായിടത്തും റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിൽ തന്നെയുണ്ട്.

യന്ത്രം ശരിയായി ചൂടാക്കിയാൽ, ഇഗ്നിഷൻ കീ ഓണാക്കിയതിനുശേഷം ആദ്യമായി ആരംഭിക്കാൻ തിരക്കില്ല. അതിന്റെ പരിഷ്ക്കരണത്തിനുവേണ്ടിയുള്ള വാസ് -21045 എഞ്ചിൻ മുഴുവൻ യൂണിറ്റിന്റെ സങ്കല്പത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്. ഗ്രാമീണമേഖലയിൽ നിന്നുള്ള ഉപയോക്താക്കൾക്കായി കാറിനെ കൂടുതലായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതായി കണക്കാക്കേണ്ടതാണ്. അത് മോശമായ കാര്യമല്ല.

മോട്ടോർ ബലഹീനത

ബ്ലോക്കിന്റെയും തലയുടെയും ബലഹീനമായ ഗാസ്കട്ട് എൻജിൻ അനുകൂലമാണ്. കാലക്രമേണ ഊർജ്ജപ്രോത്സാഹചേരാൻ തുടങ്ങുകയും വിപുലീകരണ ടാങ്കിൽ കുമിളകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. അടച്ചുമാറ്റിയത് പരിഹരിക്കാനുള്ള പ്രയാസമില്ല, സീൽ ചെയ്യാനുള്ള ഘടകം മാറ്റുന്നതിന് ഇത് മതിയാകും. ഡബ്ല്യുഎച്ച് 21045 ഡീസൽ എൻജിനാണ് ഈ പ്രശ്നം. അത്തരമൊരു അഗ്രഗേറ്ററിന് സ്വന്തം സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ബോൽറ്റ് (സിലിണ്ടർ ഹെഡ്) ആവശ്യമാണ്, ഇത് ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് മോഡലുകളുടെ പെട്രോൾ പതിപ്പുകളുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പലപ്പോഴും, ശോഷണശക്തി അപര്യാപ്തമായിരുന്നു, അത് ഗാസ്കട്ടിന്റെ അവഗണനയ്ക്ക് ഇടയാക്കി.

ദീർഘകാലത്തേക്ക് എണ്ണ പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിൽ ഒരു സാധാരണ നാടകം ഉണ്ട്, അത് മൂലകത്തിന് പകരം അത് ഒഴിവാക്കണം. അപൂർവ്വമായി തദ്ദേശ പമ്പ് ആ വിഭവം നിറവേറ്റുന്നതായി ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഇന്ധന "ബോഷ്" ഉപകരണങ്ങൾ ആഭ്യന്തര ഡീസൽ ഇന്ധനം നേരിടാൻ കഴിയില്ലെന്ന അഭിപ്രായത്തിനു വിരുദ്ധമായി, 125,000 കിലോമീറ്ററാണ് കമന്റ് ഇല്ലാത്തത്.

പരിശോധന

വാAZ -21045 ന്റെ പ്രത്യേകതകൾ മോട്ടോർ പരീക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രായോഗിക ഉദാഹരണത്തിൽ തുടരും. ടെസ്റ്റുകൾ കാണിച്ചതുപോലെ ഡീസൽ 0.4 ലിറ്റർ എൻജിൻ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ആയിരം കിലോമീറ്ററുകൾക്ക് ഇടയിലാണ്. മാനുവൽ 0.6 എന്ന പരിധി നിശ്ചയിക്കുന്നു. അയ്യായിരത്തോളം റൺസ് കഴിഞ്ഞപ്പോൾ, ഫിൽറ്റർ ഘടകം ഇതിനകം എണ്ണയിൽ കുളിപ്പിക്കുന്നു. ഫിൽട്ടറിൽ നിന്ന് പുറത്തെ ചിതല് നീക്കം ചെയ്തുകൊണ്ട് ഡവലപ്പേഴ്സ് ഈ പ്രശ്നം ഒഴിവാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഇത് വൃത്തിയുള്ള മൂലകത്തിന് മേലെയായി നിലനിർത്താൻ സാധിച്ചു. അത് ക്രാങ്കെക്കെസിലിൽ എണ്ണ ബത്ത് ശേഖരിക്കാനല്ല ചെയ്തത്.

ക്രാങ്ക്ഫ്ഫ്റ്റ്, ലിനേഴ്സ്, പകുതി വളയങ്ങൾ നിറുത്തി 125,000 കിലോമീറ്ററിൽ പുട്ട് റിസോഴ്സ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ ഭാഗങ്ങൾ വാജ്- 21045 ഇപ്പോഴും മോട്ടോർ ഡിസൈൻ വ്യാപ്തികളെ ഇണങ്ങിയത് ശ്രദ്ധേയമാണ്, അവ സുരക്ഷിതമായി പുതിയ ഊർജ്ജ സസ്യങ്ങളുടെ അസംബ്ലിയിൽ ഉപയോഗിയ്ക്കാം. ഇവരെയെല്ലാം ഇടയ്ക്കിടെ പറഞ്ഞു. ഗൈഡ് സ്ലീവുകൾ പരിധിയിലേക്ക് ധരിക്കുന്ന ചിത്രം ചിത്രത്തിൽ നിന്ന് സിലിണ്ടറുകളുടെ ബ്ലോക്ക് തടഞ്ഞു.

ഉടമയുടെ ഫീഡ്ബാക്ക്

വളരെ അപൂർവ ഡീസൽ മോഡലിന്റെ വാസ് -21045 ഉപയോക്താക്കൾ അതിൽ വളരെ മനോഹരമായ നിമിഷങ്ങൾ കാണിക്കുന്നുണ്ട്. പ്ലാസുകൾ നൽകാറുണ്ട് പ്ലുസസ്:

• മൾട്ടിഫുംക്ഷൻ ഓട്ടോ, ഹൈ പേഡ് ലോഡ്;
• വൈദ്യുതി യൂണിറ്റിന്റെയും ഇന്ധനജന്യയുടെയും വിശ്വാസ്യത;
• ഇക്കോണമി (ഇന്ധന ഉപഭോഗം - നൂറു കി.മീറ്ററിൽ ഏകദേശം ആറ് ലിറ്റർ);
• അറ്റകുറ്റപ്പണിയും പരിപാലനത്തിലും ലാളിത്യം;
• നല്ല patency.

കുറവുകൾക്കകത്ത്, ഇവിടെ താഴെപ്പറയുന്ന ഇടങ്ങൾ വച്ച് ആദ്യം:

• ക്ലോച്ച് പെഡൽ വിഷമിക്കുമ്പോൾ ഉയർന്ന ശബ്ദം;
• രാജ്യത്തെ റോഡുകളിൽ ഡ്രൈവിങ് നടത്താൻ മതിയായ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്;
• ചില ഘടകങ്ങളുടെ മോശം ഗുണനിലവാരം;
• ഡീസൽ എൻജിനുകളുടെ ഡീസൽ എൻജിനുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വേണ്ടത്ര അപര്യാപ്തമായവയാണ്. (കാറുകളേക്കാൾ ഇത് സേവനങ്ങളുടെ അഭാവമാണ്).

സാധാരണയായി, 21045 ഡീസൽ എൻജിനുള്ള കാർ ആഭ്യന്തര ഉപഭോഗത്തിനായുള്ള ഉപകരണത്തിന് നല്ല മതിപ്പുളവാക്കി.

ഫലം

പെട്രോൾ അനലോഗ്യുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കാർ എന്നതിന്റെ പ്രധാന പ്രയോജനം അതിന്റെ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയാണ്, അതേസമയം തന്നെ ചലനാത്മകതയുമായി സഹകരിക്കുന്നു. പവർ യൂണിറ്റ് തികച്ചും നീക്കം ചെയ്യുകയാണ് ചെയ്യുന്നത്, പമ്പിങ് ആവശ്യമില്ല, കൂടുതൽ കരട് ഡ്രാഫ്റ്റ് ഉണ്ട്. മൈനസ് 20 ഡിഗ്രി വരെ താപനിലയിൽ, കാർ ഇല്ലാതെ ആരംഭിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ യൂറോ 2 നിലവാരം അനുസരിക്കുന്നു.

ക്വാര്ട്ടറിന്റെ എഞ്ചിന്റെ പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ഘടനാപരമായ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും ഇതിന് ആവശ്യമാണ്, പക്ഷേ അത് നിലനിർത്താനും നന്നാക്കാനും എളുപ്പമാണ്. ചെറു പ്രിന്റ് റൺ കാരണം ഡീസൽ വാസ്-21045 വാങ്ങാൻ ഇപ്പോൾ കുഴപ്പമില്ല. ഈ യന്ത്രങ്ങൾ Izhmash ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുമെന്ന് ഊഹിക്കപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ചരക്ക് ആവശ്യകതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.