വാസ്-൨൧൧൪ എണ്ണവില പമ്പ്: ഓപ്പറേറ്റിംഗ് തത്വങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, സർക്യൂട്ടുകൾ, സാധാരണ കേടുപാടുകൾ

ആധുനിക കാറുകൾ ൽ വാസ്-൨൧൧൪ അത് ശരിക്കും വെച്ചൂച്ചിറ ഇന്ധന സിസ്റ്റം ഇന്ജെച്തൊര് ഇൻസ്റ്റോൾ പകരം, ആണ്. കൂടാതെ, മെഷീൻ ഒരു ആധുനിക സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ഇന്ധന-കുത്തിവയ്ക്കാൻ എഞ്ചിൻ. മറ്റൊരു പ്രധാന ഉപകരണം വൈദ്യുതി സിസ്റ്റം എണ്ണവില പമ്പ് - കാർ വാസ്-൨൧൧൪ എന്ന. ഇന്ധന ടാങ്ക് സ്ഥിതി ഈ പമ്പ്. ഈ ഉപകരണങ്ങൾ പ്രധാന ചുമതല - ഇന്ധന സിസ്റ്റം തൊഴിലാളി സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കാൻ. ഇത് വരെ 8 അന്തരീക്ഷമുണ്ടാകാൻ കഴിയും, എന്നാൽ 300-400 kPa- നു സമ്മർദംകൊണ്ടായിരിക്കുമോ പലപ്പോഴും ഇന്ധനം ഒഴുക്കുന്നു. പ്രകടനം പോലെ, ഈ ഉപകരണങ്ങൾ മണിക്കൂറിൽ ഇന്ധന 80 ലിറ്റർ വരെ പമ്പ് കഴിയും.

കാർ വാസ്-൨൧൧൪ എല്ലാ മറ്റ് സംവിധാനങ്ങളും പോലെ, ഇന്ധന പമ്പ് പരാജയപ്പെടാം. സേവന ജീവിതം കാര്യത്തിൽ അത് അത്യന്തം ഇന്ധനം ഗുണമേന്മ ബാധിക്കുന്നു ശേഷം, വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ടാകുന്നു. അതിന്റെ ഘടന, ഓപ്പറേഷൻ തത്ത്വം, അതുപോലെ സാധാരണ സ്ഥാ റിപ്പയർ പകരം വിദ്യകൾ പരിഗണിക്കുക.

എങ്ങനെ ഇന്ധന സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൧൪ ചെയ്യുന്ന

വൈദ്യുതി സിസ്റ്റം ഒരു ഇന്ധന ഘടകം ലൈൻ അതുപോലെ ഫിൽട്ടറുകളും ഇന്ജെച്തൊര്സ് ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇന്ധന ഘടകം നേരിട്ട് പമ്പ്, ലെവൽ സെൻസറുകൾ, ഫ്ലോട്ട്, അതുപോലെ പ്രാഥമിക ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മെഷ് ഉൾപ്പെടുന്നു.

നെറ്റ് ഇന്ധന പമ്പ് വാസ്-൨൧൧൪ സക്ഷൻ പൈപ്പ് സ്ഥിതി. ഒരു നല്ല-മെഷ് ഘടന വഴി വേർതിരിക്കുന്നു അതിനാൽ അത് പമ്പ് ചെയ്ത് വൈദ്യുതി സിസ്റ്റം ഭാഗങ്ങൾ നാശത്തിനിടയാക്കുന്നു ആ വലിയ മാലിന്യങ്ങളും നിലനിർത്തി.

ഇന്ധന പമ്പ് ഡിസൈൻ

ഇനം തന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അത് മേംബ്രെനുകൾ തരം. അതിന്റെ പ്രവർത്തനം തത്വം ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. മോട്ടോർ വാഹന പവർ നെറ്റ്വർക്ക് നടപ്പിലാക്കുകയും. പ്രധാന ഘടകം - മോട്ടോർ പ്രവർത്തനം സമയത്ത് പരസ്പരബന്ധിതസംയോജനം ചലനം നടത്താൻ കഴിയുന്ന ഒരു പ്രത്യേക സ്തര.

നോഡ് സ്തര സിസ്റ്റം അല്ലെങ്കിൽ ഗിദ്രൊനഗ്നെതതെല്യ അനിവാര്യമായും രൂപകൽപ്പന ദുരിതാശ്വാസ വാൽവ് സമ്മർദ്ദം റിലീസ് ടോൺസ്. ഒരു ഉണ്ടു ചെക്ക് വാൽവ് ഉപകരണത്തിന്റെ ഔട്ട്ലെറ്റ് സ്ഥിതി. ഇത് വൈദ്യുതി സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നും ടാങ്ക് വിളറുന്ന ഇന്ധനം തടയുന്നതിന് അത്യാവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, സിസ്റ്റം ഒരു മർദ്ദം കേടാകാതെ വഴി കൊണ്ടുപോയി പമ്പ് ഓഫാകുമ്പോൾ.

മെക്കാനിക്കൽ ഗിദ്രൊനഗ്നെതതെല്യ പ്രവർത്തനം തത്വം കാര്യത്തിൽ അവർ അപകേന്ദ്രബലം നല്ല കുടിയൊഴിപ്പിക്കലിന് പമ്പുകളിൽ തിരിച്ചിട്ടുണ്ട്. മുൻ ഒരു ടർബൈൻ തരം, സൃഷ്ടിയുടെ കഷണം ബ്ലേഡുകൾ ഒരു വലിയ എണ്ണം കൊണ്ട് ആവരണിയിലുള്ള സമാനമായ എവിടെ ആയിരിക്കാം. രണ്ടാം ഗിയർ ഒരു റോളർ തരം ആയിരിക്കാം.

കാർ വാസ്-൨൧൧൪ ഇന്ധന പമ്പ് നിരന്തരം ഒരു ചൊംബുസ്തിബ്ലെ ദ്രാവകം, പോലും ടാങ്കിൽ ഇന്ധനം എങ്കിൽ അല്പം കഴുകുകയില്ല ആണ്. പ്രക്രിയയിൽ ശക്തമായി മതി ചൂടാക്കിയാൽ കാരണം ഈ ഡിസൈൻ, വൈദ്യുത മോട്ടോർ .റോഡല്ലേ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പ്രവർത്തനം തത്വം

അങ്ങനെ, ഒരു എണ്ണവില പമ്പ് ഇന്ജെച്തൊര് വാസ്-൨൧൧൪ - ഈ ഇന്ധനം വഹിച്ചു ഇന്ധന റെയിൽ ഇന്ധന സിസ്റ്റത്തിൽ ആവശ്യമായ മർദ്ദം നില സൃഷ്ടിക്കാൻ പമ്പ് ഒരു ചെറിയ വൈദ്യുത മോട്ടോർ, പോലെ ഒന്നുമില്ല.

ഇഗ്നീഷനിൽ ഓൺ ചെയ്യുമ്പോൾ ഇപ്പോൾ, കമ്പ്യൂട്ടറിൽ നിന്നും ഒരു സിഗ്നൽ മൂലകം വരുന്നു. ഉപകരണം വൈദ്യുതി പണമിടപാടിന് അടുത്തത്. ആദ്യത്തെ ഏതാനും സെക്കൻഡ് മോട്ടോർ ഭ്രമണം (ഈ ആവശ്യമായ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കാൻ അവശ്യമാണ്). അതേസമയം, രണ്ടു മൂന്നു സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ, വാഹനത്തിൽ കമ്പ്യൂട്ടർ പമ്പിൽ നിന്ന് ഏതെങ്കിലും ഡാറ്റ ലഭിക്കില്ല എങ്കിൽ അതു വൈദ്യുത മോട്ടോർ ഓഫാകും എന്നു. ഈ സുരക്ഷാ ചെയ്തില്ല.

നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം ആദ്യ സെക്കൻഡിൽ എങ്ങനെ ഇന്ധന പമ്പ് കേൾക്കാം. അങ്ങനെ, ഇന്ധന നേരിട്ട് പമ്പ് ഒരു ട്യൂബ് വഴി കുടിച്ച; അപ്പോൾ ഒരു വൺവേ വാൽവ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രദർശിപ്പിച്ച. കൂടുതൽ പെട്രോൾ ഒരു അരിപ്പ വഴി തുടർന്ന് എഞ്ചിനിൽ അന്തരിച്ചു. അങ്ങനെ അത് എണ്ണവില പമ്പ് വാസ്-൨൧൧൪ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പദ്ധതി മതി ലളിതമാണ്. വൈദ്യുത മോട്ടോർ ഇന്ധന പമ്പ് മോട്ടോർ വാഹന പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന മാത്രമേ ആരംഭിക്കുന്നു.

സാധാരണ തെറ്റുകൾ, അവരുടെ ലക്ഷണങ്ങൾ

വാസ്-൨൧൧൪ - ഒരു പ്രത്യേക കാർ, ഇതിൽ വലിയ ബജറ്റുകൾ ആവശ്യമില്ല വാങ്ങൽ ആണ്. ഉടമയെ ചെലവ്, സേവന ഉണര്ത്തി. പോലും ചില വിദേശ കാറുകൾ സേവനം വിലകുറഞ്ഞ, ഇവിടെ കാറും അവിടെ വാസ് വേണ്ടി ഭാഗങ്ങൾ ഏതെങ്കിലും സ്റ്റോറിൽ വേഗത്തിലും എളുപ്പത്തിലും എങ്കിൽ പോലും ഏറ്റവും വിദൂര മേഖലകളിൽ. ഒരു കാർ വാസ്-൨൧൧൪ ഒരു സാധാരണ പ്രശ്നം - എണ്ണവില പമ്പ്. അവൻ പെട്രോൾ പമ്പ് ഇല്ല.

ഇവിടെ, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു സാധാരണ സാഹചര്യം - എഞ്ചിൻ തടസ്സപ്പെട്ടു. നിങ്ങൾ കാർ ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, അവൾ ആരംഭിക്കാൻ ഒന്നുകിൽ ചെയ്തതുമില്ല ആരംഭിക്കുകയും പോലും റൈഡുകൾ, എന്നാൽ മീറ്റർ തിരികെ സ്റ്റാളുകളുടെ ഒരു ദമ്പതികൾ ശേഷം. ബാറ്ററി പരിശോധിക്കുമ്പോൾ ശേഷം മാത്രമേ ഒരു എണ്ണവില പമ്പ്. ഈ സൈറ്റിന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണ തെറ്റുകൾ വിചാരിച്ചു പൊട്ടിയതിന്റെ ഉന്മൂലനം എങ്ങനെയെന്ന് അറിയുക.

ക്ഷതം അടയാളങ്ങൾ

ആ പറയുന്നു ആദ്യം അടയാളം പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല - അത് ആരംഭിക്കാൻ വിരസമായ എഞ്ചിൻ പരാജയം ആണ്. സ്വാഭാവികമായും, മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, എന്തും സംഭവിക്കാം കഴിയും, എന്നാൽ പലപ്പോഴും മെഴുകുതിരി ശേഷം ചെക്കുകളും തകരാറുള്ള ധാരണയിലാണ് ഇപ്പോഴും പമ്പ്.

മറ്റൊരു പോയിന്റ് - ഇന്ധന സിസ്റ്റത്തിൽ മർദ്ദം. ഉപകരണം ശരി ആണെങ്കിൽ, ലൈനിലെ 3.2 ബാർ ആണ്. 375 മുതൽ 390 kPa- നു വരെ - 1.5 ലിറ്റർ എൻജിൻ സമ്മർദ്ദം അളവ് ഇന്ധന റെയിൽ പ്രകാരം 285 മുതൽ 325 വരെ kPa- നു 1.6 ലിറ്റർ എൻജിൻ വരെ, ശ്രേണി.

അത് പലപ്പോഴും കേസ് പോലെ, ഈ സാഹചര്യം, എപ്പോൾ പമ്പ് ഒരു സിഗ്നൽ ഈ കത്തൽ ന് സ്വിച്ച് ശേഷം സാദ്ധ്യമല്ല. സാധാരണഗതിയിൽ, ഡ്രൈവർ ഒരു സാധാരണഗതിയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു ഡിവൈസ് റിപ്പോർട്ട് ഒരു നേരിയ തോതിൽ വോഡ്ക, കേൾക്കുന്നു, എന്നാൽ ഈ കേസിൽ യാതൊരു വോഡ്ക ഇല്ല. പലപ്പോഴും പ്രശ്നം വയറിങ് ആണ്. എഞ്ചിൻ മുമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ വിറയ്ക്കാൻ തുടങ്ങും. പമ്പ് തന്നെ അല്ലെങ്കിൽ മെഷ് സ്ത്രൈനെര് ഇല്ല ഓപ്പറേറ്റ് ഇല്ല.

ഈ എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങൾ ശരിയാക്കണമെന്ന് കഴിയും. ഉടനെ അടുത്തുള്ള സ്റ്റോറിലേക്ക് നടത്തരുത്. ഇന്ധന പമ്പ് വാസ്-൨൧൧൪ പകരം വയ്ക്കുന്നു മാത്രം പമ്പ് വാങ്ങാൻ ഒരു ഘടകം വാങ്ങാനാണ് 2000 റൂബിൾസ് അല്ലെങ്കിൽ 1000 റൂബിൾസ് നിന്നും ചെലവാകും. കാരണങ്ങൾ ഒരു ഫ്യൂസ്, ഒരു റിലേ, വൈദ്യുത ബന്ധങ്ങൾ ഒരു അയഞ്ഞ പിണ്ഡം കഴിഞ്ഞില്ല.

മർദ്ദം സിസ്റ്റം

പമ്പ്, എന്നറിയപ്പെടുന്നു ഇന്ധന സിസ്റ്റത്തിൽ സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു ശരിയായ രോഗനിർണയം അല്ലെങ്കിൽ എല്ലാ പമ്പ് ഒഴിവാക്കുന്നതിന്, അത് സമ്മർദ്ദം അളവുകളും നടത്താൻ അത്യാവശ്യമാണ്. അങ്ങനെ, നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് സാധാരണ സമ്മർദ്ദം - 2.6 അന്തരീക്ഷമുണ്ടാകാൻ ആൻഡ് ഇഗ്നീഷനിൽ - 3, യാതൊരു ഹാൻഡ്സെറ്റ് കൺട്രോളർ - 3.3, സിങ്ക് ച്ലംപിന്ഗ് കൂടെ - 7. ആക്സിലറേറ്റർ ചവിട്ടുപടി സാധാരണ സമ്മർദ്ദം അമർത്തുന്നത് 3 2.5 എടിഎം നിന്നും ആയിരിക്കും . അളവുകളും ഒരു ചെറിയ പരിധി ഒരു മർദ്ദം ഗേജ്, ഈ സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ വരുത്തുമ്പോൾ. വികസിതമായ അത് അറ്റാച്ച് ഉചിതമാണ്, സമ്മർദ്ദം ഗേജ് ആണ്.

ഈ കത്തൽ സമ്മർദ്ദം ഗേജ് പൂജ്യം, പിന്നീട് തകർത്തു സമ്മർദ്ദം റെഗുലേറ്റർ അടുത്തു ഓൺ എങ്കിൽ. പൂജ്യം സമീപം ഗ്യാസ് സൂചി സമ്മർദ്ദം എപ്പോൾ - തകരാറുള്ള ഇന്ധന പമ്പ്. അവൾ പതുക്കെ എഴുന്നേറ്റു ഇഴജാതി, അത് എന്തു സംസ്ഥാന ഇന്ധന പമ്പ് അരിപ്പ വാസ്-൨൧൧൪ പരിശോധിച്ചുകൊണ്ട് മൂല്യമുള്ളതാണ്.

ബന്ധപ്പെടാനുള്ള വയറിങ്

ഉപകരണം മൂന്ന് വയറുകളും വരുന്നു. ഈ നല്ല ചരട്, യഥാക്രമം, നെഗറ്റീവ് ചാലക ഇന്ധന നില സെൻസർ. പോഷകാഹാരക്കുറവ് - പമ്പ് ജോലി പരാജയപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു കാരണങ്ങളിൽ ഒന്ന്. സമ്മർദ്ദം ശേഷം ബന്ധങ്ങൾ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ രൂപയുടെ.

ഇത് ഒരു ബൾബ് മുഖാന്തരം ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇത് വയർ കെട്ടുകയും അവ പമ്പ് ചക്ക പുറത്ത് അറ്റാച്ചുചെയ്യുന്നു ആണ്. ഈ കത്തൽ ലൈറ്റ് മാറിയതിന് ശേഷം ഉപകരണപ്പട്ട. ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ആന്തരിക ബന്ധങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക.

ഒരു ബാഹ്യ കോൺടാക്റ്റ് വിളക്ക് പരിശോധിക്കുമ്പോൾ എങ്കിൽ പ്രകാശമാക്കും ഇല്ല, പിന്നെ അതാകട്ടെ പമ്പ് നിന്ന് നിർദ്ദേശം തൂക്കം വിച്ഛേദിച്ചു, തുടർന്ന് എണ്ണവില പമ്പ് വാസ്-൨൧൧൪ മാറുന്നതിന് നെഗറ്റീവ് നല്ല ബന്ധങ്ങൾ കണക്ട്. നെഗറ്റീവ് ടെർമിനൽ പിണ്ഡം ഘടിപ്പിച്ച നേരിയ ആവിയിൽ എപ്പോൾ - തകരാറുള്ള കോൺടാക്റ്റ്. ഇല്ലെങ്കിൽ - നല്ല കോൺടാക്റ്റ് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. കോൺടാക്റ്റ് റിലേ ആണ്, ദീപം പ്രകാശിപ്പിച്ചു എങ്കിൽ നിങ്ങൾ വയറിങ് പമ്പ് നിന്ന് റിലേ പരിശോധിക്കണം.

യന്തവാഹനം

ആവശ്യം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിന് അതേ വെളിച്ചം ആണ്. വയർ അത് മോട്ടോർ ടെർമിനലുകൾ ഒന്നിലേക്ക് സ്ഥിരവും, സിവിക് എന്നിവ ആണ്. ദീപം കത്തിച്ചു കെട്ടുപോകും എങ്കിൽ, പിന്നെ നിങ്ങൾ മോട്ടോർ പകരം വേണം.

ഭാരം

ബന്ധങ്ങൾ എല്ലാം ക്രമത്തിൽ ആണെങ്കിൽ, പിണ്ഡം അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുക. ഇത് വളരെ ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നതാണ് കഴിയില്ല. ഡാഷ്ബോർഡ് കീഴിൽ ഒരു മാനുവൽ ബ്രേക്ക് അക് ഉറപ്പിക്കുന്നു. പരിശോധിക്കാൻ പരിഹരിയ്ക്കുന്നു കൈ ബ്രേക്ക് കീഴിൽ പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗം വൃത്തിയാക്കി, തറയോടുകളും നീക്കം. പിന്നെ ട്രിം ഘട്ടങ്ങളിൽ പമ്പ് പിണ്ഡം കണക്ട്.

റിലേ

എവിടെ പിണ്ഡം, റിലേ സ്ഥിതി. ഒരു അനുയോജ്യമായ സാഹചര്യത്തിൽ, അൽപ സമയം, സിവിക് ഘടകത്തിലെ ന്റേയും പമ്പ് ആരംഭിക്കുന്നു. സമ്മർദ്ദം നില സാധാരണമാണ്, റിലേ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, പിന്നെ നിങ്ങൾ ബന്ധങ്ങൾ ശബ്ദം അടയുന്നു ഏത് ഫ്രണ്ട് പാനൽ, നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. പാസഞ്ചർ ഭാഗത്ത്, മൂന്ന് ഉപകരണങ്ങൾ കാണാം. താഴെ - ഈ റിലേ ആണ്. കീ സ്വിച്ച് ക്ലിക്കുകൾ തിരിഞ്ഞു വരുമ്പോൾ എങ്കിൽ അതിനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ അത് പകരം നല്ലതു. ഇത് ഉണര്ത്തി.

ഫൂസ്

ഈ രോഗനിർണയം അവസാന ഘട്ടത്തിൽ ആണ്. ഇന്ധന പമ്പ് ഫ്യൂസ് വാസ്-൨൧൧൪ എവിടെ അറിയുന്നില്ല ചെയ്തവരാരോ, അത് ഒരേ സ്ഥലത്തു, റിലേ സ്ഥിതി. ഇത് ക്യാബിൻ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയും. പത്തി തന്റെ മികച്ച ലഭിക്കാൻ.

അങ്ങനെ വിൻഡ്ഷീൽഡ് സമീപം വികസിതമായ ഒരു ബോക്സ് ആണ്. അത് തുറന്നു മുകളിൽ ഗാർഡിനെ നോക്കി വേണം. അതിന്റെ 15 എ ഇപ്പോഴത്തെ ശക്തി കൂടാതെ, ഇന്ധന റെയിൽ വേണ്ടി പറയുന്നു. ഒരു കോൺടാക്റ്റ് ഫ്യൂസ് എങ്കിൽ, പിന്നെ അവൻ ജീവിച്ചിരിക്കുന്നു. കോൺടാക്റ്റ് ക്രമത്തിൽ അല്ല എങ്കിൽ, ഫ്യൂസ് പകരം വേണം.

ഈ സാധാരണ തകരാറാണ് ഈ നോഡ് ആണ് അങ്ങനെ മുകളിൽ വിവരിച്ച രീതി പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും ആകുന്നു.