വാസ് 21083 വിശാല ജനങ്ങൾക്ക് ഒരു ചെറിയ ക്ലാസ് ആണ്

വാഡ് 21083 എന്നത് ട്രാൻസാസ് എൻജിൻ ക്രമീകരണം ഉള്ള ഫ്രണ്ട്-ഡ്രൈവ് ടോർ ചെറിയ ക്ലാസ് ഹാച്ച്ബാക്ക് ആണ്.
1984 മുതൽ 2003 വരെ വോൾസ്സ്കി ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാൻറിലാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചിരുന്നത്. ഇന്ന് ഒരു വിശ്രമ വേള തന്നെ ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നു. വാസ് 2113. കൺവീനറിൽ നിന്ന് വന്ന ആദ്യ കാറുകൾ വികാരങ്ങളുടെ ഒരു വലിയ ഉത്തേജനം ഉണ്ടാക്കി. അതിനുമുമ്പേതന്നെ, സോവിയറ്റ് ഓട്ടോകോളാസും അതേ രീതിയിൽ തന്നെയായിരുന്നു, അതായത്, അസാധാരണമായ സംഭവം. ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ, ഈ മോഡലിന് "സമര" എന്ന് നാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു. പിന്നീട് അത് "സ്പുട്നിക്" കയറ്റുമതി ചെയ്തു. വാസ് 21083 ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് കാറുകളുടെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു, "Lada", അവർ ഇന്നുവരെ അവർ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന. ഫ്രണ്ട് ഡ്രൈവിനുപുറമേ, കാറിനൊപ്പം നല്ല ചലനാത്മക പ്രകടനവും സുരക്ഷയും സമ്പദ്ഘടനയും എല്ലാം ഒരേ ക്ലാസിക്കുകളിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു.

മുൻനിര വീൽ ഡ്രൈവ്, ബോഡി ആകൃതി, എഞ്ചിൻ ലേഔട്ട്, ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ, കോൺടാക്റ്റ്ലെസ് ഇഗ്നീഷൻ സിസ്റ്റം, റാക്ക് ആൻഡ് പുന്നൻ സ്റ്റിയറിംഗ്, പ്ലാസ്റ്റിക് ബമ്പർ തുടങ്ങിയവ. സ്വാഭാവികമായും, ആദ്യത്തെ മോഡലുകളും പലപ്പോഴും "ബാല്യകാല രോഗങ്ങൾ", മുൻകൂർ പാനലിലെ squeaks, poor quality locks മുതലായവയിൽ നിന്നും കഷ്ടപ്പെടുന്നു, അവ ഉല്പാദന പ്രക്രിയയിൽ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഇല്ലാതാക്കി. അവരിൽ ചിലർക്ക് രക്ഷപ്പെടാൻ കഴിഞ്ഞിട്ടുണ്ട്, ചിലർ ഇപ്പോഴും ഈ ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ ഉടമസ്ഥരുടെ ജീവനെ വിഷംകൊള്ളുന്നു.

വാസ് 21083 എന്ന മൂന്നു വാതിലും വൈഡ് വാട്ടുകളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, പിന്നിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതും പിൻഭാഗത്തേക്ക് പുറപ്പെടുന്നതും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളവയാണ്. അത്തരമൊരു ആശയം സ്പോർട്സ് യുവജന കാർ എന്ന പേരിൽ പലപ്പോഴും വ്യാഖ്യാനിക്കപ്പെടാറുണ്ട്. അതിന് രണ്ട് ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. ഇന്റീരിയറിന് വളരെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള അപ്ഹോസ്റ്ററി, സീറ്റുകൾ സൗകര്യപ്രദമാണ്, മൂന്ന് തരത്തിലുള്ള ക്രമീകരിക്കൽ. അസൗകര്യം നിന്ന് പിൻ സീറ്റ് തല നിയന്ത്രണങ്ങൾ അഭാവം നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്നത് കഴിയും, അസുഖകരമായ സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ ആൻഡ് തുമ്പിക്കൈ ഉയർന്ന വായ്ത്തലയാൽ. ആധുനിക കാറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പോലെ, ഫ്രിഡ് ഫ്ളാറ്റിൽ, സീറ്റിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് വലിയ തോതിലുള്ള ബാഗ്ഗേജ് കൊണ്ടുപോകാൻ സാധിക്കും. ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ മറ്റൊരു പോരായ്മ (അടക്കം അഞ്ചുതട്ടിലുള്ള പതിപ്പ്) മികച്ച ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ അല്ല, അത് അസമമായ റോഡുകളിലോ റോഡിന് 100 കി.മീറ്ററിലധികം വേഗതയിലോ നടക്കുമ്പോൾ റോഡിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു.

എഞ്ചിൻ വാസ് 21083 ൽ നമുക്ക് ശ്രദ്ധിക്കാം. തുടക്കത്തിൽ കാറിനുള്ള ഒരു വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് നാലു സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സുമായി ചേർന്ന് ഒരു മോട്ടോർ (1.3 എൽ, 65 എച്ച്പി.) സ്ഥാപിച്ചു. ഉചിതമായ ശ്രദ്ധയോടെ, എണ്ണ ഫിൽറ്റർ സമയബന്ധിതമായി മാറ്റി വയ്ക്കാനും ഈ എൻജിനിയുടെ വിഭവത്തിന്റെ ശ്രദ്ധയോടെ കൈകാര്യം ചെയ്യാനും 150,000 കിലോമീറ്ററാണ്. 1987 ൽ കാലഹരണപ്പെട്ട എൻജിനാണ് കാർബ്രിറ്റർ വാച്ച് 21083 ഉപയോഗിച്ചത്. 1.5 ലിറ്റർ വാലുപയോഗിച്ച് അതേ വാളത്തിന്റെ അതേ ഇൻജക്ടർ യൂണിറ്റ് സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു. AvtoVAZ ന്റെ പ്രാക്ടീസിലും എൻജിനിയുടെ 1.1 ലിറ്റർ പതിപ്പിലും (53 hp) ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇത് ഭാരക്കുറവല്ല, അത് ശരിക്കും ഉപയോഗിച്ചില്ല. ഏതാണ്ട് ഇതേ സമയത്താണ്, ഇന്ന് ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു അഞ്ചാംഘട്ടം മെക്കാനിക്സിലേക്ക് നീങ്ങാൻ തീരുമാനിച്ചത്.

ചെറുതും വലുതുമായ വ്യക്തിഗത ജി -8 മോഡലുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഹാച്ച്ബാക്ക് ഹാച്ച്ബാക്ക് നേരിടാൻ സാധിച്ചു. അത് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് (കയറ്റുമതി പതിപ്പ്), നാല്-വീൽ ഡ്രൈവ്, ഒരു ചായത്തോടുകൂടിയ മോഡൽ. ഇവയെല്ലാം പലപ്പോഴും ക്രമീകരിച്ചിട്ടുള്ള പ്രത്യേക ഓപ്ഷനുകളാണ്.