സു-35 ഫീച്ചർ. സു-35: വ്യതിയാനങ്ങൾ, ഫൈറ്റർ ഫോട്ടോ. സു-35, എഫ് 22 താരതമ്യപഠനങ്ങൾ പ്രത്യേകതകൾ

2003-ൽ, സുഖൊഇ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ സു-35 സൃഷ്ടിക്കാൻ സു-27 വിമാനം നവീകരണത്തിനും രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ ലോഞ്ച് ചെയ്തു. ആധുനിക പ്രക്രിയയിൽ നേടി പ്രത്യേകതകൾ, അഞ്ചാം തലമുറ പാക് എഫ്.എ. എന്ന വിമാനം പരമാവധി ഏകദേശ കഴിവുകൾ എന്നാണ് 4 ++ തലമുറ സേനാനി, അത് വിളിച്ചു അനുവദിക്കുന്നു.

പശ്ചാത്തല ഡിസൈൻ

1980-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, അതേസമയം സു-27 മാത്രമേ സോവിയറ്റ് എയർഫോഴ്സ്, അതിന്റെ ജനറൽ ഡിസൈനർ Pavel സുഖൊഇ ഒരു ആധുനികവത്കരിക്കുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട് വികാസത്തെ ചെയ്തു. ആദ്യം സു-27m ആയി നിയുക്ത, അത് അവനെ സമയത്ത് മികച്ച ഫൈറ്റർ പരിഗണിക്കാൻ കാരണം നൽകിയ വളരെയധികം പുരോഗതിയുണ്ടെന്ന് ഏവിയോണിക്സ്, ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇത് വേറേ നിലത്തു ടാർഗെറ്റുകൾ പരാജയപ്പെടുത്താൻ സു-27m അനുവദിച്ച ആയുധങ്ങൾ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ പലതരം, ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട് (സെ.മീ താഴെ ഫോട്ടോയിൽ.).

ഒരു ആധുനികവത്കരിക്കുകയും പതിപ്പ് എയ്റോഡൈനാമിക്സ് മാറ്റങ്ങൾ, ഏവിയോണിക്സ്, വൈദ്യുതി പ്ലാന്റുകളുടെ നിർമ്മാണം ഒരു ചതുരശ്രയടി പ്രത്യേകതയായിരുന്നു, കൂടാതെ വർധിച്ച ശേഷി ഉണ്ടായിരുന്നു. ഹൈ-ശക്തി സംയുക്ത സാമഗ്രികളും അലൂമിനിയം-ലിഥിയം ലോഹസങ്കരങ്ങളാണ് ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും ഇന്ധന റിസർവ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിച്ചു.

സു-27m ഒരു ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട് ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ സു-27 കൂടുതൽ ശക്തമായ 125 എൻ ഒരു കുതിപ്പിന് കൂടെ. സു-27 ആധുനിക പ്രോഗ്രാം നിയുക്ത ചെയ്തു '' കത്തുകൾ ഉദ്ദേശിച്ചത് അവിടെ, "വലിയ അപ്ഗ്രേഡ്" സു-൩൫ബ്മ്. വളരെ കാലയളവിൽ ഉണ്ടാക്കി ആധുനിക വിമാനം ഹാക്കര് ഒപ്പം സു-35, പ്രത്യേകതകൾ ഗണ്യമായി അതിന്റെ പ്രാരംഭ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് സു-27m കവിയാൻ ഏത്.

കൂടുതൽ ആധുനികവൽക്കരണം

സേനാനി ഉത്പാദനം പദ്ധതി സു-27m ആൻഡ് സു-൩൦മ്ക് കോംബാറ്റ് വാഹന അഞ്ചാം തലമുറ പാക് എഫ്.എ. എന്ന ആധുനികരിക്കുന്നതാണ് പതിപ്പ് തമ്മിലുള്ള അന്തരം 2003 ൽ ആരംഭിച്ചു. സു-35 പ്രത്യേകതകൾ പാക് എഫ്.എ. നടപ്പാക്കി തലത്തിലേക്ക് തത്തുല്യമായ അങ്ങനെ പദ്ധതി ലക്ഷ്യം, സു-27 (4 ++ തലമുറ സേനാനി എന്ന നിലയിൽ അതിനാൽ അതിന്റെ ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ) എന്ന ഐര്ഫ്രമെ രണ്ടാമത്തെ നവീകരണവും ആയിരുന്നു. കൂടാതെ, വിമാനം കയറ്റുമതി സു-30 കുടുംബത്തിന് ഒരു ബദൽ എന്നു കരുതപ്പെട്ടിരുന്ന.

വിമാനം വികസനം 2007 അത് വിൽക്കാനായി കൂടിയപ്പോൾ, വരെ തുടർന്നു. ഏറെക്കുറെ പിന്നീട്, സുഖൊഇ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ പ്രോഗ്രാം സു-35 സൃഷ്ടിക്ക് കാരണം പാക് എഫ്.എ. ഫണ്ടിങ്ങ്പ്രൊജക്ട് ഒരു കുറവ് നേരിടേണ്ടി വേണ്ടി പ്രശ്നങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു എന്ന് അറിയിച്ചു.

തിരശ്ചീന വാൽ പരിഷ്കരിക്കുന്നു

സുപെര്ഫിചിഅല്ല്യ് വിമാനം മുൻഗാമിയായ ഒരു ശക്തമായ സാമ്യം നിലനിർത്തുന്നു ഇതിന്റെ ഐര്ഫ്രമെ കാര്യത്തിൽ സു-35 പ്രത്യേകതകൾ, സു-27m നിന്ന് നിരവധി വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഐര്ഫ്രമെ സു-27m എന്ന വിശദീകരണവും സവിശേഷതകൾ ഒരു അഎരൊദ്യ്നമിച് നിർമ്മാണ പദ്ധതി നിയന്ത്രിക്കുന്ന വിമാനം 120 ° വരെ ആക്രമണം പരമാവധി കോണിൽ പറക്കുന്ന അനുവദിക്കുന്ന തരം "ഡക്ക്", ഉണ്ട്. ഈ പദ്ധതിയിൽ തിരശ്ചീന വാൽ വിമാനം - സ്റ്റബിലൈസറുകൾക്കുമാണ് എലിവേറ്ററുകള് - ചിറകുകൾ മുന്നിൽ സ്ഥിതി.

എന്നാൽ, ഈ ക്രമീകരണം കൂടെ, റഡാർ സിഗ്നൽ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് പ്രതിഫലിക്കുന്നു തിരശ്ചീന വാൽ വിമാനം ചിറകു പിന്നിൽ പരമ്പരാഗത പദ്ധതി അപേക്ഷിച്ച് വലിയ ലഭിക്കുന്നതു. ഈ വിമാനം കണ്ടെത്തൽ സൗകര്യമൊരുക്കുന്നു. ചിറകു പിന്നിൽ - അതുകൊണ്ടു, അച്ചടക്കം വിമാനത്തിലോ ആധുനിക റഡാറുകൾ (എഫ് 22 രപ്തൊര്, പാക് എഫ്.എ. ആൻഡ് സു-35) തിരശ്ചീന വാൽ പരമ്പരാഗതമായ ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. ചനര്ദ്സ് ഉപയോഗം പ്രയോജനങ്ങൾ കാക്കുന്നു വേണ്ടിയാണ്, അവർ ചിറകു പ്രാഥമിക തൂവലുകൾ സഹിതം ഇപ്പോഴും പിന്നിൽ ചിറകുകളും വിഭാഗങ്ങളിലും സഗ് തിരിഞ്ഞു.

എന്താണ് പുതിയ സു-35 രൂപം ഈ മാറ്റങ്ങൾ കാരണം കൊണ്ടുവന്നിരുന്നു? സ്വഭാവഗുണങ്ങൾ (താഴെ ഫോട്ടോ സു-27m നിന്ന് അതിന്റെ രൂപം വ്യത്യാസം കാണിക്കുന്നു) ഇതിലും വലിയ അതിന്റെ റഡാർ ഒപ്പ്, സജീവ വായുവിലൂടെയുള്ള റഡാർ ഒഴികെ 5 തലമുറയോടു വിമാനം അടുപ്പം തെളിയിച്ചു.

മറ്റ് ഐര്ഫ്രമെ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ

സ്വഭാവം എസ്.യു 35 അതിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് രീതി കാര്യത്തിൽ സു-27m ഐര്ബ്രകെ അഭാവത്തിൽ (പാനൽ) നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. എസ്.യു 35 ഇംഹിബിതിഒന് രീതി ബോർഡിംഗ് വ്യത്യസ്ത ദിശകളിൽ അസമിലെ അതിന്റെ ചുക്കാന്റെ രണ്ട് ലംബമായ ചിറകും പിൻ ഭാഗങ്ങളിൽ സംസ്കരിക്കും വസ്തുത അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ആ ഒരു രെതര്ദിന്ഗ് ശക്തി സൃഷ്ടിക്കുന്നു. മറ്റു അഎരൊദ്യ്നമിച് മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ, വെർട്ടിക്കൽ സ്റ്റെബിലൈസർ ഉയരം കുറയ്ക്കാൻ ഒരു ചെറിയ പ്രൊത്രുസിഒന് മേലാപ്പ് അതിന്റെ ചാലക പൂശുന്നു വിമാനം റഡാർ ഇര്രദിഅതിന്ഗ് വഴി മാസ്ക് ചെയ്യാൻ പൊതിഞ്ഞ ആണ് ഉൾപ്പെടുന്നു.

34.5 ടൺ കൂടുതൽ പരമാവധി ടേക്ക്ഓഫിന് ഭാരം സൃഷ്ടിയുടെ ഏകദേശം 30 വർഷം അതിന്റെ ജീവൻ വർദ്ധിപ്പിച്ചു ഐര്ഫ്രമെ ഈട് ടൈറ്റാനിയം ലോഹസങ്കരങ്ങളാണ് വിപുലമായി ഉപയോഗം വഴിയുള്ള, ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. ആന്തരിക ഇന്ധന ശേഷി 11.5 ടൺ 20% വർധന ചെയ്തു മൂലം അധിക ടാങ്കുകളിൽ 14.5 ടൺ വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

വിപുലമായ ഏവിയോണിക്സ്

സുഖൊഇ വെറും ഗംഭീരമായിരുന്നു ഏവിയോണിക്സ് കാര്യത്തിൽ സു-35 എന്ന സ്വഭാവം എല്ലാം ചെയ്തിരിക്കുന്നു. എല്ലാ യൂണിറ്റുകളും വിമാനം ഉപകരണങ്ങൾ പ്രവൃത്തി നിയന്ത്രിക്കുന്നു രണ്ടു സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു മാനേജുമെന്റ് വിവരങ്ങൾ സിസ്റ്റം, ഓൺ ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ. ഇത് വിവിധ അടവ് ഫ്ലൈറ്റ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ നിന്നും ശേഖരിക്കുകയും പ്രക്രിയകൾ ഡാറ്റ ഒരുമിച്ച് മൂന്ന് ദ്വിതീയ കോക്പിറ്റിലേക്ക് മ്ഫ്ദ് ഫോം ഗ്ലാസ് രണ്ട് പ്രധാന മുല്തിഫുന്ച്തിഒന് ഡിസ്പ്ലേ (മ്ഫ്ദ്), വഴി പൈലറ്റ് പ്രസക്തമായ കാഴ്ചവെക്കുകയും. വിമാനം വയർലെസ് ഡിജിറ്റൽ ഫ്ലൈറ്റ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളും അതിന്റെ ഏവിയോണിക്സ് ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങൾ മറ്റ് അപ്ഡേറ്റുകൾ, ഒരു ഉണ്ട്, പൈലറ്റ് ഹെൽമറ്റ്-മൌണ്ട് വിവരങ്ങൾ സ്ക്രീനിൽ നൽകിയ ആണ് രാത്രി ദർശനം Goggles.

റഡാർ ടാർഗെറ്റുചെയ്യൽ സിസ്റ്റം

സു-35 മുഖമുദ്ര ഈ ഭാഗത്ത് റഡാർ സാന്നിധ്യം "ഇര്ബിസ്" പാസ്സീവ് ഉൾപ്പെടുന്നു ഘട്ടംഘട്ടമായി അറേ ആന്റിന, ഏത് വിമാനം തീ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്. റഡാർ ഏരിയൽ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് ക്യൂ 3 കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. 400 കിലോമീറ്റർ അകലെ മീറ്റർ 30 വിമാന ടാർഗെറ്റുകൾ ലക്ഷ്യമിടൽ നൽകുകയും, അവരിൽ എട്ട് നയിച്ചേക്കാം.

റഡാർ അപ്പെർച്ചർ സിന്തസിസ് മോഡ് ഉൾപ്പെടെ മോഡുകൾ പലതരം, ഉപയോഗിച്ച്, ഭൂമിയുടെ ഒരു മാപ്പ് പോലെ കളിക്കാൻ കഴിയും. റഡാർ "ഇര്ബിസ്" പ്രവർത്തനക്ഷമതയെ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒപ്ത്രൊനിച് കാളിദാസന്റെ സിസ്റ്റം ജീവവായുവായി ആണ് ലേസർ രന്ഗെഫിംദെര്, ടിവി, ഇൻഫ്രാറെഡ് ഡിറ്റക്ടറ് ആവശ്യങ്ങൾക്കായി.

വിമാനം സന്നദ്ധസൈനം

എന്തു ആയുധങ്ങൾ സേനാനി സു-35 ചുമക്കാൻ കഴിയില്ല? അതിന്റെ സന്നദ്ധസൈനം സിസ്റ്റങ്ങളുടെ വിവരങ്ങൾ സമീപം മിസൈൽ-തരം "എയർ-ടു-എയർ" ഒരു ചതുരശ്രയടി ദൂരത്തുള്ള പരിധി, കൃത്യതയും തരം "എയർ-ടു-നിലത്തു" ഉൾപ്പെടുന്നു മിസൈൽ, ബോംബുകളും സ്ഫോടനം പരമ്പരാഗത ബോംബുകൾ ചുറ്റും എന്ന ഉന്ഗുഇദെദ് ആയുധങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനും ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്. പതിന്നാലു ഹര്ദ്പൊഇംത്സ് മാറ്റാൻ കഴിയുന്ന 8 ടൺ, - പരമാവധി ഉപയോഗപ്രദമായ ലോഡ് ഗൺ. ഫൈറ്റർ 300 കിലോമീറ്റർ പരിധിയുള്ള മിസൈൽ ഉപയോഗിക്കാം.

പോരാളി എഞ്ചിനുകൾ

ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ, ഒരേ പ്രതലത്തിൽ നിയന്ത്രിയ്ക്കുന്ന ഊന്നൽ വെക്റ്റർ ഒരു ജോഡി എസ്.യു 35. ഈ എഞ്ചിൻ പോലുള്ള "ശനിയുടെ-117" അഞ്ചാം തലമുറ ഫൈറ്റർ പാക് എഫ്.എ. പ്രൊപ്പൽഷൻ ഒരു ലഘു പതിപ്പ് ആണ്. ഇതിന്റെ ഊന്നൽ 145 എൻ, സു-27m 20 കെ.എൻ. കൂടുതൽ കണക്കാക്കിയിരിക്കുന്നത്. അവൻ 4000 മണിക്കൂർ ജീവിതകാലം ഉണ്ട്. വിമാനം എഞ്ചിനുകൾ ഒരു ജോടി ഫലം ഊന്നൽ വെക്റ്റർ നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള കഴിവ് ഉണ്ട്. ഊന്നൽ ഓരോ പുകയെ ഭ്രമണം അച്ചുതണ്ട് ലംബമായ തലം അപ്പൂപ്പന്റെ ഉണ്ട് സദിശങ്ങളെയും. അതുകൊണ്ടുതന്നെ ഒരു പുകയെ ഊന്നൽ വെക്റ്റർ എന്ന വ്യതിയാനം താഴേക്ക്-കുടലും മേലോട്ടു-പുറത്തേക്ക് ദിശയിൽ പുകയെ ദെഫ്ലെച്തിഒന് ഫലമായി പ്രാതിനിധ്യം കഴിയും. രണ്ട് നൊജ്ജ്ലെസ് വെക്റ്റർ ഊന്നൽ അസമിലെ എങ്കിൽ ഒരേ മാത്രമേ പിച്ച് ചെയ്ത വിമാനം സ്ഥാനം നിയന്ത്രിക്കാൻ വ്യത്യസ്ത വ്യതിയാനം സദിശങ്ങളെയും നൊജ്ജ്ലെസ് നിയന്ത്രിച്ചു യവ് ആന്ഡ് റോളിന്റെ കോണുകളിൽ കഴിയും കുത്തുക. ഈ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം പോരാളിയായി പാക്-എഫ്.എ. ഔട്ട് കൊണ്ടുപോയി.

എഞ്ചിൻ എസ്.യു 35 അഫ്തെര്ബുര്നെര് ഇല്ലാതെ സ്ഥിരതയുള്ള സൂപ്പർസോണിക് സ്പീഡിൽ എത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു. റേഡിയോ-ആഗിരണം പൂശുന്നു വിമാനം നിന്ന് പ്രതിഫലിച്ച റഡാർ സിഗ്നൽ കുറയ്ക്കാൻ എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ പ്രയോഗിക്കും.

സു-35, എഫ് 22 താരതമ്യപഠനങ്ങൾ പ്രത്യേകതകൾ

ഇന്നുവരെ, ലോകത്തിലെ ഏക 5-ാം തലമുറ സേവനം സേനാനിയും പോകേണ്ടിവന്നു അമേരിക്കൻ എഫ് 22 രപ്തൊര് ആണ്. , അറിയപ്പെടുന്നത് അതിന്റെ ഡിസൈൻ നടപ്പിലാക്കുന്നത് "സ്റ്റീൽത്ത്" സാങ്കേതികവിദ്യ റഡാർ പ്രച്ഛന്ന വിമാനം നൽകുന്നു, രണ്ടു തത്വങ്ങൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്:

• വരവ് അതിന്റെ ദിശ നേരെ ഒരു ദിശയിൽ ഒരു പ്രതിഫലിച്ച റഡാർ സിഗ്നൽ നൽകുന്ന ഐര്ഫ്രമെ പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ജ്യാമിതീയ രൂപം കൊടുക്കുക;
• പ്രതിഫലിക്കും സിഗ്നൽ കണ്ടെത്തൽ സാധ്യതയില്ല മാറുന്നു അത്തരം ഒരു തലത്തിലേക്ക് അത്തെനുഅതിഒന് ഉദ്ദേശ്യം വേണ്ടി തലം ഉപരിതല രൂപീകരിക്കുന്ന വസ്തുക്കൾ റഡാർ സിഗ്നൽ ഊർജ്ജം പ്രതിഭാസം (ആഗിരണം).

ഒരു ഗോൾഫ് പന്ത് തുല്യമാണ് എഫ് 22 ഫൈറ്റർ എന്ന കഴിവ് കാണിക്കുന്ന അമേരിക്കൻ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, റഷ്യൻ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, അത് 0.3-0.4 മീറ്റർ ^{2 ആണ്.} താരതമ്യത്തിന്, ഒരു മിഗ് 29 5 മീറ്റർ സമം ^2, ഒപ്പം സു-27 - 12 മീറ്റർ ^2. അതു സാധ്യമാണ് സു-35 ന് പ്രകടനം "രപ്തൊര്" നേടാൻ, കുറഞ്ഞത് ഭാഗത്ത് ഉണ്ടോ? സവിശേഷതകൾ (എഫ്-22 താഴെ കൊടുക്കുന്നു അവരെ താരതമ്യം) റഷ്യൻ വിമാനം നമുക്ക് ഇക്കാര്യത്തിൽ ജാഗ്രത പ്രതീക്ഷകളോടെയാണ് പ്രകടിപ്പിക്കാൻ അവസരം.

റഷ്യൻ എഞ്ചിനീയർമാരും ശാസ്ത്രജ്ഞരും ഗണ്യമായി സു-35 എന്ന പ്രതിഫലിപ്പിക്കാനുള്ള ചുരുക്കിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നത് സാമഗ്രികളും വിദ്യകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. അത്തരം സു-35 ആയി,, റഷ്യൻ ശാസ്ത്രജ്ഞർ ഗണിതശാസ്ത്ര ഉപകരണങ്ങൾ സങ്കീർണ്ണമായ കോൺഫിഗറേഷൻ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ വൈദ്യുതകാന്തിക തരംഗങ്ങളുടെ പ്രതിഭാസം കണക്കാക്കാൻ സൃഷ്ടിച്ചിരിക്കുന്നു ചെറിയ മുഖം അവരെ ബ്രേക്കിംഗ്, എഡ്ജ് തിരമാലകൾ ഉപരിതല വൈദ്യുത പ്രഭാവം ചേർക്കുന്നത്. അംതെന്നസ് തുടർന്ന് വെവ്വേറെ ബെല്റ്റ് ഇവ മുഴുവൻ കണക്കുകൂട്ടൽ മോഡൽ ചേർത്തു.

വിമാനം എഞ്ചിനുകൾ നിറഞ്ഞ വസ്തുക്കൾ വലിച്ചെടുക്കാനും പുതിയ റേഡിയോ, വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഇത് ഏഷ്യന് സംവിധാനങ്ങൾ പ്രവൃത്തി തടയാൻ ഉയർന്ന-സ്പീഡ് എയർ ഫ്ലോ 200 ഡിഗ്രി വരെ താപനില നേരിടുവാൻ കഴിയും ഇല്ല പാളി 0.7-1.4 മില്ലീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള ആഗിരണം റേഡിയോ എഞ്ചിനുകൾ ഒരു റോബോട്ടിക്ക് സ്പ്രേ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് ഫ്രണ്ട്-ഘട്ടം മർദ്ദം കുറഞ്ഞതുമായ കംപ്രസ്സർ ഉപരിതലത്തിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നത്.

സു-35 ലോഹത്തിന്റെ ക്യാബ് ഘടകങ്ങൾ നിന്നും ചിത്രം ഇംതെംസിഫിഎര് ട്യൂബ് വരെ സംഭാവന കുറയ്ക്കുകയും, റഡാർ തരംഗങ്ങൾ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന മേലാപ്പ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. റഷ്യൻ സാങ്കേതികവിദ്യ മെറ്റൽ പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ പാളികൾ പ്രത്യനുധാര എന്ന പ്ലാസ്മ നീക്കപ്പെടുന്നു ഒരു പ്രക്രിയ വികസിപ്പിച്ചത്. ഈ വിധത്തിൽ പൂശുന്നു സൃഷ്ടിച്ചത് ബ്ലോക്കുകളെ റേഡിയോ ആവൃത്തി വൈദ്യുതകാന്തിക തരംഗങ്ങൾ, cracking പ്രതിരോധം ആണ് ക്യാബിൻ സൂര്യന്റെ ചൂട് കാലതാമസം ഇല്ല.

ഗതി, ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾ രപ്തൊര് എഫ് 22 ശേഷികൾ വരെ സു-35 പ്രത്യേകതകൾ ഏകദേശം, എന്നാൽ അവരെ സമാനമായ വരുത്തരുത്. ഈ പാരിറ്റി (ഒരുപക്ഷേ മഹത്വം) ഒരു സ്വീകരിച്ചത് ശേഷം ചെയ്യും റഷ്യൻ സേനാനി 5 തലമുറ പാക് എഫ്.എ. എന്ന.

മറ്റ് ഫ്ലൈറ്റ് പ്രത്യേകതകൾ പോലെ, എസ്.യു 35, എഫ് 22 തങ്ങളുടെ താരതമ്യം താഴെ ചിത്രം നൽകുന്നു. ഒരു വലിയ അമേരിക്കൻ കുട്ടപ്പന് (14.75 മീറ്റർ വേഴ്സസ് 13.6 മീറ്റർ) നീളമുള്ള നാലു മീറ്റർ (21.9 മീറ്റർ വേഴ്സസ് 18.9 മീറ്റർ) മുകളിൽ ഏതാണ്ട് ഒരു മീറ്റർ (5.9 മീറ്റർ വി. 5.09 മീറ്റർ) റഷ്യൻ വിമാനം. (38 000 കിലോഗ്രാം വരെ 34 500 കിലോ) സു-35 പിണ്ഡം (ശൂന്യമായി) (19 700 കിലോഗ്രാം വരെ 19 500 കിലോ) എഫ് 22 പിണ്ഡം ഏതാണ്ട് തുല്യമാണ്, എന്നാൽ "അമേരിക്കൻ" രണ്ടര കൂടുതൽ ടൺ പരമാവധി പിണ്ഡം. ഏകദേശം 2400-2500 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ, അതുപോലെ സജീവമായി തുടരുന്നു പരിധി ഉയർത്തി - - 20,000 മീറ്റർ ഇരുവരും വിമാനം പരമാവധി സ്പീഡ് ഏകദേശം ഒരേ.

എന്നാൽ രണ്ടു ഡ്രോപ്പ് ടാങ്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സു-35 എന്ന ഫ്ലൈറ്റ് പരിധി ഒരു "ഉണങ്ങുമ്പോൾ" ടാങ്കുകൾ ഇല്ലാതെ ഉയരമുണ്ട് (൨൯൬൦ കിലോമീറ്റർ നേരെ 4,600 കിലോമീറ്റർ) പുറമേ ന് "രപ്തൊര്" (3600 3220 കിലോമീറ്റർ നേരെ കിലോമീറ്റർ) പറക്കുന്നതും.