"അഎ൮൬ ടൊയോട്ട" കാർ അവലോകനം

ജപ്പാൻ അതിന്റെ കാറ്റ് വ്ഹെഎല്ബര്രൊവ്സ് പ്രശസ്തമാണ്. ഇവയിൽ ഒരു - "ടൊയോട്ട അഎ൮൬," പുറമേ "ഹഛിരൊകു" എന്ന് വിളിക്കുന്നത്. കർശനമായി ജാപ്പനീസ് മറ്റു പറഞ്ഞാല് "ഹഛിരൊകു" "എട്ട്" ഉം "ആറു". ആദ്യമായി "ടൊയോട്ട ചലനമാണു് അഎ൮൬" ൮൨ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട 80 ഒരു യഥാർത്ഥ ഇതിഹാസം മാറി. ഈ കാർ മോതിരം എന്നിവ റാലി ഡ്രൈവറുകൾ ഇടയിൽ പ്രശസ്തമായ ചെയ്തു. വിജയം മെഷീൻ രഹസ്യം അത് തികഞ്ഞ സമചിത്തത ചായ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് making, ഭാരം നല്ല ബാലൻസ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. "ഹഛിരൊകു" എന്താണ്? ന്റെ നോക്കാം.

ഡിസൈൻ

മെഷീൻ ശരീരം ശൈലികൾ (മൂന്ന്-വാതിൽ ഹാച്ച്ബാക്ക് ഉൾപ്പെടെ) ലഭ്യമാണ്, പക്ഷേ ഏറ്റവും പ്രചാരം അത് ചൊഉപെ ലഭിച്ചു. യന്ത്രം പരസ്പരം രൂപം ഉണ്ട്. ഘനത്തിൽ ഫോം, സ്ക്വയർ ഹെഡ്ലൈറ്റ്, കുറഞ്ഞത് വൈനും - ഡിസൈൻ 80 ന്റെ സവിശേഷതയാണ്. ഇത് ലളിതവും താങ്ങാവുന്ന കാർ പോലെ ആണ്. സാന്ദർഭികമായി, ചില പതിപ്പുകൾ "അന്ധനായ" ഒപ്റ്റിക്സ് ഉണ്ട്. ബമ്പർ ഫാക്ടറി നിന്ന് ചായം അല്ല, എന്നാൽ പലപ്പോഴും "ടൊയോട്ട അഎ൮൬" അത് കൂടുതൽ അഎരൊദ്യ്നമിച് making, കഥാകാരി വിളുമ്പിൽ ആൻഡ് "ലിപ്" വെച്ചു. വീൽ ആർച്ചുകൾ ഏതെങ്കിലും ചക്രം fit അനുവദിക്കുന്നു. എന്നാൽ തകർച്ച കളിക്കാൻ, "സ്തെനൊവ്യ്ഹ്" യന്ത്രങ്ങൾ കൂട്ടത്തിൽ ചേരാൻ കഴിയും. ഈ കാർ വളരെ ഫലപ്രദമായി ക്ലാസിക് ഡ്രൈവുകൾ നോക്കുന്നു.

അളവുകൾ, ക്ലിയറൻസ്

യന്ത്രം എ കോംപാക്ട് വലിപ്പം ഉണ്ട്. 1.62 മീറ്റർ, ഉയരം - - 1.33 മീറ്റർ 4.28 മീറ്റർ, വീതി ശരീരം നീളം. ചെറുകിട ഇവിടെ ക്ലിയറൻസ് - മാത്രം 14 സെന്റിമീറ്റർ. യന്ത്രം വളരെ പ്രയാസമാണ് മീവൽ പാലുണ്ണി ആണ്. പ്ലസ്, ഒരു റിസ്ക് അവരുടെ തല ഉരക്കുന്ന ഇല്ല. അതുകൊണ്ട് കൂടുതലും ഫ്ലാറ്റ് കീലിൻറെ ന് കാർ ഉപയോഗിക്കാൻ ഉത്തമം.

ഉള്ഭാഗത്തുള്ള

സലൂൺ "ടൊയോട്ട അഎ൮൬" - '80 ഒരു ക്ലാസിക്. ജാപ്പനീസ് വെൽവെറ്റ് ഉപയോഗിക്കാൻ സ്നേഹിക്കുന്നു. ട്രിം വാതിൽ പാനലിൽ റിയർ ഷെൽഫ് പൂർത്തിയാക്കുന്നത്, കാർപറ്റ് നിന്നും - അവൻ എല്ലായിടത്തും. എങ്കിലും, ഈ വസ്തു വളരെ ധരിക്കാൻ-പ്രതിരോധിക്കാൻ. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വലതുവശത്താണ്. സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ ആൻഡ് ടാക്കോമീറ്റർ - ഉപകരണ പാനൽ രണ്ട് പ്രധാന ചെതുമ്പലും. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പതിപ്പുകളിൽ പുറമേ മോഡ് (ഡ്രൈവ്, പാർക്കിംഗ് ഗാരേജ്, തുടങ്ങിയവ) കോപ്പിയാണ്. യന്ത്രം വല്ല ആശ്വാസവും ഭാര്യക്ക് - ഈ അവകാശപ്പെട്ടതാണ് ഒരു വാർഷിക കാർ ആണ്. യാതൊരു കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം, വൈദ്യുതി വിൻഡോകൾ മറ്റ് "മണികളും ചൂളമടിയിലും" ഇല്ല. ഈ ആൻഡ് ജനകീയസര്ക്കാരുകള് പോലെ "ടൊയോട്ട അഎ൮൬." എല്ലാത്തിനുമുപരി, അല്പം പരിഷ്കരണത്തോടുകൂടി ഒരു സത്യം 'മലബന്ധം "രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു കഴിയും.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

കാർ വികസിതമായ, സ്ഥിതി ചെയ്തു "ആദ്യ റേസിംഗ്» 4A-ജി.ഇ. എഞ്ചിൻ. ഇത് ഒരു ചമ്ശഫ്ത് ആൻഡ് വെച്ചൂച്ചിറ ഇന്ധന സിസ്റ്റവുമായി എളുപ്പമുള്ള എഞ്ചിനാണ്. ജ്വലനം ചേമ്പർ തൊഴിലാളി വോളിയം 1 590 ക്യുബിക് സെന്റിമീറ്റർ ആണ്. എഞ്ചിൻ കൊടുത്ത പരമാവധി ശക്തി - 103 കുതിരശക്തി. പീക്ക് ടോർക്ക് - 147 എൻഎം. മാത്രമല്ല, ഇതിന് ആറായിരം വിപ്ലവം, "മുകളിൽ" ലഭ്യമാണ്. പീക്ക് ശക്തി ഏഴായിരം ന് കൈവരിക്കുന്നു. ഇത് "ആദ്യ റേസ്" എളുപ്പത്തിൽ ഒരു ചുവന്ന ബാർ തിരിയുന്നു എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം.

ചലനാത്മകത

ഇത് എന്താണ് 103 കുതിരകളുടെ ഒരു ചായ് കഴിഞ്ഞില്ല തോന്നുന്നില്ല? എന്നാൽ വളരെ എളുപ്പത്തിൽ വിജയിച്ചാലും ചിറ്റമ്മ വളവുകൾ നൽകാൻ. ആ കുറഞ്ഞ ഉംലദെന് ഭാരം കാരണം. വാഹന ഭാരോദ്വഹനം "ടൊയോട്ട കൊറോള അഎ൮൬ ചലനമാണു്" 850 കിലോ ആണ്. അതുകൊണ്ടു, നൂറുകണക്കിന് പിരിച്ചുവിടാൻ മാത്രം 8 ഒന്നര സെക്കൻഡ് എടുത്തു. അതു ൮൨ തുടർന്ന്! ടോപ്പ് സ്പീഡ് മണിക്കൂറിൽ 193 കിലോമീറ്റർ ആണ്. ജാപ്പനീസ് വെറും ഭാവനയാണ് പ്രകടനം ഡൈനാമിക്സ് നേടാൻ കൈകാര്യം. ഇത് മോഡൽ നമ്പർ എല്ലാറ്റിലും വേഗമേറിയ "ടൊയോട്ട" ആയിരുന്നു. യന്ത്രം വളരെ മത്സരസ്വഭാവമുള്ള ജർമൻ കാറുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു.

പേഷണം

ന് "ഹഛിരൊകു" കൈമാറ്റങ്ങളോ രണ്ടു തരം സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അഞ്ച് ഘട്ട മെക്കാനിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ യാന്ത്രിക ക്വാഡ് ആയിരുന്നു. പിന്നത്തെ, ആകസ്മികമായി, അല്ല ജനകീയസര്ക്കാരുകള് വളരെ ആത്മബന്ധം ആണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഈ യന്ത്രം കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമതയും ഉണ്ട് പിന്നീട് ഗ്യാസ് റണ്സെടുത്ത സംസാരിച്ചു. ചില മെക്കാനിക്സ് ന് "സ്വാപ്" ചെയ്യുകയും, പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ലാതെ പോയി. എങ്കിലും രണ്ട് ബോക്സുകൾ താനും ഓട്ടോ ഉടമയ്ക്ക് പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ല.

ചേസിസ്

ഫ്രണ്ട് അഭിപ്രായങ്ങളൊന്നും ഇല്ല കാർ ജീവനക്കാരായുള്ളത് സ്ത്രുത്സ്. നാല്-ലിങ്ക് റിയർ സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ വെച്ചു ചെയ്തു. മുന്നിൽ "ഹഛിരൊകു" ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് വെംതിലതെദ്. പിന്നിൽ ക്ലാസിക് "ഡ്രംസ്" ആണ്. റൈഡേഴ്സ് ഉടനെ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം പരിഷ്ക്കരിക്കുക പകരം "ഡ്രംസ്" ഡിസ്ക്കുകൾ വെച്ചു ആണെങ്കിലും. കൂടാതെ, മെഷീൻ രണ്ടു സ്റ്റെബിലൈസർ ബാറുകൾ സൗകര്യവുമുണ്ട്. ഓപ്ഷണൽ കാർ "ടൊയോട്ട കൊറോള അഎ൮൬" സ്വയം ലോക്കിങ് ഡിഫറൻഷ്യൽ ജീവനക്കാരായുള്ളത്. ഡ്രൈവ് മാത്രം റിയർ ആക്സിൽ ന് പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി ചെയ്തു. ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട ഹുക്ക് ഇവിടെ ഒരു കുറഞ്ഞ പ്രൊഫൈലിൽ വിശാലമായ ടയറുകളും വെച്ചു. കാരണം അതിന്റെ ഭാരം ശരിയായ ഭാരം വിതരണം ഈ യന്ത്രം തീർച്ചയായും വളവുകൾ ഒന്നാണ്. പോലും ഒരു സാധാരണ റബ്ബർ റോൾ വിളിക്കാൻ കഴിയില്ല. വെറും റേസിംഗ് സർക്യൂട്ട് സൃഷ്ടിച്ചു കാർ. "ടൊയോട്ട" കൈകാര്യം (പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് അഭാവം ഉണ്ടായിട്ടും) വളരെ എളുപ്പവും വളരെ അപഹാസ്യമായ.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ എന്താണെന്ന് "ടൊയോട്ട കൊറോള അഎ൮൬" പ്രത്യേകതകൾ, ഡിസൈൻ കണ്ടെത്തി. അതിന്റെ പ്രായം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഈ യന്ത്രം ഇപ്പോഴും ആണാണോ ഡ്രൈവറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സമയത്തിന്റെ സിസ്റ്റം, വേരിയബിൾ ഇഞ്ചക്ഷൻ ജ്യാമിതി ഇത്യാദി - സത്യത്തിൽ, ഇതുവരെ പ്രക്രിയയുടെ എല്ലാ ചാം ഗ്രഹിക്കാൻ സമയം ചെയ്തിരിക്കുന്നു റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ്, ഏറ്റവും താങ്ങാവുന്ന "ജാപ്പനീസ്" ആണ്.