എന്താണ് നാല് സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ വ്യത്യസ്തമാണ് - താരതമ്യ

എന്താണ് വേർതിരിച്ചു രണ്ടു-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ നാലു സ്ട്രോക്കും? ഏറ്റവും വ്യത്യാസം - ശബ്ദം കൊണ്ട് പെട്ടെന്ന് കാണാൻ കഴിയും അത് ചൊംബുസ്തിബ്ലെ മിശ്രിതം, സിവിക് മോഡുകൾ,. രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ കൂടുതൽ സമാധാന പുര്ര് നാലു-സ്ട്രോക്ക് സ്വഭാവം അതേസമയം, ഉയർന്ന പിച്ചിലുള്ള സാധാരണ വളരെ ഉച്ചത്തിൽ രുംബ്ലെ സജീവതാരാപഥങ്ങളാണ്.

അപേക്ഷ

മിക്കപ്പോഴും, വ്യത്യാസം പുറമേ പ്രധാനമായും യൂണിറ്റ് മിഷൻ അതിന്റെ ഇന്ധന ക്ഷമത. രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ ൽ, ഈ കത്തൽ ഓരോ ച്രന്ക്ശഫ്ത് വിപ്ലവം തന്നെ സംഭവിക്കുന്നുണ്ട്, അവർ ഇതിൽ മിശ്രിതം മാത്രമേ ഭ്രമണം ശേഷം നെക്ക്ലേസ് ഇരട്ടി നാല് സ്ട്രോക്ക്, പവർ.

കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക, എന്നാൽ ഭാരമാകുന്നു ചിലവേറിയതുമായ നാല് സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ. അവർ സാധാരണയായി, പോലുള്ള പുൽത്തകിടി മൊവെര്സ്, സ്കൂട്ടർ നേരിയ ബോട്ടുകൾ ഉപകരണങ്ങളിൽ സമയത്ത്, വാഹനങ്ങൾ മറ്റുമുള്ള ന് മൌണ്ട് പതിവായി കൂടുതൽ കോംപാക്ട് രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് മോഡലുകൾ ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ എണ്ണവില ജനറേറ്റർ, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു രണ്ടു-സ്ട്രോക്ക്, നാല്-സ്ട്രോക്ക് നിർവ്വചിക്കുന്നു. കഴിയും സ്കൂട്ടർ എഞ്ചിൻ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള കഴിയും. ഈ എഞ്ചിനുകൾ പ്രവർത്തനത്തിൽ തത്വം പ്രധാനമായും അതേ, പ്രക്രിയയിൽ മാത്രം വ്യത്യാസം ഊർജവും പരിവർത്തനം ക്ഷമത ആകുന്നു.

ഒരു സ്ട്രോക്ക് എന്താണ്?

വിവിധ പ്രക്രിയകളുടെ നാല് തുടർച്ചയായ വധശിക്ഷ കൊണ്ടുപോയി രണ്ട് സ്പീഷീസ് മോട്ടോറുകൾ, ചക്രങ്ങൾ അറിയപ്പെടുന്ന ഇന്ധനം റീസൈക്ക്ലിംഗ്. ഏത് എഞ്ചിൻ, ബാറുകൾ കടന്നുപോകുന്നത് സ്പീഡ് - ഈ നാലു-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ് എന്താണ്.

ആദ്യ കുത്തിവച്ചുള്ള നയം ആണ്. പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടർ താഴേക്ക് ഒപ്പം പവേശനമാര്ഗ്ഗം വാൽവ് ജ്വലനം ചേംബറിൽ എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതം സമ്മതിക്കാൻ തുറക്കുമ്പോൾ. അടുത്ത കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക് വരുന്നു. ഈ സ്ട്രോക്ക് സമയത്ത് പവേശനമാര്ഗ്ഗം വാൽവ് അടയ്ക്കുകയും പിസ്റ്റൺ, സിലിണ്ടർ മുന്നോട്ടു നീങ്ങുന്നു അവിടെ സ്ഥിതി വാതകങ്ങൾ കംപ്രസ്. മിശ്രിതം നെക്ക്ലേസ് വരുമ്പോൾ സ്ട്രോക്ക് സൈക്കിൾ തുടങ്ങുന്നത്. ഈ സ്പാർക്ക് ൽ സ്പാർക്ക് നിന്ന് ഒരു സ്ഫോടനം, പിസ്റ്റൺ താഴേക്ക് തന്മൂലം ഊർജ്ജം നയിക്കുന്നു, കംപ്രസ്സ് വാതകങ്ങൾ ഇഗ്നിതെസ്. കഴിഞ്ഞ പ്രശ്നം നയം ആണ്: പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടർ പൊങ്ങുന്നു, ഒപ്പം ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് ജ്വലനം ചേമ്പർ നിന്ന് ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന വാതകങ്ങളുടെ എക്സിറ്റ് വീണ്ടും പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കുന്നതിന് കഴിയും അനുവദിക്കുന്നതിന് തുറക്കുന്നു. പിസ്റ്റൺ പരസ്പരബന്ധിതസംയോജനം ഭ്രമണം ഒരു ച്രന്ക്ശഫ്ത്, ഇതിൽ ഉപകരണത്തിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുമ്പോൾ ടോർക്ക്. ഈ ജ്വലനം ഊർജ്ജം നടത്തുന്ന സംഭവിക്കുന്നു ട്രാന്സ്ലേഷണല് ചലനം.

നാല്-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ പ്രവർത്തിക്കുക

ഒരു സാധാരണ നാല് സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ മിശ്രിതം ഓരോ രണ്ടാം ച്രന്ക്ശഫ്ത് വിപ്ലവത്തിൽ നെക്ക്ലേസ്. ഇവിടെയാണ് ഭ്രമണം സമയാനുസരമുള്ള അനുക്രമം സൈക്കിളിൽ സംവിധാനങ്ങളെ സങ്കീർണ്ണമായ സെറ്റ് അച്തുഅതെസ്. സമാന്തരമായി റോക്കർ .ഗൌനിക്കാതിരിക്കല് ഒരു ക്യാം മുട്ടും മുഖാന്തരം കഴിക്കുന്നത് അല്ലെങ്കിൽ എക്സോസ്റ്റ് വാൽവ് മേഖലാ. വാൽവ് അടച്ച സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങിയെത്താൻ കിണറ്റിന്നരികെ നടപ്പാക്കില്ല. കംപ്രഷൻ നഷ്ടം ഒഴിവാക്കാൻ, അത് സിലിണ്ടർ തല ബേയര് വാല്വുകളോടുകൂടിയ ഒരാവശ്യമാണ്.

വർക്ക് രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ

ഇനി നമുക്ക് സൃഷ്ടിയുടെ തത്വത്തിൽ പ്രകാരം നാല് സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ വ്യത്യസ്തമാണ് എന്ന് നോക്കാം. നാല് സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ ൽ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഒരു ഭ്രമണം സമയത്ത് അവതരിപ്പിക്കപ്പെടുന്നത്, മുകളിൽ മരിച്ചവരുടെ പോയിന്റ് പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് സമയത്ത്, പിന്നെ ബാക്കപ്പ്. ഉപയോഗിച്ചുതീരുക ഇന്ധന കുത്തിവച്ചുള്ള (പാപപരിഹാരം) ഉം, ഒരു ക്ലോക്ക് ചക്രത്തിൽ സംയോജിപ്പിച്ച മിശ്രിതം ഇഗ്നിതെസ് ലഭിക്കുന്ന ഊർജ്ജം പിസ്റ്റൺ താഴേക്ക് തന്മൂലം ശേഷം. ഈ ഡിസൈൻ വാൽവ് സംവിധാനം ആവശ്യം ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

സ്ഥാനം മൂടികളുടെയും ജ്വലനം ചേമ്പർ മതിലുകൾ രണ്ടു തുറസ്സുകളിലും അളന്ന്. കാരണം ജ്വലനം ഊർജ്ജം പിസ്റ്റൺ താഴേക്ക് പ്രേരിതരായി, ഡിസ്ചാർജ് ചുരം ചേമ്പർ നിന്ന് ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന വാതകങ്ങളുടെ എക്സിറ്റ് അനുവദിക്കാൻ തുറക്കുന്നു. താഴേക്ക് ഡ്രൈവിംഗ് ഒരു വാക്വം പവേശനമാര്ഗ്ഗം ചുരം വഴി ആന്തരികമായി വരച്ച എയർ ഇന്ധന മിശ്രിതം താഴെ സംസ്കരിക്കും ഏത് കാരണം സിലിണ്ടർ, ഉരുവാകുവോളം. പിസ്റ്റൺ മുന്നോട്ടു നീങ്ങുന്നു ഒപ്പം ചൊംപ്രെഷെസ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഓവർലാപ്പുചെയ്യുമ്പോൾ ചാനലുകൾ ഗ്യാസ് സിലിണ്ടർ ഉണ്ട്. ഈ സമയത്ത്, അത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി പ്ലഗ് വളർത്താനും, മുകളിൽ വിവരിച്ച മുഴുവൻ പ്രക്രിയ വീണ്ടും ആവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്. പ്രധാനമായും, മിശ്രിതം കുറഞ്ഞത് ഹ്രസ്വകാല ൽ കൂടുതൽ ശക്തി അവരിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കുകയും അനുവദിക്കുന്ന ഓരോ ഭ്രമണം, കൂടെ ഈ തരത്തിലുള്ള യന്ത്രങ്ങൾ നെക്ക്ലേസ്.

ഭാരം ശക്തിയും അനുപാതം

രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ ഒരു കാലം ഒരു യൂണിഫോം പ്രവൃത്തി ഊർജ്ജം പകരം ഫാസ്റ്റ് പെട്ടെന്നു ശബ്ദവീചികൾ ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾക്കായി യോജിച്ചത്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു രണ്ടു-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ ഒരു ജെറ്റ് സ്കി നാലു സ്ട്രോക്ക് ഒരു ട്രക്ക് വേഗത്തിൽ ഉയരുകയും എന്നാൽ അവൻ ബാക്കി ആവശ്യമായ മുമ്പ് ട്രക്ക് കിലോമീറ്റർ നൂറുകണക്കിന് യാത്ര കഴിയും ഇത്, ചെറിയ യാത്രകൾക്ക് രൂപകൽപ്പന. സൃഷ്ടിയുടെ കുറഞ്ഞ രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് ദൈർഘ്യം അധികാരത്തിൽ ഭാരം ഒരു കുറഞ്ഞ അനുപാതം ഓഫ്സെറ്റ് ആണ്: ഈ എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണയായി വളരെ ഭാരം അങ്ങനെ വേഗത്തിൽ റൺ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനില എത്താൻ. അവരുടെ ചലനങ്ങളും അതോടെ ഊർജ്ജം ആവശ്യമാണ്.

ഏത് എഞ്ചിൻ നല്ലത്

മിക്കപ്പോഴും, നാല്-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ മാത്രം ഒരു സ്ഥാനത്ത്, ഇക്കാര്യത്തിൽ രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് കുറവ് മുല്ലപെരിയാര് ആയിരിക്കുമ്പോൾ ഓപ്പറേറ്റ് കഴിയും. ഈ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ സങ്കീർണ്ണത, അതുപോലെ എണ്ണ ചട്ടിയിൽ രൂപകല്പന ആധാരമാക്കിയായിരുന്നു ആണ്. അത്തരം ഒരു സുംപ് സാധാരണയായി മാത്രം നാല് സ്ട്രോക്ക് മോഡലുകൾ സാന്നിധ്യം എഞ്ചിന്റെ ലുബ്രിചതിഒന്, നൽകുന്നത് അവരുടെ പണിക്ക് പ്രാധാന്യമുണ്ട്. രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ ൽ സാധാരണയായി ഇത്തരം ഒരു കിടക്ക ഇല്ല, അങ്ങനെ അവർ സ്പ്ലത്തെരിന്ഗ് എണ്ണ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രീസ് ഇന്ററപ്റ്റ് പ്രക്രിയ ഏൽക്കാതെ ഫലത്തിൽ യാതൊരു സ്ഥാനത്ത് പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നത് കഴിയും. പോലുള്ള ചെയിൻ ഈർച്ചവാളിന്നും, വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഈർച്ചവാളിന്നും മറ്റ് പോർട്ടബിൾ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപകരണങ്ങളിൽ, അത്തരം വഴക്കം വളരെ പ്രധാനമാണ്.

ഇന്ധനക്ഷമതയും പരിസ്ഥിതി ഘടകം

പലപ്പോഴും അത് ഒതുങ്ങിയ ഫാസ്റ്റ് എഞ്ചിനുകൾ വിമാന കൂടുതൽ അശുദ്ധമാക്കുന്നു കൂടുതൽ ഇന്ധനം മാറുകയാണെങ്കിൽ. പിസ്റ്റൺ താഴ്ന്ന പോയിന്റ് ജ്വലനം ചേമ്പർ ഒരു ഗ്യാസ് മിശ്രിതം നിറഞ്ഞു കഴിയുമ്പോൾ സമയത്ത്, ഔട്ട്ലെറ്റ് നാളി വീഴുമ്പോൾ, ഇന്ധന ചില നഷ്ടമാകുന്നു. ഈ ഔട്ട്ബോർഡ് മോട്ടോർ ഉദാഹരണത്തിൽ കാണാൻ കഴിയും; നിങ്ങൾ നോക്കി, നിങ്ങൾ നിറമുള്ള എണ്ണമയമുള്ള പാടുകൾ ചുറ്റിലും ചെയ്യും. അങ്ങനെ എഞ്ചിനുകൾ ഇത്തരത്തിലുള്ള കുലീനർക്കു മലിനീകരണക്ഷമതയുള്ളതാണ് കണക്കാക്കുന്നു. നാല് സ്ട്രോക്ക് മോഡൽ, ചെറുതായി ഭാരമാകുന്നു വേഗത ആണെങ്കിലും, എന്നാൽ അവയിൽ അണുസംയോജനം കരിഞ്ഞു പോകുന്നു.

ഏറ്റെടുക്കൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ചെലവ്

ചെറിയ മോട്ടോറുകൾ യഥാർത്ഥ വാങ്ങൽ കണക്കിലെടുത്ത് അതുപോലെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ രണ്ട്, വിലയാകട്ടെ ചിലവേറിയതാണ്. എന്നാൽ, അവർ കുറഞ്ഞത് ഒരു നീണ്ട സേവനം ജീവിതം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തവയാണ്. ചില ഒഴിവാക്കലുകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും അവരിൽ അധികപേരും ഏതാനും മണിക്കൂർ അധികം ഇടതടവില്ലാത്ത പ്രവർത്തനത്തിന് ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളവയല്ല വളരെ നീണ്ട ശുശ്രൂഷകൾ ജീവിതം രൂപകല്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഒരു പ്രത്യേക ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റം അഭാവത്തിൽ ഈ തരത്തിലുള്ള പോലും മികച്ച എഞ്ചിനുകൾ താരതമ്യേന വേഗത്തിൽ നീക്കുന്നത് ഭാഗങ്ങൾ കേടുപാടുകൾ നിന്നു തേയ്മാനം പ്രയോജനമില്ലാത്തവരുമായിത്തീരുകയും വസ്തുത നയിക്കുന്നു.

ഇന്ന് കാരണം അഭാവം ലുബ്രിചതിഒന് എണ്ണവില ൽ, രണ്ടു-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ സ്കൂട്ടറിൽ പൂരിപ്പിക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന, ഉദാഹരണത്തിന്, ആവശ്യമായ പ്രത്യേക എണ്ണ ഒരു പ്രത്യേക തുക ചേർക്കാൻ ആണ്. ഈ അധിക ചെലവ് പ്രശ്നരഹിതവുമാക്കുന്നു നയിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല (നിങ്ങൾ ഇന്ധന ചേർക്കാൻ മറന്നാൽ) കേടുപാടുകൾ കാരണമാകും. മോട്ടോർ 4-സ്ട്രോക്ക്, മിക്ക കേസുകളിലും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ശ്രദ്ധയോടെയും കുറഞ്ഞത് ആവശ്യമാണ്.

ഏത് എഞ്ചിൻ നല്ലത്

ഈ പട്ടികയിൽ, ചുരുക്കത്തിൽ നാല് സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ് വിശേഷിപ്പിച്ചത്.

അത് ഈ രണ്ട് തരം ഓരോ പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് പ്രത്യേകതകൾ കാണിക്കുന്നു.