കാറിന്റെ "മാസ്ഡ സീഡൂസ് 9" അവലോകനം

മാസ്ഡയ്ക്ക് റഷ്യൻ വിപണിയിൽ വളരെ പ്രചാരമുള്ള ബ്രാൻഡാണ്. ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ മോഡലുകളിൽ ഒന്നാണ് "സെഡോസ് 9". ബിസിനസ്സ് ക്ലാസിലാണ് ഈ കാർ. 92-ഉം 2002-നും ഇടയിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ് ഈ കാർ. യൂറോപ്യൻ മാർക്കറ്റിനു മാത്രമല്ല, യു എ ഇ, യു.എ.ഇ, യു.എ.ഇ എന്നിവിടങ്ങളിലേയും കാർ നൽകിയിരുന്നു. മാസ്ഡ സീഡോസിന് 9 അത്തരം അംഗീകാരം ലഭിച്ചത് എന്താണ്? ജാപ്പനീസ് സെഡാന്റെ അവലോകനം - പിന്നീട് ഈ ലേഖനത്തിൽ.

ഡിസൈൻ

ഇപ്പോൾ 20 വർഷത്തിലധികം നീണ്ടു നിൽക്കുന്ന ഈ കാറ് സോളിഡ് ആണ്. ഒറിജിനൽ ഒപ്ടിക്കുകളും ഒരു റിലീഫ് ഹുഡും ചേർന്നാണ് ഈ യന്ത്രം. ബമ്പറിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് ഇലക്ട്രിക് ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾക്ക് ഒരു കൂട്ട് ഉണ്ട്. ഒരു ചെറിയ സിഗ്നൽ ഒരു സ്ട്രിപ്പ് ആണ്. ക്രോം എഡ്ജിനും കമ്പനി ലോഗോയുമൊത്തുള്ള ലാറ്റൈസ് റേഡിയേറ്റർ. നീണ്ട വീൽബേസും "കനത്ത" ആർച്ച്സുകളും കാരണം കാറിന്റെ വശങ്ങൾ വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളിൽ, 15 ഇഞ്ച് ത്രിൽ വീലുകളുള്ള കാറുകളുമായി ഉയർന്ന നിലയിൽ. എന്നിരുന്നാലും, വളയങ്ങൾ വളരെ വലുതാണ്, 18 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങളുള്ളവർക്ക് എളുപ്പമാണ്. അവയോടൊപ്പം, കാർ കൂടുതൽ മിഴിവുള്ളവയാണ്.

അളവുകൾ, ക്ലിയറൻസ്

ശരീരത്തിൻറെ വലുപ്പത്തെക്കുറിച്ച് തീരുമാനിക്കുക, ഇത് യഥാർത്ഥ "ബാർജ്" ആണ്. കാറിന്റെ നീളം 4.83 മീറ്റർ, വീതി - 1.77 മീറ്റർ, ഉയരം - 1.4 മീറ്റർ. 2.75 മീറ്റർ നീളമുള്ള വീൽബേസ് ഉണ്ട്. ഇത് കുറഞ്ഞ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും (ഫാക്ടറി ഡിസ്കുകളിലെ 12 സെന്റീമീറ്റർ മാത്രം) റോഡിലൂടെയുള്ള റോഡും എളുപ്പത്തിൽ അനുവദിക്കില്ല. ലെവൽ റോഡുകൾക്ക് മാത്രമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് കാർ ആണ്. ഏറ്റവും ചെറിയ കുഴികളിൽ അവൻ ഉടൻ താഴെയെത്തിയിരിക്കുന്നു. ഒരുപക്ഷേ, ഇത് ജാപ്പനീസ് ബിസിനസ് ക്ലാസ് സെഡാന്റെ ഒരേയൊരു പോരായ്മയാണ്.

സലൂൺ

മാസ്ഡയുടെ ഉൾവശം വളരെ സുഖകരവും ആഢംബരവുമാണ്. സെഡാൻ ഫ്രണ്ട് പാനലിൽ മിനുസമാർന്ന, തടഞ്ഞുനിർത്തി ലൈനുകൾ ഉണ്ട്. സീറ്റുകൾ വേഗത്തിലാണ്, നല്ല പാർശ്വസ്ഥ പിന്തുണയുണ്ട്. ഡ്രൈവർക്കും, യാത്രക്കാർക്കും മുൻപിലും ഒരു സാധാരണ കൈയേറ്റം നൽകിയിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ പരസ്പരം സ്പർശിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് മുത്തുകളെ സംരക്ഷിക്കാൻ അതിന്റെ വീതി ആവശ്യമാണ്. കാർ വളരെ വിശാലമാണ്. "മാസ്ഡ സീഡോസ് 9" എന്ന ജർമൻ "മെർസിഡസ്" 210-ാമത് ബോഡിക്ക് ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്നതാണ്. ഇത്രയും കാലം കഴിഞ്ഞിട്ടും ഉയരത്തിൽ ശബ്ദ ഇൻസുലേഷന്റെ ഗുണമേന്മ. "മാസ്ഡ സീഡോസ് 9" നിരൂപണങ്ങളെക്കുറിച്ച് മറ്റെന്തെങ്കിലും പറഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ? ഉടമകൾ അവസാനത്തെ ഗുണത്തെ സ്തുതിക്കുന്നു. Velor ഇന്റീരിയർ വളരെ നീണ്ടുനിൽക്കുന്നതാണ്, വളരെക്കാലം മുളപ്പിച്ച് വൃത്തിയാക്കുന്നില്ല. കാർക്ക് ആവശ്യമായ എല്ലാ സുഖവും, മാറ്റവും ഉണ്ട്. ശരി, സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം തന്നെ ഉയരത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാവുന്നതല്ല. എന്നാൽ ഈ പോരായ്മ ഡ്രൈവർ സീറ്റിനുള്ള ഒരു വിശാലമായ ശ്രേണികളാൽ കൂടുതൽ ശല്യപ്പെടുത്തലാണ്. കാബിൻറെ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും ഈ കാറിന്റെ സ്റ്റാറ്റസിനു പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു. യന്ത്രം ഉയർന്ന മിനുസമാർന്ന പ്രവർത്തനവും, എർഗണോമിക് സ്വഭാവവും ഉള്ളതാണ്.

സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

സിലിണ്ടറുകളുടെ വി ആകൃതിയിലുള്ള സംവിധാനത്തോടുകൂടിയ മൂന്ന് ഗ്യാസോലിന എൻജിനുകളാണ് വൈദ്യുത യൂണിറ്റുകളുടെ ശ്രേണിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത്. മാസ്ഡ സീഡിയോ 9 എൻജിന് കരുത്ത് 1995 ക്യുബിക് സെന്റിമീറ്ററാണ്. ഈ 6 സിലിണ്ടർ യൂണിറ്റ് മൾട്ടി പോയിന്റ് ഇഞ്ചക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് 6000 റെവല്യൂഷനുകളിൽ 146 കുതിരശക്തി വർദ്ധിപ്പിച്ചു. 176 എൻഎം ആണ് ചക്രവീര്യം. ഇതൊരു അടിസ്ഥാന എഞ്ചിൻ ആണെങ്കിലും, അത് മോശമായ ഊന്നൽ അല്ലായിരുന്നു. ആ വർഷങ്ങളിലെ ചലനാത്മക സൂചകങ്ങൾ അർഹിക്കാത്തവയാണ്. അതിനാൽ, നൂറ് ശതമാനത്തിലേറെ ത്വരണം 10.7 സെക്കന്റ് എടുത്തിരുന്നു. പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 203 കിലോമീറ്ററാണ്. ഇന്ധന ഉപഭോഗം കണക്കിലെടുത്താൽ, ഈ യൂണിറ്റ് ഏറ്റവും ചെലവു ആയിരുന്നു. അതിനാൽ, 100 കിലോമീറ്ററിൽ 11 ലിറ്റർ അദ്ദേഹം നഗര ഉപഭോഗത്തിൽ ഉപയോഗിച്ചു. റോഡിൽ - 6,3. 228 ക്യുബിക് സെന്റിമീറ്ററുകളുള്ള ഒരു എൻജിനാണ് മാസ്ഡ സീഡോസിന് ലഭിച്ചത്. ഈ വി ആകൃതിയിലുള്ള മോട്ടോർ 170 കുതിരശക്തി വർദ്ധിപ്പിച്ചു. അവനോടൊപ്പം, "മാസ്ഡ സീഡോസ് 9" നൂറ് സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ നൂറുകണക്കിന് ആളുകളായിരുന്നു. പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 220 കിലോമീറ്റർ ആയിരുന്നു. സിറ്റി സൈക്കിളിലെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം 12.5 ലിറ്റർ ആണ്. റോഡിൽ ഇത് 6.8 ലിറ്റർ ആയിരുന്നു.

മാസ്ഡ സെയ്ഡോസിന്റെ ഏറ്റവും മുകളിലത്തെ ലൈൻ 2.5 ലിറ്റർ എൻജിനാണ്. 214 കുതിരശക്തി ശേഷി വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ചലനാത്മകം നല്ലതാണ്, അവർ ഉടമസ്ഥരുടെ ഫീഡ്ബാക്ക് പരാമർശിക്കുന്നു. ആദ്യ നൂറ് യൂണിറ്റ് വെറും 8.6 സെക്കൻഡിൽ മാത്രമാണ് ടൈപ്പ് ചെയ്തത്. പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 235 കിലോമീറ്ററാണ്. ഇപ്പോഴുമുണ്ട്, ഈ മോട്ടോർ ടാറ്റ ആധുനിക ടിഎസ്ഐഎസ്-മോട്ടോഴ്സിനു വിപരീതമാണ്. ഇപ്പോൾ കുറവുകൾ നീങ്ങാം. നിരൂപണങ്ങൾ ഈ വരികളിലെ ഏറ്റവും "മാന്യമായ" മോട്ടോർ ആണെന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കുക. നഗരത്തിൽ നൂറുകണക്കിന് കിലോമീറ്ററുകൾക്ക് പാസ്പോർട്ട് ഡാറ്റയിൽ കൃത്യമായി 14 ലിറ്റർ ചെലവഴിക്കുന്നു. ഹൈവേയിൽ, ഒഴുക്ക് നിരക്ക് 7.7 ആയി കുറഞ്ഞു. പഴയ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡിസൈൻ ആണ് പിഴവ് എന്ന് ഉടമകൾ പറയുന്നു. "മാസ്ഡ സീഡോസ് 9" എന്ന പ്രാരംഭ പൂർണ്ണ സെറ്റുകളിൽ മെക്കാനിക്സ് മാത്രമേ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ.

വില:

ഈ കാറിന്റെ വില നാടകീയമായി ഇടിഞ്ഞതായി ശ്രദ്ധേയമാണ്. അതുകൊണ്ട്, എം.കെ.പി.പി. എന്ന പേരിൽ 93-ies പതിപ്പ് 190-230 ആയിരം രൂപ വിലയ്ക്കു വാങ്ങാൻ കഴിയും. എന്നാൽ, ഒരു മികച്ച എൻജിനുള്ള പുതിയ പരിഷ്ക്കാരങ്ങൾ 350-380 ആയി വർധിക്കും. എന്നാൽ അത്തരമൊരു വിലയ്ക്ക് പോലും വാങ്ങൽ ഉചിതമാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഈ വിലയ്ക്ക് നിങ്ങൾ ഒരു ബജറ്റ് വാസ് പോലും വാങ്ങില്ല (ഒരു ഉപയോഗ വ്യവസ്ഥയിൽ ഒഴികെ). മാസ്ഡയിലെ എൻജിനുകൾക്ക് ഒരു ഉയർന്ന വിഭവം ഉണ്ടെന്ന് ഉടമകളുടെ അഭിപ്രായം പറയുന്നു. സഭയുടെ നിലവാരവും, ആഭ്യന്തര കാറുകളെക്കാളും ഉയർന്ന തോതിലുമാണ്. പുതിയ ബഡ്ജറ്റ് കാറുകളും AvtoVAZ യും വളരെ മികച്ച ഒരു ബദലായി മാസ്ഡഡോ ക്രോഡോസ് 9 നൽകുന്നു.

അതിനാൽ, സെഡാന്റെ "Xedos 9" ന്റെ സവിശേഷതകൾ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി.