ക്രജ്-255 - സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും. ക്രെമെന്ഛുഗ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ്

കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിൽ അല്ല മനുഷ്യരാശിയുടെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച സമയം പല തരത്തിൽ ആയിരുന്നു. യുദ്ധങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, പുതിയ മാരകമായ രോഗം, രാജ്യങ്ങളിൽ ഒരു ഭിന്നത ഉണ്ടായി ശാസ്ത്രി അതിർത്തിയായി ... എന്നാൽ ആ സമയത്ത് നല്ല ഒരു സംഭവിച്ചു. നീണ്ടു എളുപ്പത്തിൽ ശാസ്ത്രീയ കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളും ഉപയോഗപ്രദമായ കണ്ടുപിടുത്തം ഭൂരിപക്ഷം എന്നിവ പോകുക.

കൂടാതെ, പോസ്റ്റ്-വ്യവസായ സമൂഹത്തിന്റെ മാറ്റം സംഭവിച്ചു എന്നും ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം തൊട്ടു സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പൂക്കളുമൊക്കെ, എല്ലാ രാജ്യങ്ങളിലും. റഷ്യ വേണ്ടി, ആ സമയത്ത് സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ഈ ചരിത്ര വശം ഒരു നല്ല സമയം ആയിരുന്നു. ഈ ഒരു മൃഗമായിരുന്നു കാർ ക്രജ്-255 ആണ്.

എന്താണ് ചർച്ച ചെയ്യും?

സംഭാഷണം വിഷയം, നിങ്ങൾ ഇതിനകം ഒരു ചെറിയ ആമുഖത്തിൽ മനസ്സിലാക്കാന് ഈ കാർ ചെയ്യും. ഈ ട്രക്ക്-ഭൂപ്രകൃതി വാഹനം - കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മിലെപൊസ്ത് മുഴുവൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം പറയാം ഒരു സത്യം വിശ്വപ്രസിദ്ധമായ കാര്യം.

കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, ക്രജ്- കാർ "ലപ്തെജ്ഹ്നിക്," പോലെ ഡ്രൈവറുകൾ വിളിക്കുന്നു, അന്തരിച്ച ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിലെ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ പോലെ ഒരു വിശാലമായ രാജ്യത്ത് ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ട്രക്കുകൾ ഇടയിൽ ആയിരുന്നു. അതിൽ അപര്യാപ്തതകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു എങ്കിൽ, അത് നിരന്തരം എഞ്ചിനീയർമാർ തിരുത്താനായത് ആണ്. വാസ്തവത്തിൽ, എല്ലാ-ഭൂപ്രകൃതി വാഹനം ഈ പതിപ്പ് ഉണ്ടായിരുന്നു. മുമ്പ് മറ്റ് മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കി ഒടുവിൽ എല്ലാം ഇരുപത്തൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവരുടെ റിലീസ് ഇനി പരിപാലിക്കുന്ന പരിമിതമാണ്, ഇന്ന് റോഡിൽ കാണാവുന്നതാണ് ആ മെഷീനുകൾ, മാറി.

അവകാശം

അതിന്റെ തവണയാണ് ഇരുനൂറ്റമ്പതു പതിന്നാലാം മോഡൽ ഇതിനു നല്ല - അവരുടെ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ നേരിടാൻ, ആ തികച്ചും മതിയായിരുന്നു. എന്നാൽ അറുപതുകളിൽ ഇപ്പോഴും പിടിച്ചു അതേസമയം, ഈ ഒരു സംശയം ഒരു വലിയ കാർ ഇല്ലാതെ. നവീകരണവും ആവശ്യമുള്ള ദൂരം വിധിയോടെ അല്ല, എന്നാൽ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ എയർ ആയുര്വേദം.

ഈ ട്രക്കുകൾ പരസ്പരം ഏറ്റവും വ്യത്യസ്തമല്ല ക്രജ്. മോന്, തമ്മിൽ മോഡൽ വേർതിരിച്ച് വീതിയുള്ള തലപ്പാവും ഉപയോഗിച്ചാണ് ആയിരുന്നു. എന്നാൽ, മാറ്റങ്ങളും ചെയ്തു, അവർ ഗുരുതരമായി കാർ ഡിസൈൻ മാറ്റി.

ആന്തരിക പൂരിപ്പിക്കൽ പതിപ്പിലേക്ക് വിപരീതമായി, ഓർഡർ മാറ്റി. അതിനാൽ, കാർ ക്രജ്-255 ട്രക്ക് ഒരു മാറി "റോഡ് രാജാവ്." അവർ മാത്രം "ലപ്തെജ്ഹ്നികൊമ്" നിലയിൽ പ്രതിദിന സംഭാഷണത്തിൽ അത് വിളിച്ചു പോലും, എല്ലാ ഡ്രൈവറുകൾ പ്രവേശിപ്പിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, നാല്പതു-കാരനായ മോഡലുകൾ ഇപ്പോഴും ആർബിഐയുടെ മുഴുവൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന, ഒപ്പം മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ ചെയ്യുന്നു. അതു മാത്രം ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉത്പാദനം സംസാരിക്കുന്നു.

പ്രധാന പാരാമീറ്ററുകൾ

ക്രെമെന്ഛുഗ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് ഇത്തരം യന്ത്രങ്ങളുടെ തികച്ചും ഒരു പുറത്തിറക്കി. അവരിൽ എല്ലാ 214-ാം മോഡൽ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഉണ്ടാക്കിയിരുന്നു പതിനേഴു വർഷം പല വ്യവസായ പ്രമുഖ ചെയ്തു.

ഉപകരണങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത് ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കേണ്ടതാണ്. ഇവിടെ ഉപയോഗിച്ച ഏത് ഡിസൈൻ, യമ്ജ് -238 വിളിക്കുന്നു. അതു മതി ശക്തമായ, അതേ സമയം ചെലവുകുറഞ്ഞതും യൂണിറ്റ് ആണ്.

വൈഡ്-ടയർ, ഇതിനകം അത് മുമ്പ് വന്ന പോലും ക്രജ്-൨൫൫ബ് മുഖമുദ്ര തീർന്നിരിക്കുന്നു.

വിവിധ ചര്ഗൊഎസ് പോകുന്നതിന് പ്രധാനമായും ഉദ്ദേശിച്ച. കൂടാതെ, അസമമായ ഏറെയും ഓടിക്കുന്ന എളുപ്പത്തില് മാത്രം സവിശേഷതകൾ ചേർത്തു. അവസാനം ചില പരിഷ്കാരങ്ങൾ പ്രത്യേകം ഒരു ഗോൾ മൂര്ച്ചകൂട്ടുന്നു കൽപിച്ചു, പല പൊതു സ്ഥാപനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന.

ഒരു മോഡൽ ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട് ചെയ്ത കാബിൻ, ഒരു തടി ഫ്രെയിം, ഷീറ്റ് മെറ്റൽ പൊതിഞ്ഞ അടിസ്ഥാനമാക്കി ചെയ്തു. ഉപയോഗിച്ച കണ്ണട ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം പ്രതിയോഗിയായി മതി ശക്തരായ. അകത്ത് സ്വതന്ത്രമായി മൂന്നു പേർ പിന്ബലത്തോടെയാണ്.

ക്രജ്-255 - എഞ്ചിൻ പ്രകടനം

ക്രജ് വളരെ നീണ്ട കഴിയും വിവരിക്കുക. ചലനം ഈ കെട്ടിടം ഫലം ഘടന, വിശദാംശങ്ങൾ അതിനെ ആരംഭിക്കാൻ ആവശ്യം.

സ്വാഭാവികമായും, ഈ എൻജിൻ. എന്നാൽ മാത്രമല്ല ചില, ഒരു വി ആകൃതിയിലുള്ള, എട്ട് സിലിണ്ടർ. അധികാരങ്ങളും എല്ലാ ഡീസൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം, പ്രത്യേകിച്ച് മെഷീൻ വലിപ്പം നൽകി, വളരെ കുറവായിരുന്നു. മൊത്തം ശേഷി വർദ്ധിപ്പിച്ചു മൂടികൾ, സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു സിലിണ്ടറുകളുടെ ഓരോ സെറ്റ്.

ഭാവികാലത്തു 2100 ആർപിഎമ്മിൽ രണ്ട് നൂറ്റിപ്പത്തു കുതിരശക്തി ഒരു കനപ്പെട്ട കണക്കുകൾ ആണ്. മിനിറ്റിൽ ആയിരം വിപ്ലവം എടുക്കൽ, 90 കിലോ / മീറ്റർ - ടോർക്ക് വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ്. കംപ്രഷൻ അനുപാതം ആണ് - പതിനാറ് ഒന്നര, തലോടാൻ വോള്യം - ഏതാണ്ട് പതിനഞ്ചു ലിറ്റർ.

സസ്പെൻഷൻ

എഞ്ചിൻ അധികം കാർ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം. ക്രജ്-255 ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ സസ്പെൻഷൻ ഇരുവരും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവർ ജോലി ഉണ്ടായിരുന്നു ഭാരം അളവുകളും, നൽകിയ, തികച്ചും ലോജിക്കൽ ആണ്, അല്പം വ്യത്യസ്തമായി ഉണ്ടാക്കിയിരുന്നു.

ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ രണ്ടു രേഖാംശ സെമി ദീർഘവൃത്താകാര ഉറവുകൾ .നിർബന്ധമല്ലാതെയും. ഇരട്ട-ആക്ടിങ് ഷോക്ക് അധിക ജോഡി അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു സമീപകാല. അവർ ശരിയായ, നേരിനുള്ള ആൻഡ് ടെലിസ്കോപിക് ആയിരുന്നു, ആണ്.

റിയർ സസ്പെൻഷൻ, അതാകട്ടെ, ഫ്രണ്ട് അതേ ഉറവുകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരുന്നു. എന്നാൽ, ഇവിടെ വ്യത്യാസം, അത് മുഴുവൻ ആറ് ടോർക്ക് കൊമ്പുകൾ ആണ്.

ക്ലച്ച് കൈമാറ്റത്തിലും

ക്രെമെന്ഛുഗ് കാർ ഫാക്ടറി എഞ്ചിൻ, അതായത് യമ്ജ് -238 അതേ ക്ലാസ്സിലെ പിടി ഉപയോഗിച്ചു. ഡിസൈൻ രണ്ട് ഡിസ്കുകൾ ഉണങ്ങിയ തരം മൾട്ടി-സിലിണ്ടർ കംപ്രഷൻ ഉറവുകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരുന്നു.

യമ്ജ്-൨൩൬ന് വിളിച്ചു ഗിയർ, അതിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ, ഒരു അഞ്ചു ഘട്ടമായി മൂന്നു-വഴി നിയുക്ത ചെയ്തു. ഇവിടെ ഞാൻ തുടർച്ചയായ ഇടപെടൽ ഒരു സിസ്റ്റം, തീർച്ചയായും, ആദ്യം റിവേഴ്സ് Gears ഒഴികെ ജോലി. രണ്ടാം നിന്ന് നാലാം നിന്ന് അഞ്ചാം വേഗത മൂന്നാമത്തെയും സംക്രമണങ്ങളിൽ സ്യ്ന്ഛ്രൊനിജെര്സ് സാന്നിധ്യം രൂപയുടെ പ്രത്യേക പരാമർശം.

ദ്രിവെലിനെ കൈമാറുക കേസ്

ആദ്യ അഞ്ച് മുഴുവൻ ദ്രിവെശഫ്ത്സ് നിന്നും നിർമ്മിച്ചത്. സംവിധാനം ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പിന്തുണ ഉറപ്പിച്ചു. അതുകൊണ്ട് മുഴു ഘടന മതി ശക്തവും ഒരുമിച്ചുകൂട്ടുക ഒരേ സമയം എളുപ്പമായി. മാത്രമായി തുറന്ന ശരങ്ങളെ ഉത്പാദനം ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്.

രണ്ടാം അതാകട്ടെ, ഒരു മെക്കാനിക്കൽ, രണ്ടു ഘട്ടമായുള്ള നിലയിൽ ചെയ്തു. ഞങ്ങൾ സാന്നിധ്യം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ് ഒരു കേന്ദ്രം ഡിഫറൻഷ്യൽ റിയർ ബൊഗിഎ വേണ്ടി. ഈ ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് ഋഷദേശ്വരന് ചകത്തിന്റെ മറ്റ് അറ്റാച്ച്മെന്റുകൾ മടങ്ങി ചെയ്തു.

പാലങ്ങൾ

മൂന്നു ഉപയോഗം ഡിസൈൻ. സ്വാഭാവികമായും അവർ പ്രധാന വിശദമായി പ്രകാരം ക്രമപ്പെടുത്തിയ ചെയ്തു. മൂവരും സ്വന്തം ഗിയർ യൂണിറ്റ് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. സെമിഅക്സിസ് പൂർണ്ണമായും അപ്ലോഡുചെയ്ത ആയിരുന്നു.

എല്ലാ പാലങ്ങൾ മുന്നിൽ നിലകൊള്ളുന്നു. അത് ഒരു അധിക സംവിധാനം സൗകര്യവുമുണ്ട്. പിന്നത്തെ ഒരു സ്ഥിരമായ പ്രവേഗം സന്ധികൾ ആണ്. വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ അവരുടെ സഹായത്തോടെ, ടോർക്ക് cornering സമയത്ത് മനെഉവെരബിലിത്യ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഡ്രൈവ് ചക്രങ്ങളുടെ കൈമാറപ്പെടുന്നത് എന്ന് അറിയുന്നു.

പാലം സെക്കണ്ടറി ഘടന ചില മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി. അങ്ങനെ, ഇവിടെ ചികിത്സ പ്രദേശമാണ്. ഇത് ശരിയായി പിൻ ആക്സിൽ എന്ന പ്രൊപ്പല്ലർ ചുവടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് ഒരു പിന്തുണ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഓപ്ഷണൽ ഉപകരണങ്ങൾ

മുകളിൽ എല്ലാ കൂടാതെ, കൂടുതൽ ചില ഭാഗങ്ങൾ കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ക്രജ്-255 അത് കൂടാതെ കേവലം നിലവിലില്ല കഴിയില്ല.

ഒന്നാമത് അത് എഞ്ചിന്റെ ഹീറ്റർ പ്ലഗുകൾ, അതുപോലെ ചക്രങ്ങളിലെ കേന്ദ്രീകൃത നിയന്ത്രണം സിസ്റ്റം സമ്മർദ്ദം കുറിച്ചായിരുന്നു. അതു, എവിടെയും വാഹനം ട്രക്ക് ചില മാറ്റങ്ങളും മറ്റ് അറ്റാച്ച്മെന്റുകൾ സ്വഭാവസവിശേഷതയായിരുന്നു, പക്ഷെ ഇത് കാര്യമായ അല്ല.

കൂടാതെ അത് ഏത് മുമ്പ് ഒന്നിൽ കൂടുതൽ വന്നു സംസാരിക്കുന്നത്, ബസ് പ്രത്യേകിച്ച് ശ്രദ്ധിക്കുക അത്യാവശ്യമാണ്. അവരുടെ അളവുകൾ വളരെ ആകർഷണീയം - ൧൩൦൦ഹ്൫൩൦ഹ്൫൩൩ മില്ലീമീറ്റർ. ഡിസൈൻ വെറും ആറു ചക്രങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ഉൾപ്പെടുന്നു വസ്തുത കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അത് തികച്ചും ഒരു പ്രധാന വസ്തുതയും.

മറ്റൊരു ബാറ്ററി കുറച്ച് വാക്കുകൾ പറയുന്നു എന്നതാണ്. അവർ യന്ത്രം വലിപ്പം നൽകി, ലോജിക്കൽ ആണ്, വെറും രണ്ടു ഉപയോഗിക്കുന്നു. ൬സ്ത്-൧൮൨എമ് അടയാളപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ സൂചിപ്പിച്ചു ഈ ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു പരമ്പര.

ക്രജ്-255 എന്ന അളവുകൾ

ഞങ്ങൾ ചർച്ച ഈ വലിയ കാർ വലിപ്പം വേണം. യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഡ്രൈവിംഗ് അവസരങ്ങൾ വാങ്ങുമ്പോഴുള്ള ഇരുവരും അക്കൗണ്ട് വേണം ഒരു തികച്ചും ഒരു കനപ്പെട്ട ഘടനയാണ്.

അല്പം എട്ടു ഒന്നര മീറ്റർ നീളം. പോരാഞ്ഞ്, 8 മീറ്റർ 64.5 സെന്റിമീറ്റർ. യന്ത്രം വീതി വളരെ വലുതാണ് - രണ്ട് മീറ്റർ മൂന്നു നാലിൽ. ഉയരം, വഴിയിൽ - ട്രക്ക് തികച്ചും ഒരു പ്രത്യേക മാനം, രണ്ട് വ്യത്യസ്ത സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ ഉണ്ട് പോലെ - കാബിൻ അളവുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ മൊത്തം, സാര് കൂടെ. ഇവിടെ, ആദ്യ സ്കോർ രണ്ടു മീറ്റർ തൊണ്ണൂറ്റഞ്ചു നാലു സെന്റിമീറ്റർ, രണ്ടാമത്തെ, യഥാക്രമം മൂന്ന് മീറ്റർ പതിനഞ്ചു സെന്റിമീറ്റർ തന്നെ.

ട്രക്കുകൾ ന് റോഡിന്റെ പകരം കർശനമായ നിയമങ്ങൾ നൽകിയിരിക്കുന്ന ക്രജ് വാങ്ങാൻ പോകുന്നത് ചെയ്തവരെ, നിങ്ങൾ രണ്ടുതവണ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പ്രമാണങ്ങൾ വായിക്കാൻ ചിന്തിക്കാൻ, ഒപ്പം വേണം. ചില റോഡുകൾ അനാവശ്യമായ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ലഭ്യമല്ല ആയിരിക്കും.

അറിയപ്പെടുന്ന മാറ്റങ്ങളും

ഇത് കുറച്ച് നേരത്തെ വരുന്നു. പല കോടതി നിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായി ഒരു പ്രത്യേക കാറുകൾ ഉത്തരവിട്ടു. മോഡൽ ൨൫൫ബ് ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ലഭിച്ചു കണ്ടാണ്, അത് ഇന്നും വഴിയിൽ കാണാവുന്നതാണ് മാത്രമല്ല.

ഒന്നാമത് അത് മെഷീൻ അടിയില് മെച്ചപ്പെടുത്തൽ കുറിച്ച് പറഞ്ഞു വേണം. ഇത് കോഡുചെയ്ത ൨൫൫ബ്൧ ലഭിച്ചു. യഥാർത്ഥത്തിൽ, എല്ലാ മാറ്റം ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ആയിരുന്നു. ബ്രേക്ക് .അതിനുള്ള പ്ലാന്റ് എഞ്ചിനീയർമാർ ഒരു നല്ല ആശയം തോന്നി ചെയ്ത വെവ്വേറെ ചെയ്തു. അങ്ങനെ അത് യഥാർഥത്തിൽ. 1979 ശേഷം, ക്രെമെന്ഛുഗ് പ്ലാന്റ് കൃത്യമായി അവരെ നിർമ്മിച്ച.

ഒരു ട്രാക്ടർ - കൂടാതെ, ക്രജ് എന്ന മോഡൽ ൨൫൫വ് തികച്ചും ഒരു എണ്ണം അറിയപ്പെടുന്ന. ഇത് ട്രെയിലർ വലിയ ലോഡുകളുടെ ഗതാഗതം, ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്നവരോ വല്യച്ഛനുണ്ടായിരുന്നു പോലെ ചെയ്തു. കഴിഞ്ഞ ഭാരം ഇരുപതു-ആറു ടൺ എത്താം, പക്ഷേ ഇതിനകം കനപ്പെട്ട ചിത്രം അധികം ചിലപ്പോൾ കൂടുതൽ.

ബഹുജന ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ക്രജ്-൨൫൫ദ് വിക്ഷേപിച്ചു ചെയ്തു. ഇത് ഒരു ആണ് ട്രക്ക് ട്രാക്ടർ, മാത്രം ഒരു പ്രത്യേക ട്രെയിലർ പ്രവർത്തിക്കാൻ. Prototypes പരീക്ഷിച്ചതും, എന്നാൽ സൂചകങ്ങൾ ആവശ്യമുള്ള ലെവൽ വരെ അല്ല.

ഒരു സമയത്ത്, വളരെ പ്രശസ്തമായ ക്രജ്-൨൫൫ല്, അതായത് മരവും ആയിരുന്നു. മറ്റുള്ളവരിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമായ, അവർ ചക്രങ്ങളിലെ സമ്മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ഒരു സിസ്റ്റം കുറവുണ്ടോ, എന്നാൽ ട്രെയിലറുകൾ ഇല്ലാതായതോടെ പലതരം പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുയോജ്യമാക്കി.

കൂടാതെ, കഷണം മറ്റൊരു പരിഷ്കരണത്തിന് ഇല്ല, ഞങ്ങൾ ഉൽപ്പാദനം പറയാം. റിലീസ് ൨൫൬ബ്൧-൦൩൦ മാത്രം പതിനെട്ടു കഷണങ്ങൾ ആയിരുന്നു അവർ ചെർണോബിൽ ആണവോർജ്ജ പ്ലാന്റിലെ ചുറ്റും ആക്ടീവ് മലിനീകരണം മേഖലയിൽ ജോലി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. പോലുള്ള ലീഡ്, ക്രിസ്റ്റൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രത്യേക വസ്തുക്കൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, വേണ്ടി. സേവനം ശേഷം, വികിരണം ശ്മശാനങ്ങൾ അടക്കം ചെയ്യുന്നു.

തീരുമാനം

ഈ വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് കുറച്ച് പിരിഞ്ഞു വാക്കുകൾ. ഒന്നാമതായി, ക്രജ് റിപ്പയർ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു യഥാർത്ഥ ടെസ്റ്റ് ആയിരിക്കാം. പോലും ജോലി പുതിയ സംവിധാനങ്ങൾ വസ്തുത. വളരെ ചെലവേറിയ എന്തെങ്കിലും കണ്ടെത്താൻ കാരണം. മറ്റ് സംവിധാനങ്ങൾ കീഴിൽ, കാരണം അവർ നീതിനിഷേധമാണ് അതിനുപുറമെ, പകരമായി ഉപയോഗം വളരെ സുരക്ഷിതമാണ്. വളരെ ഒരേ അധികം 10 വർഷം മുമ്പ് പ്രൊഡക്ഷൻ നിന്നു എടുത്തു ആണ്.

വില

എന്താണ് ആഭ്യന്തര കാർ ക്രജ്-255 വില? ഈ പ്രശ്നം വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്. സീരീസ് ഉത്പാദനം ഏറ്റെടുക്കൽ, അത് ഒരു കാർ / ബി ആയിരുന്നു എന്നാണ് ഒരു കാലം കഴിഞ്ഞു. എന്നാൽ ഇവിടെ, എല്ലാം സംസ്ഥാന ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. ശരാശരി, വാങ്ങൽ അഞ്ച് എട്ട് ആയിരം ഡോളർ ചെലവാകും.

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ ആഭ്യന്തര കാർ ക്രജ് സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും, തലങ്ങളും വില ആണ് എന്ന് മനസ്സിലായി.