"ഫോക്സ്വാഗൺ T4 ട്രാൻസ്പോർട്ടർ": അവലോകനങ്ങൾ, ഫോട്ടോകൾ, സവിശേഷതകളും

നാലാം തലമുറ "ഫോക്സ്വാഗൺ ട്രാൻസ്പോർട്ടർ" ആദ്യമായി 1990 ൽ വാനുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. മോഡൽ പരമ്പര ഉത്പാദനം ക്ലോസ് തീരുമാനിച്ചു അങ്ങനെ വിജയം ചെയ്തു. അതിനാൽ, കാർ "ഫോക്സ്വാഗൻ ട്രാൻസ്പോർട്ടർ T4" 2003 വരെ ഹാജരാക്കി. അതിനു ശേഷം അദ്ദേഹം വെളിച്ചം-ഡ്യൂട്ടി പിക്കപ്പ് ട്രക്കുകൾ അഞ്ചാം തലമുറ പകരം വന്നു. പിന്നീട് ഈ ലേഖനത്തിൽ - വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ "T4 ട്രാൻസ്പോർട്ടർ", ഫോട്ടോകളും മെഷീൻ ഒരു അവലോകനം അങ്ങനെ ആത്മബന്ധം ആ.

ഡിസൈൻ

1990 എന്ന കാർ വളരെ ആധുനിക നോക്കി. അപ്പോൾ മാനിക്കുകയുമാണ് കുത്തനെ ചോപ്പ്ഡ് ഫോം ആയിരുന്നു. കാർ ഡിസൈൻ വികാരാധീനനും സുഗമമായ ലൈനുകൾ ഇല്ല. ചെറിയ ഇനങ്ങളും വസ്തുക്കൾ കൊണ്ടുപോകാൻ - അത് വിശ്വസനീയമായി പ്രവർത്തനത്തിൽ നിർവഹിക്കുക തന്നെ വേണം ഒരു ലളിതമായ പ്രവൃത്തി "കുതിര" ആണ്. അത് ഇപ്പോൾ പോലെ ഡിസൈൻ, ഒന്നാം നിലക്കും ചെയ്തില്ല. മെഷീൻ ജർമനിയിൽ നഗര സേവനങ്ങൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. പഴയ സിനിമകൾ ൽ, വഴിയിൽ, നിങ്ങൾ പോലീസ് പണവും ശേഖരം "T4" കാണാം.

കൂടാതെ മെഷീൻ ശരീരത്തിന്റെ പല പതിപ്പുകളിൽ ലഭ്യമാണ് ശ്രദ്ധിക്കുക. ചെറുതും അവയവമാണ് പരിഷ്കരണത്തിന് (കാണുക. മുകളിൽ ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്ന) ആയിരുന്നു. 1.94 മുതൽ 2.43 വരെ - അങ്ങനെ, ശരീരം നീളം 4.7 5.1 മീറ്റർ ഉയരവും നിന്നുള്ളതാണ്. എല്ലാ മാറ്റങ്ങളും വീതി മാറ്റമില്ല ആയിരുന്നു - 184 സെന്റിമീറ്റർ. ആറു പതിപ്പുകൾ ലഭ്യമായ കാർ "ഫോക്സ്വാഗൺ ട്രാൻസ്പോർട്ടർ T4 'ഉണ്ടായിരുന്നു. കാർ സൈഡ് ശരീരം അല്ലെങ്കിൽ വ്യത്യസ്ത മൂലകങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോമിലെ, ഒരു ഇരട്ട ഒറ്റ ക്യാബ് വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരിക്കുന്നു. പനോരമിക് ജാലകങ്ങൾ ഉള്ള കുറഞ്ഞതെന്ന് പാസഞ്ചർ വാനുകൾ "ഫോക്സ്വാഗൺ ട്രാൻസ്പോർട്ടർ T4 '. അവർ "മുല്തിവന്" വിളിച്ച് ഞങ്ങൾ അവലോകനത്തിൽ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമാക്കിക്കഴിഞ്ഞു ഒരു പ്രത്യേക മോട്ടോർ, ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു.

ശരീരം ജ്യാമിതി

ഏറ്റവും പ്രധാനമായി - - ഏറ്റവും ഡ്രാഗ് ഗുണനഘടകം ഇത്തരം കോണീയ രൂപവും ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ഒപ്റ്റിക്സ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കാർ വളരെ കിട്ടുന്നതെല്ലാം ചെയ്തു. അങ്ങനെ ഈ പരാമീറ്റർ 0,36 CX കവിയാത്ത ബോഡി ജ്യാമിതി വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ വർഗ്ഗത്തിൽപ്പെട്ട യന്ത്രങ്ങൾ അതു റെക്കോർഡ് ചില ആയിരുന്നു. കാർ ശരീരം "ട്രാൻസ്പോർട്ടർ T4" ഒരു പ്രശ്നം ഉണ്ടോ? ഉടമകൾ മെറ്റൽ തികച്ചും കറ നിന്നും സംരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു ഡിസ്മിസ് അവലോകനങ്ങൾ. അങ്ങനെ, ഒരു നിർമ്മാതാവ് പാനൽ ശരീരം അകത്തെ അറയിൽ (ഉമ്മരപ്പടിക്കൽ ഉൾപ്പെടെ) കറ രൂപം തടഞ്ഞു ജ്വലിക്കുന്നതു നിറഞ്ഞു ഗല്വനിജെദ്. എന്നാൽ, തുരുമ്പ് ഇരുപതു വർഷത്തിനു ശേഷം "മണൽ" എന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ ദൃശ്യമാകില്ല ആരംഭിക്കുന്നു. അതു സില്ല്സ് ആൻഡ് വീൽ ആർച്ചുകൾ. കൂടാതെ, ആ കറ രണ്ടാം മൂന്നാം വിൻഡോയ്ക്കും ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ചെംചീയൽ വഴി, പോലും താഴെ അല്ല അത് പ്രായം മെഷീനുകൾ ഒരു വലിയ പ്ലസ് ആണ്.

സലൂൺ

കാർ ഭാഗം "ഫോക്സ്വാഗൺ ട്രാൻസ്പോർട്ടർ T4" കേവലം ആൻഡ് ലൊഗാൻ ഇല്ലാതെ നിർവഹിച്ചത്. ഡിസൈൻ - ആ സമയം സാധാരണ. സിമ്പിൾ കോണീയ ഫോമുകൾ ചേർക്കുന്നു മിനിമം. അവലോകനങ്ങൾ ഉടമകൾ ഒരു സവിശേഷത ശ്രദ്ധിക്കുക. മെഷീൻ 90 വർഷം ഹാജരാക്കിയ കണ്ടാണ്, എർഗണോമിക്സ് അപ്റ്റുഡേറ്റാണെന്ന്. എല്ലാ ബട്ടണുകളും നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഡ്രൈവർ ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമായ ആകുന്നു. അകവും പല നിഛെസ് ആൻഡ് അടിമകൾ ഉണ്ട്. അര്മ്ഛൈര്സ് - മിതമായ ഹാർഡ് നല്ല ലാറ്ററൽ പിന്തുണയോടെ. കാരണം സീറ്റ് സുഖപ്രദമായ പലപ്പോഴും ആഭ്യന്തര "കലമാൻ" ഉം "സബ്ലെസ്" സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. പാസഞ്ചർ പതിപ്പ് ഡ്രൈവർ ഉൾപ്പെടെ 9 ആളുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. ട്രക്ക് "ഫോക്സ്വാഗൺ T4 ട്രാൻസ്പോർട്ടർ" എന്ന പോലെ, ലോഡ് ശേഷി പ്രത്യേകതകൾ 1200 കിലോ ആണ്. അത് ഈ ക്ലാസ് കാറുകളിലെ മതി ആയിരുന്നു. ഷിപ്പിംഗ് മെഷീൻ ഉപയോഗിച്ച് "നന്നായി" വോഗന് - ഉടമസ്ഥരുടെ കുറിപ്പ് അവലോകനങ്ങൾ. സാന്ദർഭികമായി, പാസഞ്ചർ കാബിൻ പതിപ്പിൽ മാറ്റാൻ കഴിവുണ്ട്. സീറ്റ് ബച്ക്രെസ്ത്സ് ഒരു ഹാൻഡി പട്ടികയിലേയ്ക്ക് ചുരുട്ടിപിടിക്കപ്പെട്ടവയുമായിരിക്കും കഴിയും. എന്നാൽ എപ്പോൾ പിടിവിട്ടു ഇനങ്ങൾ കടത്തിയതെന്ന് ഒപ്പം ഉരുളില്ലാവണ്ടി നിന്ന് അവരെ പൊളിച്ചുകളയുക ചെയ്തു. ഈ ആനുകൂല്യം വളരെ വേഗം നടക്കുന്ന.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

നാലാം തലമുറ "ട്രാൻസ്പോർട്ടർ" വ്യത്യസ്ത എഞ്ചിനുകൾ മ്യാന്സ്. സമാഹരിക്കുന്നു കൂട്ടത്തിൽ 2 2.5 ലിറ്റർ നിന്നും എണ്ണവില വോളിയം ഉണ്ടായിരുന്നു. അവർ 84-115 കുതിരശക്തി അധികാരം നൽകി. എന്നാൽ മിക്ക കേസുകളിലും, "ഫോക്സ്വാഗൻ T4 ട്രാൻസ്പോർട്ടർ" ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ നടന്നു. അങ്ങനെ, 1.9 ലിറ്റർ ഒരു തൊഴിലാളി മണലുമായി 68-കുതിരശക്തി യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് അടിസ്ഥാന ൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ 110 വൈദ്യുതി ശക്തികൾ വികസിപ്പിച്ച ഏറ്റവും വിജയകരമായ 2.5 ലിറ്റർ ഡീസൽ എൻജിൻ, കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്.

"മുല്തിവന്"

ഞങ്ങൾ പാസഞ്ചർ പതിപ്പ് "മുല്തിവന്" പവർ യൂണിറ്റ് തന്നെ. ഈ "ഫോക്സ്വാഗൺ ട്രാൻസ്പോർട്ടർ T4" 2.8 ലിറ്റർ ആറ് സിലിണ്ടർ എണ്ണവില എഞ്ചിൻ ജീവനക്കാരായുള്ളത്. യൂണിറ്റ് വ്യത്യസ്ത വി ആകൃതിയിലുള്ള സിലിണ്ടറുകളുടെ 204 കുതിരശക്തി എന്ന വികസിത ശേഷി കണ്ടെത്താൻ. പോലും നിലവിലെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ മതി മാർജിൻ ഈ പ്രത്യേകതകൾ. പിരിച്ചുവിടാൻ നൂറുകണക്കിന് 11 ഒന്നര സെക്കൻഡ് എടുത്തു. പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 194 കിലോമീറ്റർ.

സസ്പെൻഷൻ

ഇതിന് ഇരട്ട വിശ്ബൊനെ ഉപയോഗിക്കുന്നു സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ. ടെലിസ്കോപിക് ഷോക്ക് ആൻഡ് കോയിൽ സ്പ്രിംഗ്സ് (എല്ലാ പതിപ്പുകൾ) - പിൻ. ഒരു സർക്കിൾ ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് മൌണ്ട്. നിയന്ത്രണ സംവിധാനം - ബത്തെന്, കൂടുതൽ ഹൈഡ്രോളിക് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അവലോകനങ്ങൾ ദുർബലമായ സ്ഥിരത സ്ത്രുത്സ് സാന്നിധ്യം ശ്രദ്ധിക്കുക. ഹൊബ്സ് ആൻഡ് പിശകു് ഒരു കൂട്ടം വിറ്റുപോകുന്നുണ്ട് ഒപ്പം (ഒരിക്കൽ ഓരോ 200 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ചെയ്യണം എങ്കിലും) മാറ്റി പകരം ഒരു ചുറ്റും സം ചെലവ്. സസ്പെൻഷൻ ബാക്കി വിശ്വസനീയമായ പ്രകടനം ശ്രദ്ധ സുഖാനുഭൂതിയുടെ ആവശ്യമില്ല.

പേഷണം

അടിസ്ഥാനപരമായി "ഫോക്സ്വാഗൺ T4 ട്രാൻസ്പോർട്ടർ" അഞ്ചു പടി "മെക്കാനിക്സ്" ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ, ലൈൻ 4-ഘട്ട "ഓട്ടോമാറ്റിക്" ആയിരുന്നു. എത്ര വിശ്വസനീയമായ ട്രാൻസ്മിഷൻ കാറിൽ "ട്രാൻസ്പോർട്ടർ T4"? നന്നാക്കൽ ബോക്സ് (ഭാഗിക) 150 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ശേഷം ആവശ്യമാണ്. കാരണം പ്ത്ഫെ സ്ലീവിന്റെ ബാക്സ്റ്റേജ് ഒരു പരാജയം, ഓവർ ടൈം. കൂടാതെ ദ്വിതീയ ചുവടും നിമിത്തം കായ്ക്കുന്ന പരാജയം, അഞ്ചാം ഗിയർ "കുറച്ചു" ന്. ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പിന്തുണ ഒരു സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് പായ്ക്കിംഗ് ശ്രദ്ധ വേണം. ഇത് സംഭവിക്കാം. സേവനത്തിനായി പോലെ, പിന്നെ, നിർമ്മാതാവ് പ്രകാരം മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ എണ്ണ ജീവനെ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ കാർ 20 വർഷത്തോളം പോലെ, വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഇപ്പോഴും (നൂറു ആയിരക്കണക്കിന് വെയിലത്ത് ഇതിനകം) ഗ്രീസ് പകരം ശുപാർശ. ഓട്ടോമാറ്റിക് കൈമാറ്റങ്ങള് ( "ട്രാൻസ്പോർട്ടർ" 4 തലമുറകൾ വളരെ ചെറുതാണ് ലഭിച്ച) പോലെ, ഇവിടെ എണ്ണ ഓരോ 60 ആയിരം പകരം വേണം. അല്ലെങ്കിൽ പരിവർത്തന പരാജയപ്പെട്ടാൽ.

അവലോകനങ്ങൾ

വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ കാർ "ഫോക്സ്വാഗൺ T4 ട്രാൻസ്പോർട്ടർ" വളരെ നല്ല സംസാരിക്കുന്നു. തന്റെ പ്രായം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, മെഷീൻ അതിന്റെ വിശ്വാസ്യത രസിക്കുന്നു തുടരുന്നു. റഷ്യൻ ശൈത്യകാലത്ത് നാലാം "ട്രാൻസ്പോർട്ടർ" ദൈവസമാധാനം, പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമില്ല, അത് പേരോ ഇല്ലാത്ത ആരോഗ്യമുള്ള ശരീരം, ഉണ്ട്. ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് കാർ നന്ദി നിയന്ത്രണം എളുപ്പമാണ്, സസ്പെൻഷൻ നന്നായി കുഴികളിൽ ആൻഡ് പാലുണ്ണി നിറവേറ്റുന്നത് ആണ്. നോയ്സ് മാന്യമായ തലത്തിൽ രൂപം. പോരായ്മകൾ കൂട്ടത്തിൽ പുതിയ ഭാഗങ്ങൾ അഭാവം കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ഇനം കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, മാത്രം ദിസഷെംബ്ല്യ് (ഉപയോക്തൃവസ്തുക്കൾ ഒഴികെ). 1.9 ലിറ്റർ എൻജിൻ വളരെ ദുർബലമായ ഡൈനാമിക്സ് ആണ്. U വാങ്ങാൻ, അത് ഒരു 2.5 ലിറ്റർ യൂണിറ്റ് ആണ്. മറ്റൊരു പ്രശ്നം - ഒരു കടവാണ് ക്ലച്ച്. അവന്റെ ജീവിതം അത് പകരം ആവശ്യമാണ് മതി വലിപ്പമുണ്ട്, പക്ഷേ 300-400 ആയിരം,. വില കടവാണ് ക്ലച്ച് 600-800 ഡോളർ ആണ്. എന്നാൽ 20 വർഷം സഗ് അടിവസ്ത്രം.

കാർ വില

ഇപ്പോൾ, കാർ 150-400 ആയിരം റൂബിൾസ് ചെയ്തത് ദ്വിതീയ വിപണിയിൽ വിറ്റിരിക്കുന്നത്. വില ശക്തമായി, സംസ്ഥാന ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു പരിഷ്ക്കാരം (ചെറുതും നീണ്ട പതിപ്പ് ഉള്ളതിനാൽ), സാങ്കേതിക "മസാലനിറയ്ക്കല്." എന്നാൽ, വാങ്ങൽ ശേഷം പല ഭാഗങ്ങളിൽ പകരം പോകുന്നതുവരെ എന്തു ഒരുക്കത്തിലാണ് അത്യാവശ്യമാണ്. ഒരു ഗുണമേന്മയുള്ള റിപ്പയർ ശേഷം മാത്രമേ ഈ കാർ വീണ്ടും തന്റെ (ഇപ്പോൾ പുതിയ) ഉടമ രസിക്കും.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ "ഫോക്സ്വാഗൻ T4 ട്രാൻസ്പോർട്ടർ" എന്താണ് കണ്ടെത്തി. നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന പോലെ, ഈ മെഷീൻ ശ്രദ്ധ യോഗ്യനാണ്. എന്നാൽ, ബജറ്റ് അനുവദിക്കുന്നു എങ്കിൽ, അത് കൂടുതൽ എഞ്ചിനുകൾ ആധുനിക ഡിസൈൻ ഒരു അപ്ഡേറ്റ് കൂടി "ട്രാൻസ്പോർട്ടർ" അഞ്ചാം തലമുറ വാങ്ങുകയാണ്. ഈ കാർ സേവനത്തെക്കുറിച്ച് കുറവ് ഭാഗത്തേക്ക് ചെയ്യും. കൂടാതെ, ഉടമകൾ യാന്ത്രിക സംപ്രേക്ഷണം ഉപയോഗിക്കുന്നത് സംബന്ധിച്ച സംശയിക്കും. ഇത് ചരക്ക് ഗതാഗതം ൽ പാടില്ല.