വാഹന എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ദാരുണമായി

ഈ ലേഖനത്തിൽ, ഞാൻ കാറിന്റെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് യൂണിറ്റ് വിവരിക്കാൻ അതിന്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയെ വായനക്കാരൻറെ ശ്രദ്ധിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനിയറിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും സങ്കീർണ്ണമായ മെഷീൻ,, നിരന്തരമായ കെയർ ആവശ്യമാണ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഈ സാമാന്യനിയമത്തിനു് അപവാദം. മറിച്ച്, ഈ വിലയേറിയ ഇനങ്ങൾ ശ്രദ്ധ ഒരു "കൊംദെഎമ്" നാളും ഉടമസ്ഥ ഉണ്ടാകുന്ന നഷ്ടം അനുപാതത്തിലായിരിക്കണം വേണം, എന്തെങ്കിലും സംഭവിക്കുന്നു. മെച്ചപ്പെട്ട യൂണിറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾ മനസിലാക്കുന്നതിന് ഞങ്ങളെ ഉപകരണം ഓർക്കുക എന്നു വാഹന എയർകണ്ടീഷണർ അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

വ്യവസ്ഥ തണുപ്പിക്കാനുള്ള എയർ കാറിനുള്ളിൽ നിങ്ങളുടെ അടുക്കളയിൽ നിൽക്കുന്നത് ഒരു പരമ്പരാഗത ഫ്രിഡ്ജ്, അതേ തത്വത്തിലാണ് കൃത്യമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഫ്രെഒന് നിറഞ്ഞ അടച്ച, സീൽ വ്യവസ്ഥയിൽ, റെഫ്രിജെറേഷൻ എണ്ണ അലിഞ്ഞുപോയി. ടാസ്ക് എണ്ണ - ലുബ്രിചതെദ് കംപ്രസ്സർ മൊത്തം സിസ്റ്റം.

ഓരോ വാഹനനിർമ്മാതാവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഡിവൈസ് - സ്വന്തം. എന്നാൽ അടിസ്ഥാനപരമായി, ഈ ഡിസൈനുകൾ പ്രായോഗികമായി ഒന്നും ഭിന്നത ഇല്ല.

നിങ്ങൾ ബട്ടണിൽ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ തണുപ്പിക്കാനുള്ള സിസ്റ്റത്തിന്റെ "ആരംഭിക്കുക" എന്തു സംഭവിക്കുന്നു? എയർകണ്ടീഷണർ സെര്വിചെഅബ്ലെ ഓണാക്കുമ്പോൾ വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച്, ഒരു സ്വഭാവം മെറ്റാലിക് ഒരു അമർത്തിയാൽ ഡിസ്ക് ശബ്ദം ഒരു കപ്പി, ടൈമിങ് ബെൽറ്റ് അതിലൂടെ (എയർകണ്ടീഷണർ ഓഫാകുമ്പോൾ, കപ്പി നിഷ്ക്രിയ ഭ്രമണം) ലേക്ക് ആങ്കർ ആണ്. കംപ്രസ്സർ ആരംഭിക്കുന്നു. അവന്റെ ചുമതല - വാതക സംസ്ഥാനത്ത് ഇപ്പോൾ ആണ് ഫ്രെഒന്, കംപ്രസ്സ്. ഫ്രെഒന് കംപ്രഷൻ സമയത്ത് ചൂടാക്കിയാൽ, തുടർന്ന് ചൂട് ദ്രാവക ഫ്രെഒന്, ഒപ്പം ട്യൂബ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ചൊംദെംസെര് ഒഴുകുന്ന, അത് വിളിക്കുന്നു പോലെ - റേഡിയേറ്റർ. ഈ പേര് ദ്രാവക വാതക ഈ ഡിസൈൻ അത് മേഘപാളികൾ മാപനം കമ്പ്രസുചെയ്ത ശേഷം, തികച്ചും സാദ്ധ്യമാണ്.

ഇത് ഉത്തമവും വേഗത്തിൽ ചൂട് ഫാൻ നൽകുകയും സഹായിക്കുന്നു, ആ മെഷീൻ ഇപ്പോഴും കൂളിംഗ് പ്രക്രിയ വരെ, ചലിക്കുന്ന എങ്കിൽ കൂടുതൽ എയർ ഒരു എതിർ ഒഴുക്ക് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

സൈക്കിൾ പൂർത്തിയാവുമ്പോൾ ഒസ്തുജ്ഹെംനൊയ് ഇപ്പോഴും പ്രഷറൈസ്ഡ് ദ്രാവകം റേഡിയേറ്റർ എന്ന ഔട്ട്ലെറ്റ് ന് ഒഴുകുന്ന റിസീവർ ഡ്രയർ പ്രവേശിക്കുന്നു. ഇവിടെ, തിരികെ സിസ്റ്റത്തിൽ ഫീഡ് മുമ്പ് അഴുക്കും ഉൽപ്പന്ന കംപ്രസ്സർ എന്ന വൃത്തിയാക്കിയ ആണ്. ചില നിർമ്മാതാക്കൾ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് വഴി യൂണിറ്റ് മറ്റുള്ളവരെ നല്ലതു കരുതുന്നു. അവർ നിങ്ങളെ ദൃശ്യപരമായി പൂരിപ്പിക്കൽ സിസ്റ്റം വിലയിരുത്താൻ കഴിയും, ആ നോക്കിയല്ല റിസീവർ പെഎഫൊലെ രൂപകല്പന ചേർക്കുക. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ സവിശേഷത മെഷീനുകൾ പരിമിതമായ എണ്ണം ലഭ്യമാണ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഉപകരണത്തിൽ നിർമ്മാതാക്കൾ ഭൂരിപക്ഷം ഒരു ലളിതവും ഉപയോഗപ്രദമായ ഓപ്ഷൻ ചൊല്ലിക്കൊടുത്തു എന്നത് '.

എന്നാൽ ഞങ്ങൾ ഗള്ഫിലേക്ക് അത് ഫ്രെഒന് രക്തസ്രാവമുണ്ടായിരുന്ന നീക്കാൻ തുടരാൻ സമയമായി. തണുപ്പിക്കാനുള്ള കാറുകളുടെ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ - ടിവി ൽ ശുദ്ധീകരണത്തിന്റെ ശേഷം, അത് സൃഷ്ടി ഏത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു നടപ്പിലാക്കിയ എവിടെ വാഹനം, താമസം മാറ്റി ആണ്. ചെയ്തത് സംസ്ഥാനത്ത് ക്യാബിൻ ബാഷ്പീകരണി ഫ്രെഒന് നീരാവി ൽ നീളുന്ന ട്യൂബ് അവസാനം ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട് ഏത് താപ വിപുലീകരണ വാൽവ് (TEV-), കടക്കുമ്പോൾ തിളനില ബാഷ്പീകരണി വിട്ടു. നീരാവി താപനില വളരെ ഉയർന്ന എപ്പോഴാണ്, വികാസം വാൽവ് അടച്ച, അത് വളരെ കുറവാണ് എങ്കിൽ, ആണ് തുറക്കുന്നു. അങ്ങനെ, അത് ഏത് ബാഷ്പീകരണി ഔട്ട്ലെറ്റ് ന് ശീതീകരണ താപനില സമുചിതമായ ആയിരിക്കും ഇത്തരം മൂല്യങ്ങൾ വരെ ട്യൂബ് ഔട്ട്ലെറ്റ് വിഭാഗം മാറ്റുന്നതിൽ, ഒരു താപ നിയന്ത്രണ ത്രോട്ടിൽ ആയി. ബാഷ്പീകരണം സമയത്ത്, വാതക സംസ്ഥാന കയറി കടന്നു, ജോലി ദ്രാവകം മേഘപാളികൾ ചെയ്ത് താപനില, തണുത്ത ബാഷ്പീകരണി ബ്ലോവർ പ്രകാരം ഊതപ്പെടും എത്തുന്നത്. പിന്നെ, ബാഷ്പീകരണി വഴി കടന്നുപോകുന്ന ശേഷം, തണുത്ത ഫ്രെഒന് കംപ്രസ്സർ പ്രവേശിക്കുന്നു, സൈക്കിള് പുതുതായി ആരംഭിക്കുന്നു.

ഒരു മർദ്ദം ലൈൻ - കംപ്രസ്സർ നിന്നും വിപുലീകരണ വാൽവ് വരുമ്പോൾ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ആ ഭാഗം. ട്യൂബുകൾ നേർത്ത അവ ശസ്ത്രക്രിയയെ ചൂട് ഇല്ല. ബാഷ്പീകരണി നിന്ന് കംപ്രസ്സർ ഒരു മടക്കം വരിയാണ്, അതിന്റെ ട്യൂബ് ടച്ച് സാധാരണയായി കനമേ തണുത്ത ആണ്. 15 കൂടിയ അന്തരീക്ഷം വരെ ശസ്ത്രക്രിയയെ, ലൈൻ സമ്മർദ്ദം അപ്പ്. 2/1 അന്തരീക്ഷം - റിവേഴ്സ് ൽ. വിശ്രമസ്ഥലം സംസ്ഥാനമായ അത് സന്തുലിതവും ആണ് 5 അന്തരീക്ഷമുണ്ടാകാൻ അവിടെ അവിടെ ആണ്.

ഞാൻ ശ്രദ്ധാപൂർവം ഈ വസ്തു വായിക്കുന്നു പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് യൂണിറ്റ് നിങ്ങൾക്ക് വളരെ വ്യക്തമാകും മാറിയിരിക്കുന്നു.