ഫ്രഞ്ച് ട്രക്ക് റിനോ മസ്ചൊത്ത് ( "റിനോ ഭാഗ്യചിഹ്നം"): പ്രത്യേകതകൾ, പാക്കേജിംഗ്, അവലോകനങ്ങൾ

ആഭ്യന്തര അല്ലെങ്കിൽ "ഇനൊ" - ഒരു ചെറിയ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുമ്പോഴുള്ള ചോദ്യം ബ്രാൻഡിന്റെ തിരഞ്ഞെടുത്തിരിക്കുന്ന ഉയരുന്നു പലപ്പോഴും? പല ആഭ്യന്തര "കലമാൻ" തിരഞ്ഞെടുത്തത് വരുന്നു. അവർ കൂടുതൽ താങ്ങാവുന്ന ജർമൻ "സ്പ്രിംതെര്സ്" ചെലവ് ആകുന്നു. എന്നാൽ, വാണിജ്യ ഗതാഗത വിപണിയിൽ, മറ്റ് രസകരമായ ഓഫറുകളും ധാരാളം ഉണ്ട്. അങ്ങനെ, സംഗമം - ട്രക്ക് "റിനോ ഭാഗ്യചിഹ്നം." കാർ അവലോകനങ്ങൾ, ഫോട്ടോകൾ നിർദ്ദേശങ്ങളും - ഈ ലേഖനത്തിൽ പിന്നീട്.

ജനറൽ ഫമിലിഅരിത്യ്

ആദ്യമായി ഈ ട്രക്ക് മെയ് 1999 പ്രത്യക്ഷനായി. സമയത്ത്, ഫ്രഞ്ച് നിർമ്മാതാവ് മാത്രം കുറച്ച് വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ പുറത്തിറക്കി. ഈ "റിനോ മാസ്റ്റർ" എന്നും "മെസഞ്ചർ". റിനോ മസ്ചൊത്ത് "മെസഞ്ചർ." വിജയിച്ചു അതേ സമയം മെഷീൻ "മാസ്റ്റർ" ഒരു സമാനമായ ഉണ്ടായിരുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, കാർ മാത്രമല്ല വലിയ പ്രചാരം ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ ഫ്രാൻസിൽ, മാത്രമല്ല ഇതുവരെ അപ്പുറം നേടിയിട്ടുണ്ട്. റിനോ മസ്ചൊത്ത് എന്ന സീരിയൽ ഉത്പാദനം 2010-ൽ നിലച്ചു. എന്നാൽ യന്ത്രം ഇപ്പോഴും സജീവമായി റഷ്യൻ സേവനദാതാക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഡിസൈൻ

മെഷീൻ എഞ്ചിൻ അല്പം എവിടെ ലേഔട്ട് പൊലുകപൊത്നുയു ചെയ്തു സലൂൺ ൽ "മുക്കിക്കൊല്ലുകയും". റിനോ മസ്ചൊത്ത് ഒരത്ഭുതം ഡിസൈൻ രൂപങ്ങൾ ഭിന്നിച്ചു ഒരിക്കലും.

എങ്കിലും, അത് ഒരു ജോലി കാർ, ഇതിന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ പ്രയോജനം വേണം. ഇത് ഫ്രഞ്ച് ട്രക്ക് രണ്ടു തലമുറ ഹാജരാക്കി എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ആദ്യ വൻ തോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന - 1999 മുതൽ 2004 വരെ. യന്ത്രം മുകളിൽ ഫോട്ടോ പോലെ, ഒരു ഡിസൈൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. ബിഗ് ഉന്പൈംതെദ് ബമ്പർ, ടു പീസ് ഒപ്റ്റിക്സ് ഒരു വലിയ ഗ്ലാസ് ഏരിയ - വാണിജ്യ വാഹന റിനോ മസ്ചൊത്ത് എല്ലാ സവിശേഷതകളും. ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ കാർ ഫൊഒത്രെസ്ത്സ് പ്രകാരം ഉറപ്പുവരുത്തണം ഒരു സുഖപ്രദമായ ഫിറ്റ്, പറയുന്നതു. ഡ്രൈവറുകൾ വലിയ വിജ്ഞാനപരമായും കണ്ണാടിയായി "ഭാഗ്യചിഹ്നമായ" സ്തുതിച്ചു.

മസ്ചൊത്ത്-2

2004-ൽ, കാർ ഒരു രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് കടന്നുപോയിട്ടുണ്ട്. അത് രണ്ടാം തലമുറ റിനോ മസ്ചൊത്ത് പോലെ കാണപ്പെടുന്നു, ഒന്നു നോക്കുക.
കാർ ഡിസൈൻ ശക്തമായി "റിനോ മാസ്റ്റർ" 2-പരമ്പര പ്രതീതിയുണ്ടാക്കി. ആദ്യ തലമുറ വ്യത്യസ്തമായി, പുതിയ "ഭാഗ്യചിഹ്നം" കൂടുതൽ വൃത്താകാരമോ ഒപ്റ്റിക്സ്, മറ്റൊരു ഗ്രിൽ, ബമ്പർ ലഭിച്ചു. അത് ഇപ്പോഴും (ഏത് രൂപത്തിൽ മാറിയില്ല കണ്ണാടികൾ, പോലെയാണെങ്കിലും) ശരീരം നിറം ചായം നമുക്കറിയില്ല. ആദ്യ രണ്ടാം തലമുറ നിന്നും പ്രായോഗികമായി യാതൊരു സൈഡ് വ്യത്യാസങ്ങൾ - പോലും ടേൺ സിഗ്നൽ തോറ്റ ഒരേ തലത്തിൽ സ്ഥിതി. അതുപോലെ, ട്രക്ക് "റിനോ ഭാഗ്യചിഹ്നം" 2010 വരെ ഹാജരാക്കി. ഈ സമയത്ത്, നിർമ്മാതാവ് മെഷീൻ ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങൾ ഇല്ല.

അവലോകനങ്ങൾ നല്ല നാശന പ്രതിരോധം മെറ്റൽ ശ്രദ്ധിക്കുക. പോലും ശൈത്യകാലത്ത് ഓപ്പറേഷൻ ശരീരം ശേഷം കേടുപാടും. എന്നാൽ, ഈ മാത്രം വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ ബാധകമാണ്. മിനിബുസെസ് പ്രശ്നത്തിന് പ്രദേശങ്ങൾ റിയർ വാതിലുകൾ സില്ല്സ് താഴെ ആകുന്നു. മെറ്റൽ കേടുവന്നു എങ്കിൽ, ഉടനെ ആ കറ കേന്ദ്രങ്ങൾ ബാധകമാണ്. നേറ്റീവ് കാർ ഒരു കാലം തുരുമ്പ് ഇല്ല വരയ്ക്കാൻ.

സലൂൺ

ഒരേ സമയം അഹംഭാവമില്ലാതെ കീകളാണു് ന് ട്രക്ക് കാബിൻ. "റിനോൾട്ട് ഭാഗ്യചിഹ്നം" ഒരു സവിശേഷത - ഒരു പ്രത്യേക ക്രമീകരണം PPC രംഗങ്ങൾ. ഇത് പാനൽ തലത്തിൽ, പകരം തറയിൽ നല്ലതു. ഈ ക്യാബിൻ സ്ഥലം ലാഭിക്കുകയും. സെന്റർ കൺസോൾ തഛൊഗ്രഫ് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് സ്റ്റൌ കാസറ്റ് ആൻഡ് അസ്കിതയും, വായൂസഞ്ചാരത്തിനായി ഒരു ജോഡി ആകുന്നു (കാരണം ശേഷിയുള്ള ചെറിയ മോഡലുകളിലായി ട്രക്ക് ആണ്). താഴെ അലാറം ബട്ടൺ പ്രമാണങ്ങളും ഒരു ചെറിയ മാടം ലഭ്യമാണ്. വീൽ - മൂന്നു-സ്പോക്ക്, അധിക വിദൂര നിയന്ത്രണ ബട്ടണുകൾ ഇല്ലാതെ. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം, പിശകുകൾ മറ്റ് ഉപയോഗപ്രദമായ വിവരങ്ങൾ കാണിക്കുന്ന, ആവശ്യമായ എല്ലാ സ്കെയിൽ, അതുപോലെ ഓൺ ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഡ്രൈവർ ഇടതു വശത്ത് ആണ് വിൻഡോ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ്. പാസഞ്ചർ വശത്ത്, നിങ്ങൾ ഒരു ധാരാളംസ്ഥലമുള്ള കയ്യുറ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ കാണാം. അതിന്റെ മുകളിൽ മറ്റൊരു മാടം ഇല്ല. "റിനോ ഭാഗ്യചിഹ്നം" ചെയ്തത് സീറ്റുകൾ വളരെ സുഖപ്രദമായ - അവലോകനങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക. തൊര്സിഒന് ബാർ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു തൂക്കവും സ്കെയിൽ ഒരു പ്രത്യേക ഇച്ഛാശക്തി റെഗുലേറ്റർ ഉണ്ട്. ഒരു അര്മ്രെസ്ത് ഉണ്ട്. നീണ്ട ദൂരം വീണ്ടും, മരവിച്ച ആയിരുന്നു ഇത്തരം ഒരു വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവർ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ആണ്. ഏത് റിനോ മസ്ചൊത്ത് ക്രമീകരണം, ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ഫാക്ടറി നിന്ന് കാർ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ക്യാബിൻ നിരവധി പോക്കറ്റുകൾ ആൻഡ് നിഛെസ് സാന്നിദ്ധ്യം ഉടമകളുമായി വളരെ തൃപ്തിപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ ഡോക്യുമെന്റേഷനുകളിലും ഒരു കരുതേണ്ടതാണ്. കുറിപ്പ് അവലോകനങ്ങൾ - ഈ ട്രക്ക് ഫ്രഞ്ച് പദ്ധതി ഇന്റീരിയർ എന്ന "ഭാഗ്യചിഹ്നം" വളരെ നന്നായി ൽ പുറത്തു കരുതി. കേബിനിൽ മാത്രമേ ഉള്ളോ - അത് വളരെ ഹാർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക് തുടർന്ന്. എന്നാൽ അവരുമായി മുകളിൽ ശബ്ദം രോധ നില.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

കാർ വ്യത്യസ്ത പൊവെര്ത്രൈംസ് ജീവനക്കാരായുള്ളത്. മുതലെടുത്ത് വരെ ജൂനിയർ 86 കുതിരശക്തി ഒരു 4-സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിനാണ്. അത്തരം ഒരു എഞ്ചിൻ മിക്രൊഅവ്തൊബുസ്യ്- "കൊരൊത്യ്ശെവ്" ൽ മൌണ്ട്. അടുത്ത വരിയിൽ - പുറമേ സൊഫിമ് (ആ കൂട്ടം "ഇവെചൊ ഡെയ്ലി" ഉം "ഫിയറ്റ് ദുചതൊ") മുതൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തുര്ബൊഛര്ഗെദ്. അതിന്റെ തുക 2.8 ലിറ്റർ (അത്തരം മുൻ .നസീര് പോലെ) ആണ്, അത് 125 കുതിരശക്തി നിർമ്മിക്കുന്നത്. ശ്രദ്ധേയമായി, ഉത്പാദന കോഴ്സ് എല്ലാ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ നിരന്തരം കാര്യക്ഷമമായ ആണ്. അതുകൊണ്ട്, "റിനോൾട്ട് ഭാഗ്യചിഹ്നം" ഉത്പാദനം അവസാനത്തോടെ 2.8 ലിറ്റർ എൻജിൻ ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട് 146 കുതിരശക്തി ഉണ്ട്.

"റിനോ" എന്നും "നിസ്സാൻ"

കൂടാതെ, പൊവെര്ത്രൈംസ് വംശത്തിലെ അവതരിപ്പിക്കാൻ "നിസാൻ". ഡീസൽ മോട്ടോർ P4 അടിസ്ഥാനം 3 ലിറ്റർ മണലുമായി 115 കുതിരശക്തി പുറത്തു കൊടുത്ത പോകേണ്ടിവന്നു. 2004-ൽ, എൻജിൻ മാറ്റി. അതിനാൽ, അതിന്റെ പരമാവധി ശക്തി 130 കുതിരശക്തി ഉയർന്നു. ലൈനപ്പിൽ ഏറ്റവും ശക്തമായ അതേ "നിസ്സാൻ" നിന്ന് 156-കുതിരശക്തി എഞ്ചിനാണ്. മോട്ടോറുകൾ ആയിരം വളവുകൾ മികച്ച ട്രാക്ഷൻ ചെയ്തു. ലോഡുചെയ്ത് കാർ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ അതിലേക്ക് തുടരുന്നു പോലും വലിയ സ്ഥാനം കൊണ്ട് ഉയരുകയും. 2001 മുതൽ എല്ലാ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ പരിസ്ഥിതി ഉദ്വമനം മാനദണ്ഡങ്ങൾ പൊരുത്തമുള്ളതാക്കാൻ "യൂറോ-3" എന്നിവ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം "സാധാരണ റെയിൽ" ഉപയോഗിച്ചു. പരമ്പരാഗത ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ നിന്ന് ഈ സിസ്റ്റം പ്രധാന വ്യത്യാസം (1500-1800 ബാർ ഉത്തരവു) ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം ഇന്ധന വിതരണം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

രണ്ടാം തലമുറയിൽ റിനോ മസ്ചൊത്ത് ട്രക്ക് വ്യതിയാനങ്ങൾ കാര്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തി. ഉദാഹരണത്തിന്, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ലെ പിഎജൊ ഇന്ജെച്തൊര്സ് ഉപയോഗിക്കുന്ന. ഇത് പൂർണ്ണമായി ലോഡ് സമയത്ത് 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം 12 ലിറ്റർ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ സാധ്യമാണ്. വഴിയിൽ, വാഹന പരമാവധി ഭാരം വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു. മാറ്റങ്ങളും ആശ്രയിച്ച് (റിയർ ആക്സിൽ രണ്ടും ഫ്രണ്ട്-വാനുകൾ, ഇരട്ട ചക്രങ്ങൾ പൂർണ്ണ ട്രക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു) 3.5 മുതൽ 6.5 ടൺ ആണ്. അവർ ഒരേ തലത്തിൽ ഏകദേശം താമസിച്ചു ശ്രദ്ധേയമായ ഇന്ധന ഉപഭോഗം എന്താണ്. അവൻ (വേഗത ഇനി 100 കൂടെ) 14 ലിറ്റർ ചെന്നു ഒരിക്കലും. രസകരമായ വസ്തുത: ഉടൻ സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ സൂചി 20-30 ശതമാനം 120, ഉപഭോഗം കൂടുകയും അടയാളം കടന്നുപോകുമ്പോൾ. ഫ്രഞ്ച് ട്രക്ക് ഏറ്റവും സാമ്പത്തിക മോഡ് - മണിക്കൂറിൽ 90-100 കിലോമീറ്റർ.

പേഷണം

ഫ്രഞ്ച് ട്രക്ക് "റിനോ ഭാഗ്യചിഹ്നം" രണ്ടു കൈമാറ്റങ്ങള് ജീവനക്കാരായുള്ളത്. ഈ ഫിവെ- ആറ് സ്പീഡ് മാന്വൽ ഗിയർ. ട്രാൻസ്മിഷൻ 2004 മുതൽ മാറ്റങ്ങൾ ചെയ്തുകഴിഞ്ഞു. അവലോകനങ്ങൾ പിപിസി അപ്ഡേറ്റ് ഡിസൈൻ ഇന്ധന ഉപഭോഗം പോലും കുറഞ്ഞ രെവ്സ് ഉയർന്ന ടോർക്ക് കുറക്കുന്നു എന്നു പറയുന്നു. ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം സർവീസുകൾ കണക്കിലെടുത്ത് പ്രശ്നങ്ങൾ ഉടമകൾ കാരണമാകില്ല. കാര്യം മാത്രം - ഓരോ 70 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ചെയ്യണം എണ്ണ, പകരം ആണ്.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, നാം എന്തു ട്രക്ക് "റിനോ ഭാഗ്യചിഹ്നം." കണ്ടെത്തി നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന പോലെ, ഈ വളരെ നല്ലതാണ്, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി - വിശ്വസനീയമായ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ. യന്ത്രം പ്രത്യേകിച്ച് നീണ്ട ദൂരപരിധിക്കുള്ളിൽ, ഓപ്പറേറ്റ് എളുപ്പവും പ്രസ്ഥാനത്തിലെ സുഖപ്രദമായ. കാർ സെക്കണ്ടറി വിപണി മൂല്യത്തിൽ ആദ്യ തലമുറ 7-10 വേണ്ടി 5000 ഡോളർ ആണ് - രണ്ടാം വേണ്ടി. "റിനോ ഭാഗ്യചിഹ്നം" കുറവ് രൂപയുടെ വാൻ തിരികെ - ചിലപ്പോൾ 3-4 ആയിരം ഡോളർ നിർദേശങ്ങൾ ഉണ്ട്.