മസ്ദ കാറുകൾ. മസ്ദ 6 (ജി.എച്ച്): പ്രത്യേകതകൾ, വിവരണം, റേറ്റിംഗുകൾ

നിങ്ങൾ പ്രശസ്തമായ ജാപ്പനീസ് കാറുകൾ ആളുകളെ ചോദിക്കാൻ തുടങ്ങും, നിങ്ങൾ അവരിൽ പലരും ഈ മസ്ദ എന്നു പറയുന്നതു മടിച്ചില്ല ഉറപ്പു കഴിയും. മസ്ദ 6 ജി.എച്ച് - ഈ അതാകട്ടെ, വിറ്റഴിഞ്ഞ മോഡലുകൾ ഒന്നാണ്. എന്താണ് അദ്ഭുതത്തോടും ദയവായി കഴിയും? കൂടുതൽ പറയുന്നില്ല കുറിച്ച് അത്.

മോഡൽ പുറകുവശം

ഞാൻ നേരിട്ട് സംസാരിക്കും ആദ്യം കാര്യം ലൈനപ്പിൽ മസ്ദ. മസ്ദ 6 ജി.എച്ച് - രണ്ടാം തലമുറ ആണ്. ഇത് 2007 ൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും ആദ്യ 2002 പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. കാർ "മസ്ദ 6" എന്ന മുൻഗാമിയായ 626 (അല്ലെങ്കിൽ കാപെല്ല) എന്നറിയപ്പെടുന്ന മോഡൽ ആണ്. "സിക്സും" ആദ്യ തലമുറ വളരെ പ്രശസ്തമായ മാറി. നാം "വിലുറഞ്ഞതും" അതേ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ ഈ കാർ പണിതു. കാർ രൂപം വളരെ ആകർഷകമായ ഗംഭീരവുമായ ആയിരുന്നു. ബോഡി പ്രകടനാത്മകവും, ഇഷ്ടാനുസരണം വികാരാധീനനും വരികൾ വര്ദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി, അവരുടെ സൃഷ്ടി എൻജിനീയർമാർ ഒരു കാലം ജോലി ചെയ്തു. ഒരു കനത്ത-ഡ്യൂട്ടി, ഇതുവരെ കനംകുറഞ്ഞ, അക്കൗണ്ടിലേക്ക് എല്ലാ സാങ്കേതിക വശങ്ങൾ എടുക്കൽ, അവരിൽ ഫങ്ഷണൽ വിഷ്വലും പ്രാബല്യത്തിൽ നേടാൻ കൈകാര്യം കാരണം ചെയ്തു. അപ്ഡേറ്റ് മസ്ദ 6 പ്രത്യേകതകളും എന്ന് അഎരൊദ്യ്നമിച് പ്രത്യേകതകൾ കാരണം ഒന്നും വേണ്ടി, അതിന്റെ ക്ലാസ് മികച്ച ഇടയിൽ കണക്കാക്കുന്നു അല്ല. ഡെവലപ്പർമാർക്ക് ശ്രമങ്ങൾ ഗര്ഭ എന്നു നിനക്കു - ഒരു കാന്തം പോലെ ഒരു കാർ ചിത്രം ദൃഷ്ടി ആകർഷിക്കുന്നു.

രണ്ടാം തലമുറ കുറിച്ച്

ഇപ്പോൾ ആവശ്യമാണെന്ന് മുൻഗാമിയായ, ഈ കാർ മസ്ദ വ്യത്യസ്തമായി, നേരിട്ട് പറയാൻ ആണ്. മസ്ദ 6 ജി.എച്ച് ( "ഫോർഡ്" അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ആദ്യ തലമുറ വിപരീതമായി,) സ്വന്തം പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. കാർ വേഗത്തിൽ പ്രചാരമുണ്ടായിരുന്ന അത് അമേരിക്കൻ വാണിജ്യത്തിന്റെ തുടങ്ങി. എന്നാൽ, വടക്കേ അമേരിക്ക എന്നിവിടങ്ങളിലെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പതിപ്പ് മറ്റ് വലുപ്പത്തിലുള്ള ഉണ്ട് അല്പം വ്യത്യസ്ത നോക്കി. കൂടാതെ, വാഗൺ പതിപ്പ് അവിടെ വിതരണം ചെയ്തു.

ഒരേ ഈ മസ്ദ പ്രസാദിപ്പിക്കാനാകും? മസ്ദ 6 ജി.എച്ച് കൂടുതൽ ഫലപ്രദവും ഡൈനാമിക് മാറിയിരിക്കുന്നു. വ്യക്തമായ ലാറ്ററൽ ലൈൻ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു, അതിൽ നിന്ന് പോകുന്ന റിയർ വെളിച്ചം മാത്രം ശരീരത്തിന്റെ അത്ലറ്റിക് ബിൽഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഏത് ഫ്രണ്ട് സറൗണ്ട് പൂമുഖം, ചെറിയ അമരത്തു. വികാരാധീനനും ഫ്രണ്ട് അവസാനം അവിടെ പ്രസാദിപ്പിപ്പാൻ കഴിവില്ല. മസ്ദ 6 ജി.എച്ച് ബമ്പർ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഇടുങ്ങിയ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ യഥാർത്ഥ പെംതഗൊനല് ഗ്രില്ലും സംയുക്തമായും വളരെ നന്നായിരിക്കുന്നു. റിയർ ഫ്രണ്ട് ഗ്ലാസ് കൂടുതൽ കഴിവുറ്റതാക്കി തീർന്നിരിക്കുന്നു. അതേസമയം, അപ്ഡേറ്റ് മസ്ദ 6 അഎരൊദ്യ്നമിച് പ്രതിരോധം കുറഞ്ഞ ഗുണിത ഉടമ. ഉയർന്ന് മെഷീൻ വളരെ സ്ഥിരതയുള്ള സ്വഭാവ വേഗത. ഈ നേടാൻ ദെഫ്ലെച്തൊര് ഇനൊവേഷൻ ഏറ്റവും വികസിപ്പിച്ചു എന്നിവര് പ്രസംഗിച്ചു സംരക്ഷണം ചുവടെ സംഭവിച്ചത്.

അടിസ്ഥാന പരിഷ്കരണത്തിന്

മസ്ദ 6 രണ്ടാമൻ ജി.എച്ച് മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത എഞ്ചിനുകൾ റഷ്യൻ സാധ്യതയുള്ള വാങ്ങലുകാരെ ലെ. 1.8, 2.0 ഉം 2.5 ലിറ്റർ താഴെ അവരുടെ പാലറ്റ് ആണ്. മെക്കാനിക്കൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് രണ്ട് ലഭ്യമാണ് എല്ലാ എഞ്ചിനുകൾ വേണ്ടി. ട്രിം അളവ് നാലു: ബേസ്, ടൂറിംഗ്, സ്പോർട്സ്, ഒപ്പം, തീർച്ചയായും, ആഡംബര.

കാർ അടിസ്ഥാന പതിപ്പ് ഉണ്ട് അലോയ് വീലുകൾ, കോൺ വേണ്ടി കൂടാതെ വിമാനത്തിൽ അഡ്ജസ്റ്റു കഴിയുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം. ഇപ്പോഴും വൈദ്യുത സൈഡ് മിററുകൾ ആൻഡ് കണ്ണട ഉണ്ട്. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, അടിസ്ഥാന പോലെ കേന്ദ്ര ലോക്കിംഗ് (വിദൂര നിയന്ത്രണ), ഓഡിയോ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് ഇംമൊബിലിജെര്, എംപി 3 / സിഡി 4 സ്പീക്കറുകൾ.

ചെലവേറിയ പതിപ്പ്

സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സ്ഥിതി കീകൾ ഉപയോഗിച്ച് അത് കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം കൈകാര്യം ഓഫാകും അതിലൂടെ സി.എഫ്-നെറ്റ് സിസ്റ്റം,, യാത്രയിൽ കമ്പ്യൂട്ടറും ഓഡിയോ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ ചെലവേറിയ മോഡലുകൾ. ഇപ്പോഴും അവിടെ നേരിയ സെൻസറുകൾ മഴയും, വൈദ്യുത കൂടാതെ കണ്ണാടികൾ.

ഒടുവിൽ, മുകളിൽ പതിപ്പ്. അതു പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, ബർഗ്ലർ അലാറങ്ങൾ, ശക്തമായ ഓഡിയോ കമ്പനി ബോസ്, 8 വ്യത്യസ്ത സ്പീക്കറുകൾ, നക്കീരൻ-സിനോൺ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ കൈകാര്യം മുമ്പ് AFS സിസ്റ്റം, ഉണ്ട്.

ഒരു തലമുറ രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് കഴിഞ്ഞു 2010 ൽ മാറ്റങ്ങളും കൂടുതൽ ആയിരുന്നു.

പ്രത്യേകതകൾ

ശരീരം കീഴിൽ, "ആറ്" രണ്ടാം തലമുറ ചേസിസ് ഇതിനകം സമയം പരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്തു മുൻഗാമിയായ, മറയ്ക്കുന്നു. അതു അതിന്റെ എല്ലാ കായിക കഥാപാത്രത്തോട് നന്നായി. എഞ്ചിനുകൾ കുറിച്ച് മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച, എന്നാൽ യൂറോപ്പിൽ, രണ്ടു ലിറ്റർ തുല്യമാണിത് ഏത് 140-ശക്തമായ തുര്ബൊദിഎസെല്, കൂടെ കൂടുതൽ പതിപ്പുകൾ വിൽക്കുന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധേയമാണ്. റഷ്യ, ഈ പതിപ്പുകൾ ചെയ്യരുതേ.

വഴിയിൽ, മുൻനിര 2.3 ലിറ്റർ യൂണിറ്റ് ഒരു 170-ശക്തമായ "നാലു", 2.5 ലിറ്റർ പകരം. ഈ എഞ്ചിൻ മാത്രം നിയന്ത്രണ ബലതന്ത്രം കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എന്നാൽ അടിസ്ഥാനം 120-കുതിരശക്തി 1.8 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ. പല ബയർ സംതൃപ്തിയുണ്ട് ഈ മസ്ദ 6 ജി.എച്ച്. ഒരു സമയം-പരീക്ഷിച്ചു - എഞ്ചിൻ അല്ല മോശം, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി ആണ്.

ഷാസി, വഴിയിൽ, വിദഗ്ധരുടെ ആദ്യ തലമുറ സൃഷ്ടിക്കുന്ന പ്രക്രിയ നടത്തിയിരുന്നത് എല്ലാ തെറ്റുകൾ പുനഃപരിശോധിച്ച് തിരുത്താൻ തീരുമാനിച്ചു. സാങ്കേതിക ട്യൂണിങ് മസ്ദ 6 ജി.എച്ച് വിജയകരമായിരുന്നു: ഉണ്ടായിരുന്നു സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ സമാന്തര ഇരട്ട പിശകു് യഥാർത്ഥ ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ന്. ഞാൻ വൈദ്യുത മോട്ടോർ സ്റ്റിയറിംഗ് ചുവടും, റെയിൽ ന് ഒരു കുറയ്ക്കാൻ എന്താണ് അത്ഭുതം. ഈ പദ്ധതി നന്നായി അങ്ങനെ പോലെ ഇവിടെ ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, ചൊഉപെ RX-8 ൽ തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

ഉള്ഭാഗത്തുള്ള

സലൂൺ നൂതന അല്ലെങ്കിൽ വിപ്ലവ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള വിളിച്ചു, അത് സന്തോഷിക്കാതിരിക്കാനും കഴിയില്ല ഡ്രൈവർ, ഇവയൊക്കെയാണ്. അങ്ങനെ ഓടിക്കുന്നവള് വളരെ സര്വകാല ആണ് കൂടുതൽ പ്രധാനമായി, സ്ഥിതിവിവരക്കണക്ക്, സ്ഥലം,. നിങ്ങൾ ഡ്രൈവർ അറിയേണ്ടതുണ്ട് ആവശ്യമായ എല്ലാ കാര്യങ്ങളും സെന്റർ കൺസോളിൽ ആക്കി മുല്തിഫുന്ച്തിഒന് ഡിസ്പ്ലേ, പ്രദർശിപ്പിക്കണം. എല്ലാ ആരും ലൊഗാൻ ആൻഡ് ലൊഗാൻ ചെയ്തു. അതു മരവും വീട്ടുപകരണങ്ങൾ കിണറുകളും ഉണ്ടാക്കി സുഗമമായ ഗെഅര്ശിഫ്ത് ചേർക്കൽ നോക്കി രസകരമായിരിക്കും. മുഷിഞ്ഞ ചാര പ്ലാസ്റ്റിക് ഇടുന്നു പ്ലാറ്റിനം തണൽ പകരം തീരുമാനിച്ചു. സെന്റർ കൺസോളിൽ ഒരു ബട്ടൺ, വിദഗ്ധർ കൂടുതല് സൗകര്യപ്രദമായിരിക്കും ലോജിക്കൽ വെച്ചിരിക്കുന്നു. വലങ്കയ്യൻ ഇപ്പോൾ ഒരു ബട്ടൺ "ആരംഭിക്കുക / നിർത്തുക" ബട്ടൺ ആണ്. വഴിയിൽ, ഞങ്ങൾ ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ ഘടന മാറ്റി. നിങ്ങൾ പ്രത്യേകം ഈ ബട്ടൺ രൂപകൽപ്പന അമർത്തുക എങ്കിൽ, മുന്നോട്ട് സീറ്റ് ചരിക്കുക കഴിയുന്ന ഒരു സിസ്റ്റം എന്നിവ ബാക്ക് റോ. അങ്ങനെ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ബാഗുകൾ മറ്റ് കാര്യങ്ങൾ ലോഡ്.

ആശ്വാസവും സുരക്ഷ

നല്ല എന്നിവ "ആറു" രണ്ടാം തലമുറ ൽ. സുരക്ഷാ വിദഗ്ധർ പരമാവധി വരുത്തിയിരിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ, അടിസ്ഥാന ക്രമീകരണം എബിഎസ്, ആറു കഷണങ്ങൾ തുക എയർബാഗുകൾ, ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ്, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം, അതുപോലെ പാർക്കിംഗ് സഹായിയായി സി (ഡൈനാമിക് സ്ഥിരത നിയന്ത്രണ) ആണ്.

ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, രണ്ടാം തലമുറ മോഡൽ അതിന്റെ മുൻഗാമിയായ പ്രശസ്തമായ പ്രധാന നിരാശരാക്കി, കിനാവു. അതു ഒരു മോശം ശബ്ദം ഇൻസുലേഷൻസാമഗ്രി തുടർന്ന്. ഇപ്പോൾ ക്യാബിൻ തികച്ചും പോലും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സ്വസ്ഥമായിരുന്നു. എന്നാൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ശബ്ദം-പ്രൂഫ് വസ്തുക്കൾ നല്ല എയ്റോഡൈനാമിക്സ് എല്ലാ നന്ദി.

2010 രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ്

താമസിയാതെ കാർ വീണ്ടും ചില മാറ്റങ്ങൾ ചെയ്തുകഴിഞ്ഞു. വിവരങ്ങളും "മസ്ദ" മാറ്റവുമില്ല. എന്നാൽ ഇവിടെ എഞ്ചിനുകൾ, ട്രാൻസ്മിഷൻ, ചേസിസുകൾ രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു തുടർന്ന്. വിളക്ക് യൂണിറ്റുകൾ ചെറുതായി, മാറ്റി മെച്ചപ്പെട്ട. 2010 ബൈ-സിനോൺ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ആൻഡ് പ്രക്രിയ ഇട്ടു ശേഷം തുടങ്ങി.

ഞാൻ ഗ്രില്ലും, ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ നിഛെസ് പുതിയ രീതി ഒരു ബിറ്റ്, ബമ്പർ മാറ്റി. ഈ മോഡൽ ഒരു വലിയ ഊർജ്വസ്വലതയുടെയും ആൻഡ് സ്പൊര്തിനെഷ് നൽകുന്നു. എന്താണ് ഇന്റീരിയർ കുറിച്ച്? അവൻ, തുകൽ ഫാബ്രിക് ഉള്ള, വരയ്ക്കാൻ തുടങ്ങി ക്രോം സർക്കാർ കാണപ്പെട്ടു.

2.5 ലിറ്റർ രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് ശേഷം 170-കുതിരശക്തി 5-സ്പീഡ് പോലെ ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ലഭ്യമാണ് മാറിയിരിക്കുന്നു. മോട്ടോർ അപ്ഗ്രേഡ്: കുറച്ചിരുന്നു ഉദ്വമനം. ഇന്ധനം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ദിസി നേരിട്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ - 2 ലിറ്റര് യൂറോപ്യൻ 147-എച്ച്പി എൻജിൻ അപ്രത്യക്ഷമായി മറ്റൊരു ഉണ്ടായിരുന്നു. അതിന്റെ ശക്തി 6 കുതിരശക്തി ഉയർന്നു.

കാർ ഉടമകൾക്ക് മനഗെഅബിലിത്യ് പുരോഗതിയുണ്ടായി പറയുന്നു. കാർ ഹൈവേയിൽ ഒപ്പം cornering കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസം മാറി. എന്നാൽ അനായാസത വർദ്ധിച്ചു. എല്ലാ ഉറഞ്ഞ്, കുഴി ഉറഞ്ഞ് വേഗത പാലുണ്ണി മോഡൽ എളുപ്പമാണ്, വളരെ സൌമ്യമായി.