യാന്ത്രികമായി പാകത്തിന് വാഗൺ: തരങ്ങളും വലുപ്പവും

വാഗൺ ഫ്രിഡ്ജ് നേട്ടം കൈമാറ്റം യുക്തമാക്കിയ സാർവത്രിക ഡിസൈൻ മൂടിയിരിക്കുന്നു. കയറ്റിയിരിക്കുന്ന വസ്തുക്കളുടെ ഗുണമേന്മ സംരക്ഷിക്കുക റെഫ്രിജെറേഷൻ സിസ്റ്റം അനുവദിക്കുന്നു. ഇസൊഥെര്മല് റോളിംഗ് ക്ലാസ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് ഉപകരണങ്ങൾ ഈ വിഭാഗം അദ്വംതഗെഒഉസ്ല്യ് 500 ലധികം കിലോമീറ്റർ ദൂരം ഭക്ഷ്യ കൈമാറ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

വിവരണം

യാന്ത്രികമായി തണുപ്പിച്ച് വാഗണ് എല്ലാ-മെറ്റൽ ശരീരം, സിൽ, ചൂട് ആവരണം പാളി അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. മറ്റ് അനലൊഗുഎസ്, ഈ ഗതാഗത ഓട്ടോമാറ്റിക് കൂളിംഗ് വൈദ്യുത താപനം സാന്നിദ്ധ്യം സ്വഭാവത്തിന് ആണ്. റെഫ്രിജെറേഷൻ ഫ്രെഒന്, അമോണിയ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ശീതീകരണ, അതുപോലെ ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ വഴി ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന ഊര്ജം പോലെ. താപനം വൈദ്യുത സ്റ്റൌ നൽകുന്നു. കൂടാതെ, തേർ ഘടന കാർഗോ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ നിർബന്ധിത വെന്റിലേഷൻ ആൻഡ് എയർ രക്തചംക്രമണം ഒരു സിസ്റ്റം ഉൾപ്പെടുന്നു.

കോയിൽ നിയമസഭാ റോളർ തരം സ്ഥിതി ആയുധം ഏത് ഭാഗങ്ങൾ 2400 മില്ലീമീറ്റർ അടിത്തറയുള്ള മാറ്റങ്ങളും ഉവ്ജ്-I2 മുളച്ചു മഴു ഒരു ജോഡി ജവ്ലെഷ് ട്രോളി ആണ്. ഈ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് വർഗ്ഗീകരണം നിരവധി പരാമീറ്ററുകൾ നടത്തുന്ന ആണ്:

• ട്രെയിൻ (കാറുകളുടെ എണ്ണം) എന്ന ഘടന.
• സ്വയംഭരണ വ്യതിയാനങ്ങൾ.
• നിക്മോസ് തരം.

കേന്ദ്ര രഥത്തിൽ ഘടന ശീതീകരണ ഫീഡ് മിശ്രിതം പ്രത്യേക ചാനലുകൾ വഴി കടന്നുപോകുന്ന നടപ്പിലാക്കുകയും സ്ഥിതി ഒരു അമോണിയ പ്ലാന്റ് ഗ്രൂപ്പ് കാര്യത്തിൽ. സ്വയംഭരണ .നസീര്, കൂളിംഗ് ഓരോ യൂണിറ്റ് പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി.

യാന്ത്രികമായി പാകത്തിന് വാഗണ്: സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും

താഴെ അടിസ്ഥാന നീളം 21 മീറ്റർ (ബ്രാക്കറ്റിൽ ഒരു ശരീരം 19 മീ പതിപ്പിന്റെ പ്രതിബിംബമായി) ഉപയോഗിച്ച് പരിഗണിക്കും റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് എന്ന പരാമീറ്ററുകളാകുന്ന:

• മഴു ഔതൊഹിത്ഛെസ് നീളം - ൨൨.൦൮ (൨൨.൦൮) മീറ്റർ.
• ശരീരം പുറം വീതി - 3.1 (3.1) മീറ്റർ.
• 4.74 (4.69) മീറ്റർ - റെയിൽ തലയിലെ ഉയരം നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
• നീളം / വീതി / ലോഡ് തീവണ്ടിയുടെ മീറ്റർ ഉയരം - 17.6 (15.7) / 2.7 (2.7) / 2.1 (2.2).
• ട്രക്ക് ഭാഗങ്ങൾ ആകെ - 113 (102) ക്യുബിക് മീറ്റർ. മീറ്റർ.
• നില ഏരിയ (പൂർണ്ണമായ) - 48.1 (42.6) സ്ക്വയർ. മീറ്റർ.
• ലോഡ് ശേഷി സൂചിക - 36 (40) ടൺ.
• ഫ്ലോർ താമ്രജാലം ഉയരം - 102 (102) മില്ലീമീറ്റർ.
• സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു കണ്ടെയ്നർ - 48 (44) മീറ്റർ.

ആരുടെ അളവുകൾ, മുകളിൽ നൽകിയ ഒരു പ്രത്യേക വാതിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ചെയ്യുന്നു വാഗൺ ഫ്രിഡ്ജ്. അതിന്റെ വീതി കെട്ടിടസമുച്ചയത്തിന്റെ രണ്ട് തരം രണ്ടു മീറ്റർ ഉയരം.

സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ള ദാരുണമായി മൂർത്തീഭാവമാണു്

ഒറ്റയ്ക്ക് നിൽക്കുന്ന പതിപ്പ് ഓട്ടോമാറ്റിക് റെഫ്രിജെറേഷൻ ശക്തിയും ഉപകരണങ്ങൾ സൗകര്യവുമുണ്ട്. ചരക്ക് പിടിച്ചു തിരിച്ചിരിക്കുന്നു അറ്റത്തു രണ്ടു എഞ്ചിൻ മുറി. ഡീസൽ ഇന്ധന ടാങ്ക് ഉപയോഗിച്ച് ജനറേറ്റർ സാങ്കേതിക വകുപ്പിന് സൈഡ് പ്രവേശന വഴി യൂണിറ്റ് നീക്കം അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ഓടുകയാണെന്ന് ഫ്രെയിം, ന് മൌണ്ട്.

ദ്രാവക ഇന്ധനം പ്രവർത്തിച്ചത് താപനം ഇൻസ്റ്റലേഷനുകൾ താഴ്ന്ന താപനിലയിൽ താപനം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നൽകാൻ സാധ്യമാക്കുന്നു. ജനറേറ്റർ ഉണ്ട് ഒരു ജംഗ്ഷൻ ബോക്സ്, നിയന്ത്രിക്കാൻ ഉപകരണം ഓട്ടോമേഷൻ നിരീക്ഷിക്കാൻ ടോൺസ്.

റെഫ്രിജെറേഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ കാർ മുകളിൽ കീഴിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അത് കാർഗോ സ്പേസ് ഒരു തടസ്സം ഹരിച്ചാൽ. മാത്രമല്ല, വ്യക്തിഗത വാഗൺ ശീതീകരിക്കപ്പെട്ട എയർ തണുപ്പിക്കൽ, ആരാധകർ, വൈദ്യുത ഹീറ്റർ, കമ്പ്രസറുകള് പരിചയും ഉപകരണം ഘനീഭവിച്ച അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഫ്രിഡ്ജ് ആവശ്യമെങ്കിൽ, അവസാനം വാതിൽ വഴി നീക്കം ചെയ്യാം.

സവിശേഷതകൾ

എഞ്ചിൻ മുറികൾ ഒരു പ്രധാന സ്വിച്ച്ബോർഡ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് അടുത്ത ഇന്ധന ടാങ്ക്, ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിച്ച് ശരീരത്തിൽ താപ ഭരണകൂടം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്ഥിതി. കോൾഡ് ഒഴുക്ക് വൈദ്യുത ആരാധകരുമായി ഭാഗത്ത് നൽകിയ പിളർക്കുക കാർഗോ തുറ ഒഴുകുന്ന തുടർന്ന്, മേൽക്കൂര തെറ്റായ പരിധി തമ്മിലുള്ള ആഹാരം ആണ്.

തേർ അന്തർ വഴി എയർ കാർഗോ കവറുകൾക്കുള്ള നീക്കങ്ങളും ഒരു ലംബമായ ചാനലിലേക്ക്, ഫാൻസ് എയർ കടന്നു കൈക്കൊള്ളും, തിരികെ വർക്ക്സ്പെയ്സിലേക്ക് കടന്നു ഊതപ്പെട്ടാൽ. അതുപോലെ രക്തചംക്രമണം തിളപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ. പകരം എയർ തണുപ്പിക്കാനുള്ള സംവിധാനം വഴി മിശ്രിതം വൈദ്യുത ചൂളകളുടെ കൂടെ ചൂടായ ആയിരുന്നു അന്തരിച്ചു. അധിക എയർ നീക്കം ജനകീയ പ്രത്യേക വെന്റുകൾ നൽകിയ. ഘനീഭവിഭവിക്കും ഫ്ലോർ ലെ ദ്വാരങ്ങൾ വെയിലേറ്റ് വഴി പുറത്തായി വെള്ളം. എപ്ത് (പ്നെഉമതിച് ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിച്ച്) നിയന്ത്രിയ്ക്കാനുള്ള വൈദ്യുതി സംവിധാനത്തിന് തൊഫ് ഫ്രിഡ്ജ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു സ്വതന്ത്ര റെയിൽവേ വാഗൺ. ഈ ഡിസൈൻ രചനകൾ യാത്രാ ഗതാഗത ഉപയോഗം പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. കൂടുതൽ സുരക്ഷാ പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് നൽകിയിരിക്കുന്നു.

ഇനം ഗ്രൂപ്പ്

ഈ ഗ്രൂപ്പ് റോളിംഗ് ഒരു പ്രത്യേക രഥത്തിൽ, ഡീസൽ, സ്ഥിതി തണുപ്പിക്കൽ സ്റ്റേഷൻ, അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ഇലക്ട്രിക്കൽ സബ്സ്റ്റേഷൻ, സേവന കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ. തണുത്ത അമോണിയ സസ്യങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ചാവുകടലിലെ സിസ്റ്റം വഴി മറ്റ് കാറുകൾ സംക്രമിക്കപ്പെടുന്നു. പ്രത്യേക പ്രീ ബാറ്ററികൾ വിറയ്ക്കുമായിരുന്നു ദ്രാവക ചംക്രമിക്കുന്നു. അവളുടെ ചികിത്സ എഞ്ചിൻ മുറിയിൽ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി.

താപനം ശരീരത്തിന്റെ അവസാനം ഭാഗങ്ങളിൽ മൌണ്ട് വൈദ്യുത സ്റ്റൗ ഉൾക്കൊള്ളിച്ചും നടപ്പിലാക്കുകയും. ഓരോ താപനം മൂലകത്തിന്റെ ശരാശരി ശക്തി 4 kW ആണ്. ഉപകരണങ്ങൾ ടേണിംഗ് ഹൃദ്യത അല്ലെങ്കിൽ ഹാർഡ്വെയർ ബോക്സിൽ സ്ഥിതി സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷൻ യാന്ത്രികമായി നടപ്പാകും.

എയർ രക്തചംക്രമണം

മേൽക്കൂര ഭാഗം കീഴിൽ എക്സോസ്റ്റ് എയർ നിർവഹിക്കുന്നതിൽ ചാനലുകളുണ്ട്. വൈദ്യുത ആരാധകർ മുഖാന്തരം മിശ്രിതം പ്രചരിച്ചിരുന്ന. അവർ ശരീരം അവസാനം ഭാഗങ്ങൾ പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. ഫോട്ടോ കീഴെ വയ്ക്കുന്നു ഏത് പാകത്തിന് വണ്ടികളും, എവിടെ നിന്ന് ആവശ്യമായ താപനിലയിലും ഡീസൽ ഇൻസ്റ്റലേഷനും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ക്രമീകരണം, നിയന്ത്രണ പാനലിന്റെ ഉണ്ട്. ദെഫ്ലെച്തൊര്സ് അധിക എയർ നീക്കം, കാർഡ്ബോർഡ് ഗല്വനിജെദ് ഉണ്ടാക്കി അകത്തെ ലൈനർ സിദെവല്ല്സ്, റബ്ബർ തറയായിരിക്കും പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ഉയർത്തി ലോക്ക് കഴിയുന്ന ലംബ രീതിയിൽ മെറ്റൽ ബാറുകൾ, ഉണ്ട്.

വിഭാഗങ്ങളെക്കുറിച്ച്

ബ്മ്ജ് വിഭാഗം 4 making ഫ്രെഒന് ന് പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ റെഫ്രിജറേറ്ററുകൾ ഒരു ജോഡി ഉണ്ട് ഓരോന്നും, റെഫ്രിജറേറ്ററുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ശരാശരി കാർ ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ പ്രധാന വിതരണ പാനൽ സൗകര്യവുമുണ്ട്. ഘടന ആകെ 160 200 ടൺ നിന്നുള്ളതാണ്.

അനലൊഗ്സ് തരം ജ്ബ്-5 (നിലവിലില്ലാത്ത) നാലു കാർഗോ ഒരു ഡീസൽ കാർ ഉണ്ട്. അതു ജനറേറ്ററുകൾ, അധിക നിയന്ത്രണം കാബിൻ, ജീവനക്കാർക്കും സാങ്കേതിക മുറികൾ ഉണ്ട്. മതിലുകൾ, മേൽപുരകളും ഉപകരണങ്ങൾ ഫ്രെയിം പരാമീറ്ററുകൾ ഉൾപ്പെടെ ഏറ്റവും ഏകീകൃത ഓരോ ഭാഗവും. ആവശ്യമുള്ള താപ ഭരണകൂടം തിരഞ്ഞെടുത്ത് ശേഷം ഓട്ടോമാറ്റിക് മാറിക്കൊണ്ട് റെഫ്രിജെറേഷൻ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ജോലി ലും പുറത്തും പൾസ് സിഗ്നലുകൾ. ഇത് സ്വയം ഡീസൽ കാർ കോക്പിറ്റിലേക്ക് നിന്ന് നിയന്ത്രണം വഴി ഉപകരണം നിയന്ത്രിക്കാൻ സാധ്യമാണ്. തെർമോസ്റ്റാറ്റ്സ് റെഫ്രിജറേറ്ററുകൾ മതിലുകൾ അറ്റത്ത് ലഭ്യമായ പ്ലഗ് കണക്ഷനുകൾ വഴി ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആണ്, ഒരു നിശ്ചിത താപനില നിലനിർത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു. യാന്ത്രികമായി തണുപ്പിച്ച് വാഗണ് കാർഡ്ബോർഡ് ഗല്വനിജെദ് സ്റ്റീൽ യുക്തമായി. ചില മാറ്റങ്ങളും സാൻഡ്വിച്ച് തരം നിർമാണ ആകുന്നു.

വിഭാഗം ചാരങ്കാവ് വിഭാഗം ഒരു ബ്രാഞ്ച് ഓഫീസ് ശക്തിയും പ്ലാന്റ് സൗകര്യവുമുണ്ട് ഒരു ഇതിൽ അഞ്ചു കാറുകൾ, ഉൾപ്പെടുന്നു. വലിയ വ്യതിയാനങ്ങൾ 12 വാഗണുകൾ (10 റെഫ്രിജറേറ്ററുകൾ ആൻഡ് നീരാവി എഞ്ചിനീയറിംഗ് മോഡലുകളും) ഉണ്ടാവുക.

ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാക്കൾ

റഷ്യൻ റെയിൽവേ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന ഏറ്റവും റെഫ്രിജറേറ്ററുകൾ രണ്ടു നിർമ്മാതാക്കൾ മാറ്റങ്ങളും ആകുന്നു. ആദ്യമായി ബ്രിയാന്സ്ക് മെഷീൻ-കെട്ടിടം പ്ലാന്റ് ഫ്രിഡ്ജ്-കാർ റിലീസ്, ഇതിൽ പ്രത്യേകതകൾ 1965 ൽ, മുകളിൽ കൊടുത്തിരിക്കുന്നു. പ്രൊഡക്ഷൻ 1990 വരെ തുടർന്നു

ഈ സമയത്ത് അത് പല മോഡലുകൾ വികസിപ്പിച്ച:

1. ആർഎസ്-5 -, വാഗൺ വിഭാഗം 5 ഫ്രിഡ്ജിൽ താപനില നിയന്ത്രണം -൨൦ +14 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് മുതൽ കയറ്റിയിരിക്കുന്ന കാർഗോ നിലനിർത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ വിഭാഗത്തിൽ ഡീസൽ ട്രെയിൻ തരം 376 ആകുന്നു.
2. സൂചിക 16-3045 കീഴിൽ രണ്ട്-ചേമ്പർ വിഭാഗം. ഡിസൈൻ വ്യത്യസ്ത താപനിലയിൽ സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ രണ്ടു തരം, പ്രത്യേക അറകളിൽ നന്ദി സംഭരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

പഴയ കിഴക്കൻ ജർമനിയിലെ ജോലി പരിഗണിക്കും കാറുകൾ മറ്റൊരു അറിയപ്പെടുന്ന നിർമ്മാതാവ്. കമ്പനി ഫ്ത്ദ് ഫഹ്ര്ജെഉഗ്തെഛ്നിക് ദെഷൌ എജി ച്മെഅ രാജ്യങ്ങളിൽ രെഫ്പൊഎജ്ദ നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഈ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് പ്യതിവഗൊംംയെ വിഭാഗം zA-5, ജ്ബ്-5, അതുപോലെ സ്വയംഭരണ പരിഷ്കരണത്തിന് (അര്വ് ആൻഡ് അര്വെ).

അവസാനം

ഫ്രിഡ്ജ് കാറുകളുടെ ഭാരം 209 ടൺ ആണ് ചെയ്തിരുന്നു, അതിന്റെ പരിചരണം പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്. ചട്ടം പോലെ, ഓരോ യൂണിറ്റ് സാങ്കേതിക ടീം നടമാടുന്നു. അവളുടെ ഉത്തരവാദിത്വങ്ങൾ ആവശ്യമായ തെർമോസ്റ്റാറ്റ്സ് മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ ഉപകരണങ്ങൾ അവസ്ഥ മേൽനോട്ടവും, അതിന്റെ സാധാരണ പരിശോധന, താപ ഭരണകൂടത്തിന്റെ ക്രമീകരണം, എന്നിവ.

സാധാരണഗതിയിൽ, ഓരോ 45 ദിവസം മാറ്റി ഏത് രണ്ട് ട്രെയിൻ ശരീരത്തിലുണ്ടാകുന്ന, നൽകിയതാണെങ്കിലും. സ്വീകാര്യതയും ഘടന ഡെലിവറി (ഡിപ്പോയിലെ ചീഫ് ഉത്തരവ് പ്രത്യേക കേസുകളിൽ ഒഴികെ) ഉംലദെന് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. നിർദ്ദേശങ്ങൾ റെയിൽവേയുടെ ബ്രിഗേഡ് സെറ്റ്. സാധാരണഗതിയിൽ, ഈ ചീഫ് എന്നിവർക്കെല്ലാം ഒരു ദമ്പതികൾ ആണ്.