റഷ്യ ആദ്യ ടോൾ റോഡ്. റഷ്യൻ റോഡുകളുടെ ഗുണനിലവാരം

നാടോടി ജ്ഞാനം പറയുന്നു: "റഷ്യ, രണ്ടു തിൻമകൾ - വിഡ്ഢികളും റോഡുകൾ." അംഗീകരിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ഈ പ്രശസ്തമായ പദപ്രയോഗം വിയോജിക്കാം - വ്യക്തിപരമായ. എന്നാൽ ഒരുത്തരം അത്തരം ഒരു വലിയ രാജ്യം കേവലം നല്ല ഹൈവേകൾ ഇല്ലാതെ ഭാവിയിൽ നിലവിലില്ല കഴിയുന്ന വസ്തുത എന്നാണ്. അവർ ഇപ്പോൾ, ഫെഡറൽ ഹൈവേകൾ വിളിക്കുന്നു പോലെ ആ റോഡ്, അല്ലെങ്കിൽ,, ഫംതസ്തിചല്ല്യ് റഷ്യ വലിയ പ്രദേശം ലഭ്യമാക്കുന്നു.

റഷ്യൻ ചരിത്രത്തിന്റെ

ഇന്ന് രാജ്യത്തെ നിലവിലുണ്ട്, റോഡ് റഷ്യൻ സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ പ്രദേശമാണെന്നും വികാസം പോലെ, പല നൂറ്റാണ്ടുകൾ മാറിയിരിക്കുന്നു. ഗതാഗത മേഖലയ്ക്ക് വികസന പ്രക്രിയ ഇന്നു തുടരുന്നു. ക്ലിനിക്കൽ ഒപ്തിമിസ്ത്സ് ഫലങ്ങള് തൃപ്തികരം പ്രകടിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. റഷ്യയിലെ റോഡുകളുടെ വളരെ രാജ്യത്തിന്റെ വിജയകരമായ വികസനത്തിന് ആവശ്യമായ തലത്തിലേക്ക് യോജിക്കുന്നില്ല. പ്രത്യേകിച്ച് ഈ പഴയ കാലത്തു, പകരം ഭൂരിപക്ഷ പ്രദേശങ്ങൾ റോഡുകൾ, വിശാലമായ എക്സപംസെസ് സൈബീരിയയിൽ വിദൂര ഈസ്റ്റ്, ബാധകമാണ്. ഈ സാഹചര്യം നമുക്ക് ഇപ്പോൾ എന്താണ് തൽസ്ഥിതി ചിന്തിക്കുക ചെയ്യുന്നു നൂറ്റാണ്ടുകളായി വളരെ നിരാശാബോധം റഷ്യയിൽ ടോൾ റോഡുകൾ പരിചയപ്പെടുത്താൻ വരുമ്പോൾ മാത്രമേ മാറ്റാനാകൂ. ഈ പരിഹാരം ന്യായമായ ബദൽ പ്രയാസം ഉണ്ട്. നിലവിൽ, റോഡ് നിർമ്മാണം പ്രധാനമായും ഓരോ വർഷവും സംസ്ഥാന പണം നികുതി വഴി, ഓരോ വാഹന ഉടമ നടക്കുന്നത്. എന്നാൽ അവൻ ശരിയായ തുക ദീർഘദൂര വാഹനറോഡ് പ്രധാന അടിസ്ഥാന നിർമ്മാണത്തിന് ആൻഡ് പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ ഫണ്ട് ശേഖരണം അനുവദിക്കുന്നില്ല.

ആദ്യ ടോൾ റോഡ് റഷ്യയിൽ

ഇതിനകം നേടി ആധുനിക മൊതൊര്വയ്സ് നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനം നല്ല അനുഭവം. ടോൾ റോഡ് അത്, ഇതിനകം റഷ്യ അതില്ല ഫെഡറൽ ഹൈവേ എം-4 നോർത്ത് കോക്കസസ് ദിശയിൽ കൂടുതൽ രാസ്ടാവ്-ഓൺ-ഡോൺ പട്ടണത്തിലേക്ക് തലസ്ഥാനമായ നയിക്കുന്നു, ഒപ്പം "ഡോൺ". ഈ ഹൈവേ ചരക്ക് പാസഞ്ചർ ട്രാഫിക് ഇരുവരും ഒരു വലിയ വോള്യം സവിശേഷതകൾ. മുഴുവൻ നാലു സൈറ്റുകൾ മാത്രം വരെ മീതെ അടച്ച. എന്നാൽ ഈ അവർ പറയും പോലെ പൈലറ്റ് പദ്ധതിയാണ്. ഫെഡറൽ ഹൈവേ എം-4 "ഡോൺ" എല്ലാ ടോൾ ഏരിയകൾ ആരംഭ, അവസാന പോയിന്റുകൾ തമ്മിലുള്ള ബദൽ ചലനം ഉണ്ട്. അടച്ച വിഭാഗത്തിൽ ഒരു പ്രത്യേക റോഡ് വിവർത്തനം നൽകാനോ കവിഞ്ഞു റൂട്ടുകൾ സാന്നിധ്യം ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതാണ്. ഇത് ഹൈവേ എം-4 "ഡോൺ" ഉപയോഗിക്കുന്ന ആ ഏറ്റവും നിരന്തരം അനാവശ്യ പാതകളുടെ ടോൾ വിഭാഗങ്ങൾ ബൈപ്പാസ് അവസരങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതിൽ ചിന്തിക്കാൻ ആണ് അത് ശ്രദ്ധേയമാണ് ആണ്. ടോൾ റോഡുകൾ അനുകൂലമായി ചോയ്സ് സംരക്ഷിക്കാൻ അവരുടെ സമയം സൗകര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ അവസരങ്ങൾ മതിക്കുന്നു ചെയ്തവരെ നടക്കുന്ന. കൂടാതെ, ബൈപ്പാസ് ബദൽ റൂട്ടുകൾ എപ്പോഴും നീണ്ട രേഖകളുണ്ട്. കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക വളരെ സംശയകരമാണ് തോന്നുന്നു ചെലവഴിക്കാൻ അവരെ മറികടക്കാൻ ഇന്ധന.

റോഡ് ശൃംഖല ഭാഷാടിസ്ഥാനത്തിൽ

റഷ്യയിൽ ആധുനിക റോഡ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഫെഡറൽ ഹൈവേ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഈ വരികൾ എല്ലാ പ്രാദേശിക ഭരണ കേന്ദ്രങ്ങളും തലസ്ഥാനം കണക്ട്. അവരുടെ പണം ഫെഡറൽ ബജറ്റ് ചെലവിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. റോഡ് ശൃംഖല ബാക്കിയുള്ള പ്രാദേശിക പ്രാദേശിക നില അനുസരിച്ച് സ്ഥാനത്തുമാണ്. ഫെഡറൽ റോഡ് സിസ്റ്റം ഒരു രാജ്യത്തിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം പ്രദാനംചെയ്യുന്ന മൊത്തം സാങ്കേതിക ഘടനയ്ക്ക് ഒരു നിർണ്ണായക ഘടകമാണ്. റോഡ് നിർമ്മാണ തത്ത്വങ്ങൾ സമീപനം ഏതൊരു നവീകരണവും നവീന മാത്രം ഫെഡറൽ അധികൃതർ ഒരു തീരുമാനം നടപ്പിലാക്കുന്നത് കഴിയും. അതുകൊണ്ടു, ക്രമേണ ഫെഡറൽ ഹൈവേകൾ ഒരു നാമവും നൽകുകയെന്നതാണ് ഇത് റഷ്യയുടെ റോഡുകളിൽ യാത്രാ പണം. നിലവിൽ, രാജ്യത്തിന്റെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്ത് മാത്രം നിലവിലുണ്ട്.

സാമ്പത്തിക വശങ്ങൾ

റോഡ് നിർമ്മാണ ഗണ്യമായ മൂലധന നിക്ഷേപം ആവശ്യമാണ്. ആധുനിക മുല്തിലനെ മോട്ടോർവേ കിലോമീറ്റർ വളരെ ചെലവേറിയ എന്നു ലളിതമായ വസ്തുത എതിർപ്പ് ഇല്ല. പാലങ്ങൾ, ഫ്ളൈ, മൾട്ടി-ലെവൽ ഇംതെര്ഛന്ഗെസ്, സൈഡ് ദ്രിവെവയ്സ് ആൻഡ് പാർക്കിങ് - എന്നാൽ ഈ കൂടുതൽ റോഡ് അടിസ്ഥാന മെച്ചപ്പെടുത്തൽ യുമായുള്ള ചെലവുകൾ ചേർക്കണം. ഒരു ചെറിയ കാലയളവിലെ കണ്ടെത്താൻ ആധുനിക ഹൈവേകൾ നിർമ്മാണത്തിന് ആവശ്യമായ സാമ്പത്തിക വിഭവങ്ങൾ റഷ്യ പ്രദേശത്തിന്റെ മുഴുവൻ റോഡ് ഉപയോഗം പേയ്മെന്റുകൾ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ മാത്രം ആമുഖം സഹായിക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അവരെ കടന്നുപോകുന്ന ഏവനും കൊണ്ട് റോഡു നിർമ്മാണത്തിന്.

കാലാവസ്ഥാ ഘടകങ്ങൾ

ഗതാഗത മേഖലയ്ക്ക് പണി സങ്കീർണതയും, ആവശ്യമായ തലത്തിൽ പ്രകടനം നിലനിർത്തുന്നതിൽ ഏറ്റവും റഷ്യൻ പ്രദേശം ഏറ്റവും സാധാരണമാണ് ലോ താപനില തുടങ്ങിയതോടെ ആണ്. വലിയ താപനില വ്യത്യാസം ഒരു കാലാവസ്ഥയ്ക്ക് കൊണ്ട് രാജ്യങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ തീവ്രമായ ശോഷണ തളത്തിൽ നയിക്കും. ഇത് കൂടുതൽ റഷ്യയിൽ റോഡ് നിർമ്മാണ ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു ആണ്. ഒന്നാമത് കാര്യത്തിലായിരുന്നാൽ യുരാൽസ്, മേഖലകളിൽ നിന്ന് സൈബീരിയയിൽ വിദൂര പൗരസ്ത്യ.

ദേശീയ മനഃശാസ്ത്രം എന്തൊക്കെയെന്നു ഇടയിൽ

അത് വളരെ വാചകം "റഷ്യ ടോൾ റോഡ്" ജനസംഖ്യയിൽ ഗണ്യമായ ഭാഗം ഒരു മൂർച്ചയുള്ള നെഗറ്റീവ് പ്രതികരണം ആണ് രഹസ്യമല്ല. ആർ സ്വതന്ത്ര റോഡുകളിൽ സവാരി നാടുവാഴി നൂറ്റാണ്ടുകളായി, അതു പണം അഭാവവും റഷ്യൻ റോഡുകളുടെ പരമ്പരാഗത ചിന്തയാണ് തമ്മിലുള്ള ഗ്രഹത്തിലെ മോശമായ, വളരെ നേരിട്ട് ബന്ധം ഇല്ല എന്നു ബോധ്യപ്പെടുത്താൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് ആളുകൾ. ക്രമേണ പൊതുവായി അംഗീകരിച്ചിട്ടുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി രാജ്യത്തെ റോഡ് ശൃംഖല കൊണ്ടുവരാൻ മാത്രമേ ആ - ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഹൈവേകൾ ന് ടോൾ പരിചയപ്പെടുത്താൻ ആണ്. അത് ഒരു നല്ല വഴി - തികച്ചും നിലവിലെ സ്ഥിതി മാത്രം റഷ്യ ടോൾ റോഡ് വസ്തുത അംഗീകാരം മാറ്റുക. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നൂതന സാങ്കേതിക രാജ്യങ്ങളിൽ വിജയകരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു അല്ലാതെ മറ്റൊരു വഴിയുമില്ല. തീർച്ചയായും, ഈ മാത്രമേ റഷ്യ ടോൾ റോഡുകളുടെ പേയ്മെന്റ് അവരുടെ നവീകരണത്തിനും നിർമാണ അത് പോകും എന്ന വ്യവസ്ഥയിൽ കീഴിൽ സാധ്യമാണ്. എന്നാൽ താൽപര്യമില്ല വ്യക്തികളുടെ ഒരു ചെറു സംഘം സ്വകാര്യ ബാങ്കിൽ.

ലോകം അനുഭവം

റഷ്യ എല്ലാ തനതായി, ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ അതിന്റെ അനന്തമായ എക്സപംസെസ് കൂടെ, ഈ അല്ല റോഡ് അടിസ്ഥാന നവീകരണത്തിനും നിർമ്മാണവും കൂടി ഫണ്ടിംഗ് കണ്ടെത്താൻ ആവശ്യം നേരിടുന്ന ആ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ രാജ്യമാണ്. റോഡ് നിർമ്മാണ ലോകം മുഴുവൻ അനുഭവം നിങ്ങൾ എവിടെ അവരെ യാത്രാ നൽകേണ്ടിവരും അത്യാവശ്യമാണ് ആദ്യം, നല്ല റോഡുകൾ ഉണ്ട് തികച്ചും വ്യക്തമായ നിഗമനത്തിൽ അനുവദിക്കുന്നു. തെല്ലിന്ഗ്ല്യ്, ഈ തത്ത്വം വിശാലമായ കനേഡിയൻ വലുപ്പവും യിസ്രായേലിൽ സൂക്ഷ്മതല ലെ തുല്യമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒരേ ഹൈവേ ഗുണമേന്മയുള്ള ഈ വളരെ വ്യത്യസ്തമായ രാജ്യങ്ങളിൽ. കൂലി അവന്റെ പണം.

പ്രക്രിയ ആരംഭിച്ചു

റഷ്യ ടോൾ റോഡ് സിസ്റ്റം ഇതിനകം നിലവിലുണ്ട്. സെപ്റ്റംബർ 11, 2015 വരെ ഫെഡറൽ ഹൈവേ എം-4 ന് നാലു ടോൾ സ്റ്റേഷനുകൾ "ഡോൺ" പുറമേ Sheremetyevo മാസ്കോ റിങ് റോഡിൽ നിന്ന് റൂട്ടിൽ എം-11 ഒരു പണം വിഭാഗം മാറി. പേ പാത്ത് സെഗ്മെന്റ് 43 കിലോമീറ്റർ ആണ്. അതേ വർഷം, അതു ഒരു പെയ്ഡ് വിഭാഗം മാറി പാശ്ചാത്യ ഹൈ-സ്പീഡ് വ്യാസം സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് സമീപം. റഷ്യ ട്രക്ക് ലെ ടോൾ റോഡുകൾ നവംബർ 15, 2015 പ്രത്യക്ഷനായി. ഈ തീയതി കനത്ത വാഹനങ്ങളൊന്നും മേഖലയിലെ ഒരു റദ്ദാക്കാനാകില്ല പ്രക്രിയയുടെ തുടക്കം. ഇതുവരെ ഈ മാത്രം പന്ത്രണ്ടു അധികം ടൺ ഭാരമുള്ള വാഹനങ്ങൾ ബാധകമാണ്. ട്രക്ക് ഉടമകൾ ഫെഡറൽ ഹൈവേകൾ മാത്രം ട്രാഫിക് പണം നൽകേണ്ടതുണ്ട്. കൂലി 3 റൂബിൾസ് കിലോമീറ്ററിന് 75 കൊപെച്ക്സ് ആണ്. ട്രക്കുകൾ വേണ്ടി ടോൾ പരിചയപ്പെടുത്താൻ തീരുമാനം ഏറ്റവും തലത്തിൽ ചെയ്തു. അത് ഗണ്യമായ സാമൂഹിക സംഘർഷം ഉണ്ടായിട്ടും റദ്ദാക്കി പ്രവർത്തനങ്ങളും ത്രുച്കെര്സ് പ്രതിഷേധം ചെയ്തു. അക്കൗണ്ടിലേക്ക് ഞങ്ങൾ എങ്കിൽ അത് ട്രക്കുകളുടെ റോഡ് ഉപരിതലം ഏറ്റവും ദോഷം എന്നു, പരിഹാരം വളരെ ശരിയായിരിക്കാം.