ലിഫന് 320 സ്മില്യ് ബുക്ക് റിപ്പയർ

ലിഫന് 320 2008, ഇത് ചൈനയിൽ വില്പനയ്ക്ക് പോകുമ്പോൾ മുതൽ ബഹുജനങ്ങൾക്കിടയിൽ ലഭ്യമാണ്. ഒരു ചെറിയ പിന്നീട്, 2009-ൽ, കാർ ഞങ്ങൾക്ക്, അവൻ ലിഫന് 320 എന്ന് വിളിക്കുന്നത് മറ്റു രാജ്യങ്ങളിൽ, ലഭിച്ചു. കാർ സേവനം ഇതുവരെ വികസിപ്പിച്ച കാരണം ചെയ്തിട്ടില്ല, അതിനാൽ ഈ ഗൈഡ് എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങൾ സ്വയം കൈകാര്യം സഹായിക്കും, വളരെ ഉപയോഗപ്പെടും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും ലിഫന് 320 പരിപാലനം ഉപയോഗപ്രദമായ വഴികാട്ടി.

ലിഫന് സ്മില്യ് റിപ്പയർ മാനുവൽ ശൈത്യകാലത്ത് കാർ സുരക്ഷാ ശുപാർശകൾക്കുമായി, കാർ കെയർ ദൈനംദിന മെയിന്റനൻസ് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം നൽകുന്നു. പുസ്തകം നുറുങ്ങുകൾ പതിവായുള്ള MOT നിർവഹിക്കാനുള്ള സമഗ്രമായ സഹായം ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഉത്പാദനം രണ്ട് മാറ്റങ്ങളും ലിഫന് സ്മില്യ് ഉണ്ട്. കൂടുതൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു പതിപ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, കേന്ദ്ര ലോക്കിംഗ് ഇതുപയോഗിച്ച് അലാറം, പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, അലോയ് വീലുകൾ, വൈദ്യുത ജാലകങ്ങളും എബിഎസ് ഉണ്ട്.

മൊത്തം ലിഫന് സ്മില്യ് ഉപകരണങ്ങൾ വൈകി 80-ഇഎസ് യൂറോപ്യൻ കാറുകൾ തരുന്നു. ഒന്നാമതായി, ശ്രദ്ധ ഒരിക്കൽ ആന്തരിക സ്ഥലം ഉപയോഗം കണക്കിലെടുത്ത് വിപ്ലവകരമായ ആയിരുന്നു മിനി തരം ശൈലി, രണ്ടും. ലിഫന് നിർമ്മാതാക്കൾ വിദഗ്ധമായി ആശ്വാസവും അനായാസത ഒരു താരതമ്യേന നീളം നൽകാൻ ഒരു ചെറിയ ദൂരം അനുവദിക്കുന്ന സ്ഥലം ഓവർഹെഡ് ഒരു മാന്യമായ വിതരണം, പുറമെ പരമാവധി ചക്രം, കൂടെ, അടുത്ത ലംബമായ ലാൻഡിംഗ്, ഓപ്പറേറ്റിങ് സമയം മുൻഗാമികൾ ഉപയോഗിച്ച. അത് എന്നു ലിഫന് സ്മില്യ് ഈ മെഷീനുകൾ പോകുന്നു: ". പുറത്തു കൂടുതൽ -ൽ"

മോട്ടോർ ലിഫന് സ്മില്യ് വളരെ നിർബന്ധിതനായി - 1.3 ലിറ്റർ 89 ലിറ്റർ ലഭിക്കും. ഒരു. അത്തരം ശേഷി വലിയതോതിൽ രണ്ട്-കണ ശെസ്ത്നദ്ത്സതിക്ലപന്നയ തല പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. ഈ ഡിസൈൻ മെഴുകുതിരി ആഴമുള്ള കിണറുകളിൽ ഒരുക്കണമെന്നും എഞ്ചിനീയർമാർ നിർബന്ധിത അതിനാൽ അവരെ വളരെ പ്രയാസമാണ് മാറ്റേണ്ടത്. ഒരു റിയാലിറ്റി - ടോർക്ക് 115 എൻഎം പരിധി അപ് 4500 REV / മിനിറ്റ് വരെ, ക്ലെയിം. എന്നാൽ എണ്ണവില ഉപഭോഗം ഡാറ്റ പോലെ, ഒരു ഫിക്ഷൻ പോലെ കാണപ്പെടുന്നു എന്തു, ശരാശരി മൂല്യം 100 കിലോമീറ്റർ 6.3 ലിറ്റർ തുല്യമാണ്. പ്രായോഗികമായി, എയർകണ്ടീഷണർ കൂടി സജീവ ഡ്രൈവിംഗ് നൂറു ശതമാനം ഏകദേശം 8.7 ലിറ്റർ തന്നെ.

അകത്ത് അസുഖകരമായ കെമിക്കൽ വാസന, പ്ലാസ്റ്റിക്, ഉനൊബ്സ്ചുരെദ് ഒപ്പിച്ചു പ്ലെയ്സ്മെന്റ് ഒത്തുചേര്ന്നു, കഠിനമായ ഇല്ല. കാഴ്ച ഒരു സ്വര പോയിന്റ് നിന്നും - വളരെ സൗകര്യപ്രദമായ - അത് വൃത്തികെട്ട, പക്ഷേ പ്രായോഗികമാണ്. സ്ക്രൂ സഞ്ചിക്ക് കൂടുതൽ ഡ്യൂറബിൾസ് ശക്തമായ, അതിനാൽ പ്ലാസ്റ്റിക് സേവനരംഗം ആൻഡ് കളികൾക്കും അലോസരപ്പെടുത്തുന്നതാകും ചെയ്യും തകർത്തുകളയേണം. ഫ്രണ്ട് പാനലിൽ വള്ളികൊണ്ട് ഒഴിച്ച്, ഒരു വെളിച്ചം ക്രീം ടൺ, ഒപ്പം പ്രായോഗികതയാണ് ഭാഗത്ത് തികച്ചും അനുചിതമായ ഒരു ഫ്ലോർ പരവതാനി ചെയ്തു.

കസേര കാഴ്ചയ്ക്ക് ദുർബലപ്രദേശങ്ങൾ തുണി മൂടിയിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ വളരെ നല്ല ഫിറ്റ്, ക്രമീകരണം അഭാവം നൽകിയ സ്റ്റിയറിംഗ് നിരയുടെ. ഇടത് ലെഗിൽ ഇല്ല സ്റ്റോപ്പ്, കമാനം ന് പ്രദേശത്തെ നിങ്ങൾ ഒരു സ്റ്റോപ്പ് സ്ഥാപിക്കുക അനുവദിക്കുന്നു എങ്കിലും. ആണാണ് മൂന്ന് മുഴുവൻ സീറ്റ് ബെൽറ്റ്, പക്ഷെ രണ്ടു അപ്ഹോള്സ്റ്ററി ആണ്. രണ്ടു മുതിർന്നവരും പ്രയാസം അനുയോജ്യമായ കാരണം അതു, മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ.

ഇന്റീരിയർ അദ്വിതീയമായി ലായിരുന്നു ഇത്. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ഒരു പണികൾ ഡിസൈൻ ഉണ്ട് ഒരേ സമയം കഴിവുറ്റതുമാണ്. സൂചനയാണ് തികച്ചും വായിച്ചു എന്നിരുന്നാലും പതിവില്ലാത്തവിധം, ഒരു ഡിജിറ്റൽ സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ, അനലോഗ് ടാക്കോമീറ്റർ തമ്മിലുള്ള ശ്രദ്ധ വിതരണം. ഓഹരി ഇന്ധന താപനില സൂചകം ഡിജിറ്റൽ സ്കെയിൽ അഭാവം പുറമേ ഉള്ളിടത്തോളം. എന്നാൽ കഠിനമായ നീല വെളിച്ചം ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ധാരണ കര്മ്മ. ഓഡിയോ സിസ്റ്റം ഒരു Turntable ഇല്ലാതെ, എന്നാൽ ഒരു യുഎസ്ബി കണക്ടർ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നുള്ളൂ 3.5 എംഎം ടൂ. എന്നാൽ സംഗീതം നിയന്ത്രിക്കാൻ വളരെ സൗകര്യപ്രദമായ ചെയ്ത ബട്ടണുകൾ ഒരു സർക്കിളിൽ, ഒപ്പം ടിക്കർ ന്, പുറമെ അല്ല അല്ല വോള്യം നിയന്ത്രണം അതിന്റെ നിയന്ത്രണം റോഡ് നിന്ന് ഏറ്റവും അശ്രദ്ധയിലായിപ്പോകും അത്യാവശ്യമാണ് അങ്ങനെ ആക്കി.

ലിഫന് സ്മില്യ് വളരെ രസകരമായ യാത്ര. .വളരെ ഏതാണ്ട് പൂജ്യം വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നതും വളരെ ഉയർന്ന സ്പീഡ് ഉണ്ട്. അല്പം മെച്ചപ്പെട്ട സ്റ്റിയറിങ് വീൽ ഫീഡ്ബാക്ക് എന്നാൽ അവൻ സ്റ്റിയറിങ് പ്രകടനം അനാവശ്യ ആയി പുസ്തൊവത്. എല്ലാ ചെറുതായി രേഖാപഥമാണ് നിലനിർത്താൻ ഇടപെടാൻ പറ്റി - കാർ വ്യക്തമായി ഡ്രൈവർ നിർദേശങ്ങൾ പിന്തുടരുകയും.

ടോർക്ക് മോട്ടോർ സ്വഭാവങ്ങളും ചെലവ്-ഫലപ്രദമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പിന്റെ നോൺ-ലിനെഅരിത്യ് ഗിയർ അനുപാതം വളരെ ഗെഅര്ശിഫ്ത് ഡൈനാമിക്സ് "കീറിപ്പറിഞ്ഞ" ഉണ്ടാക്കേണം. ടാക്കോമീറ്റർ മേഖലയിൽ വിൽക്കാനുള്ള സ്ഥാനം 4000-4500 REV / മിനിറ്റ്, മോട്ടോർ 6000 വരെ .നെഞ്ചെരിയുന്ന എങ്കിലും. ഓരോ ഗിയർ വർദ്ധനവ് സമയം വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. ആദ്യ രണ്ട് - ഒരു ചെറിയ, മൂന്നു - ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്.

ഗെഅര്ശിഫ്ത് ലിവർ - ഏതാണ്ട് തികഞ്ഞ സംവിധാനം. നോഡ് പോലും ഹാർഡ് സ്വിച്ചിംഗ് കൈകാര്യം എളുപ്പമാണ് ബെല്റ്റ് അങ്ങനെ ഗുണപരമായി രൂപകൽപ്പന. INCLUSIONS വ്യക്തതയും നല്ല, ചെറിയ നീക്കങ്ങൾ ആണ്.

ലിഫന് സ്മില്യ് ബാബറി ൽ ശരീരപ്രകൃതി - അല്ല കാർ പാലിക്കൽ തൽക്കാലം ഹെഎലിന്ഗ് സാഹസമാണ് മത്സരിക്കുന്ന, എളുപ്പമാണ്. കോൺടാക്റ്റ് സ്കിദ് യന്ത്രം കാര്യത്തിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഒരു നല്ല പ്രതികരണം നന്നായി നിയന്ത്രിക്കുന്നു തുടരുന്നു. കാർ വൈകിപോയ തത്വത്തിൽ ചെരിഞ്ഞ അല്ല.

കിലോമീറ്റർ അല്പം കൂടുതൽ 150 / എച്ച് - പരിധി വാഹന വേഗത ഇന്ന് പരിധി ഇതുവരെ ഉണ്ട് എന്നതാണ് നിന്നും കൃത്യവും വിശ്വസ്തവും. ഡൈനമിക് കോറിഡോർ ചുരുങ്ങിയ ആണ്, യാതൊരു വോൾട്ടേജ് ക്രമക്കേട് സസ്പെൻഷൻ നന്നായി നിറവേറ്റിയാൽ.

ഷാസി കാർ വളരെ നല്ല, "സ്പീഡ് പാലുണ്ണി" ആണ് കുഴി യാത്രക്കാർ മുൻവിധി കൂടാതെ, ഒരു ഒരേ ഉയർന്ന വേഗത്തിൽ മറികടക്കാനാകുമെന്ന് പുറമേ ഒന്നുമറിയില്ല എന്ന് പറഞ്ഞു. എന്നാൽ, ശബ്ദം 100 കിലോമീറ്റർ ശേഷം / H ഒരു ഓളി മാറുന്നു, അത് ഇടപെടുന്ന.

ലിഫന് സ്മില്യ് നഗരത്തിൽ ഹൈവേയിൽ സജീവ പ്രസ്ഥാനം ഉൾപ്പെടുന്ന ഇടയിൽ കുറവുകൾ ആൻഡ് സദ്ഗുണങ്ങളും, രണ്ടും ഉണ്ട്.