ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ നീരാവി ലോക്കോമോട്ട്: സൃഷ്ടിയുടെ ചരിത്രം, രസകരമായ വസ്തുതകൾ

യൂറോപ്പിലെ വ്യാവസായിക വിപ്ലവത്തിന്റെ തുടക്കം, ഒരു നീരാവി എഞ്ചിന്റെ കണ്ടുപിടിത്തവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഇത് ആദ്യം ഖനനം, നെയ്ത്ത് വ്യവസായങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗതാഗതാവശ്യങ്ങൾക്കായി അത് സ്വീകാര്യമാക്കുന്നതിനായി അതിശയകരമായ ഇൻവെൻഷൻ സ്കോഡിവിഗോ സെറ്റ് എൻജിനീയർമാർ. ലേഖനത്തിന്റെ വിഷയം ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ നീരാവി ലോക്കോമോടും അതിന്റെ ആകൃതിയെ സംബന്ധിച്ച രസകരമായ വസ്തുതകളുമാണ്.

മുൻവ്യവസ്ഥകൾ

പുരാതന കാലം മുതലുള്ള ജലപാളികൾ മനുഷ്യവർഗ്ഗത്തിന് അറിയപ്പെടുന്നു. നിരവധി നൂറ്റാണ്ടുകൾ കടന്നുപോകേണ്ടിവന്നു, അങ്ങനെ അത് നീരാവി ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കാൻ പഠിച്ചു, അതിന്റെ പ്രായോഗിക പ്രയോഗം മഹാനായ ലിയോനാർഡോ ഡാവിഞ്ചി ആദ്യം പ്രസ്താവിച്ചു. പതിനാറാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനം സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ട ഏക സ്റ്റീം എൻജിനുകൾ - ഫ്രെൻഷ്യൻ ഡെനിസ് പാപ്പന്റെ (1680) നീരാവി ബോയിലർ, ഇംഗ്ലീഷ് തോമസ് സീവേരിയുടെ പമ്പ് (1898) - ഒരു യഥാർത്ഥ ജിജ്ഞാസയായിരുന്നു.

സുരക്ഷിതമായ റിക്രൊക്യേറ്റിങ് എൻജിൻ നിർമ്മിച്ചത്, വെള്ളം കുത്തിനിറച്ചിരുന്ന തോമസ് ന്യൂകോമന്റെ (1711) പേരുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഈ കണ്ടുപിടിത്തങ്ങളുടെ പുരോഗതി ഗ്ലാസ്ഗോയിൽ നിന്ന് ജെയിംസ് വാട്ട് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രശസ്തിയിലേക്ക് മെക്കാനിക്ക് എത്തിച്ചു. ഒരു സ്റ്റീം എഞ്ചിൻ (1769) സൃഷ്ടിക്കാൻ പേറ്റന്റ് ലഭിച്ചയാളായിരുന്നു അത്.

മൗലിക കണ്ടുപിടിത്തത്തിനു ശേഷം ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ നീരാവി എൻജിനുകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെടും: പ്രധാന സിലിണ്ടറുകളുടെയും കൺസെൻസറുടേയും വേർപെടുത്തുക, എഞ്ചിൻറെ നിരന്തരമായ ചൂടിൽ ഊർജ്ജം ചെലവഴിക്കാൻ സാധിക്കാത്തത്. ഓട്ടം, മില്ലിംഗ്, പ്ലാനിംഗ് മെഷീനുകളുടെ രൂപകല്പന മൂലം 1776 ൽ നീരാവി എൻജിനുകളുടെ ഉത്പാദനം സ്ട്രീം ചെയ്തു.

1785 ആയപ്പോഴേക്കും 66 എൻജിനുകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, പ്രവർത്തന ഷാപ്പിന് ഒരു ഭ്രമണം പകരുന്നതിനായി ഒരു ഡ്യുവൽ ആക്ഷൻ സ്റ്റീം എഞ്ചിൻ ആവശ്യമായിരുന്നു. 1784-ൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ വാട്ടിക്ക് പേറ്റന്റ് ലഭിച്ചു. 1800 ഓടെ ഇതിനകം ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ എല്ലാ ശാഖകളിലും അദ്ദേഹം ഉപയോഗിച്ചു.

റിച്ചാർഡ് ട്രാവിതിക്ക്

ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ നീരാവി ലോക്കോമോട്ടിയെ ആരാണ് കണ്ടുപിടിച്ചത്? ഗതാഗത ആവശ്യത്തിനായി നീരാവി എൻജിൻ ഉപയോഗിക്കാൻ ആദ്യം ശ്രമിച്ച ഒരാൾ ഫ്രഞ്ചുകാരൻ നിക്കോള കുന്ദോ ആണ്. ഈ സമയത്ത്, റിച്ചാർഡ് Trevithick പോലും ജനനം ചെയ്തിട്ടില്ല.

പ്രശസ്ത ഖനനമേഖലയായ കോൺവാൾ (ഇംഗ്ലണ്ട്) സ്വദേശിയായ ഒരു ഭാവി കണ്ടുപിടുത്തക്കാരൻ 1771 ൽ ഒരു വലിയ കുടുംബത്തിൽ ജനിച്ചു. അച്ഛൻ ബഹുമാനപ്പെട്ട ഒരു ഖനിത്തായിരുന്നു. കുട്ടികളുമായി പ്രണയത്തിലായ റിച്ചാർഡ്, ജോലിയിൽ ഭൂഗർഭം, നീരാവി എൻജിനുകളും മൈലേർ പമ്പുകളും മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിച്ചു. 1801 ൽ, എന്റർപ്രൈസസിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി, അദ്ദേഹം ഒരു വണ്ടിയെ സൃഷ്ടിച്ചു - ആദ്യത്തെ ബസ്സിന്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ്, പിന്നീട് സ്വതന്ത്രമായി സ്വതന്ത്ര ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ ആയി ഉപയോഗിച്ചു. പാച്ചിംഗ് ഡെവിൾ എന്ന പേരാണ് പേറ്റന്റ് ലോക്കോമോട്ടീവ് (1802 ൽ പേറ്റന്റ് നേടിയെടുത്ത വർഷം).

താഴ്ന്ന മർദ്ദം മൂലം വാട്ട് എൻജിനുകൾ വഷളാവുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ട്രീത്തിക്ക്ക് അത് പല പ്രാവശ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ വൈമനസ്യം കാണിച്ചില്ല (8 അന്തരീക്ഷം വരെ). ഊർജ്ജം ഒരേപോലെയായിരുന്നു, പക്ഷേ എഞ്ചിന്റെ അളവുകൾ ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു, ഗതാഗത വികസനത്തിൽ അത് വളരെ പ്രധാനമായിരുന്നു. വാട്ട് ഇത് വളരെ പ്രതികൂലമായ രീതിയിലായിരുന്നു.

പരിശോധന

സൗത്ത് വെയിൽസിൽ കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് റെയ്ഡുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു, അക്കാലത്ത് കാംബറിനിൽ താമസിച്ചിരുന്ന കണ്ടുപിടുത്തക്കാരൻ തന്നെ. മിനുക്കിയ ചക്രങ്ങളുമായി മിനുസപ്പെടുത്തിയുള്ള ചക്രങ്ങൾ എത്തുമ്പോൾ ട്രാജിക്കിക് തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ലോജോമിറ്റിയുടെ ചലനത്തിന് മതിയായ ഘർഷണം ഉണ്ടാകാം, അത് കൽക്കരി കൊണ്ട് വലിച്ചെടുത്ത വാഗണുകളാണ്. സംരംഭങ്ങളുടെ പ്രായോഗിക ആവശ്യങ്ങൾ പരിഗണിച്ചാണ് ഇത് പ്രാധാന്യം അർഹിച്ചത്.

വ്യാവസായിക ആവശ്യങ്ങൾക്കായി, ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടെ പരീക്ഷണത്തിന് തൊട്ടു മുൻപത്തെ വർഷം നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു (1803). 1804 ഫെബ്രുവരിയിൽ ഇംഗ്ലീഷ് പത്രങ്ങൾ എഴുതി, 10 ടൺ ഇരുമ്പയിരിന്റെ ഗതാഗതത്തിനായി കണ്ടുപിടിച്ച യന്ത്രത്തിന്റെ ഉപയോഗത്തെക്കുറിച്ച് വിവരമറിയിക്കുക. വാഹനങ്ങളിൽ സ്വയം പ്രചോദിത വാഹനം 9 മൈൽ ദൂരവും, കാർഗോ 15 ടൺ വരെ വർധിച്ചു. ഏകദേശം 70 പേർ ജനക്കൂട്ടത്തിന്റെ റൗണ്ട് കീഴിൽ കയറാൻ കയറി. വേഗത മണിക്കൂറിൽ 5 മൈൽ ആയിരുന്നു, ബോയിലർ വെള്ളം ചേർക്കാൻ ആവശ്യമില്ല. എന്നാൽ വളരെ ഗംഭീരമായ ലോക്കോമോട്ടിക്കുകൾ പരന്നു കിടക്കുന്നില്ല, അതിനാൽ ട്രെവിറ്റിക്ക് ഡിസൈൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

ആർ എന്നെ പിടിക്കാൻ കഴിയും

ലണ്ടൻ നഗരത്തിന്റെ പുറംചട്ടയിൽ, "ക്യാച്ച് മീ ഹു കാൻ" എന്ന പേരിൽ ഒരു പുതിയ മോഡലിന് ട്രാവീത്തിക്ക് റെയിഡുകളിൽ നിന്ന് ഒരു റിംഗ് റോഡ് നിർമ്മിക്കുന്നു. നിർമ്മാതാക്കൾ പുതിയ യന്ത്രത്തിൽ താല്പര്യമുണ്ടെന്ന് അദ്ദേഹം വിശ്വസിക്കുന്നു. ഉയർന്ന വേലിത്തോടുകൂടിയ പരീക്ഷണ സൈറ്റ് തൂക്കിക്കൊടുക്കുമ്പോൾ, അവൻ ചെലവഴിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് ടിക്കറ്റ് വിൽക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, ചെലവുകൾ കവർ ചെയ്യുന്നു, ലാഭം ഉണ്ടാക്കുന്നു. പുതിയ എഞ്ചിൻ 30 കി.മീറ്റോളം വരെ വേഗതയിൽ എത്തിക്കാൻ സാധിച്ചു.

പക്ഷെ ആശയം വിജയിച്ചില്ല. വിനോദത്തിനുവേണ്ടി സൃഷ്ടിച്ച ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ലോക്കോമോട്ടെ വ്യവസായികളുടെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചില്ല. തകർന്ന ഇരുമ്പു പ്ലേറ്റ് നിമിത്തം, അദ്ദേഹം ഗുരുതരമായ ക്ഷതം സ്വീകരിച്ചു. ട്രെവിക്കിക്കിനും മറ്റ് കണ്ടുപിടിത്തങ്ങളെടുക്കുന്നില്ല. 1816-ൽ പെറു അവഗണിച്ച് പ്രാദേശിക ഖനികളിൽ തന്റെ എൻജിനുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ പോയി.

ട്രാവിതിക്കിന്റെ വിധി: രസകരമായ വസ്തുതകൾ

1827 വരെ ദക്ഷിണ അമേരിക്കയിൽ ഒരു നല്ല കണ്ടുപിടുത്തക്കാരൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. നാട്ടിലേക്കു മടങ്ങിയെത്തിയ അദ്ദേഹം, തന്റെ നേട്ടങ്ങൾ വിജയകരമായി ഉപയോഗിക്കുകയും മറ്റ് എൻജിനീയർമാർ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്തു. 1833-ൽ അദ്ദേഹം ഒരു ഭിക്ഷക്കാരനായിരുന്നു. നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ആശയങ്ങൾ സാക്ഷാത്കരിക്കാൻ അനുവദിക്കാത്ത പ്രധാന പ്രശ്നം റോഡ് അഭാവം ആയിരുന്നു. സ്റ്റീമിൻറെ വാഗണുകൾക്കായി പ്രത്യേക ട്രെയിലുകൾ വെച്ചിട്ട്, വൃക്ഷങ്ങളിൽ നിന്നും കല്ലുകളിൽ നിന്നും സ്വതന്ത്രനായി തന്റെ ഭാഗ്യം ചെലവഴിച്ചു.

ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ നീരാവി ലോക്കോമോട്ട് ഇംഗ്ലണ്ടിലെ പാർലമെന്റിനെ ജെയിംസ് വാട്ടിലേക്ക് ആകർഷിച്ചതിനാലാണ്. നിയമനിർമാതാക്കൾ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം ഉപയോഗിച്ചുകൊണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ നിരോധിച്ചു. നിയമം നടപ്പാക്കപ്പെട്ടില്ല, എന്നാൽ ട്ര്വിവിക്കിന്റെ വികസനത്തിന് ഇത് ഇപ്പോഴും സസ്പെന്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

"ബോട്ട്ട്ടൺ ആൻഡ് വാറ്റ്" എന്ന സ്ഥാപനത്തിൽ നിന്നും ഒരു ആവി എഞ്ചിൻ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ആശയം മോഷ്ടിച്ചുകൊണ്ട് വാട്ട് തന്റെ വിദ്യാർത്ഥിനിക്കെതിരെ ഒരു ആരോപണം ഉയർത്തി. ഇത് ഒരു വലിയ അഴിമതിക്ക് കാരണമായി. ട്രെവിറ്റിക്കയുടെ സത്യസന്ധമായ പേര് സംരക്ഷിക്കാൻ അത് നിർബന്ധിതമായി.

1920 കളിൽ മാത്രം നീരാവി ട്രാൻസ്പോർട്ടിനുള്ള വ്യവസ്ഥകൾ മാത്രമേ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ. ജോർജ്ജ് സ്റ്റെഫെൻസന്റെ പേര് ഇതാണ്.

പൊതു പ്രാധാന്യത്തിന്റെ തീവണ്ടി തുറക്കൽ

1825 ൽ ട്രൈവീട്ടിക് ജീവിതത്തിൽ പോലും സ്റ്റോക്ക്ടണും ഡാർലിംഗ്ടണും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു റെയിൽറോഡ് തുറന്നു. എൻജിനീയർ ജോർജ് സ്റ്റെഫെൻസണെ, സ്വയം പഠിപ്പിക്കാൻ അനുയോജ്യമായ ഡിസൈൻ തയ്യാറാക്കിയത് എൻജിനാണ്. അദ്ദേഹത്തിന്റെ കണ്ടുപിടുത്തത്തിൽ, റെയിൽപ്പാടുകൾ സ്വയം വഹിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു, അതിന്റെ പാതകൾ ഇപ്പോഴും സാധാരണയായി പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പിൽ (1,435 മില്ലീമീറ്റർ) സ്വീകരിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ റെയിൽവേയുടെ ഉദ്ഘാടന വേളയിൽ സ്റ്റാഫെൻസൻ തന്നെ നടത്തി. അത് അടുത്തുള്ള കുതിരപ്പടയുടെ പുറക്യാതായിരുന്നു. ജനക്കൂട്ടത്തിന്റെ ആശ്ചര്യഭാരം പരിധികളിലല്ല. വേഗത 24 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലാണ്.

പൊതുജനാവശ്യങ്ങൾക്ക് ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ നീരാവി ലോക്കോമോട്ട് 1814 ൽ സ്റ്റെഫെൻസൺ നിർമ്മിച്ചു. അദ്ദേഹം 30 കിലോമീറ്റർ അകലെ കടന്നത്, നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തോടെ യൂറോപ്പ് മുഴുവൻ റെയിൽവെയുടെ ശൃംഖലയിലായിരുന്നു. ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ ചരക്ക് മാത്രമല്ല, ആളുകൾ മാത്രമല്ല കൊണ്ടുവരാൻ തുടങ്ങി.

സോവിയറ്റ് പതിപ്പ്

നീണ്ട കാലം സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ സ്റ്റീഫൻസുകാരും റഷ്യക്കാരനായ ചെറെപാനോവും കണ്ടുപിടിച്ചതായി അവകാശപ്പെട്ടു. പാശ്ചാത്യ യൂറോപ്പ് പരിഗണിക്കാതെ പിതാവും മകനും ഇത് ചെയ്തു. വാസ്തവത്തിൽ, മിറോൺ ചെറെപാനോവ് ഇംഗ്ലണ്ടിലെത്തി. വൈസ്ക്കി ഫാക്ടറിയിൽ മടങ്ങിയെത്തിയ അദ്ദേഹം താൻ കണ്ടത് പകർത്താനാണ് ശ്രമിച്ചത്. പക്ഷേ, അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഭാവിയെ വളർത്തിയെടുക്കാൻ രണ്ടു വർഷമെടുത്തു. 1804 ൽ റെയിലുകളിൽ ആദ്യത്തെ നീരാവി എൻജിനീയറിങ്ങ് പരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടു (ഇതിനെ ലോക്കോമോട്ടിയുടെ ജന്മദിനം കൂടി കണക്കിലെടുത്ത്), 1833 ൽ റഷ്യയിൽ "ഭൂമി ആവിയായി" പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.

മുഴുവൻ കാടും പരിസരത്ത് തീർത്തും അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നതുവരെ അങ്ങിങ്ങായി അത് ഉപയോഗിച്ചു. രണ്ട് വർഷം കഴിഞ്ഞ് കണ്ടുപിടിച്ചതിനെ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾക്ക് പകരം കുതിരകയറാക്കി മാറ്റി.

ഇത് ജിജ്ഞാസുമാണ്

കംബോർണിൽ ഒരു പ്രതിമയുണ്ട്: റിച്ചാർഡ് ട്രാവിടിക് "സാക്കിംഗ് ഡെവിൾ" എന്ന പേരിൽ അറിയപ്പെടുന്ന ആദ്യത്തെ ട്രാക്ക്ലസ്സ് വാഹനമാണ്. ലോക്കോമോഡി കെട്ടിടത്തിന്റെ ചരിത്രത്തിൽ സമർപ്പിതമായ നിരവധി മ്യൂസിയങ്ങളിൽ ഈ മാതൃക കാണാം. ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ നീരാവി ലോക്കോമോട്ട് എവിടെയാണ്?

ചൂളയുടെ ചൂട് നിലനിർത്തുന്നതിന് തീയിറക്കിക്കൊണ്ട്, ഒരു സൂത്രവാക്യം തറയിൽ നിറുത്തി. വെള്ളം വേവിച്ചപ്പോൾ വണ്ടി അഗ്നിക്കിരയാക്കി. കുറച്ച് മിനിറ്റ് മതിയാകും മതി. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് പുതിയ കണ്ടുപിടിത്തങ്ങളിൽ തുടർന്നുകൊണ്ടിരുന്ന ഷെക്കി ട്രെവിക്കിക്ക് അസ്വസ്ഥനാക്കിയിരുന്നില്ല.

നിർഭാഗ്യവശാൽ അയാളുടെ ശവസംസ്കാരം നഷ്ടമായിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ലോക ചരിത്രത്തിലെ സ്വർണ്ണ അക്ഷരങ്ങളിൽ പ്രതിഭാശാലിയായ എൻജിനീറിന്റെ പേര് രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.