വിഭജനം തുടങ്ങുന്നതിനിടയിൽ: സാധ്യമായ വീഴ്ചകളും അവയുടെ ഉന്മൂലനവും

പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, നിങ്ങൾ ക്ലച്ച് പെഡലിനെ ചൂഷണം ചെയ്യുമ്പോൾ, ആദ്യത്തെ ഗിയർ ഓണാക്കി പെഡൽ പ്രകാശനം ചെയ്യുമ്പോൾ, സീറ്റിന്റെ തുടക്കം മുതൽ വൈബ്രേഷനുകൾ ദൃശ്യമാകുന്നു. തത്ഫലമായി, ഒരു കാലം ഡ്രൈവർമാർ അവരുടെ തല വെട്ടിമാറ്റി, ഈ പ്രശ്നത്തിന്റെ സാരാംശം എന്താണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയില്ല. വാസ്തവത്തിൽ, ഒരു സ്ഥലത്ത് നിന്ന് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ വൈബ്രേഷൻ ധാരാളം കാരണങ്ങളുണ്ട്. എൻജിൻ, ഗിയർ ബോക്സ്, ക്ലച്ച് എന്നിവ കാരണം ഇത് ആകാം. പ്രശ്നം ശരിയാക്കാൻ നിങ്ങൾ ഈ തെറ്റ് പഠിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

എഞ്ചുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു സ്ഥലത്ത് നിന്ന് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ വൈബ്രേഷൻ കാരണങ്ങൾ

ഈ തകരാറുകൾ മോട്ടോർ കണക്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, അതിന്റെ ഫാസ്റ്ററുകളുടെ കാർഡിനൊപ്പം കാറിൻറെ ശരീരത്തിലെ വിശ്വസ്തത പരിശോധിക്കുക.

ബ്രേക്ക് ഷുഷുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് ബ്രാക്കുകൾ അവരുടെ ഉദ്യമത്തിന്റെ ആവശ്യമായ സ്ഥിരത നൽകുന്നില്ല, അതിനനുസരിച്ച്, അത് വശങ്ങളിൽ കുലുക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. ഇത് ക്ലച്ച് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ട് ഉണ്ടാക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ട്രാക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ അതേ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ സംഭവിക്കും. അതിനാൽ, എല്ലാ സിലിണ്ടറുകളുടെയും കാര്യക്ഷമത പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

എഞ്ചിൻ ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യുന്നു

മുൻകാല കീഴടക്കിയ മോട്ടോർ, പഴയ, തകർന്ന തലയിണകൾ മാറ്റിയില്ല. അവരുടെ സ്ഥാനത്ത് പുതുതായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇപ്പോൾ, എഞ്ചിൻ നീങ്ങുന്നുവെങ്കിൽ, എന്താണ് അതിനു കാരണം എന്ന് ആദ്യം നിർണ്ണയിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു മോശം കാവൽ, ഒരു ന്യൂക്ലിയർ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഇന്റർപ്രെട്ടർ വിതരണക്കാരനിൽ ഒരു കോൺടാക്റ്ററിന്റെ ധർമം കാരണം. ഒരു ഇൻജക്ടർ എഞ്ചിന്റെ കാര്യത്തിൽ, പുകയെ അടഞ്ഞിരിക്കുന്നു. സിലിണ്ടറുകളൊന്നും പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുക, നിങ്ങൾക്ക് ലളിതമായ രീതിയിൽ കഴിയും - പഥത്തിൽ നിന്ന് മെഷീൻ കത്തിച്ചെടുത്ത് കാറിൽ നിന്ന് പ്രതികരിക്കുക. എഞ്ചിൻ ഇതിലും വലിയ തടസ്സങ്ങളുമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നുവെങ്കിൽ, ഈ സിലിണ്ടർ ശരിയാണ്. എന്നാൽ, അയാള് ടേബിള് നീക്കം ചെയ്തശേഷം പ്രതികരിച്ചില്ലെങ്കില്, ഈ സിലിണ്ടര് പ്രവര്ത്തിക്കില്ല. ഇപ്പോൾ, നോൺ വർക്കിങ് സിലിണ്ടർ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ളതിനാൽ, ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനും ഉന്മൂലനം ചെയ്യാനും അദ്ദേഹം വിസമ്മതിച്ചതിൻറെ കാരണത്തിനായി തിരയാൻ തുടങ്ങാം.

അഡീഷൻ വഴിയുള്ള വൈബ്രേഷൻ

സീറ്റുകളിൽ നിന്ന് തുടങ്ങുന്ന വേളയിൽ ശക്തമായ ഒരു ചലനം ഉണ്ടാകുന്നത് ക്ലച്ച് കൊണ്ടുള്ള തകരാറുകൾ ആണ്. ഇത് മർദ്ദം പ്ലേറ്റ് ആൻഡ് റിലീസ് ചുമന്നുകൊണ്ട് ശക്തമായ ഒരു അർത്ഥമാകാം . ഈ മൂലകങ്ങളുടെ വിഭവം 100,000 കിലോമീറ്ററാണ്. ചുട്ടുപൊള്ളുന്നതിനായി കാലാകാലമായി, ഹാം, ഹംസം, ഡിസ്ക് തുടങ്ങി.

തത്ഫലമായി, ക്ലച്ച് ലോഡിൽ നിന്ന് സ്ലിപ്പുചെയ്യുന്നു. തുടക്കത്തിൽ ഒരു വലിയ ശക്തി പ്രയോഗിക്കുന്നു. കാറിൻറെ സ്ഥാനത്തു നിന്ന് നീക്കാൻ കഴിയുന്ന ഡിസ്കിന്റെ നന്ദി. വാണിജ്യാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള വാഹനങ്ങളിൽ മൂലകത്തിന്റെ ജീവിതത്തെ കുറച്ചുകാണിക്കുന്നതിനാൽ, ഒരു അധിക ലോഡ് ആരംഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സാധാരണയായി, കാർ തരത്തിലുള്ള "ഗസെൽ" എന്ന ഏകദേശ വിഭവം 20,000 കിലോമീറ്ററാണ്. ക്ലച്ച് റിലീസിനു് തകരാറുണ്ടാവുന്നു (കേബിൾ ബ്രേക്ക്ജ്, ജോലി ചെയ്യുന്നതും മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറുകളും ധരിക്കുന്നതോ, ഹോസ് ധരിക്കാൻ, സിസ്റ്റത്തിലെ വായു), ക്ലച്ചിൽ വാഹനം എളുപ്പത്തിൽ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല. ഒരുപക്ഷേ ഇത് ഓഫാക്കുകയില്ല. തത്ഫലമായി, ആദ്യത്തെ പ്രക്ഷേപണം മാറുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഈ സംവിധാനം വായുസഞ്ചാരമാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ശക്തി വർദ്ധിക്കുന്ന സമയത്ത് വൈബ്രേഷൻ ഉണ്ടാകാം. അത്തരം ഒരു തകരാറുകൾ കൊണ്ട് സഞ്ചരിക്കാൻ അത് യോഗ്യമല്ല. കൂടുതൽ സാധാരണ സാഹചര്യം - ക്ലച്ച് മാറ്റിയതിന് ശേഷം സീറ്റിന്റെ തുടക്കം മുതൽ കാറിന്റെ വേഗം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ക്ലച്ച് ബോട്ടുകൾക്ക് കുറച്ചുകൂടി കുറവുണ്ടാക്കാം, ക്ലോപ്പിംഗ് പ്ലേറ്റ് തെറ്റായ ക്രമീകരിക്കാം. ഇത് റിലീസ് ഡിസ്കിന്റെ splines ഉപയോഗിച്ച് ഗിയർബോക്സിലെ ഇൻപുട്ട് ഷാപ്പ് തടയുന്നു. അത്തരം പരിണതഫലങ്ങൾ മൂലക്കുറിപ്പ് വൈബ്രേഷൻ പരിധിയിലുള്ള ഡയഫ്രം സ്പ്രിങ്ങ് അല്ലെങ്കിൽ നാശം മൂലകങ്ങളുടെ ദളുകളുടെ ഫലമായി ഉണ്ടായേക്കാം.

കുഴപ്പങ്ങൾ തകരാറിലാക്കുന്നു

ഡ്രൈവിനു് തകരാറുണ്ടെങ്കിൽ, കേടായ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിയിരിയ്ക്കണം: കേബിൾ, അല്ലെങ്കിൽ ക്ലോച്ച് റിലീക് ആക്യുവറ്റർ ഹൈഡ്രോളിക് ആണെങ്കിൽ, റബ്ബർ കഫ്സ്, സ്പ്രിങ്സ്, ഹോസ്ക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പ്രധാന ജോലി ചെയ്യുന്ന ഷട്ട്-ഓഫ് സിലിണ്ടർ അസോസിയേഷൻ.

മുഴുവൻ മാസ്റ്റര് സിലിണ്ടര് അല്ലെങ്കില് പ്രവര്ത്തന സിലിണ്ടര് മുഴുവനായി ഇന്സ്റ്റാള് ചെയ്യുക. റബ്ബർ കഫ്സിന്റെ സ്ഥാനത്ത് കുറച്ച് സമയം മാത്രം പ്രശ്നം പരിഹരിക്കും. എല്ലാത്തിനുമുപരി, സിലിണ്ടറിനുള്ളിലെ ലൈനറിന്റെ പ്രവർത്തന ഉപരിതലം ഇതിനകം പുറത്തുവരുന്നു, പുതിയ കഫ് വസ്ത്രത്തിന്റെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കും. ജോലിക്ക് ശേഷം, ഹൈഡ്രോളിക് സംവിധാനം പമ്പ് ചെയ്യേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്, അതിലൂടെ എയർ അവശേഷിക്കുന്നില്ല. കാരണം, ക്ലച്ച് റിലീസ് പ്രവർത്തനം തെറ്റാണ്. ചവിട്ടുപടിയിലെ വൈബ്രേഷൻ ലിമിറ്ററിന്റെ ഡയോഫ്രാം സ്പ്രിങ്ങ് അല്ലെങ്കിൽ നനക്കാനുള്ള സ്പ്രിങ്ങുകളുടെ ദളുകളുടെ മുറിവിലെത്തിയാൽ, ക്ലച്ച് പൂർണ്ണമായും മാറ്റി പകരം വയ്ക്കുക. ഒരു പുതിയ യൂണിറ്റ് ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, മർദ്ദം പ്ലേറ്റ് കേന്ദ്രത്തിൽ ഉറപ്പാക്കുക.

ഈ വാഹനത്തിനായി പ്രത്യേക mandrel അല്ലെങ്കിൽ പ്രാഥമിക ഗിയർബോക്സ് ഷാഫ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്. മർദ്ദം സമ്മർ പ്ലേറ്റ്, ഡയഫ്രം സ്പ്രിംഗ് എന്നിവയിൽ ചേർത്തുവയ്ക്കുന്നു, പിന്നെ മാത്രമേ ക്ലച്ച് കൂപ്പൽ എൻജിനിയുടെ ഫ്ളൈവിഹലിനെ മറിച്ചിടുന്നു. അതിനുശേഷം, തടസ്സങ്ങൾ തടയാനായി ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ഇത് തടയാനും നല്ലതാണ്.

ഗിയർബോക്സുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഷാകൾ

ട്രാൻസ്മിഷൻ പരാജയം സംഭവിച്ചാൽ, ആരംഭിക്കുമ്പോൾ വൈബ്രേഷൻ അനുഭവപ്പെടുത്തും. അവ പെട്ടിയിൽ അകപ്പെട്ട മോശമായി ധരിക്കുന്ന സിൻക്രൊണൈസറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. നേരത്തെ വിവരിച്ചപോലെ, തുടക്കത്തിൽ, ക്ലച്ച്, ഗിയർബോക്സിൽ വലിയ ലോഡ് ഉണ്ട്. ഉണർന്ന സിൻക്രൊണൈസറുകളിലൂടെ, ആദ്യ ഗിയർ ഓൺ ചെയ്യാൻ എളുപ്പമായിരിക്കും. ഗിയർ ഗിയർ ബോക്സിൻറെ തകരാർ ഒഴിവാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. ശരീരത്തിൽ ഒരു വൈബ്രേഷൻ ബന്ധപ്പെടുത്തുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് അവർക്ക് അവ പരിഹരിക്കാനാകും.

സംക്രമണ തെറ്റായ തെറ്റുതിരുത്തൽ

കാറിൻറെ ഗിയർബോക്സ് തകർക്കുകയെന്നതാണ് ആദ്യത്തെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കട. കാറിൻറെ ഡ്രൈവിനെ ആശ്രയിച്ച്, ട്രാൻസ്മിഷൻ നീക്കം ചെയ്യുന്ന ജോലി വ്യത്യസ്തമാണ്. ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ അതിൽ നിന്ന് എണ്ണ ഒഴുകും. റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് കാർഡിൽ, കാർഡൻ ആദ്യം പരിഹരിക്കപ്പെടാത്തതാണ്, ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ, പിന്നെ ഗിയർബോക്സ് തന്നെ എൻജിനിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തിയിട്ടില്ല. ഒരു ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് കാറിൻറെ കാര്യത്തിൽ, തുല്യ കോണീയാണൽ വേഗതയുടെ ചുവരുകൾ തടഞ്ഞുവെയ്ക്കുകയും നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു , ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ ബോക്സിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഷാഫ്റ്റ് പുറത്തെടുക്കുന്നു. അപ്പോൾ മാത്രമേ ട്രാൻസ്മിഷൻ എൻജിനിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തി നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

ഗിയർബോക്സ് വേർപെടുത്തിയതിനുശേഷം, വസ്ത്രങ്ങളുടെ അടയാളങ്ങൾക്കായി ഗിയറുകളും സിൻക്രോണിസറുകളും പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പെയ്ഡ് ചെയ്യപ്പെട്ട, വൃത്തിയാക്കിയ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിയിരിക്കണം. പണി തീരുന്നതോടെ, എല്ലാം റിവേഴ്സ് ഓർഡറിലെ അതിന്റെ സ്ഥലത്തുവച്ച് കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഗിയർബോക്സ് ഇപ്പോഴും നിലക്കുമ്പോൾ, അനുയോജ്യമായ ഓപ്ഷൻ അത് എണ്ണ പകരും എന്നതാണ്.

സ്റ്റിയറിങ് വീലിന് കൈമാറുന്ന വൈബ്രേഷൻ

മുകളിലെ എല്ലാ തെറ്റുകൾക്കും കാരണമായതിനാൽ ശരീരത്തിൻറെ കിക്ക്ബാക്ക് ഫലമായി ഉഴലുകാരന്റെ വൈബ്രേഷൻ ഉയർന്നുവരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സ്റ്റിയറിംഗിൻറെ തകരാറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, അത്തരം തകരാർ ഉണ്ടാകുന്നത്, തരംഗത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ട്രേക്കുസിയത്തിലെ തൂക്കിയിടുന്നതിന്റെ തകർച്ചയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ്. താഴെയുള്ള ഈ പ്രശ്നം കൂടുതൽ വിശദമായി പരിശോധിക്കും.

ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ

സ്ക്രൂ-നട്ട് സംവിധാനത്തിന്റെ രീതി, ഘർഷണ സംവിധാനങ്ങളുടെ ദീർഘകാല ശസ്ത്രക്രീയ സമയത്ത്, പുഴുവിനും വേലിയേറ്റത്തിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് വർദ്ധിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിങ് ഗിയറിന്റെ ശരീരഭാഗത്തെ കവറുകളിൽ അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യൽ ബോൾട്ട് കട്ടിയാക്കി ഒരു ഗുണനിലവാരമുള്ള കൊഴുപ്പുപയോഗിച്ച് നീക്കം ചെയ്യുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നു. പ്രധാന കാര്യം - കട്ടിയുള്ള സമയത്ത് ബോൾട്ടിനെ ശക്തമാക്കരുത്. അല്ലെങ്കിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ഭ്രമണപഥം വളരെ പ്രയാസകരമാണ്.

ഗിയർ തരം ഗിയർ-റാക്ക് ആണെങ്കിൽ, ശക്തമായ വസ്ത്രങ്ങൾ റാക്കിന്റെ പിറ്റ് തമ്മിലുള്ള ഇടവേള വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യൽ ബോൾട്ടിനെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ ഈ തെറ്റ് നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വിടവിന് യാതൊരു മാറ്റവും വരുത്താത്ത അത്തരം സംവിധാനങ്ങളുണ്ട്. ശേഖരത്തിലോ യന്ത്രസാമഗ്രികളിൽ പൊതിഞ്ഞോ അവയെ മിനുക്കിയിരിക്കും. സ്റ്റിയറിങ് ട്രപ്സീസിയത്തിന്റെ പിന്തുണ വളരെ കുറവാണ് കഴുത്തുകളുടെ കട്ടി കുറയ്ക്കുന്നത്. കൂടാതെ, ബ്രാക്കറ്റിന്റെ ഈ തകർച്ച, അല്ലെങ്കിൽ അപൂർവ്വമായി, സ്പാർ. തകർന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ കഷണങ്ങൾ വെൽഡിങ്ങ് കട്ടിയായ ഒഴിവാക്കുന്നു. സ്ഥലത്തു നിന്ന് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ വൈബ്രേഷൻ ഉണ്ടെങ്കിൽ എന്തു ചെയ്യണം (വാഴ് 2101-2109)? താഴെ പരിഗണിക്കാം.

വാസ് കുടുംബത്തിന്റെ കാറുകൾ

വാസ് വാഹനങ്ങളിൽ, ലോബുകൾ, തകരാർ, എൻജിൻ, ഗിയർബോക്സ്, ക്ലച്ച് എന്നിവയെ നേരിടുന്നതിന്റെ കാരണങ്ങൾ കൊണ്ടാണ് വൈബ്രേഷൻ ഉണ്ടാകുന്നത്. ഒരു വൈബ്രേഷൻ സന്ദർഭത്തിൽ, നിങ്ങൾ തെറ്റായ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി കാർ അഗ്രിഗേറ്റുകളെ പരിശോധിക്കുകയും അവയെ ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സ്ഥലത്തുനിന്ന് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ വൈബ്രേഷൻ

ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സിൽ, ഗ്രഹ ഗിയർ ബോക്സിലെ ക്ളൈറ്റുകൾ, ക്ലോട്ടുകൾ, ഗിയേഴ്സ് എന്നിവ ഭീകരമായി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഞെട്ടിക്കുന്നതാണ്. കൂടാതെ, ഹൈഡ്രോക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്ഫോർമറിലും ഗിയർബോക്സിലെ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പരുക്കിലും പമ്പിൽ നിന്ന് വൃത്തിഹീനമായ എണ്ണ ചാനലുകളിലും ഇത് സംഭവിക്കുന്നു. മോശം നിലവാരമുള്ള ലുബ്രിക്കന്റ് തെറ്റായ പ്രവർത്തനത്തിനും ഉപയോഗത്തിനും ഇടയാക്കുന്നു.

ഗിയർബോക്സ് ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ ശക്തമായി ധരിച്ചിരിക്കുന്ന ഘർഷണം അപ്രത്യക്ഷമാകും. ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലെ വാൽവുകളുടെ പരാജയം, സിസ്റ്റത്തിലെ ആവശ്യമുള്ള എണ്ണയുടെ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നില്ല. ടോർക്ക് കൺവസ്റ്റർ പ്രവർത്തിക്കാതിരിക്കെ, ടോർക്ക് എൻജിനിൽ നിന്നും ഗിയർബോക്സിലേക്ക് വളരെ മോശമാവുന്നു. ഷാഫ്റ്റ് ബേറിങ്ങുകളുടെ ശക്തമായ കളി, അതുപോലെതന്നെ ടോർക്ക് കൺവെർട്ടറിന്റെ ഡ്രൈവിന്റെയും റിയർഡ് ഗിയറിന്റെയും ദളുകളുടെ തകർച്ചയാണ് ഇത്.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സ് ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യുന്നു

അറ്റകുറ്റപണി ആരംഭിക്കുന്നതിനു മുമ്പ് മെയിന്റൻസ് സ്റ്റേഷനിൽ പോകുകയും പിശകുകൾക്ക് ബോക്സ് കണ്ടുപിടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു ഗിയറിന്റെ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ബോക്സിൻറെ മാലിന്യങ്ങൾ മാലിന്യശബ്ദവും തെറ്റായ സൈറ്റുകളും തിരച്ചിൽ വഴി മാറ്റുക, തുടർന്ന് അവയുടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലുകൾ നീക്കംചെയ്യപ്പെടും. യഥാർത്ഥ നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള ഗുണനിലവാരമുള്ള ഭാഗങ്ങൾക്ക് മാത്രമാണ് മാറ്റം എന്നത്. ചെലവു കുറഞ്ഞ അനലോഗ് വാങ്ങരുത്. മാറ്റിവയ്ക്കലിനു പുറമേ, തണലുകളിൽ ശ്രദ്ധ പതിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അല്ലെങ്കിൽ, ഒരു പുതിയ ഭാഗം അതിന്റെ കാലാവധിക്ക് മുമ്പ് പരാജയപ്പെടാം.

അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ഒരു സങ്കീർണ്ണതയിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിച്ച് സമീപിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് വസ്ത്രം, വായ്പ എന്നിവയുടെ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും കൂടി കടന്നുപോകണം. എല്ലാ റബ്ബർ ഉത്പന്നങ്ങളും പകരം വയ്ക്കുക.

• എണ്ണശേഖരം.
• കഫ്സ്.
• റിങ്സ്.
• Gaskets.
• സീലന്റ്സ്.

അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ അവസാനം, നിങ്ങൾ ഗിയർബോക്സിലെ എണ്ണ മാറ്റിയിരിക്കണം.

ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലെ ആർക്കൈവിൽ സൂക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന സർവീസ് സ്റ്റേഷൻ, ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ്, റീസെറ്റ് പിശകുകൾ എന്നിവയും ചെയ്യുക. ഭാവിയിൽ, നിങ്ങൾ ഗിയർബോക്സ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിലനിർത്തണം, തുടക്കത്തിൽ തട്ടുകയോ ഒഴിവാക്കുകയോ ചെയ്യുക, പെട്ടെന്നുള്ള കാർ ഓവർക്ലോക്ക് ചെയ്യുകയോ, അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് പെഡൽ നിയന്ത്രിക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ പ്രാരംഭം ആരംഭിക്കുന്നതിന് തൊട്ടുമുമ്പ് ഒന്നോ രണ്ടോ നിമിഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് അമർത്തുകയോ ചെയ്യുക, അങ്ങനെ എണ്ണവ്യവസ്ഥയിൽ ആവശ്യമായ സമ്മർദ്ദം ആവശ്യമാണ്.

ഉപസംഹാരം

ഒരു സ്ഥലത്ത് നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്ന സമയത്ത് ഭാവിയിൽ ഭാവിയിൽ അമിതമായ ശബ്ദവും ചലനാത്മകവുമുണ്ടായിരുന്നില്ല, ഗുണമേൻമയുള്ള ലൂബ്രിക്കൻറുകൾ മാത്രം ഉപയോഗിച്ചുകൊണ്ട് അവരെ സേവിക്കുന്നതിനായി കാറിന്റെ യൂണിറ്റുകൾ, അസംബ്ളികൾ എന്നിവയുടെ അവസ്ഥ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. തകരാറുകളോ അല്ലെങ്കിൽ തകരാറുകൾ സംഭവിച്ചോ ഉടൻ തന്നെ അവയെ ഇല്ലാതാക്കുകയും ഉത്തരവാദിത്തത്തോടെ ജോലിചെയ്യുകയും ചെയ്യുക. നിലവാരമുള്ള കാറുകളുടെ ഉപയോഗം സാഹചര്യത്തെ കൂടുതൽ വഷളാക്കുകയും, കാറിന്റെ മറ്റ് ഘടനകളുടെ വസ്ത്രങ്ങളും തലമുടിയും ഉയർത്തുകയും ചെയ്യും.