സ്പ്ലിറ്റ് ഗിയർ: അത്, ഇൻസ്റ്റലേഷനും ക്രമീകരണം

കാറിനുള്ളിൽ മാത്രമേ മെക്കാനിക്സ് അല്ലെങ്കിൽ ജനം ശക്തമായി കണ്ടല രീതി അറിയപ്പെടുന്ന ഏത് രസകരമായ വിശദാംശങ്ങൾ, ധാരാളം. ഈ ഭാഗങ്ങളിൽ ഒരു - സ്പ്ലിറ്റ് ഗിയർ. ഈ ഘടകം പുറമേ ആരാധകർ കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു അറിയുന്നു. ഇനം എന്താണെന്ന് അത് വേണ്ടി എന്താണ് നമുക്കു നോക്കാം.

ഘട്ടം ശിഫ്തെര്സ് അവരുടെ പ്രവർത്തനം

ച്രന്ക്ശഫ്ത് എന്ന വിപ്ലവങ്ങൾ എണ്ണം അടിസ്ഥാനത്തിൽ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് പ്രവൃത്തിക്കു മാറ്റങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്ന ഘട്ടം ശിഫ്തെര്സ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു പുതിയ എഞ്ചിനുകൾ, മിക്ക. ഈ ഉയർന്ന എൻജിൻ സ്പീഡ് പരിധി പരമാവധി ടോർക്കും ലഭ്യമാകാൻ അവശ്യമാണ്.

എന്തെങ്കിലും മാനുവൽ കാർ എടുത്തു എങ്കിൽ, അത് ലിസ്റ്റ് ചെയ്യും പോലുള്ള എൻജിൻ കുതിരശക്തി പരമാവധി ടോർക്കും പ്രത്യേകതകൾ എഞ്ചിൻ മിനിറ്റിൽ ഒരു ച്രന്ക്ശഫ്ത് വിപ്ലവം ചെയ്തത് സൃഷ്ടിക്കാൻ സാധിക്കും എന്നു.

ഇവിടെ നമുക്ക്, ഉദാഹരണത്തിന്, എടുത്തു "റെനോ-ലോഗൻ" എന്ന സാധാരണ മോഡൽ. എൻജിൻ 6-ാം ചെയ്തത് ഏല്പിച്ചും കഴിവുള്ള. ച്രന്ക്ശഫ്ത് 170 ആർപിഎമ്മിൽ കുതിരശക്തി. പരമാവധി ടോർക്ക് 3250 REV / മിനിറ്റിന് 270 എൻഎം ആണ്. ഈ കണക്കുകൾ നിന്ന് പരമാവധി ടോർക്കും രൂപം പോലും മിതമായ വേഗത്തിൽ നേടാം എന്ന് വ്യക്തമാണ്. പരമാവധി ശക്തി മാത്രം 6000 REV / മിനിറ്റ് ശേഷം ലഭ്യമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഒരു മോട്ടോർ ഘട്ടം ശിഫ്തെര്സ് സിസ്റ്റം എന്നിവ, അത് എഞ്ചിൻ ഏറ്റവും ടോർക്ക്, പകരം നിർമ്മാതാവ് ഡിസൈൻ ഇൻകോർപ്പറേറ്റ് ഏത് ഒരു നൽകുന്ന ഒരു പരിധി ഉണ്ടായിരിക്കും.

സ്പ്ലിറ്റ് ചമ്ശഫ്ത് ഗിയർ ഒരു ഘട്ടം ഷിഫ്റ്റർ പോലെ ഏതാണ്ട് അതേ പ്രവർത്തനങ്ങൾ. ഈ കഷണം ചമ്ശഫ്ത് പോലെ സമാനമായ ഘടന. ഇത് മുന്നോട്ട് ഒരു കോൺ അല്ലെങ്കിൽ ഇതിനാൽ െചരികനതിനാണ് കഴിയും.

സ്പ്ലിറ്റ് ഗിയർ പ്രവർത്തനം

പരമ്പരാഗത ഗിയർ, ചമ്ശഫ്ത് ന് മൌണ്ട് ചമ്ശഫ്ത് വരെ ച്രന്ക്ശഫ്ത് നിന്ന് ടോർക്ക് പ്രസരിപ്പിക്കാനും ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ് സമയത്തിന്റെ. വിശദാംശം ഘടകം ഏത് തരം ഭാഗങ്ങൾ ഇല്ലാതെ ഒരു പീസ് ആണ്. ഫ്ളോട്ടിങ് ഗിയർ രണ്ട് ഘടകങ്ങളാണ് - അവർ തമ്മിലുള്ള ആപേക്ഷിക നീക്കാൻ കഴിയും. ഈ ഡിസൈൻ ടൈമിങ് ബെൽറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ചെയിൻ ഡ്രൈവ് ശക്തി ബാധിക്കാതെ, ചമ്ശഫ്ത് കോണിൽ മാറ്റാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ഉദാഹരണത്തിന്, വാസ് എഞ്ചിനുകൾ ഈ ഇനത്തെ ഒന്നോ മറ്റ് ദിശയിൽ 5 ഡിഗ്രി കണ റൊട്ടേറ്റ് ചെയ്യാനാകും. അപ്പർ കുറവോ ബന്ധിച്ചു - ഇത് മാറ്റാം ഇങ്ങനെ മാത്രം പ്രത്യേക മോഡുകളിൽ എഞ്ചിൻ പ്രകടനം മനസ്സിലാക്കാവുന്നതാണ് വേണം.

വളരെ പലപ്പോഴും ശേഷി എൻജിൻ ചമ്ശഫ്ത് മറ്റ് പ്രത്യേകതകൾ അതിന്റെ മാറ്റം ഗിയർ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ. നിങ്ങൾ അവരെ പകരം, നിങ്ങൾ മറ്റൊരു വാൽവ് സമയത്തിന്റെ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. കൂടാതെ കാലതാമസം വാൽവ് േകാണ മാറ്റാൻ കഴിയും. ചമ്ശഫ്ത് മാറ്റാതെ ഫാക്ടറി-ഇൻസ്റ്റാൾ വിഭജന ഗിയർ പകരം എഞ്ചിൻ എങ്കിൽ, പിന്നെ നിങ്ങൾ മാത്രം പരിധി കോണിലും മാറ്റാനാകും.

അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു?

3000. 4000 ഉദാഹരണത്തിന് ആർപിഎം ഇറങ്ങി, നിന്ന്, ടോർക്ക് മാറ്റങ്ങൾ ച്രന്ക്ശഫ്ത് ദിശയിൽ ചമ്ശഫ്ത് ഭ്രമണം ആവശ്യപ്രകാരമായിരുന്നു ഈ പ്രഭാവം ഉദാഹരണത്തിന്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വാൽവ് ടൈമിങ് പ്രദർശനവും ആ കർവ് ഒരു ചെറിയ മുന്നിൽ ആയിരുന്നു അങ്ങനെ. ഈ കഴിക്കുന്നത് മൂടികളുടെയും അവസാനിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ കോൺ കുറയ്ക്കാൻ നടപടി.

എന്നാൽ ഞങ്ങൾ ബാരലിന് പരമാവധി സാധ്യത വേഗത നൂൽ എഞ്ചിൻ അത്തരം ഒരു സാന്ദ്രമായ നിറയുന്നത് ഇല്ല എന്ന് ഓർക്കുക വേണം. ഈ മികച്ച വഴി വേഗതയും ശക്തിയും ഔട്ട്പുട്ട് ബാധിക്കില്ല ആണ്.

ഡിസൈൻ

ഒരു മോതിരം ഗിയറിലുള്ള ഹബ് - ഫ്ളോട്ടിങ് ഗിയർ രണ്ട് ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവർ കതകും മുഖാന്തരം അടുപ്പിക്കും ചെയ്യുന്നു. ഹബ് കിരീടം അപേക്ഷിച്ച് ഭ്രമണം കഴിഞ്ഞില്ല അങ്ങനെ വരുത്തുന്ന ദ്വാരങ്ങൾ. .പിയിലേക്ക് ഒരു ഹബിൽ മൌണ്ട് ഒരു ക്യാം. ഈ ഫിക്സേഷൻ ചമ്ശഫ്ത് കൂടെ ഒന്നിച്ചു കേന്ദ്രത്തിന്റെ ഭ്രമണം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

വിഭജന ഗിയർ ക്രമീകരണം പ്രധാന കാരണങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ ട്യൂണിങ് വിദഗ്ദ്ധർ സെറ്റ് കഷണം പല രണ്ടു കാരണങ്ങൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞു. കൂടാതെ അവിടെ മൌണ്ട് വിഭജന ചമ്ശഫ്ത് ഗിയർ (ഡാ പോയി ഇല്ല) ചെയ്യും എങ്കിൽ അതു, മനസ്സിൽ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് വേണം കായിക ഒന്നും ചമ്ശഫ്ത് ചെയ്യും എന്നു. ഫാക്ടറി നിയമസഭാ ജോലി പലപ്പോഴും ഡ്രോയിംഗിൽ കാണിക്കുന്ന ആ നിന്ന് ദെവിഅതെസ് ചെയ്യുമ്പോൾ. അതുകൊണ്ടു, മോട്ടോർ പരാമീറ്ററുകൾ ഒരു കാർ മോഡൽ, യഥാർത്ഥ നിന്നും വ്യത്യസ്തമായ ലക്ഷ്യം. ഈ പിശകുകൾ ഓരോ ഭാഗത്തേക്ക് പത്ത് ഡിഗ്രി അല്ല. സ്വാഭാവികമായും, ഈ എന്ജിന് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഒരു സ്വാധീനം ഉണ്ട്. ഒരു പിളർപ്പ് ഗിയർ ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്യുന്നതിലൂടെ, കാർ ഉടമ ക്രമീകരിക്കുകയും പരമാവധിയാക്കാനും ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ടോർക്ക് കഴിയും.

മറ്റെങ്ങും ചമ്ശഫ്ത്സ് ഇൻസ്റ്റോൾ ഗണ്യമായി വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ടോർക്കും വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. മറ്റൊരു + 5% വൈദ്യുതി റേറ്റിംഗ് - ഗിയർ വാസ് സ്പ്ലിട്. ഇത് തികച്ചും മോശമാണ്.

ക്രമീകരണം രീതികൾ

ഇന്ന്, വാഹന വിപണിയിൽ അവ്തൊവജ് നിന്ന് എല്ലാ കാറുകൾ രൂപകല്പന ഗിയർ ഉണ്ട്. ഓരോ മോഡൽ ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാൽ സ്വന്തം രീതി ഉണ്ട്. ക്രമീകരണം വാസ്-2108-2112 തത്വം മാതൃക നോക്കുക.

വാസ്-൨൧൦൮-൨൧൦൯൯

അതിനാൽ, ഗിയർ ചക്രം ആദ്യത്തെ കാര്യം ഇളക്കം സ്ഥിര ഭാഗങ്ങൾ ഒരു അടയാളപ്പെടുത്താൻ. അവർ ശരിയായ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ നടത്തുന്നതിനായി ആവശ്യമാണ് - എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒരു സാധാരണ ഭാഗം കേസിൽ സമാനമായിരിക്കും. കൂടാതെ, ശേഷം തന്ത്രം പോയിന്റ് വിഭജന ഗിയർ ഇടുന്നു. അത് ഇൻസ്റ്റോൾ സാധാരണ നിന്നും വ്യത്യാസമില്ലാത്ത. അപ്പോൾ നിങ്ങൾ ഒരു പുതുതായി ഇൻസ്റ്റാൾ ബെൽറ്റ് വിശദമായി ഇട്ടു കഴിയും.

ഇത് മാർക്ക് തനിപ്പകർപ്പാണോയെന്ന് നിരവധി തവണ പരിശോധിക്കാൻ പ്രധാനമാണ്. പ്രവർത്തനം അതു വാൽവ് ആദ്യ ബിരുദം നിരീക്ഷിക്കാൻ പ്രധാനമാണ്. ഈ സൂചകം കർശനമായി ഒരു പ്രത്യേക ചമ്ശഫ്ത് രൂപകല്പന ഘട്ടത്തിൽ നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നത് വ്യക്തമാക്കിയ ആണ്. എങ്കിൽ മൂടികളുടെയും ഗിയർ വീൽ പുറത്തുള്ള എന്ന് പ്ലെയ്സ്മെന്റ് നിന്ദ അതേസമയം, പാസ്പോർട്ട് നിന്ന് ഡാറ്റ ഒരു വലിയ അളവ് തുറക്കുന്നു. അങ്ങനെ പരാമീറ്റർ എളുപ്പത്തിൽ അഡ്ജസ്റ്റു ചെയ്യാം അപ്പോൾ പിളർപ്പിന് പുറം പകുതി വിതരണം ഘടകം സംയോജനം.

ശരിയായി ചമ്ശഫ്ത് സീറോ സ്ഥാനം കൂടുതൽ കൃത്യമായ ഘട്ടം ക്രമീകരണം നടത്താൻ അത്യാവശ്യമാണ് സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും എപ്പോഴാണ്. മുകളിലെ ചുവടും ഇങ്ങനെ ട്രാക്ഷൻ വർദ്ധിച്ചു, താഴത്തെ (ച്രന്ക്ശഫ്ത്) ഭ്രമണം ദിശയിൽ തിരിക്കുമ്പോൾ. ടോർക്ക് ഇടത്തരം കുറഞ്ഞ ശ്രേണികൾ ലഭ്യമാകും. വിഭജന ഗിയർ ചമ്ശഫ്ത് എങ്കിൽ (VAZ-2108 കാർ മറ്റേതെങ്കിലും മോഡൽ, അല്ല പ്രാധാന്യം) ഉം ചുവടും ദിശ എതിർ ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഭ്രമണമാണെടുക്കുന്നത് നേരിട്ട് കറക്കണോ പവർ വളരുന്നു.

ഈ തിരുത്തൽ പ്രക്രിയ വഴി, അത് അകലെ കപ്പി ന് അധികം അര കൂടുതൽ പല്ലു ആദ്യത്തെ പോയിന്റിൽ നിന്നും പ്രധാനമാണ്. ഗിയർ ഇവിടെയാണ് ആവശ്യമാണ്, സിവിക് ആംഗിൾ തിരുത്തൽ ഓരോ കൃത്രിമത്വം ശേഷം ചര്ബുരെതൊര്സ് വരെ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് എങ്കിൽ. അല്ലെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം നിരീക്ഷിച്ചു തെറ്റുകൾ ചെയ്യും.

16-വാൽവ് എഞ്ചിനുകൾ വാസ്-൨൧൧൦-൨൧൧൨

വിഭജന ഗിയർ അഡ്ജസ്റ്റ് ഈ എഞ്ചിനുകൾ നടപ്പിലാക്കാൻ എങ്കിൽ, അത് കൊണ്ട് അത് ഇവിടെത്തന്നെ ചമ്ശഫ്ത്സ് ഇൻസ്റ്റോൾ ഉത്തമം. ഫാക്ടറിയിലാണ് ഉണ്ടാക്കി മാർക്കിൽ സൻമാർഗം വേണം. ചില രാഗം അടയ്ക്കൽ / മൂടികൾ തുറന്ന് അവനെ അനുസരിച്ച്. പിന്നെ, മുകളിൽ മരിച്ചു കേന്ദ്രം സ്ഥാനത്ത് പിസ്റ്റൺ ആദ്യത്തെയും രണ്ടാമത്തെയും സിലിണ്ടറുകൾ ആഹാരം ആണ്. കൂടാതെ കുറ്റമറ്റ ബെൽറ്റിൽ ഇട്ടു ഗിയറിൽ.

സൂചകങ്ങൾ സ്ഥാപിതമായ വേണം ശേഷം. അവർ മൂടികളുടെയും നീങ്ങുകയാണ് എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കാൻ സഹായിക്കും. നിങ്ങൾ നാലാം സിലിണ്ടർ സംവിധാനങ്ങൾ പൂർണമായും അടച്ച നൽകും ഒരു സ്ഥാനം കണ്ടെത്താൻ വേണം. കൂടാതെ, Gears ആൻഡ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് പൂട്ടാൻ ബീജം. നിങ്ങൾ അധികാരത്തിന്റെ യൂണിറ്റ് ഒരുമിച്ചുകൂട്ടുന്ന ഒരു ടെസ്റ്റ് പരിശോധന നടത്തുക ഒത്തുകളി കതകും പിൻവലിക്കുകയും കഴിയും.

ക്ലാസിക് വാസ്

ക്ലാസിക്കൽ വൊസ്മിക്ലപംംയ്ഹ് മോട്ടോർ പഠിക്കുന്നു ഒരു സാധാരണ ഫാക്ടറി മാർക്ക് പ്രദർശിപ്പിക്കുന്ന ആണ്. കൂടുതൽ ക്ലോസിങ്ങ് മൂടികളുടെയും ക്രമീകരിച്ചു. ആദ്യം നാലാം പിസ്റ്റൺസും TDC ഇട്ടു ചെയ്യുന്നു. സൂചകം കാലുകൾ റോക്കർ നേരെ സ്വസ്ഥമായി.

മൂടികളുടെയും ആദ്യ സിലിണ്ടറിന് അടയ്ക്കുമ്പോൾ അതാകട്ടെ വെച്ചിരിക്കുന്നു. അതിനുശേഷം TDC ഇവിടെത്തന്നെ ഗിയർ ചക്രം കൃത്യമായ സ്ഥാനം സജ്ജമാക്കുമ്പോൾ. കുറിച്ച് മറക്കരുത് ഗിയർ അനുപാതം വളരെ കാതോര്ത്തു ന് എവിടെ മീറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ പോയിന്റ്. കൂടാതെ, പഠിക്കുന്നു, ഫിക്സഡ് വിളവെടുത്ത എൻജിൻ തുടക്കം.

തീരുമാനം

അങ്ങനെ, ഒരു ഗിയർ മുഖാന്തരം കാര്യമായ പ്രാരംഭ പരാമീറ്ററുകൾ വജൊവ്സ്കിഹ് മോട്ടോറുകൾ മെച്ചപ്പെട്ടു കഴിയും. ഇത് തികച്ചും ഒരു പ്രശസ്തമായ ട്യൂണിങ് ആഭ്യന്തര എഞ്ചിനുകൾ ആണ്.