ഹെലികോപ്റ്റർ "റോബിൻസൺ": സവിശേഷതകൾ, ഫോട്ടോ, സ്പീഡ്. ഹെലികോപ്റ്റർ ഫ്ലൈറ്റ് "റോബിൻസൺ"

അപ്രതീക്ഷിതമായ ഡ്രൈവർ, ദീർഘദൂര റോഡിലിറങ്ങുമ്പോൾ അന്തരീക്ഷത്തിൽ പറക്കുന്നതും കാർക്ക് പറത്താനുള്ള കഴിവിനെക്കുറിച്ചും തന്റെ കാറിന് നഷ്ടപ്പെട്ടതായി പരാതിപ്പെട്ടില്ല. സമയം പണത്തെക്കാൾ ചെലവേറിയ സമയം പ്രത്യേകിച്ച് അസ്വസ്ഥമാക്കപ്പെട്ട ഉപരി ഗതാഗതം. വലിയ തോതിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ആളുകളിൽ ഈ സാഹചര്യം സംഭവിക്കുന്നു. ഒരു ബിസിനസ് കൂടിക്കാഴ്ചയ്ക്കു വൈകിയാൽ അത് വലിയ തോതിൽ നഷ്ടപ്പെടും. ചട്ടം പോലെ, വിജയകരമായ ബിസിനസുകാർ വിലകൂടിയ കാറുകൾ വാങ്ങുന്നു. ഇവിടെ പരിഹാരം. ഹെലിക്കോപ്റ്റർ "റോബിൻസൺ" അതിന്റെ വിലയുടെ പരിധിയിലുള്ള കാറിന്റെ പ്രാതിനിധ്യം കുറവാണ്. കാഡില്ലാക്കിന് സുഖമില്ല. റോഡിന് പ്രശ്നങ്ങളില്ല.

ഉദ്ദേശ്യം

പടിഞ്ഞാറുമായി സ്വകാര്യ ഉപയോഗത്തിന്റെ എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ വളരെക്കാലം മുമ്പുതന്നെ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടിരുന്നു, പക്ഷെ അവർ വളരെ സമ്പന്നരായ ആളുകൾക്കു മാത്രമേ കഴിയുകയുള്ളൂ. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ എൺപതുകളിൽ, അമേരിക്കൻ കമ്പനിയായ റോബിൻസൺ ഹെലികോപ്റ്റർ ഒരു ചെറിയ സ്വകാര്യ വ്യോമയാന കമ്പനിയെ കണ്ടുമുട്ടിയപ്പോൾ മധ്യവർഗ ഉപഭോക്തൃ നിധി നിറയ്ക്കുന്ന ഒരു ഹെലികോപ്ടറിന്റെ മാതൃക വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. വാസ്തവത്തിൽ, അത് ഒരു "പറക്കുന്ന കാർ" ആയിരിക്കണം, പൈലറ്റിന് പുറമേ, മൂന്ന് അല്ലെങ്കിൽ നാല് യാത്രക്കാരെ ലഗേജിൽ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും. അമേരിക്കയിൽ ആളുകൾ പലപ്പോഴും അവരുടെ കാറുകളിൽ യാത്രചെയ്യുന്നു, ആയിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്ററുകൾ വരെ ദൂരം, അത്തരം ദൂരത്തിൽ, "റോബിൻസൺ" കണക്കാക്കുന്നു. ഈ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് പുറമെ ഹെലികോപ്റ്റർ മറ്റു പ്രധാന സവിശേഷതകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടു: പൈലറ്റു ചെയ്യുന്നതിൽ എളുപ്പത്തിലുള്ള നിയന്ത്രണവും പരിശീലനവും, ഇന്ധന സമ്പദ് വ്യവസ്ഥ, നീണ്ട സേവന ജീവിതവും, പരിപാലനത്തിന്റെ എളുപ്പവും, വിശ്വാസ്യതയും, സുരക്ഷിതത്വവും ആശ്വാസവും. ഈ വ്യവസ്ഥകളെല്ലാം ഒരു യന്ത്രത്തിൽ നിറവേറ്റുന്നതിന് അത്ര എളുപ്പമുള്ളതല്ല, കമ്പനി ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ കഠിനമായി പ്രവർത്തിക്കണം. ഒരു ദശാബ്ദത്തോളം ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് അവശേഷിക്കുന്നു. 1990 ൽ, ആദ്യ മോഡലിന്റെ R44 ന്റെ റോബിൻസൺ ഹെലികോപ്റ്റർ പൊതുവായി തയ്യാറായി, ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം അത് അംഗീകൃതമാവുകയും ചെറു വലുപ്പത്തിലുള്ള വ്യോമയാന കമ്പോളത്തിൽ അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.

രൂപകൽപ്പന സവിശേഷതകൾ

വിമാനത്തിലെ സാങ്കേതിക-സാങ്കേതിക വിവരങ്ങളുമായി പരിചയമുണ്ടാകുമ്പോൾ കാറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തും. റോബിൻസൺ ഹെലികോപ്റ്റർ ഒരു ടൺ കവിഞ്ഞും, ഇന്ധനം, പൈലറ്റ്, യാത്രക്കാർ, അവരുടെ ലഗേജ് എന്നിവയുമാണ് തൂക്കമുള്ളത്. "Zhiguli" ന്റെ സജ്ജീകരണ പിണ്ഡത്തിന് ഏകദേശം ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ടാങ്കുകളിലെ ഇന്ധനം 185 ലിറ്ററാണ്. മൂന്നോ നാലോ മണിക്കൂർ അല്ലെങ്കിൽ 650 കിലോമീറ്ററോളം വിമാനം മതി. എന്നിരുന്നാലും, ചെറിയ ചെറിയ തോതിൽ ഏരിയയുമായി ഇടപെടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് അവരുടെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് പറക്കാൻ വേണ്ടത്ര അറിയില്ല, നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും അവിടെ ലാൻഡിംഗ് നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. ഇതിന് ഒരു എയറ്രോംം (വിമാനത്തിൽ പറക്കപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ) അല്ലെങ്കിൽ അനുയോജ്യമായ പ്ലാറ്റ്ഫോം (ഹെലികോപ്ടറിന് വേണ്ടി) ആവശ്യമാണ്. പ്രധാന റോട്ടർ "റോബിൻസൺ" വ്യാസം പത്തു മീറ്റർ മീറ്ററാണ്, അതിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള മൊത്ത വ്യാപ്തി 11.75 മീറ്റർ ആണ്. എന്നാൽ ഈ നീളം കൊണ്ട് പരിമിതമായ ഏതെങ്കിലും വിമാനത്തിൽ പ്ലാൻ ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്, നമുക്ക് കൂടുതൽ സ്റ്റോക്ക് ആവശ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ കാറിന്റെ ലാൻഡിംഗ് അവസ്ഥകൾക്കാവശ്യമായ ആവശ്യങ്ങൾ മറ്റൊരു ഡിസൈൻ സവിശേഷത കാരണം കഴിയുന്നത്ര ലളിതമാവുന്നു - സ്ക്രൂ ഉയരം, ഉയരത്തിൽ മൂന്നു മീറ്ററോളം ഉയരത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ചില തടസ്സങ്ങളിൽ ഇത് പിടിക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, റോബിൻസൺ ഹെലിക്കോപ്റ്ററിന് പ്രത്യേകം തയ്യാറാക്കിയ ലാൻഡിംഗ് പാഡി ആവശ്യമില്ല.

പവർ പ്ലാന്റിന്റെ രഹസ്യങ്ങൾ

ഒരു കാരിയർ പ്രൊപ്പല്ലറും ഒരു സ്റ്റിയറിംഗും (നഷ്ടപരിഹാരം) സ്ക്രീനും, ബിയറിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ക്ലാസിക്കൽ സ്കീമിന് അനുസൃതമായാണ് കാർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. വൈദ്യുതി നിലയം ക്യാബിൽ നിന്ന് പുറകിലുണ്ട്. മോട്ടോർവൽക്കരണം അനുസരിച്ച്, പരിഷ്ക്കരണത്തെ ആശ്രയിച്ച്, IO-540 അല്ലെങ്കിൽ O-540 ലിങ്ക്സ് ആകാം. രണ്ട് സന്ദർഭങ്ങളിലും വൈദ്യുതി 260 കുതിരശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം ആറാണ്. അതേസമയം ഹെലികോപ്ടറിന്റെ ക്യാബിനിൽ താരതമ്യേന ശാന്തമാണ്. വൈദ്യുതിയുടെ കുറഞ്ഞ ശബ്ദം, ദൈർഘ്യത്തിന്റെ ദൈർഘ്യം, വൈദ്യുതിയുടെ ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത എന്നിവയെ കുറിച്ചാണ് ഊർജ്ജ സംരക്ഷണം. അതു "പകുതി ഹൃദയമിറങ്ങി" പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അത് പൊട്ടിയില്ല, കുറഞ്ഞ ശബ്ദങ്ങൾ ലഭ്യമാക്കുന്ന രസകരമായ വസ്തുക്കളും (സമ്മിശ്രവികാരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ), അതോടൊപ്പം വർദ്ധിച്ച വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധവും വളരെ നല്ല ഫലം നൽകുന്നു.

ഭരണം

പൈലറ്റിന്റെ റോബിൻസൺ അനുസരിച്ച് അനുസരണമുള്ള ഏതാനും റൊട്ടോറിക്കുകൾ ഉണ്ട്. ഒരു പൈലറ്റിന് വേണ്ടിയാണ് ഹെലികോപ്റ്റർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ ആവശ്യമെങ്കിൽ യാത്രക്കാരന് വലതുവശത്ത് ഇരിക്കുന്നത് തനിക്കുവേണ്ടി പറയാനാകും. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിയന്ത്രണം വേദന (സൈക്ലിക് സ്ട്രോക്ക്) അവന്റെ ഭാഗത്തേക്ക് തിരിക്കുക, സ്റ്റെപ്പ്, ഗാലകളെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് തന്റെ സ്വന്തം ലിവർ ഉപയോഗിക്കണം, അവയ്ക്ക് ഇടതുവശത്ത് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഓരോ ലോവർ ടോൺനോട്ട് ഹെലികോപ്റ്ററിലും ഡ്യുവൽ കണ്ട്രോൾ ഫംഗ്ഷനുണ്ട്, എന്നാൽ സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും പൈലറ്റുമാരെ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നതിനും അത് പ്രധാനമാണ്, അവർ മിക്കപ്പോഴും കാറുകളുടെ ഉടമസ്ഥരായിത്തീരും.

ഫ്ലൈറ്റ് സവിശേഷതകൾ

ഓരോ വിമാനങ്ങളും ലക്ഷ്യം വെച്ച ഊഹക്കച്ചവടക്കാരുടെ ഒരു സെറ്റിൽ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ വിലയിരുത്തുന്നു. അതുകൊണ്ട്, വടക്കൻ അക്ഷാംശങ്ങളിൽ അല്ലെങ്കിൽ കാറ്റാടികളിലെ കാർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനുളള സാധ്യത, ഫ്ലൈറ്റ് സുരക്ഷിതമായി നിലനിൽക്കുന്ന താപവലയ പരിധി നിശ്ചയിക്കുന്നു. സാങ്കേതിക സംവിധാനത്തിൽ, അത് ഏതാണ്ട് -30 ഡിഗ്രി മുതൽ 40 ° C വരെയാണ്. ഏതാണ്ട് റഷ്യയുടെ മുഴുവൻ പ്രദേശത്തും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന നിഗമനത്തിലേക്ക് അത് നയിക്കുന്നു. റോബിൻസൺ ഹെലികോപ്റ്ററിന്റെ ക്രൂയിസ് വേഗത ഏകദേശം 110 മൈൽ (അമേരിക്കയിൽ അംഗീകരിച്ച യൂണിറ്റുകളിൽ) അല്ലെങ്കിൽ ഞങ്ങളുടെ 177 കിലോമീറ്റർ / എച്ച് എന്നിങ്ങനെയാണ്. എന്നാൽ 1908 ൽ അത് എത്താൻ കഴിയുന്നു. കണക്കിന്റെ നേർവഴി കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ വായു ഗതാഗതത്തിന്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ വ്യക്തമാകും. വിമാനത്തിന്റെ പൈലറ്റ് എയർലൈനിന്റെ പരമാവധി ഉയരം 4,250 മീറ്ററാണ്, എന്നാൽ സാധാരണയായി ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഇന്ധനം റോബിൻസൺ ഹെലികോപ്റ്ററായ ഒന്നര ലക്ഷം ഡോളറാണ്. സേവനജീവിതത്തിന്റെ മോഡലിന്റെയും ബിരുദത്തിൻറെയും മാനദണ്ഡത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

മാറ്റങ്ങൾ

ബോബ്, സിക്കോർസ്കി അല്ലെങ്കിൽ മക്ഡൊണൽ-ഡഗ്ലസ് പോലെയുള്ള അമേരിക്കൻ വിമാന വ്യവസായത്തിന്റെ "തിമിംഗലങ്ങൾ" ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന ഉല്പന്ന വോള്യങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ റോബിൻസൺ ഹെലികോപ്റ്റർ താരതമ്യേന ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ചെറുവിവരം തുറന്ന കമ്പോളത്തിന്റെ വിഭാഗത്തിൽ വാണിജ്യ വിജയം കൈവരിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ സ്വകാര്യ വാങ്ങലുകാരെ മാത്രം ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല, ഇത് ഭരണകൂട ഘടന (ഉദാ: പോലീസിനു) മാത്രമല്ല, അമേരിക്കക്കാർ മാത്രമാണെന്നതാണ്. ഏറ്റവും വലിയ ഉപഭോക്തൃ സ്പെക്ട്രം കവർ ചെയ്യുന്നതിനായി, റോബിൻസൺ ഹെലികോപ്റ്ററിന്റെ ഏഴ് മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നു:

- "ആസ്ട്രോ" - ഒരു O-540 എഞ്ചിൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

- "റേവൻ" - മെഷീൻ തൊപ്പിയിൽ ഒപ്റ്റിക്കൽ എൻജിൻ O-540-F1B5 ഉള്ള ഒരു കൊമേഴ്സ്യൽ മോഡൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഹാർഡ് പ്രതലങ്ങളിൽ ലാൻഡിംഗ് നേരിടാൻ കഴിയും.

- "ക്ലിപ്പർ" - ഫ്ലോട്ട് പതിപ്പ് (ഹൈഡ്രോ റോവർ).

- "റാബ്ൻ II" - ഒരു ഇൻജക്ടർ എഞ്ചിനാണ് IO-540-AE1A5. കൂടാതെ, പ്രൊപ്പല്ലർ ബ്ലേഡുകൾ വിശാലമാണ്. പരിമിതമായതോ സുതാര്യമായതോ ആയ ദൃശ്യതയോടെയുള്ള യാത്ര അനുവദിക്കുന്നതിനായി നാവിഗേഷൻ ശേഷികൾ വിപുലീകരിക്കുന്നു.

- "ക്ലിപ്പർ രണ്ടാമൻ" - ഹൈഡ്രോവൽ വിതരണത്തിലെ "റാബേൻ രണ്ടാമൻ".

- "AY-EF-Trainer" - പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു പരിശീലന മാതൃക.

- "പോലീസ് II" - ഒരു പോലീസ് കാർ, അതനുസരിച്ച് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

സുഖവും സുരക്ഷിതത്വവും

ഹെലികോപ്ടർ "റോബിൻസൺ" വിമാനം ഒരു സാധാരണ റോഡിലൂടെ ഒരു നല്ല റോഡിലെ യാത്രയിൽ നിന്ന് വളരെ കുറവാണ്. സീറ്റുകൾ സുഗമമായി, ലഗേജ് ബോക്സുകൾ അവയ്ക്ക് കീഴിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. പൈലറ്റ് മാത്രമല്ല (അദ്ദേഹത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഈ വിഷയം പ്രയോജനകരമായ ഒരു പ്രാധാന്യം ഉണ്ട്: മികച്ച സർവേ, എളുപ്പത്തിൽ സ്ഥലത്ത് നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുക എന്നതാണ്), മാത്രമല്ല താൽപ്പര്യമുള്ള യാത്രക്കാരും.

പൊളിക്കുന്നതിന്റെ ഭീഷണിയായതിനാൽ അത് തീർച്ചയായും നിലവിലുണ്ട്. പക്ഷേ, മറ്റ് ഗതാഗത രീതികളെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കുറവാണ് അതിന്റെ സാധ്യത. എൻജിനിയുടെ പരാജയം പലപ്പോഴും ദുരന്തപൂർണമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളിലേയ്ക്ക് നയിക്കുന്നില്ല. ഇത് റോബിൻസന്റെ സവിശേഷതയാണ് (മാത്രമല്ല, അത് വളരെ നേരിയതാണ്), പക്ഷേ പ്രധാന ഹെലികോപ്ടറുകളിൽ പ്രധാന റോട്ടറിന്റെ നീചേരൽ റൊട്ടേഷൻ (അതു സ്വയംആറെറാറ്റേഷൻ) ആയതിനാൽ താരതമ്യേന മൃദു ലാൻഡിംഗ് നടത്താൻ കഴിവുള്ള എല്ലാ ഹെലികോപ്റ്ററുകളും.

അപര്യാപ്തമായ പൈലറ്റുമായോ അപ്രതീക്ഷിതമോ ആയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ മൂലം ഈ തരത്തിലുള്ള മിക്ക യന്ത്രങ്ങളും അപകടങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

ദ്വിതീയ വിപണിയിൽ

അമേരിക്കയിലെ "റോബിൻസൺ ആർ 44" ഫാക്ടറി വില 300 ഡോളറാണ്, ഡീലറുടെ ലാഭവും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് ചെലവും കണക്കിലെടുത്താൽ, അത് 450 ആയിരം റഷ്യയിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു. ഈ ഉയർന്ന ചെലവ്, സെക്കണ്ടറി മാർക്കറ്റിൽ ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ വാങ്ങിക്കൊണ്ട് രക്ഷിക്കാൻ വഴികൾ തേടാൻ സാധ്യതയുള്ള ഉടമകളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, അവിടെ 270 മുതൽ 400,000 യുഎസ് ഡോളർ വരെ വാങ്ങിയാണ് വാങ്ങുക. പത്ത് റട്ടോട്രോപ്പുകളിൽ ഒൻപത് വിലയുള്ളവയ്ക്ക് വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ റോബിൻസൺ ഹെലികോപ്റ്ററും ഒഴികെ. നിർദ്ദിഷ്ട ഉപകരണത്തിന്റെ ഫോട്ടോ കുറച്ചുകൂടി കുറവാണ്, വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ടതാണ്, നോഡുകളുടെ മോട്ടോർ റിസോഴ്സുകളിലെ ഡാറ്റയും പൊതുജനവും. മൂലധന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കിടയിലെ സമയം 2200 മണിക്കൂറിൽ കവിയാൻ പാടില്ല (അത് വഴിയിൽ, വില കുറഞ്ഞതല്ല - ഏകദേശം 60,000 ഡോളർ നൽകണം). ഓരോ യൂണിറ്റുകളുടെയും ശേഷിക്കുന്ന റിസോഴ്സസ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഏറ്റവും വിലപിടിപ്പുള്ള വസ്തുക്കൾ എന്നിവ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വിമാന നിർമ്മാതാക്കൾ ഉപകരണങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയല്ല, മറിച്ച് ഘടനയും ഉപഭോഗ വസ്തുക്കളും നൽകുന്ന കൂടുതൽ ലാഭം ഉണ്ടാക്കുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത.